战争历史上有没有出现过坦克打军舰战争电影的事情

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历史上的今天
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核心提示:&装备280毫米战列巡洋舰主炮的坦克是什么概念?这些听起来很变态的武器,在二战时期曾经真实存在过……
八号坦克鼠式
为德国在第二次世界大战设计的超重型坦克。恐怕也是最著名的超重型坦克。因此做重点介绍。
德国开发超重型坦克的历史从1941年克鲁伯(Krupp)公司以掳获的苏联T-35坦克作为研发蓝本为开端,所以到了隔年克鲁勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus,
VK7001)重型坦克以及七号狮式坦克(PzKpfw VII L&we,
VK7201)。不过计划在同年3月初就被取消,但是研发的经验与技术却为后来的重型坦克做了准备。
1942年3月中旬后,保时捷车厂收到一份合约,要求制作新款100吨重的205型VK10001保时捷坦克(Panzer -
VK10001 / Porsche Type
205)。4月中旬的时候德国陆军补充要求新坦克载弹量应高达100发,5月时在阿道夫·希特勒的亲自要求下,斐迪南·保时捷教授(Professor
Ferdinand Porsche)与克鲁伯公司的穆勒博士(Dr.
Muller)开始合作进行整个计划;希特勒还要求坦克应重达120吨,坚不可摧,并且无坚不摧,搭配高性能的60或者72倍径的坦克炮。研发的结果造就八号坦克鼠式(Panzerkampfwagen
Maus)成为德国在第二次世界大战中所设计的最重型坦克,也是全世界到目前为止最重型坦克纪录保持者。鼠式坦克不仅仅是完成设计,并且到达产制完成的阶段,一共有两辆原型车问世。
经过设计后的八号坦克的车身为10.1米长,3.67米宽和3.66米高,重达188吨(最初设想重达100吨),可以容纳5至6个乘员。它的主要武器为1门128毫米KwK
44 L/55大炮、75毫米KwK 44
L/36.5同轴副炮,并且以60-240毫米的装甲护身。保时捷答应在1943年5月时会先生产出原型车辆,并且在交付原型车后每月生产五辆。德国原本预计生产约150至200辆八号坦克,但直至二战结束时一共只生产了9辆,其中只有2辆竣工。
1942年4月时原型车最初被称为“猛犸象”(Mammut),不过1942年底又被更名为“M&uschen”(小老鼠),1943年2月时确定命名为“Maus”(老鼠)。八号坦克的底盘、火炮和炮塔由克鲁伯公司负责制造,而组装则由埃克特公司(Alkett)负责。
八号坦克最初的设计用150毫米40倍径的主炮及20毫米MG151/20同轴机枪作为武器,至于后来所采用的128毫米50倍径主炮当时还并没有被列入考虑。日,保时捷还提供使用150毫米37倍径主炮或者105毫米70倍径主炮的选择。由于八号坦克体积庞大,因此选项纷纷被提出,连海军的12.7cm
SK 34/41舰炮,甚至防空塔上的12.8 cm Flak 40防空炮也变成选项。
但是等到1943年1月,希特勒开口了,“我要鼠式坦克搭配128毫米KwK44 55倍径的主炮再搭配75毫米KwK44
36.5倍径的同轴副炮!”;原来要搭配的150毫米KwK44 38倍径的主炮以及170毫米KwK
44主炮反而被取消,连同当初要求的“100发”载弹量。
不管怎么说,八号坦克的KwK44主炮可以从3500米以外的距离,一炮就可以将M4坦克(又称“M4谢尔曼”Sherman)、克伦威尔坦克(Cromwell
tank),丘吉尔坦克(Churchill tank),T-34坦克,甚至斯大林系列坦克予以摧毁。
八号坦克在研发时最让人感到棘手是找不到出力足够的引擎;1943年圣诞节前夕,第一台经由埃克特公司组装的无炮塔原型车开始展开密集的测试。由于重量/马力比十分低,就算已经搭配了从DB
