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e代驾：互联网+代驾的技术宝器
O2O代驾重要的是去中间化，e代驾CTO李伟先生表示，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
作者：路途来源：| 17:31
随着互联网+时代发展，O2O模式让传统服务更简单、更透明、更贴近生活。e代驾作为国内最大的互联网代驾平台，自2011年成立以来，不断整合优质司机资源和用户代驾需求，凭借价格低、到达快、安全保障等优势，实现全国200多个城市服务开通，15万核心代驾司机，日高峰订单超40万的规模。互联网代驾的高效率与高服务品质离不开其技术驱动力，近日，笔者有幸采访e代驾CTO李伟先生，探访e代驾成功背后不可或缺的技术力量。
e代驾CTO李伟先生
互联网+代驾 e代驾O2O三大技术法宝
O2O代驾重要的是去中间化，e代驾CTO李伟先生表示，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
不同于专车、快车等O2O平台司机抢单的模式，e代驾采用的派单模式。李伟先生对记者表示，e代驾是一个大的制度系统，能够高效的进行配置，这样的效率是最高的，通过系统自动分析会知道什么样的代驾司机是最符合客户需求。系统对于司机的选择包含两方面，&到达快&和&服务品质好&。 &到得快&这个问题直观讲是距离近，e代驾派单标准是在5公里范围内的司机（恶劣天气时自动缩小为三公里）。距离更短，到达自然更快一些。但距离并不是唯一选择，派单选择考虑距离耗费时间的长短，而不是直接考虑你距离的远近。距离不只考虑直线距离，同时测算曲线距离。e代驾的派单是复杂的系统，距离的因素、道路的因素、司机速度的因素都会多维度考虑。
派单的模式既保障了每一单用户都能享受服务（减少抢单模式无人响应的情况），同时提高代驾司机的工作效率，减少抢单等待时间。但派单模式在技术上存在难点：信息推送的实时性。受限于运营商的短信送达效率，很难达到100%送达，在实时性上也同样存在壁垒。而代驾服务派单要求司机马上收到，10秒钟必须推送给司机，市面上最好的第三方引擎解决能到95%到97%，依然存在丢包现象。
e代驾在第三方基础上采用了三通道的机制，除了与第三方的合作之外，e代驾还有一套自己的完善推送系统，采用3G数据网络服务，当在地库等不具备3G信号的位置时，e代驾通过第三方短信，短信自动发起订单，让司机迅速开启，多重保障推送10秒到达。
为保障服务效率，不仅拥有强有力的派单体系，e代驾通过大数据分析实时调度，将代驾司机调度到订单密集或繁忙的位置。比如说在三里屯，系统显示缺司机了就会指定部分司机去三里屯附近，五分钟内如果没有派单e代驾赔付司机起步价39块钱。e代驾在系统上针对比较热区的矩阵，划分成一公里乘一公里的网格，预测每一公里会有多少订单，该位置有多少司机，司机不够就会通过大数据测算进行合理调度。这套系统有两个作用，直观的作用是成单率更高，司机满足度更好；带来长远的影响是司机愿意上线，他对这个系统很有信心，提高司机满意度。该调度系统在内部被称为&灯塔体系&，指引司机往合理的位置走，从而提高工作效率和收入。
前面说到用户需要&到达快&和&服务品质好&。&服务品质好&体现在e代驾对司机的招募和培训方面。e代驾有着严格的着迷和培训流程，司机需要通过笔试、面试、培训、路考等多项严格测试。不仅如此，除了平常日常的培训之外，e代驾实时服务质量的监控体系以测代训，通过实际品质抽查保障服务质量。
正是培训、调度、派单这三大法宝，在保障将酒后用户快捷安全平稳的送回家中的同时，实现代驾司机的价值，通过个人的努力增加代驾司机的收入。
品质决定高度 全面开花的大数据平台
