点击上面蓝色《家在构林》加关注，这里有你对构林的美好记记忆，也有构林的风景照片，好玩的事、有趣的人，我的微信QQ同号：【邓州一高中】喜讯:2016年高考成绩揭晓,一高中一本线上551人,比去年曾94人;二本线上1326人,比去年增加194人;三本线上2022人,比去年增加134人。杜少剑679分,段庆洋676分,均有望录取清华(北大)名校,招飞生赵成尧有望冲刺北大元培学院。祝贺一高中新的突破!附：段庆洋系构林镇袁宋村人，构林一初中毕业生，当年以全市文化分第二名的成绩考入市一高中。【邓州市二高中】2016年高考捷报：我校一本进线180人，创历史新高。一本人数三年连续提升，在去年增加32人的基础上，今年再增加64人，增幅为55%。本科上线1250人，增幅为41%。【邓州市三高中】2016年高考快讯：今年高考二本11人，三本60人，合计71人！比去年增42人！邓州市三高中位于我们构林镇，是邓州市位于乡镇高中高考成绩最好的学校。乡镇高中，能出如此成绩实在了不起！感谢老师们辛苦付出。网上流行的高考段子，虽然只是娱乐，但细细看，也很有道理！高考就是个过程，何必如此纠结，人生路长着呢。何况我们大构林的学子，都是积极乐观的人，能被这点儿事 搞的迷失了方向！段子 （一）高考成绩不理想真无所谓，你奋斗过，努力过，拼搏过，就不必太在乎结果。考的分低，不说明你蠢，但为此离家出走、自残自杀，就是蠢了。高考，只是一段分数、一个大学而已，命运哪能让它决定？傻逼的人生觉得分低无法解释，彪悍的人生是再考一次！段子 （二）祝高考的考生们考试顺利！&四年后你们会明白，你们今天的努力，并没有多大用。改变你们命运的不是知识文化，主要是爹妈 ，长相 ，还有你们家那片是不是要拆迁... &高考的孩子们 ，一定不要紧张 ，我可以负责任的告诉你们 ，高考 ，只决定你们未来在哪座城市打游戏而已 ，但还是要好好考，大城市网速快！！段子 （三）不用怀念你逝去的高三，如果你高考报的好，比如学了计算机，那么其实你每年都是高三。。。。。。C语言，数据结构，离散数学，数据库，编译原理，操作系统，计算机组成原理，计算机网络。。。。段子 （四）许多年前，我们以为高考只生了这几个儿子：高学历、高收入、高地位、高等级、高待遇。后来我们才发现高考还有个很牛逼的私生子，他叫高帅富！高考的几个儿子都干不过他，纷纷改了名，叫：高血压、高血脂、高血糖、高失业率、高学历民工。！家在构林(jiazaigoulin)　
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京公网安备78官员称代表180万人求设高铁站 专家：你代表不了谁|邓州|邓州市_凤凰资讯
官员称代表180万人求设高铁站 专家：你代表不了谁
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邓州、新野两地“高铁争夺战”已断断续续持续了近半年，“战争”源于郑万高铁的河南段的站点究竟设在邓州还是在新野。
2014年11月，邓州一位民间保铁者在天山拉起了条幅。图片由受访者提供
2014年9月，新野保铁者在文化广场掀起万人签名活动。
2014年11月，邓州人孙洋等在北京西直门拉横幅支持高铁站设在邓州。
图解高铁路线方案 原标题：邓州新野高铁站争夺记 两城民间组织发动&保路运动&争取高铁站；目前站点初定两城中间邓州东站；专家称该方案最优，地方政府应顾全大局 1月27日，新华社报道了全国多地围绕高铁走线、设站而展开的&争路运动&。报道列举了多地采取&舆论战&、官方公关、&群众施压&的现象，称&争路运动&体现了地方的&高铁政治经济学&。 新京报记者在河南采访也发现类似现象。去年9月起，河南的新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高速铁路襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。