603军用航空发动机演变而来的MB 509引擎,也只能达到每小时13千米的速度。
通常困扰不会只有一件;扭力棒悬吊系统也出现大问题;还有就是各地没有一座桥梁能够负荷它们的体重。
不知道斐迪南为何对于电动马达传动特别着迷,当初与亨舍尔与嵩恩(Henschel &
Son)竞争六号坦克的案子时,就坚持要让虎I坦克使用这样的传动方式。不过自从输了案子之后,原来大量没派上用场的电传底盘就成为象式自行反坦克炮了。鼠式坦克的第一辆原型车采用汽油引擎(第二辆采用柴油引擎),不过引擎是用来驱动车上的发电机的,两个看起来像是天作之合的驱动结构就把鼠式坦克庞大的底盘内部空间三分去其二以上,以致于连车身前方的驾驶舱与炮塔的连通空间都被删除(这就是为什么载弹量永远达不到要求的原因之一)。
鼠式的履带概与虎II坦克相同,采用全金属履带,不过两者最大的差别在于鼠式坦克的履带宽达1100毫米。驱动轮位于车体后方,由电动马达带动。
能够重达188吨,表示鼠式坦克的装甲相当厚实,车体前方35°倾斜装甲就厚达200毫米(加上倾斜角度后相当于370毫米厚),至于其他部位请见以下数据:
鼠式坦克各部位装甲厚度(毫米/装甲角度):
炮塔顶部: 60/0°
炮盾: 250/圆弧型
炮塔正面: 220-240/圆弧型
炮塔两侧: 210/60°
炮塔后方: 210/75°
车体正上斜板: 200/35°
车体正下斜板: 200/55°
车体正下方: 100/0°
车体两侧:185/90°
车体后部:150/55°
1944年1月中旬到10月初左右,八号坦克都是在靠近柏林南方25千米的库梅尔斯朵夫(Kummersdorf)装甲车辆测试场以及在柏布林根(B&blingen)的保时捷测试场进行测验。本来测验不用拖这么久,但是八号坦克非常容易故障,也就很容易停摆;加上盟军空中轰炸的确有效减缓了所有的生产,包括八号坦克所需要的零件。
根据来自保时捷厂的消息来源指出,希特勒迫切地希望获得八号坦克的原因是希望他的大西洋长城中出现防御疏漏的时候,利用八号坦克去进行填补。因为毕竟比起攻击这回事,防御不需要太多的路程,对八号坦克来说算是合理的解释。战争结束后苏联部队在位于埃森的克鲁伯厂寻获将近完工1号原型车炮塔与3号原型车的车体。原来的一号原型车因为炮塔还在赶工中,所以连炮塔也都是假的。一号原型车在落入苏联部队手中之前已经被德方进行机械性的破坏;二号原型车倒是全副武装地被派遣到柏林准备战斗,不过以自己的动力行驶到佐森(Zossen)附近的史坦普拉格尔(Stamplager)时候,就发生严重故障,于是在一炮未发的情形下,被车里的组员引爆了弹药以免落入敌人手中。
看见八号坦克变成废车后的苏联装甲摩拖化部队指挥官在评估之后,不死心地决定把一号原型车的车体与2号原型车的炮塔凑在一起带回苏联。不过此事不容易,尤其用了6辆18吨的半履带车才把55吨重的炮塔从烧成废铁的车体上拉走。之后炮塔与车体就在德国境内进行重组,再于日被送回苏联测试。当苏联陆军在1951年到1952年之间完成所有的测试之后就送到“库宾卡坦克博物馆”(Kubinka
Tank Museum)作永久陈列展示。
它的设计理念的确对于冷战时期的苏联坦克形成一定的影响。例如斯大林重型坦克第3型,虽然车重接近八号坦克的1/3,但是倒是有一座122毫米的D25-T主炮;至于T-54主战坦克,炮塔装甲就厚达200毫米,连车身装甲都有120毫米厚,SU-100自行反坦克炮也采用的D-10T2S主炮,并且将车重压低在40吨以下。
长度:10.09米
宽度:3.67米
高度:3.63米
重量:188吨
戴姆勒-朋驰(Daimler-Benz)MB 509/12汽缸汽油引擎(V1原型车)、出力1080马力
戴姆勒-朋驰(Daimler-Benz)MB 517 12汽缸柴油引擎(V2原型车)、出力1200马力
马力重量比:6.4马力/吨
悬挂系统:扭力杆
最大速度:13千米/小时
最大行程:
越野:62千米
平地:160千米
九/十号坦克
