铁总谈铁路走出去：中国铁路走出去前景广阔
铁总谈铁路走出去：中国铁路走出去前景广阔
【解说】2月5日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中新网《新闻大家谈》。谈及中国铁路走出去未来前景时，黄欣表示，2015年中国铁路总公司大力推进境外重点铁路项目，取得了重大的进展。
铁总谈铁路走出去：中国铁路走出去前景广阔
【解说】2月5日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中新网《新闻大家谈》。谈及中国铁路走出去未来前景时，黄欣表示，2015年中国铁路总公司大力推进境外重点铁路项目，取得了重大的进展。
关键词：分类名称： 财经
2016春运·回家路
责任编辑：【唐伟杰】
铁总谈铁路走出去：中国铁路走出去前景广阔
【解说】2月5日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中新网《新闻大家谈》。谈及中国铁路走出去未来前景时，黄欣表示，2015年中国铁路总公司大力推进境外重点铁路项目，取得了重大的进展。
铁总谈铁路走出去：中国铁路走出去前景广阔
【解说】2月5日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中新网《新闻大家谈》。谈及中国铁路走出去未来前景时，黄欣表示，2015年中国铁路总公司大力推进境外重点铁路项目，取得了重大的进展。
铁总谈铁路走出去：中国铁路走出去前景广阔
【解说】2月5日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中新网《新闻大家谈》。谈及中国铁路走出去未来前景时，黄欣表示，2015年中国铁路总公司大力推进境外重点铁路项目，取得了重大的进展。
关键词：分类名称： 财经
2016春运·回家路
责任编辑：【唐伟杰】
[责任编辑：
新闻热词搜索
来源：360新闻
版权声明：
联系方式：重庆华龙网集团有限公司 咨询电话：
①重庆日报报业集团授权华龙网，在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权，不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：华龙网”或“来源：华龙网-重庆XX”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源：华龙网”的作品，系由本网自行采编，版权属华龙网。未经本网授权，不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：华龙网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
附：重庆日报报业集团14报1刊：重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
Copyright & , All Rights Reserved.
华龙网版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像　（最佳浏览环境：分辨率以上，浏览器版本IE8以上）
地址：重庆市两江新区青枫北路18号凤凰座A栋7楼 邮编：401121 广告招商：023- 传真：023-
经营许可证编号：渝B2-
信息网络传播视听节目许可证号：2208266
互联网出版许可证号：新出网证（渝）字002号
var cnzz_url=window.location.
if(cnzz_url.indexOf("referer=baofeng")!=-1){
document.write("游客 您好，欢迎进入新浪地产网！
盘点中国海外十大高铁项目 中国高铁已“走出去”多远
提要：2016年媒体称为高铁“走出去”爆发元年，中国高铁出海已渐趋成熟，版图已扩展到数十个国家。2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。　　2016年媒体称为高铁“走出去”爆发元年，中国高铁出海已渐趋成熟，版图已扩展到数十个国家。能够与日本等老牌铁路强国进行竞争，工程合作上企业也探索出了更加本土化的方式。中国建筑新闻网 ·