这些活动背后，游子看到了家门、商户看到了商机&& 专家提出，高铁线路不能应局部民意随意更改，地方政府要考虑大局。 1月14日，河南新野、邓州的保路运动再燃战火。 &起因是河南省政府再次向铁路总公司发函，支持郑万铁路在邓州东设站方案。&一位新野民间保路者告诉新京报记者。 2015年初，一则河南省人民政府向铁路总公司发出的《关于郑万铁路邓州东站站址方案意见的函》传出，函中提出建议采用&在湖堰村设邓州东站方案。& 据新京报记者了解，这一方案是去年年底新推出的方案，被两地民间保铁者称为&第四方案&。 郑万铁路始发河南郑州，终点重庆万州，是中国铁路网规划中一条重要的客运专线。 邓州、新野两地&高铁争夺战&已断断续续持续了近半年，&战争&源于郑万高铁的河南段的站点究竟设在邓州还是在新野。 &保路运动&的实战经验 邓州和新野两地民间保路运动的形式创意百出，除了发动签名活动，还有各种宣传攻势 邓州人孙洋，在北京工作，日也投入&保路运动&，他在西直门拉开了&我们在北京，支持邓州高铁设站&的横幅。随后，苏州、重庆、上海、武汉等十几个城市的邓州人都掀起签名活动。 保路运动的形式创意百出，邓州一位保路人士身穿皮衣、头戴皮帽、登上天山，在冰天雪地里拉起保路横幅。 还有邓州网友创作了一首邓州高铁进行曲《邓州高铁版天路》：&黄昏我站在肥沃的田野，盼望高铁修到我家乡，一条条巨龙风驰电掣，为库区人民带来安康。& &邓州同乡会&逐步推动各地的活动。而河南新野民间的&保路运动&已发起三个月。 &新野保路联盟&发起人王红勇说，他们已经有丰厚的&实战经验&，&战法战术娴熟&。而&邓州没什么新意，完全照抄我们此前的活动& 。 但面对邓州在全国掀起的保路活动，王红勇还是感到了压力，&要在气势上压过他们（邓州）。& &邓州同乡会&组织五六人上街拉签名请愿，&新野保路联盟&则组织上百人上街；邓州保路者去天山拍照，新野保路联盟成员就到美国白宫留影。 王红勇等人用不同方式向不同人宣传。给农民兄弟做工作，王红勇会说，&他们占了我们的地，还要抢我们的高铁。&听到这，农民们就不高兴：&这不中！& 新野保路联盟还吸引了高学历人才加入。其中，有四位保路女士：一位城市规划专家，一位公务员考试专家，一位注册会计师，一位计算机专业博士，他们是保路联盟的智囊，能对新野设站的合理性做出详细分析。 资金来源主要依靠&众筹&&&全国各地的保路成员的捐款。截至11月19日，邓州同乡会募集到三千多元。新野保路联盟则已有4万元。 王红勇手机里，有37个群，包括策划研究群、活动策划群、活动执行群等。他会把任务分包。 高铁经济学高铁对民众意味着更便捷的交通，对开发商意味着更高的房价，对城市发展意味着更多的机会 民间的保路情绪日益高涨，除了对故土的支持和热爱，还有对便捷交通的向往。 &为什么打破头也不让步，到最后也要拼死一搏？因为高铁对我们老百姓太重要了。&新野人王岚在重庆万州开服装店，因为没高铁，从新野到万州，要十六七个小时。 邓州人薛小山对高铁同样充满期待。他在北京当过群众演员、音响师，后回邓州开影视公司，因交通不便，北京很多朋友不愿来邓州帮忙。所以他加入了邓州的保路活动。 高铁过境，最直接带动的是房价。两城网友在舆论战中，都指责对方背后有房地产商的支持。 新野一位地产公司高管告诉新京报记者，公司没有在物质上支持新野保铁组织，但希望高铁能在新野设站。&目前，新野房价每平米约三千元，若有高铁站，每平米将能到四千元。& 邓州、新野两地政府也都表达了高铁对城市发展的重要。 &如果高铁站设在邓州，邓州不但进入中原城市群一小时经济圈，还将直面全国，进入大城市的快道。&邓州市发改委副主任贾其斌说。 新野人认为，他们更需要高铁。作为农业大县，新野经济曾排名南阳市前列。但随着各地工业的发展，新野开始落后。 &因为新野没铁路，没高速公路，交通不行，工业就不容易起来。假如高铁站不落在新野，新野将机会更少。&新野宣传部一位官员称。 讲政治还是讲原则？铁路线路的改变，原本计划在邓州设置的高铁站，因&取直原则&令新野成为新选择 郑万高铁的站点设置原本十分明确。