九号坦克(Panzerkampfwagen IX)及十号坦克(Panzerkampfwagen
X),为纳粹德国在第二次世界大战晚期故意散布欺敌的虚构坦克开发计划。s、E-100坦克至今仍留有原型车以外,其他只剩下图面设计。
1944年,希特勒其实已经终止了一切超重型坦克的开发计划,转移集中所有资源生产现成的五号豹式坦克与虎式坦克I/II形,但是纳粹德国方面还是发布了九号坦克及十号坦克的开发计划,然而实际上,它们只是德国方面故意散布用作欺骗同盟国的虚构计划,不过经由此两个计划还是可以看到德国当时设计坦克的哲学。
构思中的九号及十号坦克都比八号鼠式坦克低矮但较阔,配备
128毫米口径大炮,最大特色为其圆混流线的外形,有别于以往德国传统的盒形设计。
E-100超重型坦克
E-100的研制工作是从1943年6月开始的,由阿道拉公司负责研制。在1944年,因为要集中力量研制“鼠”式坦克,希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。这样一来,E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段,工厂仅生产出样车的车体部分。1945年,这辆样车的车体落入盟军手中,1945年6月被转送到英国。
预计的E-100坦克战斗全重140t,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮,但最后似乎准备选用128mm火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机,它的履带宽度达到了1020mm。
和“鼠”式坦克一样,E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性,所以即使E-100超重型坦克被制造出来,也是没有什么作为的。
德国战争后期其实已经放弃了“老鼠”和E-100这两种变态战车的开发,他们已经明白这两种其实是出自希特勒和保时捷博士的个人幻想,“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性,而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。其实,不光是E-100遭到了如此冷遇,E系列乃至其他一些新奇的设计方案也逃脱不了纸面计划的宿命。最为明显的佐证,便是1944年以来,E-10迟迟无法进入实际研发,而原本要被它替换的追猎者却成为工厂生产的主要目标。最终在历史上大放异彩的,也正是有着种种缺陷、却结构简单能够大量生产的追猎者坦克歼击车。战争后期在这个问题上,德国人和苏联人达成了惊人的默契。
亨舍尔炮塔版E-100
克虏伯炮塔版E-100
安装“鼠”式坦克炮塔的E-100
E-100的性能数据:
战斗全重 137790kg 137.8ton
车长 10.27m(炮向前) 8.70m(仅车体)
车宽 4.48m
车高 3.32m(战斗高度) 3.29m(运输高度)
引擎 Maybach HL 234
最大速度 公路/越野:38-40 km/h
最大行程 公路/越野:120 km
乘员 5-6人
火力装备 128mm KwK 44 L/55 ; 150mm KwK 44 L/38 ;170mm KwK 44 & 75mm
KwK 44 L/36.5 ; 1x7.92mm MG34
弹药 128mm:?发 ; 75mm:?发 ; 7.92mm:?发
装甲 40-240mm
P-1000超级坦克
P-1000坦克(Landkreuzer P.
1000)是纳粹德国计划开发的一种重量达1000吨的超重型坦克,由德国的克虏伯公司研制,但计划在1943年被放弃,没有一辆P-1000被生产出来。此超重型坦克非常巨大,高度有11米,炮台也有两个平常人的高度。
