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3М6大黄蜂—苏联反坦克导弹的祖师爷
　　首先，祝朋友们冬至快乐，今个是每年黑夜最长的一天，从明早开始，白天将越来越多，严冬尚未过去，但春暖花开并不遥远。。。。
　　3М6“大黄蜂”,是苏联的第一代重型反坦克导弹，苏军代号为3М6
“Шмель”（bumblebee/大黄蜂），北约代号AT-1，绰号红鲷鱼。五十年代初期开始研制，1958年定型，1960年起装备苏军，1964年开始装备华约国家军队，另外其他很多国家也有装备，譬如北朝鲜、蒙古、南斯拉夫、埃及、叙利亚、阿富汗等国，甚至以色列。3М6与法国SS.10反坦克导弹在外形上很相似，但该导弹实际上是瑞士“眼镜蛇”反坦克导弹的一种山寨型，按技术划代属于典型的第一代反坦克导弹。朝鲜曾经在1975年对这种导弹进行过山寨仿制。3М6导弹系统一般装备于苏军摩托化步兵团属反坦克导弹连，每个连下设三个排，每排3辆发射车，全连共9辆发射车和一辆连长指挥车。
　　3М6是苏军装备最早的一种反坦克导弹，导弹外形为短圆柱形弹体，头部呈锥形，尾部有“十”字形三角弹翼，翼后有空气扰流片。制导方式为目视瞄准和跟踪，手控，有线传输指令制导。动力装置为单级固体火箭发动机架式发射，但也可作车载或机载发射。射程500~2300米，飞行速度90至110米/秒，最大射程飞行时间20秒，发射重量22.5千克公斤，全长1150毫米，弹径136毫米，翼展750毫米，外形犹如一架小型喷气飞机。导弹采用聚能破甲战斗部，静破甲威力可达380毫米，穿深大约2.9倍口径，按现代战斗部水平要求是很低的。导弹战斗部装药3.5公斤，基本上跟一枚122毫米榴弹炮杀爆弹的装药差不多。
　　第一代反坦克导弹系统的控制系统都是手动的，瞄准手使用瞄准具要同时注视导弹和目标，用控制手柄手动发送控制指令，并通过导线传输给导弹。这种系统的最大缺点是对射手的要求比较高，必须经过长期的训练并具有丰富的经验。最困难在于飞行中的导弹难以稳定控制，难以在作战环境下准确命中目标，操作手需要借助训练模拟器进行长期艰苦的训练。操作手用摇杆来控制瞄准框使之锁定移动的目标，向导弹传输指令来控制其弹道，使之最终击中目标。在这个十几二十秒的短暂的过程中，射手注意力必须高度集中来控制导弹保持平稳的飞行弹道，向导弹传输不准确的指令是十分危险的，稍不留神导弹就会坠地，只有少数优秀的操作手才能控制导弹准确击中目标。
　　大黄蜂导弹的实战应用最早是在1967年中东战争中，当时埃及使用了苏制３М６导弹，据战斗统计，这种导弹的实战命中率为25%，也就是说每发射4枚导弹，能有1枚命中目标。此次战争中以色列缴获了很多3М6导弹，并留在以军中继续服役。因性能原因，该弹在苏军中退役较早，后来被性能比价好的9К11导弹（也就是我军红箭-73导弹的原型）所代替。&
　　在当时来说，3М6导弹系统属于重型反坦克导弹，无法让步兵携带，只能车载，于是前苏联设计出两种反坦克导弹发射车：
　　1、2п26导弹发射车：
　　系统型号2К15，1960年装备部队，使用嘎斯69小型越野车底盘，全重2.3吨。驾驶室内是司机和射手，车后软棚内携带4枚导弹。除了使用车内瞄准控制盒，为了保护射手安全，还允许射手借助分离瞄准系统远离车辆发射并控制导弹，最远距离达30米。
　　2、2п27导弹发射车：
　　系统型号9К16，1964年装备部队，使用БРДМ-1两栖轮式装甲侦察车底盘。每辆车载弹三枚。可在车内发射，也可将控制盒拿到地面上远离发射车30米处操纵导弹飞行。
