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极地科考：中国新建破冰船2013年投入使用图
国家海洋局首次极地工作会议在京召开。李杨洋 摄
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波罗的海造船厂所属企业——俄联合造船集团的公报说，上述推进－转向系统的某些设计目前独一无二。例如，这一系统在左右船舷各有一套功率达7.5兆瓦、功能强大的供油装置。此外，由主轴、轴承、与主轴相连的转动体及其他组件组成的主轴轴系，船内功率可达10兆瓦。 破冰船项目负责人安德烈·加尔金说，上述推进－转向系统不仅功率强大，其特殊性还在于将推进装置和转向装置合并在同一系统中，并将电动机与螺旋桨推进器设置在同一机舱...
波罗的海造船厂所属企业——俄联合造船集团的公报说，上述推进－转向系统的某些设计目前独一无二。例如，这一系统在左右船舷各有一套功率达7.5兆瓦、功能强大的供油装置。此外，由主轴、轴承、与主轴相连的转动体及其他组件组成的主轴轴系，船内功率可达10兆瓦。 破冰船项目负责人安德烈·加尔金说，上述推进－转向系统不仅功率强大，其特殊性还在于将推进装置和转向装置合并在同一系统中，并将电动机与螺旋桨推进器设置在同一机舱...
随着备忘录的签署，双方将进一步加强在极地海洋生物学、海洋学、大气与天文学、地球物理学和地球化学等领域的长期合作。 泰国诗琳通公主十分重视两国的极地领域合作，曾于2013年访问中国极地研究中心并登上“雪龙”号极地科考船。
布尔加科夫说，俄北极部队去年配发“极地军装11件”2100套，这一数字今年将升至4000套。这套军服能够保证士兵应对15摄氏度到零下40摄氏度的不同气候条件。
排在前两位的保罗·麦卡特尼和约翰·列侬创作的榜首歌曲分别是32首和26首。 大多情况下，极地音乐奖每年会颁给流行音乐和古典音乐界的两位代表人物。今年另一位获奖者是来自罗马的意大利女中音巴尔托利。她不仅拥有3个八度的宽广音域，而且能将歌剧演绎得淋漓尽致，被普遍认为是演唱罗西尼、莫扎特作品的最佳人选。
排在前两位的保罗·麦卡特尼和约翰·列侬创作的榜首歌曲分别是32首和26首。 大多情况下，极地音乐奖每年会颁给流行音乐和古典音乐界的两位代表人物。今年另一位获奖者是来自罗马的意大利女中音巴尔托利。她不仅拥有3个八度的宽广音域，而且能将歌剧演绎得淋漓尽致，被普遍认为是演唱罗西尼、莫扎特作品的最佳人选。
该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨，破冰厚度1.5米，可常年在极地冰区航行。 据悉，该模块运输船类似于半潜船但无下潜能力，不能做潜浮装载，但可应用于码头到码头间的大型模块滚装、吊装运输，可从船艉及船侧滚装/吊装、卸载重型货物。
据报道，其间，ARAON号在全球变暖进程加速的阿蒙森海和罗斯海一带航行，与海外南极研究机关共同研究气候变化。此次还将120多名研究员和物资运送至张保皐科学基地。 ARAON号将被送至维修中心安检和维修，并于7月初前往仁川港，7月中旬启航前往北极勘探。
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近日,船舶工业集团旗下的江南造船（集团）有限责任公司收到中标通知，成为我国新建极地科学考察破冰船项目的船舶建造单位。根据计划，我国首艘极地科学考察破冰船将于年末开工建造，并将于2019年完成建造、投入使用。&这将是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。&
中国极地研究中心党委书记、新建极地科学考察破冰船建造工程部总指挥袁绍宏在接受记者采访时表示，该船的建造将填补我国船舶工业造船史空白，新船的建造将提升我国极地考察现场保障和支撑能力，极大地促进我国极地考察工作。
填补我国船舶工业造船史空白
长期以来，船舶保障支撑能力一直是我国极地考察中的一个短板。在极地恶劣的环境下，因船舶自身能力不足，我国南极考察曾遇到很多困难，比如2014年初，&雪龙&船在成功救援被困客船&绍卡利斯基院士&号后，遭遇密集浮冰被困。
&极地考察破冰船是在极地恶劣环境中考察作业的特种船舶，对船舶的设计和建造都有很高的技术要求，此类船舶的建造，在我国造船史上还是空白。&袁绍宏说，新船建造选择国外著名船舶设计公司与国内船舶设计单位联合设计、国内造船厂自主建造的模式。&这种模式有助于引进和消化国外先进的破冰船设计理念、技术和经验，掌握建造技术、工艺和标准，提高我国船舶工业的核心技术竞争能力。&
据了解，新建极地科学考察破冰船能够在1.5米厚层冰加20厘米积雪中达到2节&3节破冰航行速度，并可在夹杂着多年冰的水域航行，是一艘能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。