1942年初,德国武器局第5处计划开发P-1000超重型坦克。当时纳粹德国的军事发展以及力量已经达到了高峰程度,阿道夫·希特勒本人在开始的时候对这种研发超重型坦克的项目也很感到兴趣,他觉得坦克愈大就愈强劲,并完全没有考虑到很多实际问题,就批准了由德国的克虏伯公司承担研发超重型坦克的工作。日,在克虏伯公司由Grote博士作主要指导,及Hacke博士协助,研发超重型坦克的研究开发工作正式开始。研发这一辆超重型坦克的研发代号为P-1000,称为“拉特”坦克(Ratte),如果研发完成后,设计重量可高达1000吨左右。同年该公司完成了P-1000超重型坦克的设计书,并向希特勒汇报。他也很欣赏这个研发计划,就命令建议此坦克的武器配置使用两门280毫米炮作主炮。
在研发超重型坦克过程上,通常要考虑很多要点,例如在不同的地面或地形上,这种庞然大物会否陷进去沙地或泥地,地势、经费、运输、重量大孝零件可靠性、机动性、驾驶技术、攻击力以及研发的技术等等也没有考虑清楚。超重型坦克因为行动不方便,例如缺乏可以承托它们的桥梁,在战场上没有什么作为和战果。P-1000超重型坦克的研发在1943年被军备和战时生产部长阿尔伯特·斯佩尔终止,没有一辆P-1000被生产出来。
两门280毫米炮作主炮(等同沙恩霍斯特级战列巡洋舰上的舰炮)
一门128毫米火炮
八门20毫米Flak38高射机关炮
两挺15毫米MG151/15
车体长度为35米,宽度是14米,高度是11米,为了承受本身的巨大重量,坦克每侧的履带有3.6米宽,由3条1.2米宽的分履带组合而成。
P-1000超重型坦克动力系统是使用8台Daimler-Benz
MB501型20缸的柴油发动机,一台柴油发动机马力为2000马力,输出动力可达到16000马力,就可以推动到这架超重型坦克,而行走最高速度是40千米/小时。
P-1500 怪物坦克
德国最疯狂的武器计划,超1500吨的陆地坦克,
P超重坦克,这是一个疯狂的近乎异想天开的武器计划,造一座35米长,14米宽,11米高可行进的陆地堡垒---可自由活动的“陆地巡洋舰”。
1942年12月,克虏伯公司又提出了一个1500吨坦克——P1500
的新设计方案。它的钱装甲有250mm厚并安装800mm口径的“多拉”臼炮,有可能还安装两门150mm 火炮。P
1500安装两或四台潜艇用的柴油发动机。1943年初,施佩尔取消了这两个计划。P 1000
的炮塔后来成为挪威特隆赫姆(挪威中部城市)附近的岸防炮台。
其实早在P1000和P1500项目之前,克虏伯公司就在为德国海军研制一种与上述项目类似的自行岸防火炮。这一系列包括14种不同的底盘(编号从R1到R14)。火炮口径从150mm到380mm不等,安装在履带运载车上可以全方位转动的转盘上。其中的一项设计,是R2自行岸防炮,安装280mm火炮。不过这些设计从未离开过图纸。
总重:1500吨
全长:42米
宽度:18米
全高:11米
操作人数:100+
装甲厚度、类型:250 毫米 (车体前装甲)
主要武器:1x 古斯塔夫超重型铁道炮
次要武器:2x 15厘米 sFH 18/1 L/30榴弹炮、多支 MG 151机炮
发动机:Four MAN M9v 40/46 U潜艇用柴油机
输出功率:2,200 马力
最大速度:15 千米/小时
美国的超重型坦克t28
为了对付德军的“鼠”式坦克,美国二战末期研制,原名T-95,1946年改称T-28,只完成两辆样车,未投产。该车采用无炮塔结构,正面装甲厚达300毫米,可抵御德军88毫米反坦克炮的正面攻击。主要武器采用1门105毫米坦克炮。
这辆超重型坦克有一个比较低的轮廓且没有炮塔,如果仅从外型说它是一辆坦克的话有些过于牵强,它更类似一辆德国生产的超级突击炮,当然,讽刺的是,不擅长玩突击炮的美国造出了世界上最大最沉最复杂的“突击炮”,而同一时期,不擅长玩通用化坦克的德国确造出了世界上最大最沉最先进的“老鼠”“坦克”。这是两个完全可以联系到一起的超级巨无霸,甚至可以说,两者互有针对性的,老鼠在研制的时候,就已经刻意要做到超级堡垒抵挡敌军装甲集群这一目的,而T28,研制的时候就是用来对付“老鼠”“坦克”的。
全长 11.1米