&　　3М6导弹系统跟中国的早期反坦克导弹也有些渊源和联系。1958年北京工业学院开始265-I型反坦克导弹的研制，以瑞士“眼镜蛇”、法国SS-10反坦克导弹为参照物，并同时借鉴了前苏联3М6反坦克导弹的设计经验，算是山寨式的自主开发反坦克导弹武器系统。该导弹的原理样机进行过2次飞行试验后，使中国科技人员初步掌握了的反坦克导弹工作原理，随后炮兵科学技术研究院、北京工业学院和724厂正式组成了新型反坦克导弹研制机构，开始新的反坦克导弹研制工作，1973年完成反坦克导弹的研制工作，这型导弹被正式定名为J-201型反坦克导弹。导弹采用目视跟踪，手动操纵，有线制导，导弹射程400-2000米，破甲厚度65度120毫米，飞行速度85米/秒。J-201型反坦克导弹作为我国的第一代反坦克导弹，虽然没有投入批量生产，但通过这型导弹的全面研制工作，为我国兵器科研人员积累了经验，锻炼了人才，为随后的"红箭-73"研制打下了坚实的基础。
&　　关于J-201导弹，我曾经看过研制亲历者的一篇回忆，应该是比较权威可信的，现引用如下：
　　1962年炮兵技术研究院一所决定着手研制我国第一枚反坦克导弹J-201，曹刚川等一批同志从苏联留学归来，给我们带来了3M-6反坦克导弹的教材和使用说明。虽然3M-6的方案没有直接被采用，因为它的电动陀螺只适于车载，而我们想搞的是步兵携带的的便携式导弹。但是，这套教材对于我们了解掌握反坦克导弹的原理、结构非常有参考价值，3M-6的资料对于我们下决心采用有线制导制导方案也起到了相当关键的作用。曹刚川同志这真是雪中送炭。
　　大家一定很好奇，J-201外形怎么酷似西德的第一代反坦克导弹“柯布拉”（这种导弹的原型就是瑞士眼镜蛇导弹，科罗廖夫注）？是的，因为当时科研人员手头上除了3M-6外就只有“柯布拉”的勤务指南，该指南对“柯布拉”的结构与性能参数有比较详细的介绍，又是我们所希望的便携式，所以，对于在反坦克导弹事业上刚刚学步的我们，只能临摹“柯布拉”，别无选择。
　　本文来自：
　　　　　　　　　　　　　　　科罗廖夫　
国产J-201型反坦克导弹。&
&前苏联3М6“大黄蜂”反坦克导弹的外形。
&3М6导弹在不同射程上的可攻击区，1000米外的攻击区很大，但近距离的攻击扇面角度却很小。
&使用БРДМ-1装甲侦察车底盘的2п27导弹发射车。
2п27导弹发射车。
&使用嘎斯69越野车底盘的2п26导弹发射车。
&不知道滴，还以为是垂直发射系统。
&战争博物馆内的2п26导弹发射车。
&2п26导弹发射车发射3Ｍ6反坦克导弹的情景。
进入阵地。&
2п26导弹发射车没有备用弹，可以从车外手工再装填。
&　　日本陆上自慰队的64式反坦克导弹，简称“64MAT”，飞行速度速度85米/秒，射程1600米，目视瞄准手动跟踪线导，遥控装置在车体后部平台上，发射时从车上取下。
&左图为以色列使用的SS.11反坦克导弹；右图为法国佬的SS.11反坦克导弹，1956年开始装备法军。
法国佬的SS.10反坦克导弹，1955年装备法军。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。& 9K33/黄蜂/SA-89K33/黄蜂/SA-8　　萨姆-8防空导弹（SA-8“壁虎”）系统采用自行式载车，供前方地域机动部队使用，是一种全天候低空导弹近程防空导弹武器系统，具有通过各种地形的机动能力，适用于野战防空，苏军称“菱形”（POMB），西方称之为“盖科”（Gecko，意译为“壁虎”）。　　于1974年开始装备部队，初见于日的莫斯科红场阅兵式中。研制历程使用情况型号演变主要用户相关推荐热点：&&&&
“黄蜂”防空导弹系统在上世纪70年代的改造
　　1971年，在“黄蜂”防空导弹系统（基本型）即将列装部队的同时，苏共中央和苏联部长会议就作出了一项决议，要求军方立即开始对“黄蜂”进行技术升级改造，重点是放在扩大“黄蜂”导弹的毁伤区域和提高其作战效能两个方面，改造后的型号命名为“黄蜂”－A。
　　在改造过程中，技术人员进行了以下动作：第一，给导弹发射车安装了更加先进的计算设备，提高了控制回路的精度，可为“黄蜂”导弹提供精确制导，使导弹具备了向空中目标（飞行速度500米／秒，过载8g）实施准确攻击的能力；第二，提高了车载探测设备的外部相干性和抗干扰性，可确保导弹系统在受到无源干扰的情况下仍然能对空中目标实施自动跟踪；第三，为无线电电子设备更换了新的零部件，在提高设备可靠性的基础上，减小了设备的重量、尺寸和功耗；第四，换装了新的操作面板（增加了照明系统，操作手可在车内微弱的光线下容易地辨认出各种数据和按钮），并对发射用的各种无线电电子设备加装了红色显示灯（如发射按钮、刻度盘、转换器等等）。
