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详解城市轨道交通系统设备
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铁路运输设备作业答案
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轨道交通系统构成
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你可能喜欢中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案；城市轨道交通；一、填空题：；1.轨道交通高压供电方式有：__________；2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为___；3.城市轨道交通的钢轨的型式有_________；4.城市轨道交通车站按运营性质可分为：_____；5.城市轨道交通敷设方式可分为_________；6.橡胶轮胎铁路的三种类型有：_____
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
城市轨道交通
一、填空题：
1.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
3.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
4.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
5.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。
6.橡胶轮胎铁路的三种类型有：__________、__________和__________。
7.轻轨车辆的动车一般有三种型式：__________、__________和__________。
8.根据乘客换乘的客流组织方式，可将换乘方式分为：__________、__________和__________。
9.传统信号系统是由信号、联锁、________、__________、__________和__________等设备组成的。
10.线网规划原则：稳定性、__________和__________。
11.城市轨道车辆具有_______、_______和_______，以满足容量大、安全、舒适、美观和节能的要求。
12.地下车站及区间的通风空调系统一般分为：__________、__________和__________。
13.与所有客流预测方法一样，线网客流预测也遵循交通预测四阶段法的基本原理，即__________、__________、__________和__________。
14.轨道交通运输系统的运输计划包括：__________和__________。
15.车站最少间隔时间取决于以下三个因素：_______________、______________和_____________。
16.线网规划研究的三个层次为
17.轨道交通辅助线包括
18.中运量轨道交通系统包括
19.轨道交通的调度指挥通信系统包括
20.车辆段一般可布置成
21.大运量轨道交通系统包括
22.城市交通的公共交通包括
几种交通方式。
23.轨枕的种类按构造可分为
24.根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为
和组合式换乘。
25.地面交通与轨道交通衔接的交通模式一般可分成的等级和规模：
26.通常来讲，根据车站站台型式确定的换乘方式可以分为：
等几种换乘方式。
27.自动闭塞是将线路用________或其他的列车占用检测装置划分为__________，保证列车按照____________运行的一种技术方法。
28.根据线路和城市道路关系车站设置大致可分为：__________、_________和__________。
29.车站规模可以按全日运量或高峰时运量大小来确定，一般可以分为：________、______、
___和__________。
30.轨道交通车站按车站服务的对象及功能可以分为
31.轨道交通运营线路由
等共同组成。
32.轨道交通车站按车站站台型式可分为：
二、判断题:
1.出行时间是确定最佳路径的惟一参数。
2.站台直接换乘一般适用于两条线路垂直交织。
3.换乘方式首先决定于两条线路的走向和相互交织类型。
4.列车交路可以分为长交路、短交路和混合交路。
5.目前世界上城市轨道交通系统的牵引网均采用交流牵引。
6.牵引网由两部分组成，负极接触网供电，正极走行轨回流。
三、不定项选择题:
1.目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分为
2.辅助线是指为空载列车进行
E.出入段作业
3.车辆保有数量计划包括
A.生产车辆数
B.运用车辆数
C.在修车辆数
D.报废车辆数
E.备用车辆数
4.世界上最早的地铁是1863年元月10号在伦敦开通的(
)长的线路。
5.前苏联曾有一项政策，城市只有达到(
)人口以上才能建地铁。
)是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。
7.轨道交通线网构架的研究应采用以(
)为主的方法进行。
A.定性分析
B.整体分析
C.定量分析
D.局部分析
8.一般市中心区轨道交通车站的吸引范围为每侧
A.650～800m
B.500～700m
C.850～1000m
D.550～900m
9.运行图按线路方向可分为
A.单线运行图