宽度 4.39米
全高 2.84米
操作人数 8名(车长一名,炮组5名,驾驶员及副驾驶员各1名)
装甲厚度、类型 300毫米(12英吋)
主要武器 105毫米T5E1坦克炮 (可在1500米以外,打飞250MM厚的钢板)62发弹药
次要武器 1 x .50吋勃朗宁M2机枪
发动机 福特汽车 GAF V-8 汽油引擎
输出功率 410 hp(305 kW)
推重比 4.0匹/吨
悬挂系统 双履带
最大行程 160公里
最大速度 每小时13公里
法国的超重型坦克
FCM 2C超重型坦克
1916年,法国攻击炮兵(l;artillerie
d;assaut)司令埃斯蒂安(Estienne)将军着手研究一种法国陆军所缺乏的重型坦克,当时的法军仅装备了中型坦克(“斯奈德”型和“圣沙蒙”型)和轻型坦克(雷诺FT17型)。这项研究产生了巨无霸——70吨重的FCM
2C重型坦克。
预期于1919年服役,但一战的结束取消了批量生产,只制造了10辆。
一开始,埃斯蒂安将军赋于该坦克的角色是一种移动的炮兵,能够克服一战时典型的战场上遇到的障碍,碾碎铁丝网,越过堑壕,为进攻步兵开路,用炮火压制敌军中心地区。埃斯蒂安将军提出的概念是:进攻一开始就投入坦克部队,而不需炮火准备,炮火只有在装甲部队投入后才提供支持。
1917年“斯奈德”型和“圣沙蒙”型中型坦克出现在战场上。很快这些坦克的缺陷就暴露出来:堑壕的加宽使之无力突破敌人的防线。FT17应运而生,轻型,机动,易于大规模生产,能克服遇到的障碍,但其装甲和火力的不足使其在敌炮兵面前非常脆弱。埃斯蒂安将军认为法军必须装备一种重型坦克,装甲坚实,装备一门大威力火炮,来补充FT17坦克。研究伊始就考虑了这种坦克,但工业方面实现这样一个雄心勃勃的计划遇到的困难使生产较轻型的坦克成为优先的选择。
1916年10月,位于滨海塞纳(瓦尔,Seyne sur mer (Var))的地中海冶金和造船厂(FCM,les Forges et
Chantiers de la
M&diterran&e)开始研制重型坦克。1917年1月,第一辆原型车1A,重40吨,装一门105毫米炮,被提交给装备部长阿尔贝·托马(Albert
Thomas)。尽管法军总司令尼维尔(Nivelle)将军持保留意见,该方案还是由FCM制造了3辆原型车。日,原型车1A提交给一个以埃斯蒂安将军为首的委员会,委员会要求以75毫米炮代替105毫米炮,加强装甲,并能够越过4.5米宽的堑壕。这导致了70吨坦克的出现。
1918年初,贝当接替尼维尔成为法军总司令,他与埃斯蒂安将军意见一致,并非常赞同法军师装备重型坦克。日,定购了500辆重型坦克,同年9月18日减为300辆。规定的完成期限是与定于1919年4月计划发动的攻势相一致。1918年10月起必须每月交付100辆重型坦克。不幸的是,2C重型坦克的制造马上被证明是件很困难的事儿。FCM遇到了许多的困难:原材料不足,生产线所需的熟练工人数量不足。月产量不可能超过48辆,总司令部不可能指望到日总产量超过200辆。福煦将军也对此不抱幻想,他于日写信给议会主席:“显然订购的300辆重型坦克日前不可能提交,FCM保证140辆,但80辆更实际些。”现实比福煦将军的悲观看法更糟,因为该计划比进度慢了近一年。日停战后,300辆的订单取消了,只有在装配线上的10辆在1921财政年度交付。这个数量实际上也是进行试验所需的。
和平的恢复使埃斯蒂安将军设想的法军装备重型坦克的理由不复存在。然而1936年德国修建“齐格菲”防线使这种类型坦克的重要性又凸显出来,因为她能够对坚固的防线进行突破。提出了几个方案,但无一实现。2C的经历使法军方无意再新造该类坦克。10辆2C成了法军仅有的此类重型坦克(就当时标准来衡量,应该叫超重型坦克更合适些)。
1940年时,她们编于第51坦克营,6月15日,还没有机会参加战斗,就于波旁莱班(Bourbonne-les-Bains)附近被摧毁。
性能特点:
制造:FCM(地中海冶金和造船厂)
生产数量:10
生产时间:1919年—1921年