对于创新型的O2O企业，大数据战略的重要性不用言说。在e代驾的研发体系内包括产品设计、技术和大数据三大部门。大数据是相对独立的体系，对于e代驾不仅仅服务于代驾，更重要的是解决车主困惑。除为车主提供代驾外，还希望提供保养维修服务。
同时大数据也将衡量司机服务体制的好坏，培训只是第一步，除了培训还有检测，通过大数据实时用检测平台完善司机服务品质。通过实时的监控衡量这个司机服务品质是不是真的好，对于五星司机，皇冠司机优先派单，皇冠司机派单量是普通司机的两倍多，司机通过优化自身的司乘习惯和驾驶习惯，获得更高的收入机会。
前面说到的调度和派单体系，就是很好的大数据应用。站在用户角度想，为客户提供更快速品质更好的服务，所以需要把服务好的司机给评估出来，保留这些核心司机，从而在派单机制上更倾向这些核心司机，因为他们提供服务好，用户自然就更满意。
双重服务实现三丰收
e代驾的商业模式建立在让代驾司机有更好的收入和有代价需求用户更优质服务的基础之上。因此e代驾作为代驾O2O平台既服务于用户也服务于代驾司机本身。一个司机一个晚上平均可以接到三到四单，皇冠司机七单到八单的水平，平均每一单100块钱左右，以晚上8点到12点的高峰期测算，作为补贴家用的兼职，收入还是比较可观的。派单上考虑会把司机的目的地和用户目的地匹配起来，希望他回家的时候可以更为顺利。另外e代驾提供KK拼车服务，解决代驾司机从市区派到顺义回家的问题。在空闲时间创造价值以及合理的派单体系，加之后续帮助代驾司机回家的服务，为e代驾凝聚了一大批核心司机，也为e代驾长期稳定增长保驾护航。
e代驾所有司机的工作手机都是特别定制的，工作手机里面的工作相关信息可以更多的被e代驾获取，从而进行分析。比如说这个司机行车的轨迹，通过这个轨迹或者司机的行驶速度判断这个司机服务水平是不是好，如果该司机速度变化特别不均匀，急刹车过多就可以判定他服务的水平不好，从司机手机上采集更多的数据评判这个司机的服务水平。另外我们司机的工号和这个工作手机也是绑定的使其一一对应，确保代驾服务的安全性。
然而，能够做好代驾的司机并不是特别多的，用户的车型特别多样化，复杂度也就比较高，比如说凯美瑞手刹可能在左边，捷豹的档位是旋钮，并不是每一个司机一上车就对各种车型熟悉，e代驾很多司机都做了特别多年，代驾次数好几百次，上千次，他们对各种车型都非常熟悉，所以他们碰到大部分车都能马上熟悉，这就是服务品质。正是如此，用户才能做到放心的与朋友畅饮无忧。
最重要的一点，e代驾帮助社会减少酒驾，倡导安全驾驶，为酒后司机提供一个出口，有效降低酒驾行为。为代驾司机为酒后用户为家庭稳定社会和谐贡献企业的力量。
【责任编辑： TEL：（010）】
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代驾出事故司机公司被判担责 e代驾被罚款100万元
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代驾司机徐先生将乘客送到家中后，使用供职的e代驾公司提供的内部约车软件，约到了李某驾驶的车辆，乘车返程过程中，遭遇了严重事故，被撞成重伤。徐先生将李某和e代驾公司告上法庭，今天上午此案宣判，李某和e代驾公司被判承担连带责任，而e代驾公司因在案件审理过程中，作虚假陈述，还被法院顶格处罚100万元。代驾司机返程出事故5月5日，本报报道了这起案件的二审开庭情况。当时距离事故发生已经过去了两年多，但徐先生仍然在进行车祸的后续治疗，没能亲自出庭，而造成车祸的司机李某也同样受了重伤。徐先生认为，自己是在将代驾乘客送
代驾司机徐先生将乘客送到家中后，使用供职的e代驾公司提供的内部约软件，约到了李某驾驶的车辆，乘车返程过程中，遭遇了严重事故，被撞成重伤。据此，三中院二审判决，李某与e代驾公司应承担连带责任，赔偿陈先生各项损失共计55万余元。