　　“黄蜂”－A问世后，其改造工作并没有就此终止。韦尼阿明•巴甫洛维奇•叶夫列莫夫在他的回忆录中写道：“有一次，时任苏联国防部长的德米特里•费多罗维奇•乌斯季诺夫视察伊热夫斯克电子机械制造厂，（注：该厂负责生产“黄蜂”防空导弹发射车。）陪同人员包括B•Д•卡尔梅科夫、乌德穆尔特自治区党委成员和其他一些政府官员。当时，伊热夫斯克电子机械制造厂的厂长是A•B•瓦斯克列谢斯基。国防部长召集起工厂的领导和专家，特意开了一次办公会，其主要议题就是讨论‘黄蜂’导弹发射车的批量生产问题。在了解了工厂的生产能力和现有生产状况之后，国防部长要求工厂提高产量，为陆军提供更多数量的导弹发射车，产量应达到目前的2倍。为了实现这个目标，国防部长给了工厂诸多优惠条件，包括扩大生产规模、增添生产设备、提高企业社会地位等等。会议结束之后，国防部长在工厂领导的陪同下来到了生产车间，现场参观了导弹发射车的制造流程。我向国防部长详细地汇报了导弹发射车的有关情况，特别是该车的技术性能及优缺点。听完汇报后，国防部长当即表示，要求导弹发射车的载弹数量增加一倍，由现在的4枚上升为8枚。我立即表示此举有困难，如要增加载弹数量则必须改变导弹发射车的重量和尺寸大小……国防部长听完我的申诉后，只说了三句话《这是任务的需求，也是形势的需要。必须执行！关于执行情况，我听你的汇报。》回到莫斯科后，我立即和‘黄蜂’防空导弹的总设计师П•Д•格鲁申内姆院士交换了意见，并将国防部长的指示传达给他。随后，格鲁申内姆立即和技术人员开始研究如何在导弹发射车上安装8枚导弹的技术方案。经过紧张的工作和缜密的计算，技术小组得出结论：在保持导弹发射车外形适应实战的基础上，只可携带6枚‘黄蜂’防空导弹，载弹8枚的计划难以实现。我就此向国防部长作了汇报，国防部长思考了一会儿同意了我们的技术方案。日，军事工业委员会发布了第40号决议，正式决定将‘黄蜂’防空导弹系统的载弹量由4枚提升至6枚，改进后的型号称为‘黄蜂’－K。后来，国防部长对我开玩笑说《如果没有我，这套防空导弹系统的载弹量不会增加，作战性能也不会得到大幅提升。从这个意义上讲，我也算得上是“黄蜂”防空导弹系统的一个研制者》。”
　　此后不久，苏共中央又作出决议，要求将“黄蜂”－A的改造工作与“黄蜂”－K的改造工作合二为一。为了落实中央指示，1973年10月，由无线电工业部、航空工业部和导弹军械总局签署联合命令，决定生产“黄蜂”－AK型防空导弹系统，导弹型号定为9K33M2。
　　与前型号相比，“黄蜂”－AK具有以下优点：抗干扰性更强，延长了导弹的服役寿命，导弹的最低射高降低到27米，应用了空中目标高度自动分析技术，在双模式接收器上安装了无线电控制引信等等。
　　“黄蜂”－AK的导弹与前型号基本相同，不同之处在于：安装了新型的无线电控制引信；弹翼采用折叠式且分布于弹体两端，这就使导弹更便于存放在矩形导弹发射箱内；减弱了导弹的辐射信号；将导弹的保质期延长到了5年。
　　1974年6月，生产厂商对“黄蜂”－AK防空导弹系统进行了样品试验。试验是在恩巴靶场进行的，当时恩巴靶场的司令是Б•И•瓦先科。参加试验的布良斯克汽车制造厂试验实验室主任А•П•巴甫洛夫回忆说：“年间，我们在恩巴靶场对‘黄蜂’－AK的导弹发射车（其底盘型号为БАЗ－5937）进行了多次试验。来自国防部第21汽车技术科学试验所的顶级专家C•И•马利宁担任试验小组组长。当时，布良斯克汽车制造厂共生产出了2辆БАЗ－5937，先送到伊热夫斯克电子机械制造厂安装相关设备，成为完整的‘黄蜂’－AK防空导弹系统之后，才被送到恩巴靶场接受测试。为了保证БАЗ－5937处于良好的工作状态，布良斯克汽车制造厂在恩巴靶场常驻有一个工作组，组成员包括工程师、驾驶员、电工技师等在内的多种专业人员。”