14:05　　“一带一路”建设成效显现，国际产能合作步伐加快，高铁、核电等中国装备走出去取得突破性进展。“高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。”高铁科普作家高铁见闻曾这样说过。　　从2013年以来，“中国高铁”已是国家领导人出访的新外交名片，而随着国家主席习近平提出“一带一路”倡议，以及亚投行成立，基础设施的互联互通越来越受到重视。中国高铁，也以前所未有的速度和广度出海，不断刷新着我们的认知。　　2016年，媒体称为高铁“走出去”爆发元年，中国高铁出海已经渐趋成熟，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，能够与日本等老牌铁路强国进行竞争，而在工程合作上，中国企业也探索出了更加灵活、更加本土化的方式。　　为啥能大规模出海?物美价廉　　李克强总理曾表示：“中国高铁技术先进、安全可靠，成本具有竞争优势。”此后，这几乎成为对中国高铁竞争力优势的最凝练概括。　　中国高铁虽然起步较晚，但通过引进直接得到了第一手的材料，加上材料和加工工艺一日千里，发达的计算机模拟技术提供了赶超的契机。资深火车迷描述道：“有人说日本从200到300(公里/小时——编者注)用了二三十年，为啥中国三五年就搞定了，很大程度上就是因为当年日本人用画图板和试验台搞的设计，中国人现在可以用CAD和模拟软件搞定了。”　　另外，国产化的政策以及庞大的也加速了技术进步。　　庞大的市场还附赠了成本上的优势。一篇广为转载的文章提到：“中国高铁性价比优势，来自于对整个供应链的控制能力、来自于强大的成本管理能力以及批量化工业制造能力。我们知道同一个产品，生产的批量越大，单位成本就越低。有中国庞大的市场作为支撑，我们能够实现批量化生产，这与国外一些企业单子时有时无的断续生产线，成本是不一样的。”　　世界银行在2014年7月发布《中国高铁分析报告》指出，中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。具体而言，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的为1.29亿人民币/公里;时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。世界银行分析称，除了劳动力成本较低外，高层和规模效应也是中国高铁如此廉价的重要原因。　　政治因素也是备受追捧的主要原因　　中国高铁近来海外市场受热捧，政治因素和经济因素难以避免，如英国邀请中国建设高铁，吸引中国资本参与、加强两国经济合作是主调;印度在授予中国铁路总公司牵头的联合体开展新德里至孟买线路的可行性研究的同时，还将另外两条线路的可行性研究交予法国和西班牙，意图引入多国竞争，争取利益最大化;而中美合作建设并经营美国西部快线高速铁路，则是两国为“习奥会”所准备的特别礼物。　　此外，中国高铁之所以能够“多面开花”，除了绕不过去的政治因素和经济因素外，自身力量强大同样至关重要。经过多年的快速发展，中国高铁已经成为全球高铁不容小觑的一极：在运营里程方面，截止2014年底，中国高铁线路运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，预计到2015年底，中国的高铁运营里程将达到1.9万公里，占世界高速铁路里程的60%，运营经验和安全性均已经受住旅客和时间的考验。　　在高铁建设成本方面，2014年世界银行发布的中国高铁分析报告指出，中国高铁建设成本是其他高铁大国的高铁成本的三分之二;在高铁建设方面，中国建造了世界第一条高寒高铁——哈大高铁，以及经过世界上最复杂地质环境的客运专线——宜万铁路，具备了丰富的复杂地理条件下修建高铁经验，而适应各种环境的能力亦远超其他高铁大国，这些都是任何国家无法比肩的;中国拥有先进、成熟的高铁自主知识产权和相对完备的“中国标准”，综合技术已达世界一流，得到了世界各国的认可。所有的这一切，是李克强总理不遗余力对外推销“中国制造”的自信来源，是美国奥巴马总统发出“美国高铁技术比中国落后10年”感言的缘由，是阿根廷、泰国、甚至美国选择中国高铁的根本因素之一。　　中国标准助力开拓海外市场　　以前在关于中国高铁的相关报道中，出现较多词汇的“拥有自主知识产权”，此次被替换成“拥有全面自主知识产权”，仅仅多了两个字，意义大不同。回顾历史，在中国高铁先后折戟墨西哥，受阻泰国的阴暗日子里，我们受到质疑最多的，就是中国能否自身设计研制并制造出拥有全面自主知识产权的动车组。而今，经过广大科技工作者的艰苦努力，我们终于用实际行动打消了人们的顾虑，向竞争对手亮剑，中国高铁不仅有强壮的中国芯，有广阔的运用市场，有最长的安全运行里程，还有一颗兼济天下，造福苍生的雄心，这是支撑中国高铁走出去的动力之源。　　中国标准才是中国产品的核心竞争力，随着越来越多的中国标准诞生，中国在世界上的话语权将会更加强硬，以高铁、核能为代表的中国产品必将在世界发芽开花，落地生根，走出去的步伐将更加坚定自信。　　盘点中国海外十大高铁项目　　1、中巴铁路　　中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港，日，中国与巴基斯坦签署了两国关于开展1号铁路干线(ML1)升级联合可行性研究的框架协议。1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里。　　该线路直接连通到喀什铁路，往南再修到瓜达尔港，则中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品，可以通过上述线路运到新疆，再运到沿海地区。而位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。　　