类型:“突破”重型坦克
乘员:12人
车长:10.27米
车宽:2.95米
车高:4.01米
战斗全重:70吨
无线电台:E.R.53 1932型,通讯距离15公里。
FCM 2C超重型坦克
主要武器:1门75毫米APX 1897火炮
备弹:124发
射界:水平320度,垂直-20—+20度
瞄准具:2.5倍
辅助武器:4挺8毫米机枪
备弹:9504发
发动机:2台梅巴赫,6缸,气缸容量16.95升,2X250马力
单位重量功率:7.5马力/吨
行程:150公里
燃料:1280升
公路最大速度:12(15)公里/小时
越野最大速度:8公里/小时
车底离地高:0.6米
垂障:1.70米
涉水:1.40米
越壕宽:4.25米。
装甲(毫米):
车体:前45,侧22,顶13
炮塔:前35,后22。
FCM F1坦克超重型坦克
F1是一种法国地中海冶金造船厂于一战到二战之间研发的超重型坦克。在1940年,军方曾经订购了12辆用于取代2C超重型坦克,但是在生产开始前,法国就投降了。因此,仅有一辆木制模型制造出来。FCM
F1又长又宽,拥有两个炮塔,一个炮塔位于前方,另一个位于后方。两门炮塔上各安装了一门高初速度的火炮。后面的炮塔要高一些,使得它向前射击时可以不被前炮塔阻挡。这种车辆被划分为了重型装甲。它的尺寸和防护等级于1940年被确定,重量大约140吨,因此,尽管有两台引擎,它的速度仍然十分缓慢。这种坦克设计的初衷是用于突破纳粹德国的防线,而不是用于对付敌军的坦克。由于同期存在的其他类似的方案与其设计目的有重叠之处,因此这种坦克的研发过程十分曲折,它的设计参数也经常更改。每一种设计指标都有几个公司各自提出一种或多种方案。
总重: 139 公吨
全长: 10.53 m
宽度: 3.10 m
全高: 4.21 m
操作人数: 9
装甲厚度、类型: 100 mm
主要武器: 90 mm DCA 火炮
次要武器: 47mm SA37 火炮以及6门机枪
发动机: 两门雷诺V12 KGM 550马力引擎
输出功率: 2&550马力(合计1100马力)
推重比: 7.9马力/吨
悬挂系统: 垂直螺旋弹簧悬挂
最大行程: 200千米
最大速度: 20 千米/时
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坦克的祖宗是谁?战争史上最具代表性的十大坦克
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核心提示:--坦克是现代陆上作战的主要武器,有陆战之王的美称。它的出现已经有百年的历史,不仅改变了陆地作战的基本样式,甚至军事战争思想都随之发生了根本的转变。坦克家族的门类和数量十分庞大,许多型号的坦克因在军事史
&&&&坦克是现代陆上作战的主要武器,有&陆战之王&的美称。它的出现已经有百年的历史,不仅改变了陆地作战的基本样式,甚至军事战争思想都随之发生了根本的转变。坦克家族的门类和数量十分庞大,许多型号的坦克因在军事史中的独特地位让它们一直被铭记,下面筛选了10款非常具有代表性的坦克,如果你觉得还有哪种值得上榜,不妨一起讨论。
NO.10 T-14坦克
&&&&上榜理由:俄方称T-14坦克是世界上第一款第四代主战坦克
&&&&俄罗斯T-14&阿玛塔&坦克是冷战后俄罗斯首款新坦克,配备无人炮塔系统,具备一定的第四代主战坦克特性,不过这种坦克仍然在开发中,大量新技术还需要得到验证,据悉,防护能力大幅增强是&阿玛塔&的一大亮点,主要功劳来自于隔舱化设计。相对俄现有坦克而言,&阿玛塔&的3名乘员(右侧为车长,左侧前方为驾驶员,驾驶员身后是炮长)能得到更好保护,他们都位于远离主炮的底盘加固舱内,完全实现与弹药的隔离,可大幅降低由于二次效应爆炸起火对人员造成的伤害。
&&&&&阿玛塔&尽管其非常先进,但是军事专家普遍认为其性能比第三代坦克改进有限,难以达到&第四代坦克&的要求,或者难以成为&第四代坦克&的标准。
&&&&坦克自评:首称四代就是我,不服也没用!
