对于大家讨论的裁员，我有话说。【北汽银翔吧】_百度贴吧
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对于大家讨论的裁员，我有话说。收藏
这两天，贴吧全是关于裁员的帖子，看后不仅深思：发帖的是什么心态？是裁了你还是怕被裁？有了这个问题就好往下思考了。北汽银翔多少员工？去年年底2万有余，销量呢？大概每月2、3万吧，算一下人均占有比？如果不会算，我直接告诉你们答案，北汽银翔的人均占有比是同汽车行业的2倍还多，这些汽车行业还包括国企，国企是什么？混日子的人多如狗。。。什么意思呢，就是说北汽银翔吃闲饭的太多了！我有一个微信群，群里都是些同龄人，都是北汽银翔的员工，有销售的、研发的、职能部门、订单等等这一年以来，给我最大的感觉是什么，是闲！！！不是我闲，是这个群太闲，他们无时无刻不在聊天，整体说太闲了，没事做，我只能选择在工作时屏蔽，下班后打开。说实话，如今汽车行业并不好做，北汽银翔成立才短短7年，经过14、15年井喷式增长，已经算是业内小有名气，大家总是抱怨北汽银翔的汽车小毛病多？问题出在哪里？是不是大家太闲了，工作的时候不够认真仔细？讲真。你们口中的神车五菱之流的一样很多小毛病，大众？奥迪？这些名牌小毛病少了？不可否认，北汽银翔的销量下滑了，远不如14、15年的成绩。很多人的福利缩水了，就开始鼓吹公司要倒闭了。睁眼看看吧，哪个汽车品牌像北汽银翔一样成立短短7年就能突破70万大关的！如今，北汽银翔还有销量，市场还没有抛弃这个企业，你们口中的裁员也好，精简编制、定岗定编也罢。在我看来，这是很明智的做法，一个企业的闲人多了，还怎样发展？很多人会觉得我这么说是托吧，不瞒你说，以我做的事情，一个月给我3000的工资我真的很不满意，但是又能怎样？我群里的那群“闲人”，他们整天贪玩，拿着比我高两三级的工资，我该不该眼红？于情于理于公于私，我都是支持这所谓的“裁员”！怕就怕之搞个形式，而没真正清理掉蛀虫！回到一开始的问题。你们在发帖抱怨的是被清理的还是害怕被清理的？假如你被清理了，答案很明确，你就是蛀虫！想想你自己平时工作努力了吗？你对得起你的工资吗？楼主我坐办公室3000的工资，今年的加班时间累积已经超过200小时了，而且少于2个小时的加班楼主从来不申请。再看看你自己，你对得起你的工资吗？当然，也并非被清理的就是没有本事的，之前楼主说了，北汽银翔经过14、15年井喷式增长，同样，北汽银翔人均占有比太高，这些都是导致了公司员工太多。员工多，岗位就多，别的公司一个人做两个人的事儿，北汽银翔倒好，两个人做同一件事儿。之前销量好，没觉得有什么问题，如今销量一下滑，问题自然凸显出来了。因此，被清理的除了本身是蛀虫以外，唯一的可能就是和其他人的岗位重叠了，而且你没有别人干的好！同理，那些害怕被清理的？告诉我你在怕什么？假如你不是蛀虫，假如你对得起你的工资、对得起你的工作，你害怕什么？平时一个个唱衰说北汽银翔不好，这会儿要清理了，你不是应该高兴吗？正好给你个理由换工作！既然你这么怕清理，说明了什么，说明了你还是在乎这份工作的，既然在乎还要一味地诋毁，你又是不是有病呢？其实，北汽银翔的领导算是有远见的，知道这个时间段该做什么，要是等到市场彻底遗忘北汽银翔，再来考虑这些事情，那就晚咯！
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那么北汽需要人的时候怎么全是中专实习生？十七八岁的娃儿能造好的车子？
其实那些在线上干的小伙子可能人家也没准备干多久，所以裁人人家也不在乎，但是像今年来的TNT或是开年来干了快一年的学生，人家来可能也是刚学，可能在公司眼里是闲人吧，但是人家工资扣了五险还不到3000，好像也没有是蛀虫，你说要是这部分被裁了，是什么感觉，签个三方干不到3个月就走了？？还有些年初来的学生，不就是浪费一年时间么