中巴铁路往南，中吉乌铁路往西，两者在喀什交汇，未来喀什会成为重点发展的口岸城市。这对于开发南疆意义重大。　　2、伊安高铁　　遵循欧盟标准，堪称“八年抗战”伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。全程总长500多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基谢希尔段，于2003年动工，2009年初通车。　　而多山路、难建的第二期，全长158公里，由中国铁建牵头，联同土耳其企业合组集团公司中标承建。当时是2005年，是中国在欧洲拿下的第一宗高铁生意。中标后经融资、勘测、定设计方案等程序，在2010年正式动工，伊安高铁于日全线建成通车。通车后，从前一小时的路程，现在20分钟。　　伊安高铁第二期要穿山建隧道34个;隧道之外还要建桥，最长的桥梁长1.96公里。此外，整个路段多花岗岩，技术难度可想而知。　　3、沙特麦麦高铁　　麦加、麦地那是世界各国穆斯林心目中的圣地。每年穆斯林朝觐的时候，麦加、麦地那都会迎来数以千万计的各国虔诚的穆斯林朝觐者。所以，每年穆斯林朝觐的时候，就是沙特最为繁忙的时期。但是，数千万人的交通问题一直困扰着国王和所有沙特人，在圣地建设高速铁路是他们的“沙特梦”。　　麦麦高铁是沙特第一条双线化高速铁路，由中铁十八局承建。全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，预计年运送旅客1500万人次。　　4、匈塞铁路　　中国铁路进入欧盟的第一个项目日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特共同宣布，将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。　　匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目设计最高时速200公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。　　中国中铁有关负责人表示，匈塞铁路项目是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块，对于中国铁路、中国技术走出去会起到巨大的推进作用。　　5、莫斯科-喀山高铁　　可能成为“莫斯科-北京”高铁干线一部分“莫斯科-喀山”高铁全长约770公里，列车运行速度将达每小时400公里。莫斯科-喀山高铁项目造价达10683亿卢布(约合213亿美元)，中国将提供部分项目融资。高铁沿线经过莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市，人口众多，城际客流增长迅速，目前其低标准的既有铁路无法满足居民出行的需要。　　这一铁路对俄罗斯意义重大。据称：“高铁首段建设项目将拉动鞑靼斯坦共和国、伏尔加河沿岸联邦区、国家欧洲部分乃至整个俄罗斯的经济，因为有助于解决人口流动性问题，从而加快提高劳动生产率。项目落实阶段还将新增逾4万个就业岗位。”　6、泛亚铁路　　总长近1.5万公里泛亚铁路概念在上世纪60年代由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)提出，旨在建设一个横跨亚洲陆地、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔并延伸至欧洲及非洲的铁路网络。　　欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网，那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成。泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道;是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的最为壮观的大陆桥。　　2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。2016年5月，中泰铁路将开建，这也是泰国首条标准轨铁路。　　日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段(磨丁至万象)举行开工奠基仪式。这段铁路预计将于2020年建成。按照规划，中老铁路将于2020年建成通车。此外，老挝还计划在同一年，摘掉最不发达国家的帽子。　　7、印尼高铁　　中日贴身竞争印尼高铁，目前指雅万高铁，其全长约150公里，连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆。　　2015年，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼公司牵头的印尼国企联合体，正式签署了组建中印尼合资公司协议。