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NO.9 瑞典Strv 103坦克
&&&&上榜理由:当今世界罕见的无炮塔坦克
&&&&瑞典Strv103型主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。它是目前惟一无炮塔坦克,火炮的方向调整由车体转动和液气悬挂系统调整来实现。该型坦克高度仅为1.9米,独特设计减小了车体正面面积和重量,便于隐蔽和机动。它的主要武器是1门105毫米加农炮,可发射穿甲弹、榴弹和烟幕弹。同时还装备有3挺多用途机枪。由于火炮固定安装,因此坦克不具备行进间射击的能力,只能短停射击,而且只有改变坦克方向才能转移火力,难以对付突然出现的侧后方向的目标,这是该坦克固有缺点。但由于火炮固定,可较容易实现自动装填,因此火炮射速快,达到10&15发/分,还可减少1名乘员(只有3人)。
&&&&坦克自评:适合的才是最好的!
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NO.8 &挑战者&主战坦克
&&&&上榜理由:曾在海湾战争一发击毁在5500米距离的苏制坦克,这是坦克对坦克的最远击毁纪录。
&&&&名声大噪的&挑战者&2坦克现由英国陆军和阿曼皇家陆军装备服役。该坦克是由英国维克斯防务系统公司(现为BAE系统公司)在&挑战者&1的基础上改型设计和制造的。由于在波斯尼亚、科索沃和伊拉克等军事行动中的出色表现,&挑战者&2被认为是世界上可靠性最高的主战坦克。该坦克的主要武器装备是一门120毫米L30式火炮,能提供主要火力,除此,辅助武器还有一挺同轴的7.62毫米链式机关枪和一挺炮塔安装的7.62毫米机关枪。坦克能装载50发穿甲炮弹、高爆碎甲炮弹和发烟弹以及毫米机关枪子弹。&挑战者&2的第二代乔巴姆装甲为坦克提供了对直射武器攻击的高层次保护。坦克的帕金斯-坎德CV12发动机能确保坦克最高59千米的公路时速和40千米的越野时速。
&&&&坦克自评:运气也是实力的组成部分,机会只给有准备的人!
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NO.7 &梅卡瓦&MK4主战坦克
&&&&上榜理由:以乘员生存为最高宗旨的坦克
&&&&&梅卡瓦&坦克装备以色列军队以来,它亲历了多次的战争和冲突。防护能力超强和电子系统性能优秀成就了&中东之虎&的高超性能,且装备有&战利品&主动防御系统。
&&&&以色列设计的&梅卡瓦&MK4主战坦克算得上是当今世界上最具活力、最有特色的主战坦克了。该型坦克虽然是主要着眼于城市作战而开发的坦克,但其正、侧面的装甲厚度却几乎与伊拉克战争中的&挑战者&2坦克相当,防护部分的重量约占整车重量的75%(其中绝大部分是用于防护的装甲重量),比其他坦克的50%要高许多。其自重高达65吨的全重也是世界上最重的主战坦克之一。除此之外,&梅卡瓦&MK4的主炮还可发射如今新出现的反人员/器材穿甲弹(APAM)和激光制导反坦克炮射导弹(LAHAT )。
&&&&坦克自评:奇葩之中我称王,只为了生存!
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NO.6 &鼠&式坦克
&&&&上榜理由:世界上最大最重的坦克
&&&&&鼠&式坦克是由德国保时捷公司在第二次世界大战末期设计的超重型坦克,战斗全重达188吨,是到目前为止世界上最重的坦克。也正是由于车身极重,使得鼠式坦克的机动性极差。该型坦克主要由克虏伯公司生产,由Alkett负责组装,只生产了两辆,一辆无武装只用作验证。该型坦克装备一门128mm主炮和一门75mm同轴副炮,这在当时是足以摧毁任何装甲车辆的武器。
&&&&坦克自评:我爬不动了,你们来撞死我吧!
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NO.5 T-54/55坦克
&&&&上榜理由:战后产量最多的坦克
&&&&T-54/55系列坦克原型于二战结束前的1945年3月问世,量产则开始于1947年。其后,T-54/55型坦克迅速成为前苏联及华约国家的装甲部队的主力,并被输出到众多国家(主要是社会主义各国和第三世界国家)。因而,T-54/55型坦克参加了20世纪后半叶的几乎所有武装冲突。T-54/55系列坦克也是有史以来产量最大的坦克,其总数据估计高达辆。该坦克主炮虽然威力一般,如果操作人员使用得当,还是可以重创敌人的,该坦克机动性属于上佳,具有在当时堪称革命性的设计,其悬挂系统性能优秀可靠,使得T-55可以毫不费力地穿山越岭。总的来说,虽然该型坦克不是什么高科技产物,但是相比欧美第一代主战坦克,其综合性能是最好的。
&&&&在前苏联,T-54/55型的主力地位很快被后继的T-62和T-72所代替,但在其他很多国家,T-54/55系列被沿用多年。直到今天,仍有50多个国家在使用T-54/55及其种类繁杂的改型。
&&&&坦克自评:59魔改继续吧,我的生命还将散发出璀璨光芒!