2012年，最初规划的线路是从河南南阳到湖北十堰，按&取直原则&，线路从邓州穿过。邓州设站毫无疑义。 但不久，湖北段高铁站从十堰改到襄阳西，2014年5月，又改至东津新区。这一改动，令邓州站点不在直线上，而临近的新野更符合&取直原则&。 当时，负责铁路设计的铁四院专家提出三条线路方案：其中有两个在新野设站，一个在邓州设站。原本毫无争议的高铁邓州站，如今要与新野争夺。 在两个城市的保路运动中，邓州讲&政治&，新野讲&原则&。 邓州的&政治&由头，来自2012年国务院批复的一份《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》。规划中，邓州被明确为丹江口水库及上游地区&区域中心城市&。规划提出要在基础建设等方面给予支持，其中就提到铁路建设。 新野则依据的是&取直原则&。 日，《南阳日报》刊发文章，显示郑万高铁将设站邓州东。 很多新野人觉得是邓州市做了省里工作。王红勇说：&我们的站被他们抢去了。& 新野网友开始着手搜集证据，证明高铁站原本就是新野的。证据包括：相关部门对新野东线的勘测痕迹照片，以及目击过勘探现场的村民电话。 但邓州人并不认为夺了新野的高铁站，一位邓州网友说，&高铁站是我们已经烤熟的山芋，却被新野盯上。& 至少该叫新邓站随着新野民间声音激烈，10月中，河南省推出在邓州新野中间设邓州东站方案，兼顾邓州新野两地 2014年8月中旬，新野网友咨询河南省发改委高铁设站问题，收到回复称&为解决新野不通铁路问题，我委已争取铁路总公司同意，郑万铁路&&设邓州东站，该站位方案距邓州市区16公里，距新野城区仅有14公里。&相比此前，这算是个折中方案。 但该回复让王红勇等新野网友不满，&高铁站本来就是我们的，现在却好像是可怜我们。我们要在新野设站，不要邓州东。& 不满情绪在网上蔓延，王红勇发起倡议：组织保卫高铁站的签名活动。日签名活动当天，新野文化广场来了9000多人。 新野万人签名保路活动被媒体报道后，很快在网上传开。全国各地的新野籍人士云集论坛，参与讨论。 日，分布在北京、上海、郑州、深圳、福州等地的70多名热心人士赶回新野，举行&郑万高铁过境新野民声论坛&，商讨保铁活动，组织成立&新野保路联盟&，随后，在全国十余个城市举行了保路运动。 10月间，&新野保路联盟&先后编制出《新野邓州高铁争议始末》，制作出高端大气的新野高铁站效果图，还制作新野高铁版《小苹果》视频，新野大妈们根据该视频，跳起了广场舞。 邓州也有网友关心高铁站归属，但只是零星地在论坛上与新野网友论战&交火&。那时，相较于新野民间活动的激烈频繁，邓州民间力量可谓风平浪静。 随着新野民间声音愈发激烈，10月17日，河南省专门组织专家召开会议，推出的方案正是此前河南省发改委回复网友时提到的邓州东站方案。 &中间站点叫什么名字呢？&新野保路联盟一位主要成员说，&这关系一地的荣誉，至少该叫新邓站吧。& 对于这个新方案，邓州官方表示欢迎，邓州市发改委副主任贾其斌告诉新京报记者，这次会议上提出在邓州新野之间设站，邓州已做出很大的让步。而新野宣传部一位官员则表示，新野不满意这一方案，仍希望在新野设站。 &重庆会议&大转折河南省的折中方案未获铁道部专家首肯，专家提出离新野更近的设站方案，遭到邓州官方反对 新野保路活动开展之初，新野人的一些动作让邓州人摸不着头脑。邓州水果批发商王海洲说，2014年10月底，在新野的两个零售商突然不和自己合作了，他为此困惑好久。 邓州人的&冷静从容&，在&重庆会议&后发生改变。 日至11月5日，中国铁路总公司组织专家，对郑万铁路现场踏勘，并在重庆召开评审会。邓州常务副市长、市发改委主任等官员参加会议。 邓州市发改委副主任贾其斌透露，会上讨论站点设置时，评审小组组长、铁道部工程设计鉴定中心的任润堂提醒参会专家：&你们是做铁路的，不要考虑太多的政治因素&。 邓州发改委一位官员说，任润堂的话让一些参会的邓州官员不满。邓州市多次提交给河南省政府的《关于明确郑万铁路设邓州东站的请示》中，反复将&邓州为南水北调库区移民城市，豫西南地区中心城市之一&等&政治因素&作为设高铁站在邓州的理由。 &如果不考虑政治因素，等于对邓州釜底抽薪。&邓州发改委一位工作人员说。 依照铁路设计原则，在新野设站，线路顺直，可节省建设成本13亿元，节省运行时间两分半钟。 会上，原本的邓州东设站方案被专家认为不是最佳方案，并补充研究新的设站方案，新方案距离邓州20公里，新野6公里。 一位到过会场的新野保路者告诉新京报记者，会上争论很激烈。看到事态不利，邓州有领导说：&我代表邓州180万人民要求在邓州设站。&专家反驳：&你们谁也代表不了。&争论到最后，邓州有领导说：&我们坚决要求在邓州设站。&专家针锋相对：&我们坚决要求在新野设站。& 新京报记者向邓州市发改委求证，一官员承认在小组讨论线路规划时和专家有争论，但不愿透露更多细节。 贾其斌告诉记者，会议结束后，邓州参会领导前往专家任润堂住处，陈述邓州设站理由，被驳斥。新京报记者联系铁道部工程设计鉴定中心，向任润堂求证，但至今未获回复。 重庆会议的结果，贾其斌表示很难接受，他告诉新京报记者，&《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》是国务院的顶层设计，里面明确提出支持库区铁路等基础设施建设，郑万铁路是局部规划，应该服从顶层设计。& 新野县发改委接受媒体采访时说，&国家重大项目立项在可行性报告被发改委批复前，没有什么是固化的。& 去年11月10日，邓州人聂文得知邓州失利，次日，他在同乡会发起倡议：号召全国各地邓州同乡会分会，拉横幅，进行保高铁活动。 邓州、新野两个主要的民间保铁组织&邓州同乡会&、&新野保路联盟&开始正面对决。 &邓州东站点基本敲定&12月24日，河南省人民政府意见函提出&第四方案&，再次提出设邓州东站，专家王梦恕称地方政府应顾全大局 日晚，河南省邓州市发改委副主任贾其斌语气坚决地告诉新京报记者：&如果最终定在新野站，就算郑万铁路动工，我们邓州180万民众也要坚持到底。& 新野官方十分低调，记者向新野县县委书记常英敏发去采访要求，被拒绝。一位新野保路人士称，&新野官方也在争取&。 11月28日下午4点多，两辆宣传车沿着新野县朝阳路穿街而过，高音喇叭以激昂腔调重复着：&在这大敌当前，生死存亡的关键时刻，请你放下儿女私情，加入到保铁运动中来！& 11月30日下午，&邓州保高铁签名声援活动&在人民公园举行，宣布：让我们180万邓州人民迫切需要高铁的心情，以最快最真挚、最热烈的形式走进全国人民的视野中！ 12月24日河南省人民政府向铁总发出《关于郑万铁路邓州东站站址方案意见的函》出现在网络上。再次引起双方保路人士关注。 意见函中&第四方案&提出的站点为湖堰村，这一地点紧邻10月17日河南省组织专家推出的邓州新野中间的邓州东站。&这是省里定的。&贾其斌说。 邓州市发改委另一位官员告诉新京报记者，&站点基本敲定，设在邓州东。& 中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕认为，郑万高铁是高铁线路网中的主干线，线路设置是铁总、国家相关部委及各省级政府研究决定的，县市级地方政府有权建议，没有权力干涉线路和站点设置。 王梦恕介绍，中国高铁网规划有既定原则，即除了乌鲁木齐和拉萨，所有省会到北京的运行时间都要在8小时内。在这个原则之下，就是线路尽可能拉直，但考虑到社会经济效益，在比较大的城市，可以适当弯曲。 王梦恕说，鉴于对高铁速度要求和对经济社会效益的考虑，目前在邓州和新野之间设邓州东站是最优方案。对于既定方案，两边的政府应该支持，顾全大局。 根据一份河南省《省长办公会议纪要》显示，郑万铁路河南段&2014年年内力争开工建设&。&但现在已2015年1月，郑万线河南段的方案还未向社会公布，更别谈施工。&邓州一位民间人士表示，&最关键的时刻就要到了。& 新京报记者安钟汝河南邓州、新野报道
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