我只能呵呵了，我去年过完年进的北汽，今年过完年走的，差不多刚好一年，我去年去的时候业务好到爆，据说卖了30万台，现在说说我在那里一年的感受吧，我是冲压物流的。一个部门班长都是好多个，有些班长管几个人。这就算了，但是他什么都不懂，一天的工作该做些什么都不知道。听别个说有些班长都是买的，班长每个月要比员工多接近1500左右，这部分钱要交一部分到工段长那里。我只是听说，还有就是加班，平时请假如果没有加班，扣全勤绩效和当天工资加起来差不多五百，公司放假，如果你没有加班还必须拿加班来填充，这个做法我也是***，相当于加班部分就没钱。本来效益就差，加班还没钱。谁心里舒服？是你公司放的假关员工毛事？都在说吃闲饭，你们看到每天下班研发中心出来好多人？我进去反正听到的最多的就是研发中心吃闲饭的最多，仁者见仁吧，反正基层很多班长都干些无关紧要的事，这个是随处可见的
哎，公司需要改革的地方多了去了，特别是薪酬和绩效，不管是办公室和车间，有几个有积极性嘛。到那些办公室走一圈坐在一坨吹牛的，聊孩子的房子的。。。还有生产线加班调休这一块也是大问题。管理的模式也比较老化，什么这个主任那个主管一坨一坨的领导好多?车间走一圈招都招呼不过来，更别提其他了。。。不要问为啥还要来这里上班，很多东西试了才知道。大家说的裁员问题，领导觉得不合适的就报名字上去，裁员也不科学，善后也不行，所以走了的人抱怨，留下来的惶恐。。。之所以还没辞职是蛮想看看这次人员优化后有什么结果??与公司共存亡
回复 杨轩轩? :老员工管理是没错，班长比都快赶上员工了，业务好的时候无所谓，有钱赚。业务差得时候呢？这种大型厂，国家每年都有经济补贴，因为它带动了不少就业人员，但是上万人的厂，一个月做几百台车，政府再稳定扶持你也是然并卵。这个厂管理层非常混乱，以前业务好老板反正感觉有钱赚，管你下面的人怎么搞哟。现在没钱赚了，北汽貌似有个老板在澳门输了不少钱，听说的哈。老板惊慌了，赶紧裁员。裁员我以前也经历过的，裁的肯定我部分是蛀虫，关系硬的蛀虫是怎么都裁不走的，也有部分认真做事但是平时和班长合不来的肯定被裁。换汤不换药，走着瞧吧，北汽后面的日子越来越来难过，当初进厂的时候就有不少老员工说，三年到五年我要看着这个厂走向衰败
最近裁员潮确实让人人心惶惶的，好多部门都在裁员，如果每个部门都有裁员指标，被裁的多半就是我这种入职不到一年的毕业生。公司销量不理想，处于转型期，工作替代性高的员工首当其冲了，被裁的或即将被裁（比如我）的一定要维护好自己利益，另一方面提升自身的竞争力才是最重要的呀，打铁还需自身硬，就算不在北汽银翔干了，出去照样能找到工作，自己成了香饽饽，还怕找不到好工作？怕的是自己能力不够把吧
楼主写了1000字吧！！！
楼主你站着说话不腰疼？你知道裁员这个概念吗？拿我来说，去年普通本科毕业，校招进来，一线做了大半年，才转技术岗加薪没多久，工作不说做出了多大成就，该吃的苦一点没少，全心全意做，很早就听说了要裁员的消息，领导也很明确的说了肯定不会裁我，后国庆时说只留一个工程师其余人员全部不要，当初人事招人的时候吹牛吹的多厉害，我也不求工资多高，我只想刚毕业在同行业同公司沉淀三年，现在裁了，找工作比今年应届毕业还难，别人只会说你吃不了苦，一年就换工作，待遇肯定也给不上去，你说说出现这种情况公司没责任吗？你说公司闲人多那是人事安排的问题，员工就应该为此埋单？另外公司的变相裁员机制，不按法定给予赔偿，而且强制调动岗位，降薪逼你走，这种做法还要脸了？你一味给公司贴金把责任推员工身上，还有话说？你说的什么东西？到处语言有问题，还被裁的就是蛀虫，要不是没别人做的好？谁给你勇气这样说话的，我这一个部门直接取消，一个几十号人的技术岗都是蛀虫？我也懒得喷你，以后在公共场合注意利害关系，别拿着拍马屁的一套到处bb，看着什么领导都是有远见的我***想笑，效益不好领导都急死了你还在这拍马屁，生产员工裁的很少，大量裁技术，质量，研发岗位人员这是有远见？以后说话之前动动脑子，只能说太年轻
北汽银翔普通本科生待遇怎么样啊？刚签了三方 住宿 这些呢?