该合资公司将负责雅万铁路项目的建设和运营，标志着中国企业正式赢得了雅加达-万隆(雅万)高铁项目。　　至此，一波三折的中日高铁竞争终于尘埃落定。　　借助雅万高铁，中国高铁将在东南亚全面走出去，新马高铁也被提上了日程。　　日，李克强同马来西亚总理纳吉布举行会谈时表示， 将中方技术与成本优势同马方基础设施建设需求相对接，积极探讨开展马来西亚-新加坡高铁建设、马来西亚南部铁路建设等项目。　　8、非洲铁路　　上世纪70年代，中国援建坦赞铁路。所以说：中国铁路出海的最初尝试，就在非洲大陆。　　将近40年后，这一工程的升级则是中国铁路在非洲的升级换代的标志。　　同样是在日，中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——阿布贾至卡杜纳铁路(以下简称”阿卡项目“)宣告全线铺通。这条非洲首个按照中国铁路技术标准修建的现代化铁路预计将于2016年通车。　　中国铁建总裁张宗言表示，此次尼日利亚铁路现代化项目首段全线接轨铺通，与当月20日正式签约的中国最大单体海外工程项目——近120亿美元的尼日利亚沿海铁路一样，均为尼日利亚”三纵四横“国家铁路干线网和西非共同体”互联互通“铁路网的重要骨干网络。　　9、两洋铁路　　线路方案已经初步确定中国在南美修建铁路也要追溯到2014年4月，那时中国在南美洲铺设的高铁“第一轨”——委内瑞拉迪阿铁路开始铺轨。　　在这前后，更加宏伟的两洋铁路计划正在谋划中。　　2011年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国大陆共同合作筹建连结太平洋岸及大西洋岸的两洋铁路，计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。　　日，中国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。　　10、美国西部快线高铁　　西部高铁的方案在上个世纪八十年代中就被提出来，一度甚至预计能在2000年开始运行。　　据介绍，美国西部快线高速铁路全长370公里，将内华达州的南部与加利福尼亚州的南部连接起来。　　西部快线公司前身是沙漠快线，曾花了很多钱来宣传游说这个项目，但因造价太高、运行收益前景不佳、纳税人买单的潜在可能和环境冲击等因素，一直没有什么实质性进展。　　出海修高铁和在国内修高铁有什么不同呢?　　市场更大、未知因素更多，也需要采取更多应对措施。　　就近期而言，国际高铁市场需求庞大，在目前国际能源及钢材价格走低的背景之下，越来越多的基础设施建设将适时启动，这对中国来说是一块巨大的经济蛋糕。　　但同时，出海也有很多风险。2014年末2015年初墨西哥两度“出尔反尔”，致使墨西哥高铁项目“意外流产”。表面上之由于墨检方认为总统可能借高铁项目“捞油水”，而深层原因则是墨反对党对执政党的质疑，以及墨西哥民众对中国的负面情绪。&延伸阅读
关键词：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
海外工程相关的智库下载
海外工程相关的社区论坛
我要说两句
您好，请登录后进行评论。点击
文明上网，登录评论，所有评论仅代表网友意见，新浪地产保持中立。老人有些困倦，将双脚伸进了炉堂取暖。
哪知气温骤降，海浪一波波往上冲刷着车辆。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　2015年是中国铁路“走出去”战略快速推进的一年。下面，就让我们回顾一下2015年中国铁路“走出去”的那些重要项目。
　　一.中国高铁签下走出国门第一单（人民日报日发布）
　　6月18日，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署，成为中国高铁走出国门的第一单，也标志着中俄在共建丝绸之路经济带的实践中迈出了具有深远意义的一步。
　　树起中俄合作又一座里程碑
　　今年3月，俄罗斯铁路公司针对莫斯科至喀山段高铁建设勘测、设计工作发起公开招标。由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司组成的中俄联合体成功中标。根据规划，从莫斯科到喀山段的高铁全长770公里，跨越俄罗斯7个联邦主体，覆盖2500万人以上，全程计划设立15个车站。铁路最高设计时速400公里，轨距为1520毫米，项目规划在2018年世界杯之前完工。
　　俄罗斯铁路公司副总裁米沙林对本报记者表示：“今天签署的合同具有非常重要的意义，标志着合作进入到实质阶段。我们将在短短一年半的时间内完成勘测设计工作，为开工建设做好准备。”
　　俄罗斯外交与国防政策委员会主席卢基扬诺夫对本报记者表示，合同的签署无疑为中俄务实合作注入了新动力，技术层面的深入交流更能体现两国的高度互信。
　　中铁二院海外经营部副部长邬利敏对本报记者表示，该项目是中国高铁走出国门的第一个项目，是中国标准的输出。“过去我们谈到铁路合作，大家总会想到车辆贸易、铁道建设。而今天我们签署的项目，是出口中国技术并实施中国铁路设计标准。”据邬利敏介绍，中铁二院是竞标莫喀项目的发起人之一，既为勘测工作出谋划策，也将协助俄方制定高铁建设成本报价，供俄政府决策参考。