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NO.4 &虎&式坦克
&&&&上榜理由:二战德军装甲部队的象征
&&&&德国人制造的坦克外型非常的美观,工艺十分精良,这一点是苏联同类产品无法企及的。&虎&式坦克是二战德国坦克中最具代表性的作品之一。它的乘员为5人,重量57吨,属于重型坦克(一般40吨以上的称为重型坦克)。发动机功率700马力,最大速度45公里/小时。8个前档4个倒档,&虎&式的72.5厘米的宽履带,使它能跨越垂直的障碍0.79米,2.29米的战壕。其最厚的装甲部位达到了110mm,后期的虎式坦克炮塔表面还有防磁性炸药的特殊涂层。装备一门88mmKwK 36L/56火炮和两挺7.92mm口径的G34机枪,坦克炮在2000米距离能射穿110mm厚的装甲。使用FuG5型号的通讯设备。&虎&式坦克是德国对抗前苏联红军最具威慑力的利器。德国人常常以独立的虎式坦克营来对抗前苏联的坦克旅,甚至坦克军。前苏联的T-34和KV-1完全不是它的对手,&虎&式坦克是苏联甚至整个盟军的&噩梦&。
&&&&坦克自评:有我无敌,你们除了倚多为胜别无他法!
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NO.3 T-34上榜理由:二战中产量最大的坦克
&&&&T-34坦克是第二次世界大战期间由前苏联哈尔科夫共产国际工厂设计的中型坦克。从20世纪40年代到50年代前苏联一共生产了8万多辆,其型号主要为两种:安置76.2mm坦克炮的T-34/76与安置85mm坦克炮的T-34/85。其带有倾斜装甲的设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
&&&&T-34是二战坦克中的成功者,是战术标准、成本、综合设计的典范,在坦克历上,留下了浓墨重彩的一笔。第二次世界大战以后,仍有40个多国家继续使用了T-34坦克,甚至上世纪90年代中后期仍有国家陆军在使用。
&&&&坦克自评:乌拉!用装甲海淹没我们的敌人!
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NO.2 M1系列主站坦克
&&&&上榜理由:三代主战坦克的杰出代表 美军地面部队实力的象征
&&&&M1&艾布拉姆斯&系列主战坦克是美国通用动力陆地系统部门为美国陆军及美国海军陆战队设计生产的第三代主战坦克。M1系列主战坦克家族主要有M1、M1A1及最新型号M1A2,装有全新的装甲和电子设备。
&&&&M1系列主战坦克在80年代后历次美国对外大规模军事行动(例如沙漠风暴或第二次波斯湾战争等)以其机动性强、火力精准强悍等优势完全见证了M1系列身为全球最佳主战坦克之一的地位,是让美国陆军引以为傲的装备,亦为美国陆军的代表。
&&&&坦克自评:别看你们叫得欢,我才是战场检验过的王者!
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NO.1 &小游民&坦克
&&&&上榜理由:坦克的鼻祖
&&&&1915年8月,世界上第一辆坦克在英国诞生,这辆名为&小游民&的&大铁盒子&就是坦克的鼻祖。但由于&小游民&通过障碍的能力不能满足战场的需要,1916年初对其进行了改进,生产出&大游民&,&大游民&是世界上第一种大量生产并投入实战的坦克。据说英国人为了保密,在将第一批坦克运往前线时,所有包装箱上都写&水柜&的名称,英文字&水柜&音译成中文就是&坦克&。该型坦克外廓呈菱形,刚性悬挂,车体两侧履带架上有突出的炮座,两条履带从顶上绕过车体,车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人,有&雄性&和&雌性&两种。&雄性&装有2门57毫米火炮和4挺机枪,&雌性&仅装5挺机枪。日,有60辆坦克首次投入索姆河战役。
&&&&坦克自评:子子孙孙们,都回家吃饭吧!
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