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我是中专毕业过来的，实习三个月，看到你们的帖子，我是焊接二厂的，如果我努力干活一个月到底有多少？我这人不懒也听话
登录百度帐号推荐应用大家都说北汽的车最好开的，试了一下，果然很好！
大家都说北汽的车最好开的，试了一下，果然很好！
华府汽车达人
说起高温天气下的车辆自燃最主要是两个方面出现了问题，一个是电路，另一个则为油路。在自燃事故中，大多都是因电路老化、短路等原因导致的发动机起火。由于这些大多分布在发动机舱内，给我们平常的检查带来很多不便。另外由于油路老化导致渗油，加上三伏高温，难免也会产生很大隐患。当然，一辆车推出之后造型设计能够大获好评，设计团队软实力使决定性的因素。北汽设计团队成员大多具有多年的设计经验，在本次活动中，来自他们中的三位新锐设计师也从幕后走向台前，跟我们诠释了他们对于北汽设计的那份理解和热爱。要说新车最大的亮点，毫无疑问就是采用了吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，这也是沃尔沃旗下首款基于CMA紧凑模块化架构打造的新车，竞争对手瞄准在奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等车型。很多人要问，沃尔沃为何还需要CMA平台？原因很简单，在目前竞争激烈的二线豪华品牌市场，仅仅依靠原先的SPA平台产品明显乏力，并且SPA平台主要针对的是中大型车，所以要想进一步打开市场销量，沃尔沃就需要一个更小的平台来丰富产品线。
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绅宝X65的诞生地——北汽广州工厂探秘
绅宝X65的诞生地——北汽广州工厂探秘
&&编辑：孙腊梅
早就听闻北汽广州工厂以高投资、高科技、高质量&三高&著称，总投资金额高达50亿，四大工艺和质量检测中心采用的生产设备大都是来自德国、法国、瑞典、美国等国际一流供应商，同时还采用高质量的原生产、研发和质量控制体系，甚至有媒体称其为&国内最为先进的制造工厂之一&。
虽说对北汽广州工厂早有耳闻，但一直没有机会与其&亲密接触&。在一次机缘巧合之下，记者得以窥见北汽广州工厂的全貌。所谓的&高投资、高科技、高质量&究竟是名副其实还是徒有虚名？今天，记者就将当天的所见所闻跟读者们分享一下，让我们一起来揭开北汽广州工厂的神秘面纱。
从广州市区出发，开车大约1个小时的时间，记者便来到了位于广州增城增江街塔山大道168号的北汽广州工厂。
刚刚进入厂区，记者便遇到一辆停在路边的，它线条硬朗而又有张力，一条从前轮眉贯穿到尾灯的腰线异常锋利，刀刻一般，形成了X65的主视觉点。绅宝X65前脸最引人瞩目的就是取自钻石切割设计的前灯，采用了双透镜设计并带有大灯清洗装置，这在同类中非常罕见。根据之前得到的信息，绅宝X65定位于紧凑型，其车身长宽高分别为80mm，轴距为2670mm，凭借着车身尺寸方面的先天优势，绅宝X65可以为乘客提供一个宽敞舒适的驾乘空间。
进入厂区中心地带，记者看到北汽广州工厂的功能分区和布局非常清晰、合理，冲压、焊装、涂装和总装被分成4大块，加上总厂区共有5个功能大区组成，仅一期工程的占地面积就超过了80万平方米。
之后，记者便按照冲压、焊接、涂装和总装的汽车生产四大工艺顺序进行了探秘。首先来到冲压车间，它的建筑面积为近一万五千平方米，共分为A、B两条线，A线压力机拉延能力为2400吨，可以根据不同冲压件设置适合的压力，机床台面面积为4.6米&2.6米，可以覆盖所有车身冲压件。而B线压力机拉延能力为1600吨，主要负责中型覆盖件的冲压。
值得一提的是，北汽广州工厂冲压车间采用国内一流的济南二机床厂压力机以及世界先进的瑞士GUDEL压机自动化装备，全工序自动化率达到100%。
全自动化的冲压生产线最大特点就是大量节省人力的同时提高生产效率，对于产品而言，其质量的均一性和稳定性能够得到保证，进而影响到整车的质量稳定性。对于消费者来说，整车质量稳定性提高了，车辆的使用寿命就会延长，同时二手车的保值率相应提高。
冲压车间只是将钢板加工成各种形状的零件，而各个零件要连接在一起才能形成我们所看到的车身。而这些连接工作主要是在焊装车间完成的。相比冲压车间，北汽广州工厂的焊装车间建筑面积更大，达到了六万平方米，这里包括手工焊接线、主焊线、滚边线、调整线、冲压件区、外协件库等。
其中，主焊线、滚边线均采用德国T与兴东方工艺设备，共配置了100多台德国KUKA焊接机器人。这种机器人以激光传感技术为基础，工作效率高，准确性和可重复性也非常高，代替传统手工，能够完成自动程序编制、自动定位和自动焊接，这就使绅宝X65的质量得到有效控制。、、、及等全球知名汽车企业都在用它们，当然也包括北欧豪华品牌SAAB。