　　“黄蜂”防空导弹系统的第一次大规模技术改造于1974年全部完成。1974年9月，“黄蜂”－AK防空导弹系统的国家鉴定试验开始了，并一直持续到1975年2月。“黄蜂”－AK防空导弹系统试验鉴定委员会的主任是B•A•苏霍茨基上校，成员有：来自国防部的E•M•特鲁伯尼科夫、П•A•古萨契科和B•M•费奥克基斯托夫等人，来自研制方的韦尼阿明•巴甫洛维奇•叶夫列莫夫、И•M•德里扎、B•B•奥西波夫、B•B•潘金、И•Л•尤里（布良斯克汽车制造厂首席设计师）及其副手В•Д•扎哈罗夫等人。在试验过程中，И•M•德里扎、B•B•奥西波夫和A•M•罗什诺夫负责技术总体事宜。最终，“黄蜂”－AK防空导弹系统通过了国家试验，并被批准列装部队。
　　“黄蜂”防空导弹系统的导弹发射车在外形上的首次改进是为了参加日举行的红场阅兵式，这也是“黄蜂”导弹的第一次公开亮相。据M•M•杜德尼克上校回忆说：“在阅兵训练中，我们发现了一个很重要的问题，那就是导弹发射车只有前视窗而没有侧窗和后窗，这就给驾驶员保持行进队列的整齐排面造成了很大的难度。于是，技术人员对‘黄蜂’导弹发射车的机体结构进行了改装，在车体的两侧各增开了一个t望窗口，有效地提升了阅兵方队的训练效率。当然，这一新式设计并不只是为了阅兵好看，它对行军作战也同样有用，特别是在导弹车与其他部队一起行进的过程中，可大大减少交通车辆事故的发生。”当时，参加红场阅兵训练的“黄蜂”导弹发射车共有12辆。“黄蜂”防空导弹的亮相引起了各国媒体与军事专家的广泛关注，他们拍摄了不少有价值的照片和胶片，并努力搜集关于“黄蜂”防空导弹系统的一切信息和资料。
　　1975年11月，技术人员对“黄蜂”－AK防空导弹系统继续进行改进，重点是要增强对空中目标特别是直升机的毁伤能力。此次改进工作的代号为“马拉豚鼠”。技术人员改进了防空导弹系统的制导方法，提高了环视显示器的分辨率，采用了多种弹头指控模式，利用修正（校正）系统增强了弹头延时引爆的准确率。针对直升机目标，“黄蜂”防空导弹系统可利用电视－光学瞄准器根据直升机的角坐标方位对其开展半自动跟踪，进而对防空导弹实施制导，从而摧毁目标。改进后的导弹型号定为9M33M3，与前型号相比，新型号在无线电控制引信性能方面更加完善。
　　从1977年起，技术人员对9M33M3型“黄蜂”防空导弹系统开始了工厂试验。1979年9月，在恩巴靶场开始了国家鉴定试验，这时恩巴靶场的司令已经换成了B•B•兹巴列夫。试验鉴定委员会主任由恩巴靶场某处处长A•П•兹别克上校担任，成员有：B•Г•巴尔杰巴乌姆，B•Г•布加金，国防部代表，研制方代表。
　　当时，摆在试验鉴定委员会面前最困难的事就是如何模拟在真实作战条件下击落低空飞行的直升机。B•B•奥西波夫回忆说：“对我们而言，试验的困难首先表现在没有可供无线电遥控的直升机靶机。不得已，我们只好用真实的直升机做靶标。为了模拟低空飞行，我们搭建起了一个高10米的木制塔架，把直升机放在塔架顶上，靶机选用的是一架老旧的米－2直升机。飞行员将直升机的发动机启动后，使其保持低速运转状态，随后飞行员离开驾驶舱，下了塔架，进入了安全区。一切就绪之后，试验人员向直升机发射了‘黄蜂’防空导弹。虽然导弹成功地击中了靶机，但爆炸后燃起的大火不仅吞噬了靶机，也焚毁了木制塔架，冒起的浓浓黑烟严重影响了雷达测量数据的准确性，试验数据残缺不全。时任恩巴靶场副司令的П•M•奥巴拿谢科对此痛惜不已，他说，《用了两车皮的木材、三星期建造、一星期清理才完成的塔架，一下子就完了，必要的试验数据没搞到，只是看了一场盛大的焰火表演。》后来，试验人员又搭建起了一座木制塔架，可结果依旧，试验数据仍旧收集不全。于是，试验人员决定不再使用塔架，而是将直升机放在地面上进行靶弹试验。功夫不负有心人，试验最终取得了成功。”　(责任编辑：刘峰)
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