海航集团首次对外公开其自然人持股名单和持股比例|股权|海航集团|海航_新浪新闻
先来看看此次海航集团公开的穿透后的自然人的持股信息：从上表可以看出，目前海航集团由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。目前，慈航基金会拥有海航集团50%以上股份，12个自然人股东持股47.5%，均为海航集团创始人和高管，其中陈峰、王健分别持股14.98%，为最大自然人股东，海南航空控股股份有限公司0.25%。披露股权结构的时机为什么海航此时要发布这个公开信?自1993年成立以来，海航集团已从海南岛的一家小型区域航空公司，发展成为一家真正的全球公司，在世界各地拥有员工和企业。随着企业的发展，海航集团受到的关注也越来越集中，出现质疑是很正常的事情。就因为这点杂音，海航集团就要兴师动众地发布股权细则?开玩笑。海航集团是一家国际化企业，在全球树立积极正面的形象非常重要。公开持股信息也是海航发展历程中的必经之路。在公开信中，海航集团表示自己“是一家私营公司，没有义务披露股权细节，但出于成为一家透明的国际化企业的要求，海航还是选择了公布这些细节。并计划每年更新一次股权的最新结构。”简单理解就是，阳光是最好的防腐剂。既然质疑那么的害怕“见光”，那就做个“光明”的企业，成为中国大公司“透明”的典范。对大企业来说，无数的实践教训告诉我们，晚透明不如早透明，透明越晚可能付出的代价越大。透明是一种能力，更是企业家的胸怀格局的一种体现。将慈善嵌入顶层设计总计持股50%以上的慈航基金会到底是什么?下面就要提到慈航基金会了，笔者跟踪海航集团多年，对这段故事还是非常熟悉的。最初，海航集团由工会控股。按照证监会的规定，工会控股的企业不允许进入资本市场融资，这对一直怀有“产融结合”设想的海航而言可不是好消息。此时，海航集团董事局主席陈峰运筹帷幄，成立慈航基金会。其实这也不是什么创举，全球的大型企业，实际控股的都是各大基金会。例如世界上最大的基金会——宜家基金会，正是控制着著名家居制造商宜家集团;洛克菲勒基金、曹德旺的河仁慈善基金会，都是采取类似形式。至于原因，实在太多了：●首先，优化股权结构，境内再融资问题解决了。●其次，境外企业提供了成熟的发展经验可供借鉴。●最后，归根到底，从事慈善事业是一份荣耀。但这是否就是海航用慈善做顶层股权架构的全部呢?别低估了海航老板，海航用慈善做顶层股权架构有更深远的考虑。套用一个律师朋友的话：无论民营企业还是国企，达到一定规模之后都将关系经济秩序稳定和国家执政根基。任何一个国家都鼓励企业走出去，但却不欢迎资本外流，一体两面。慈善是锁定资本和财富于境内的杀手锏。海航集团通过用慈善做顶层股权架构，迎合了国家锁定财富在境内的微妙需求同时，也实现了控制权。没有股权结构是安全的，只有放弃才能靠得更近，这就是慈善的艺术，也就是海航老板舍与得的艺术。中国是公有制，西方是私有制，二者各有利弊，顶层设计成慈善架构，下面再做股份制，圆融中西。既解决了公司永动发展的问题，也可以利用慈航基金会的分红每年做慈善，海航老板不愧是高人有大智慧，圆融得兼。而2016年在境外成立的 Cihang Foundation，同样是一个非营利性组织，与海南省慈航公益基金会性质一致，设立目的类似：由于海航境外业务和公益项目越来越多，所以在美国纽约注册了该基金会，便于海航更好地开展境外慈善公益类活动以及股权捐赠。截至2017年7月，境内外两家慈航基金会共持有集团逾50%股份。未来自然人持有的股份跟慈航基金会的关系是怎样的？此次公开信中明确表示：“基于所有股东的个人承诺——在离职或离世时向基金会捐赠其所有股份，基金会在海航集团的持股比例会继续增加。最终，海航集团将由慈善机构持有。”要想了解这背后的关系?那么除了这次披露的自然人持股情况，小编就需要在这里透露一点大家所不知道的内幕——2013年的股权捐赠协议。实际上，慈航基金2010年成立，2013年集团20年庆典的时候，集团创始团队及全体股东曾集体签过一个股权捐赠承诺书，这些人一致同意，集团所有自然人股东，未来要股权捐献给慈航基金会(Cihang Foundation)，待全部股权捐赠完成后，海航集团将成为一家100%基金会持股的公司。