焊装车间的主线已实现100%自动化率，整体自动化率接近40%，确保了北汽广州工厂在焊装工艺环节的&高水准&，其使用的德国博世自适应焊接控制器可以根据板材控制情况，自动调节焊接参数，更为有效的确保质量。焊接质量不仅影响焊接产品的使用性能和寿命，更危及到车辆的安全，有质量缺陷的焊件对车身的刚性和强度产生致命的影响进而对驾乘人员的生命安全造成威胁。
进入涂装车间之后，记者看到的就是各种高速旋转的喷涂机器人，包含PVC打胶机器人、外部喷涂机器人、内部喷涂机器人、开关门机器人、开关盖机器人等。它们可以在无人值守的情况下全自动完成车身外部色漆和清漆喷涂。由德国杜尔设计实施的涂装车间占地面积两万多平方米，分三层建筑后使用面积可以提升至近四万平方米。在车身内外部均采用自动喷涂之后，中涂、面漆和清漆也全部采用了机器人同时喷涂的方式。
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从生产工艺角度来讲，机器人自动喷涂能够减少30%左右的喷枪数量，同时降低涂料的使用量，减少了危害大气臭氧层的VOC挥发，对于环境的友好度高。厂家减少在车辆成本上的投入，消费者自然在价格上得到实惠。
由于欧洲的排放法规和对环保节能的控制极其严苛，遵循SAAB产品质量和监管体系下建立的北汽广州工厂，在环保节能方面有着更先进的理念和更严格的排控标准，对环境的友好度自然更好，记者在工厂内也闻不到任何异味。
到了总装线的汽车，就仿佛到了婴儿出生前的最后两个月，你看出线上是哪款车了吗？据说这条线最大的年设计产量是12万辆，设计有100多个装配工位，具有高效率、高水平柔性化特点，可以将和绅宝X65进行多车型混线生产。
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总装车间的内饰线、最终线采用宽滑板结构，调整线采用宽板链输送结构，实现人车同步、作业高度适度、生产节拍可调。底盘线、车门线采用空中摩擦输送链结构，底盘前后悬搭载采用双举升式AGV小车，使车辆在最平稳的状态下一次装配完成。检测线采用全球领先的精密检测仪器，包括四轮定位台、大灯检测仪、侧滑台、组合转鼓台。现在线上的主要车辆还不是X65，所有进入市场的X65都要来到这里验明&正&身。
（上图）这是SAAB 9-5的生产线，从线上车型来看也能看出是柔性生产线，对于不能追求数量的SAAB来说，对于细节的苛求理所当然，而这些对产品质量管理的标准也被北汽绅宝传承了下来。
在北汽广州工厂内，记者还有幸看到了这里的最高&机&密&&2.0T涡轮增压发动机，这也是绅宝X65的杀手锏，SAAB创造，。
后记：
北汽广州工厂采用了高投资、高科技和高质量的&三高&标准，乘用车生产区整体机械化输送线由德国杜尔设计、制造、安装及调试，而在此之前，北汽绅宝更是选择了源自SAAB的供应商开发管理体系，整车质量管理体系也同样来自SAAB，以实现和前者尽可能的高度统一性，从而让X65能够拥有与欧洲产品相同的质量和安全标准。据了解，原SAAB的技术专家也曾到北汽广州工厂进行过技术培训，并在生产过程中进行作业指导。
经过了这次探秘之旅，记者了解到北汽绅宝X65诞生背后强大的体系支撑能力，这也使得这款车技术底蕴十足。在如今这个既拼&颜值&又重内涵的时代，北汽绅宝的出现必定会让那些竞争对手们不寒而栗&&真正的对手来了！曾几何时，记者也为SAAB的破产而扼腕叹息，如今探秘北汽广州工厂之后我倍感欣慰，因为北汽绅宝X65身上流淌的是纯正的SAAB血液。当它2015年3月份杀入国内SUV市场之时，能够掀起一股与众不能的&性能风暴&？让我们拭目以待吧。
热门车图片自主领先水准 探访北汽威旺S50广州工厂原创
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　　【太平洋汽车网 技术频道】3月28日，首款A级车型&&S50在广州工厂宣告下线。S50在同级车中率先搭载1.5T+6MT的动力组合，以及后悬采用独立等越级配置，而且进军如今竞争激烈的SUV市场，到底它有什么的法宝？编辑带大家一起去探秘。● 工厂概况　　股份有限公司广州分工厂，2012年6月开工建设，总投资50亿，规划总占地面积2,748亩，年规划产能30万辆年，目前已建成的一期项目具备10万辆/年产能。主要生产、和，后续产品还将有和新能源汽车等车型。　　工厂的功能分区和布局非常清晰和合理，主要分为冲压、焊装、涂装和总装4大块，加上总厂区共有5个功能大区组成，仅一期工程的占地面积就超过了80万平方米；二期工程还在规划中。【机械臂抓取侧围过程】&想了解更多技术方面的内容，请点击下面图片链接：
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