代驾司机徐先生将乘客送到家中后，使用供职的e代驾公司提供的内部约车软件，约到了李某驾驶的车辆，乘车返程过程中，遭遇了严重事故，被撞成重伤。徐先生将李某和e代驾公司告上法庭，今天上午此案宣判，李某和e代驾公司被判承担连带责任，而e代驾公司因在案件审理过程中，作虚假陈述，还被法院顶格处罚100万元。代驾司机返程出事故5月5日，本报报道了这起案件的二审开庭情况。当时距离事故发生已经过去了两年多，但徐先生仍然在进行车祸的后续治疗，没能亲自出庭，而造成车祸的司机李某也同样受了重伤。徐先生认为，自己是在将代驾乘客送至望京家中后，使用了供职的e代驾公司提供的内部约车软件约到了李某驾驶的车辆，而这辆车的号牌和都已过期。事故的发生，是因李某闯红灯，才与另外两车相撞，因此司机李某和提供约车软件的e代驾公司应承担自己因车祸造成的损失。而e代驾公司并不认可徐先生和李某是自己的聘用员工，对李某提供的约车专用手机和软件也不认可，公司并没有开发过徐先生所称的“e拼车”软件，也无法确认李某提供的手机是事故当晚使用的手机。今天上午，本案在三中院公开宣判，徐先生和李某都出席了宣判。徐先生走起路来还有些蹒跚，李某则还需拄拐行走。e代驾虚假陈述被处罚三中院经审理认为，经鉴定，可以认定e拼车软件的所有者、发布者、后台维护者是e代驾公司。而在庭审的实际操作中，向软件输入李某工号后，软件显示“您已被屏蔽”而非不存在，据此可认定李某是e拼车登记注册的返程拼车司机。通过证据也可认定，两人当晚通过软件互相取得联系有高度盖然性。虽然根据现有证据，不足以认定李某与e代驾公司存在雇佣关系，但e代驾作为平台提供者，对入驻平台的车辆具有审核管理义务，双方有管理关系。公司为员工提供便利优惠的返程服务，可以从中获利。依据权责利相统一的原则，获利的同时应履行义务并承担责任。李某驾驶的车辆本质属于套牌车，本身属于违法行为，客观上增加了乘车风险，而e拼车没有停止其拼车服务，导致侵权行为得以继续进行，对事故发生具有明显过错，双方应承担连带责任。据此，三中院二审判决，李某与e代驾公司应承担连带责任，赔偿陈先生各项损失共计55万余元。宣判后，三中院还宣布了对e代驾公司的处罚决定。因e代驾公司拒不承认e拼车软件由其开发，但经鉴定，e拼车软件的所有者、发布者、后台维护者是e代驾公司，可以认定e代驾公司已构成虚假陈述，严重妨碍了法院审理，依法对e代驾公司罚款100万元。根据相关法律规定，这一数额是顶格处罚。e代驾公司对处罚决定表达了异议，其认为送检手机存在问题，而公司在陈述时都是如实陈述的，依照相关法律，只有伪造、销毁证据才能进行处罚，目前认定的处罚畸高。网约车平台应尽到义务宣判后，李某前去问候了徐先生的情况，并表示自己现在虽然靠乞讨为生，但愿意拿出80%的收入来赔偿徐先生的损失。“我尽我最大的能力补偿，这事儿是我的失职。”因为发生严重事故，李某的驾驶执照已经被吊销。由于在事故中受伤，李某小脑萎缩，行走需要靠拐杖来辅助。“我们两个其实都挺惨的。”李某说。徐先生虽然不需再依靠拐杖行走，但经历了脾摘除等大型手术，身体情况也不容乐观。对于e代驾公司不认可自己的员工身份，李某表示自己在入驻平台时，自己车辆号牌、保险过期的情况，公司完全知情。三中院民六庭庭长周荆表示，由于网约车平台地位不清晰，业态多样，与客户的法律关系不明确，导致发生事故时，各方的责任难以清晰判定。因此，周荆建议，平台应当履行审查、合理定价和计价、客观服务评价、培训等义务；司机也应提高驾驶技能、诚信服务，保证自己和乘客的权益；而乘客的如实评价、反馈举报具有重要意义，利于有关部门和公司进行有效监管。
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