B.非平行运行图
C.双线运行图
D.平行运行图
10.开放式的售票系统的作业流程
B.进站检票
11.城市线网的构架，总体上可归纳的最基本、最常见的型式
A.放射型线网
B.五角星形线网
C.设置环线的线网
D.棋盘式线网
12.车场根据各自承担的任务性质和工作量大小可分成的类型
A.综合检修基地
13.大型轨道交通系统的车站一般的组成部分
A.车站大厅及广场
B.售票大厅
D.旅客不能到达的地方
14.联络线的布置型式有
A.单线联络线
B.双线联络线
D.联络渡线
15.轨道交通系统车站按结构型式可分为
C.中间折返站
D.尽端折返站
16.轨道交通正线包括
A.区间正线
C.车站正线
17.车辆能力的计算涉及(
A.座位密度
B.人流密度
D.站立密度
18.地下车站及区间的通风空调系统一般可以分为
A.开式系统
B.半封闭系统
C.闭式系统
D.自动系统
E.屏蔽门系统
19.换乘方式一般有
A.同站台换乘
B.结点换乘
C.站厅换乘
D.通道换乘
E.站外换乘
20.列车运行图可根据其刻度的仔细程度分为
A.一分格运行图
B.二分格运行图
C.五分格运行图
D.十分格运行图
21.下列那一项不是线网规划研究的主要内容。
A.城市背景研究
B.工程可行性研究
C.线网构架研究
D.实施规划研究
)主要是实现对列车运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
23.地下车站及区间的通风空调系统一般可分为
A.开式系统
B.闭式系统
C.防排烟系统
D.屏蔽门式系统
24.轨道交通可分为
A.地铁与市郊铁路
B.轻轨铁路
25.线网规划的研究基础应建立在
A.城市总体规划
B.城市社会经济发展目标和战略
C.城市综合交通规划
D.城市轨道交通建设现状
四、简答题：
1.简述现代城市轨道交通的种类。
2.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？
3.简述线网构架的类型及特点。
4.简述线网规划的主要内容。
5.简述轨道交通的运输模式。
6.交通拥挤的原因有哪几种？
7.轨道交通系统的车站设计时，应考虑的目标要包括哪些方面？
8.发展轨道交通系统要注意哪几方面的问题？
9.作为轨道交通系统与其他交通方式联系的纽带，换乘站设计原则有哪些方面？
10.轻轨铁路的优点主要哪些？
11.全面地评价轨道交通线网，有哪些方面的准则？
12.简述协调地面公交与轨道交通方式的一般做法。
13.简述联络线设置的一般要求。
五、名词解释：
1.车站机电设备监控系统
2.区间电话
3.线路规划
4.线路能力
六、计算题：
1.某大城市市区远景人口规模为500万，公共交通出行比例为50%，远景轨道交通方式占公共交通方式的比例为60%，远景轨道交通线网负荷强度为3.5万人次/（km?日），人口出行强度为2.3次/人?日，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
2222.某城市市中心区面积为80km，全市远景面积600km，线网规划密度市中心区为1.5km/km、城市中心
2外围区为0.25km/km，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
七、论述题：
论述城市轨道交通的意义。
一、填空题：
1.集中供电 分散供电 混合供电
2.站前折返
中间折返站
尽头折返站
6.轮胎地铁
轮胎高架铁路
7.四轴动车
六轴单铰接车 八轴单铰接车
8.直接换乘
9.轨道电路 闭塞 机车信号与自动停车 调度集中
12.开式系统
屏蔽门式系统
13.出行产生 出行分布 方式划分 交通分配
14.客流计划
全日行车计划
15.安全间距
车站停留时间
临时停车线
车辆段出入线
18.独轨列车
轻轨交通(LRT)
线性电机小截面地铁
自动导向系统(AGT)
19.有线调度电话
站间行车电话
21.常规铁路
22.轨道交通
准公共交通
23.横向轨枕
24.站台直接换乘
站外换乘方式
25.综合枢纽站
大型接驳站
一般换乘站
26.岛岛换乘
27.轨道电路
若干闭塞分区
空间间隔制
28.跨路口站位
偏路口站位
位于道路红线以外站位
30.城市标志站
换乘枢纽站
市郊地区车站
农村地区车站
31.区间结构
32.岛式车站
二、判断题：
三、不定项选择题：
四、简答题：
1.答题要点：主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。
2.答题要点：车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。
3.（1）放射型线网：以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。它基本骨架包括至少3条相互交叉的线路，逐渐扩展、加密。放射型线网的突出优点是：①方向可达性较高。②符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。缺点：增加了市中心的过境客流量和市中心的线路负荷，相邻郊区之间的乘客出行需绕行，增加了出行时间。（2）设置环线的线网：在城市轨道交通线网中布置环线，主要有两个作用：一为加强中心区边缘各客流集散点的联系；二为截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。（3）棋盘式线网：棋盘式线网是对线网构架整体而言，其特点是平行线路多、相互交叉次数少。棋盘式线网适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。棋盘式线网具有如下优点：①线网布线均匀，换乘节点能分散布置。②线路顺直，工程易于实施。缺点：该类型线网平行线路间的相互联系较差，其客流换乘需要通过第三线来完成。（4）放射+环状结构：当放射状路网规模较大时，往往在放射状路网的基础上增加一至两条环线。基本作用：起到疏解市中心客流的作用，减轻市中心区线路的负荷，提高环线方向乘客的直达性。环线一般应放在客流密度较大的区域，并要尽可能贯穿大的客流集散点。