　　中俄双方为此次竞标专门成立了联合体，其实就是“你中有我、我中有你”的命运共同体。邬利敏告诉记者，这种比较紧密的合作模式，让参与方不分彼此，在互信的基础上实现强强联合。中方的强项是在高铁建设方面积累了丰富的经验，俄方在勘测和法律合规性方面具有先天优势，二者优势互补、相得益彰。据悉，为了使中国的铁路标准更好地适应俄罗斯的具体情况，中方在俄进行了多次实地测试，开展适应性研究，并在国内联合多家机构成立研究中心，共同研制中俄铁路运输合作的最佳方案。
　　中铁二院总经理朱颖此前在接受采访时说，400公里的时速是目前国际上最高设计速度，也是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，将大量采用中国技术和装备。
　　邬利敏强调，长达半年的寒冷天气和严重的冻土问题等都是高铁项目实施过程中的障碍，但双方有信心在互信合作的基础上，突破每一道难关，树起中俄合作的又一座里程碑。
　　共建横贯欧亚大陆的高速路
　　莫斯科至喀山段高铁是北京至莫斯科高铁运输线的一部分，这一区段的高铁建设对打通欧亚高速运输通道有着长远的意义，亦能推动中俄双方运输物流产业发展，带动沿途制造业、能源等多领域的交流互动，有利于实现互利共赢。以高铁走出国门为契机，丝绸之路经济带建设同俄方跨欧亚大通道建设、欧亚经济联盟发展的对接正在稳步推进。
　　俄罗斯铁路公司交通经济管理部主任卡梅诺布罗茨基在接受记者采访时表示，目前俄铁在货运方面与欧洲和亚洲国家都有着密切的联系，尤其是在俄中边境地区计划建成多条线路。对于西伯利亚大铁路重修项目，俄铁热切期盼中国合作伙伴的加入，共同搭建横贯欧亚大陆的高速通道。
　　中俄高铁合作是中国高铁走向世界的重要一步，帮助中国高铁在海外市场占据了重要份额。对俄方来说，铁路交通基础设施建设潜力十分巨大，已投入使用的高铁线路仅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下诺夫哥罗德以及圣彼得堡至赫尔辛基3条，而中国技术和人员对俄方需求有更精准的把握，这也让中国高铁有机会布局俄罗斯高铁市场。对中方来说，能够将技术出口到领土面积广阔的俄罗斯，实现在严寒高冷地区布设高铁轨道，完成诸多看似不可能的任务，等于打出了中国高铁最有说服力的“广告”，能够为中国高铁技术参与全球竞争赢得重要发展机遇。
　　建成连接欧亚大陆的重要交通枢纽是俄罗斯国家战略目标之一。远东、西伯利亚和贝加尔湖这些地区对于俄未来命运至关重要，为此，俄政府近年来抓紧制定远东开发战略。目前，中俄边境多省州正就建设跨境高铁进行调研，有望将中国东北老工业基地振兴与俄“超前发展区”开发计划相对接。
　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所所长李永全告诉本报记者，莫斯科至喀山段高铁建成后将成为基建领域的样板工程，其合作经验有助于联通欧亚的铁路大动脉和通往中亚的高铁建设项目。
　　俄中双边企业家理事会俄方主席季姆琴科对本报记者表示，莫斯科―喀山高铁项目将为远东地区打造一个新的货运枢纽，对俄中两国未来发展意义重大。
　　二.美国西部快线高铁等中美合作三大项目亮相（新华网日发布）
　　在17日举行的中美经济合作有关项目情况媒体通气会上，中央财办副主任舒国增介绍，一段时间以来，中美两国企业围绕重点领域，积极开展项目合作，目前已取得三项实质性重要成果。
　　一是由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高速铁路。中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司13日在拉斯维加斯市签署协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。该高铁从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月底开工。
　　二是由中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司共同开发的非洲清洁能源项目。中国机械工业集团公司下属中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司16日在北京签署战略合作备忘录，将共同开发非洲地区清洁能源项目。双方约定把肯尼亚凯佩托风电项目作为合作示范项目，该项目拟在肯尼亚大裂谷省的凯佩托地区建设60座1.7兆瓦的风力发电站，总装机容量达102兆瓦，计划投资3.27亿美元。
　　三是由中美企业共同投资设立的建筑节能基金项目。在中央财办和美国保尔森基金会共同推动下，中美相关企业正发起成立中美建筑节能基金，投资于中国的建筑节能项目。中方企业包括中国建筑总公司、中国工商银行、万科集团、浙江宝业集团、鼎晖投资等公司，美方企业包括华平投资集团、陶氏化学、通用电气、霍尼韦尔国际、高盛、黑石集团等公司。