此外，新船采用双向破冰新技术&&船艏、船艉都可破冰，机动能力大大提高。当破冰船遇到10米甚至15米高的冰脊、冰坝时，可以让船尾顶到冰脊上，然后利用船艉处的螺旋桨排出的尾流将冰脊下部的冰块掏空，实现破冰前行。与&雪龙&船相比，新船在冰区操纵、定位和掉头作业也变得非常容易，更利于海上科考作业和船舶航行安全。
告别单船作战模式
袁绍宏说，新船配备了国际先进的极地海洋科学综合调查手段，在环境调查方面能够承担极地海洋、海冰、大气等基础环境综合调查和观测任务，具备有关气候环境变化的海洋环境综合观测取样能力。在资源调查方面，能够在极地冰区海域开展油气资源、生物资源调查，基本具备&摸边探底、潜力评估&的调查能力。
他透露，新船建成并投入使用后，将与&雪龙&船一起，初步形成我国的极地科学考察船队，编队赴南北极进行科学考察和后勤补给。今后&雪龙&船将充分发挥其强大的后勤补给能力，以后勤保障支撑为主，兼顾走航综合观测调查和数据采样；新船将发挥其独具特色的综合极区海洋调查能力，以极区海洋科考调查作业为主，同时以其高等级的破冰能力和冰区操纵性能，为包括雪龙船在内的极地考察船舶，提供冰区作业支持和救援保障。
&届时我们将有能力开展规模更大、领域更广的极地洋区和冰区调查航次，大幅增加极区海洋调查航次和作业时间，进一步提升我国极地科学考察研究能力。&袁绍宏说。（科技日报北京8月4日电）
责编：陶文冬
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我首造极地科考破冰船本领多大？
日11:12&&来源：
近日,中国船舶工业集团旗下的江南造船（集团）有限责任公司收到中标通知，成为我国新建极地科学考察破冰船项目的船舶建造单位。根据计划，我国首艘极地科学考察破冰船将于年末开工建造，并将于2019年完成建造并投入使用。
“这将是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。”中国极地研究中心党委书记、新建极地科学考察破冰船建造工程部总指挥袁绍宏在接受记者采访时表示，该船的建造将填补我国船舶工业造船史空白；新船的建造将提升我国极地考察现场保障和支撑能力，极大地促进我国极地考察工作。
填补我国船舶工业造船史空白
长期以来，船舶保障支撑能力一直是我国极地考察中的一块短板。在极地的恶劣环境下，因船舶自身能力不足，我国南极考察曾遇到很多困难，比如2014年初，“雪龙”船在成功救援俄罗斯被困客船“绍卡利斯基院士”号后，因遭遇密集浮冰而被困。
“极地考察破冰船是在极地恶劣环境中考察作业的特种船舶，对船舶的设计和建造都有很高的技术要求，此类船舶的建造，在我国造船史上尚属空白。”袁绍宏说，新船的建造选择国外著名船舶设计公司与国内船舶设计单位联合设计、国内造船厂自主建造的模式。“这种模式有助于引进和消化国外先进的破冰船设计理念、技术和经验，掌握建造技术、工艺和标准，并提高我国船舶工业的核心技术竞争能力。”
据了解，新建极地科学考察破冰船能够在1.5米厚层冰加20厘米的积雪中达到2节―3节的破冰航行速度，并可在夹杂着多年冰的水域航行，是一艘能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。
此外，新船采用双向破冰新技术――船艏、船艉都可破冰，机动能力大大提高。当破冰船遇到10米甚至15米高的冰脊、冰坝时，可以让船尾顶到冰脊上，然后利用船艉处的螺旋桨排出的尾流将冰脊下部的冰块掏空，实现破冰前行。与“雪龙”船相比，新船在冰区的操纵、定位和掉头作业也变得非常容易，更利于海上科考作业，更能保障船舶航行安全。
告别单船作战模式
袁绍宏说，新船配备了国际先进的极地海洋科学综合调查手段，在环境调查方面能够承担极地海洋、海冰、大气等基础环境综合调查和观测任务，具备有关气候环境变化的海洋环境综合观测取样能力。在资源调查方面，它能够在极地冰区海域开展油气资源、生物资源调查，基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。
他透露，新船建成并投入使用后，将与“雪龙”船一起，初步形成我国的极地科学考察船队，编队将赴南北极进行科学考察和后勤补给。今后“雪龙”船将充分发挥其强大的后勤补给能力，以后勤保障支撑为主，兼顾走航综合观测调查和数据采样；新船则将发挥其独具特色的综合极区海洋调查能力，以极区海洋科考调查作业为主，同时以其高等级的破冰能力和冰区操纵性能，为包括雪龙船在内的极地考察船舶，提供冰区作业支持和救援保障。
“届时，我们将有能力开展规模更大、领域更广的极地洋区和冰区调查，大幅增加极区海洋调查航次和作业时间，进一步提升我国极地科学考察研究能力。”袁绍宏说。（记者 陈瑜）
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