4.线网规划研究内容主要包括3个方面；即城市背景研究、线网构架研究和实施规划研究。在规划观念上突出宏观性和专业性的有机结合，从规划工作安排上使研究过程和研究结果并重。
5.一般可以将轨道运输模式分为4类：
1）全隔离的、有信号控制的、双线电力驱动多单元列车轨道交通。这是最常见的交通方式，包括所有的快速轨道交通系统、所有的自动导向交通和部分轻轨线路。这类轨道交通可称为立体隔离轨道交通系统(Grade Separated Rail)。
2）完全隔离的轻轨系统，包括在街面运营的系统和具有优先权的平面交叉系统。街道电车系统属于这一类的一个特例。
3）一般的通勤轨道交通系统，如市郊铁路运输系统等。
4）自动导向系统(Automated Guideway Transit,AGT)。大多数AGT系统的列车更短，并采用侧式站台。
侧式站台较传统车站的运输能力要大。
6.答：1）城市化，即人口与经济活动在城市地区的集聚。农村和小城市的拥挤是不多见的。在城市居住的目的是为了减少出行，但实际上，旅行距离虽然减少了，但速度却变慢了。
2）城市内部的专门化。这反映在人们为了分散在不同地区（如工作地与生活地、娱乐场所分离的地区，尤其是生活地与工作地分离的地区）的不同活动而出行。这些活动尽管是互相独立的，但人们必须要为之而旅行。
3）供需的时间匹配问题。美国城市中运输设备的供给能力很大，但相对固定，而需求是每天变化的，这导致了高峰期问题。
4）供给对需求的刺激。运输能力的增长具有自败性，即能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。生活水平提高后，人们会需要更多的旅行。从某种意义上来说，拥挤会降低这种趋势，因此，运输供给的增长不足以结束拥挤。从经济角度来看，适当拥挤是可取的。换言之，只要我们居住在城市，就要容忍一定程度的拥挤。
7.答：①外观的吸引力。②旅客的自由移动。③紧急情况下的安全疏散。④残疾人通道。⑤各种应急服务的通道。⑥人群的安全聚集与疏散。⑦列车服务的可靠性。⑧失效的恢复问题。⑨投资的费用效益。
8.答：1）因地制宜，发展多种型式的轨道交通体系。轨道交通的型式有许多种，从轻轨到重轨，它们都具有快速、环保的特点，能满足不同运量规模条件下的运输需求。对不同运量条件，在城市不同地区要采用不同型式的轨道交通方式，做到经济、有效、可行。
2）统一规划，建设高效、快速的轨道交通体系。要提高城市居民的生活质量和出行效率，必须建立全城一体的快速运输体系，使居民整体出行时间大幅度压缩。这里，着重要解决两方面的问题：一是轨道交通系统与其他方式之间的换乘间题，要尽量减免乘客步行时间；二是要解决城市交通与出城交通的衔接问题，建设合理、有效的换乘枢纽，这对于吸引城市间、城市与市郊间的客流量具有重要意义。
3）广开财路，多条途径吸纳轨道交通投资。根据国外的经验，吸纳轨道交通投资有许多途径：一是土地补偿政策，在轨道交通线路与东站两旁以房产开发的形式给予轨道交通投资商补偿；二是给经营轨道交通系统的企业较大的经营权限，使他们尽量做到不亏损；三是要提高轨道交通企业的经营管理水平，减少浪费；四是实行政府部分投资，并在设备回收与税收等方面给予多方面的优惠政策，甚至补贴。城市化造就了良好的交通需求环境，随着我国经济与科技的发展，相信在良好的市场环境下，我国的城市轨道交通建设必将得到更大的发展。
9.答：1）尽量缩短换乘距离，换乘路线要明确、简捷，尽量方便乘客。
2）尽量减少换乘高差，降低换乘难度。
3）换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。
4）换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要，且需留有扩、改建余地。
5）应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。
6）换乘通道长度不宜超过100m；超过100m的换乘通道，宜设置自动步行道。
7）应尽可能降低造价。
10.答：1）比重轨安全。动力来自车顶部，而非重轨系统的第三轨。此外，轻轨一般无须防护栏杆，因为
它本身可以在街道上行驶。
2）在建设上比重轨更灵活。由于土地昂贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅客可以在人行道上乘降。
3）更适合低运量场合。在中等规模的城市可以补充巴士运输。
4）大部分线路按隔离设计，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。
5）轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，无机械风险或大的费用过度问题。
11.答：1）线网的结构特征。
线网的结构特征是指线网的空间尺度特性和协调性。一个好的线网规划方案应具有良好的覆盖性和合理的线网结构，并在此基础上，与其他交通系统有较好的协调与衔接。
2）线网的运营效果。
线网运营的效果分为运营成果与运营效率。好的线网应承担较大的客运量和具有较好的服务水平，并具有较高的运营效率。
3）线网的实施条件。
线网实施包括以下两个方面：①轨道交通线路实施的工程难度较低。②形成近期线网的结构、
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