　　舒国增说，中美拥有广泛的共同利益和合作基础。经贸关系始终是中美关系的“压舱石”和“推进器”，开展关键项目的合作，则是推进中美两国经贸务实合作的基础和支柱。习近平主席即将对美国进行国事访问，这是中美关系史上里程碑式的大事，也是国际社会共同瞩目的焦点，中美两国合作共赢顺应时代潮流，符合两国人民和世界各国人民的根本利益。
　　三.中印尼企业“牵手”合作建设印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目（人民铁道网日发布）
　　记者从中国铁路总公司获悉，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，标志着中国铁路特别是高速铁路走出去取得历史性突破。
　　印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，三年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。
　　中国铁路总公司有关负责人介绍，印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴。中印尼合作建设雅万高速铁路，对于发挥铁路在推进“一带一路”战略中的服务保障作用，深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，加快泛亚铁路网建设，实现我国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通；对于增加印尼就业机会、改善民生，有效缓解雅加达至万隆的交通压力，方便沿线民众出行，加快形成雅万经济走廊，促进印尼经济社会发展，更好地造福印尼人民，都具有十分重要的意义。
　　这位负责人指出，雅万高速铁路项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的第一单项目，也是首个由政府主导搭台、两国企业对企业（B2B）进行合作建设的第一个铁路走出去项目，是中国铁路走出去模式的一次成功实践和重大创新，对于我们统筹国际国内两个市场、两种资源，进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。
　　该负责人表示，中国铁路总公司将充分发挥中国高速铁路技术先进、安全可靠、适应性强、性价比高等综合优势，充分发挥企业层面的牵头作用，加大对国内各联合体成员单位的组织协调力度，与印尼合作伙伴通力合作，加快推进雅万高速铁路项目各项工作。
　　四.中泰铁路合作项目举行启动仪式（人民铁道网日发布）
　　记者从中国铁路总公司获悉，12月19日，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国巴吞他尼府三科县清惹克侬火车站举行，中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。这是继中老铁路项目后，中国铁路产业和技术标准整体走出去的又一重大成果。
　　中泰铁路合作项目包括修建廊开―呵叻―耿奎―玛它普和曼谷―耿奎铁路。线路全长845公里，设计时速180公里，预留时速250公里提速条件，将全部使用中国技术、标准和装备。
　　中国铁路总公司相关负责人指出，中泰铁路项目将与中国～老挝铁路相连，实现中国与泰国铁路的互联互通，促进泛亚铁路中通道的贯通，构建中国与东盟间安全、通畅的铁路运输网络，发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，有力推动东盟各国在贸易、投资、物流、旅游、科技、文化等方面的交流合作。同时，这一合作对改善泰国交通基础设施，增加就业、改善民生，方便沿线民众出行，促进经济社会发展，更好地造福泰国人民，具有十分重要的意义。
　　这位负责人介绍，中国铁路具有技术先进、安全可靠、适用性强、性价比高等综合优势。这次中泰双方合作建设铁路，再一次体现了国际社会对中国铁路技术实力和综合优势的认可。中泰铁路合作项目由政府主导搭台，双方共同投资、建设和运营，是中国铁路走出去模式的又一次重要探索和创新。
　　该负责人表示，中国铁路总公司将充分发挥企业层面的牵头作用，加大对国内各联合体成员单位的组织协调力度，加快推进中泰铁路合作项目各项工作。
欢迎举报抄袭、转载、暴力色情及含有欺诈和虚假信息的不良文章。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
搜狐公众平台官方账号
生活时尚&搭配博主 /生活时尚自媒体 /时尚类书籍作者
搜狐网教育频道官方账号
全球最大华文占星网站-专业研究星座命理及测算服务机构
11174文章数
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
baby14岁写真曝光
李冰冰向成龙撒娇争宠
李湘遭闺蜜曝光旧爱
美女模特教老板走秀
曝搬砖男神奇葩择偶观
柳岩被迫成赚钱工具
大屁小P虐心恋
匆匆那年大结局
乔杉遭粉丝骚扰
男闺蜜的尴尬初夜
客服热线：86-10-
客服邮箱：}