捐赠书的协议中有规定，为保证慈航基金会永续的生命力，海航高管在离职或离世后，即便是通过股权激励获得股权，也要再回赠给基金会。这么个好事儿，为什么他们自己不宣传宣传?原因大概有这几点：第一是不知道这种机制设计是否能成功，怕说太多了被动;第二是海航老板大概知道做企业都不容易，怕说多了给其他民营企业家太大压力。毕竟你做慈善，别人不一定都要跟进。大部分海外和境内的企业，包括李嘉诚，也只是捐赠了一少部分股权，但海航最终是要把所有股权都捐出去。这种高尚我们这些凡人可能还理解不了，记得海航的创始人说过：“西方人做捐赠，都是以我为中心，宣传的都是个人的英雄主义，而我们的核心是认为，众生成就了我们，海航的捐赠是捐赠给众生，感谢能接受捐赠的众生。”创始人之一陈文理也对媒体说过类似的话。不管捐赠的初衷最终是什么，若上述承诺兑现，海航最终到底是谁的这个问题，也就很明显了。从现在看，海航最大的单一股东是慈航基金会和穿透后的12位自然人，而未来海航到底是谁的?待自然人股权全部完成捐赠后，海航就彻底变成基金会的了。编辑：（编辑：sj13)
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
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海航通信业务运营流程经理
海航通信UI 设计师
海航通信有限公司PMD
海航通信HR
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中文名称：
海航集团有限公司
组织形式：
创建时间：
总部所在地：
经营范围：
、机场、酒店、信息技术服务、飞机及航材进出口贸易等
简介/海航集团有限公司
海航集团有限公司海南航空股份有限公司（以下简称海航），是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成，日正式开航运营。注册地址为海口市机场西路168号。公司法人代表为董事长，现任首席执行官为朱益民，现任执行总裁为赵忠英。作为海航集团航空运输板块的龙头企业，截至2004年2月底，海航有员工3420人。其中飞行员735人，乘务员543人，机务人员487人。人员学历构成中，研究生39人，本科生1180人，专科生1154人。海南航空股份有限公司作为海航集团航空运输板块的龙头企业，对航空运输板块所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司和扬子江快运航空有限公司实施行业管理。截至2004年3月，整个运输板块现拥有飞机93架，适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运飞行和通用飞行。其中，波音机队拥有42架Boeing737－300/400/700/800型客机，3架Boeing767－300型客机，多尼尔机队拥有27架Dornier328-300型喷气支线客机，公务机队拥有6架Hawker800XP型豪华公务机，还拥有2架70座级Dash8-Q400型支线客机，10架运七型货机及3架B737-300QC货机。海航是中国第4大航空公司，1993年至今先后建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐8个航空基地，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近480条，其中国际航线开通三亚=汉城、海口＝曼谷定期、海口＝大阪、海口＝新加坡、海口＝吉隆坡等国际包机航线。海航改变了长期以来航空服务仅限于提供机上服务的传统观念，提出了“航空产品”的概念，率先推出了“全系列产品，个性化服务”的全新服务理念，为旅客提供全方位全过程无缝隙的超值服务。海航是中国第一批通过CAAC121部运行合格审定的4家航空公司之一，是中国第一家全面通过ISO9000质量体系认证的航空公司。社会公认海航从实力上已迅速成长为中国骨干航空公司，从理念上成为坚持改革锐意创新的新锐航空公司。海航致力于建设旅客首选航空公司。
荣誉/海航集团有限公司
1994年获全民航经营管理优秀企业称号和“飞马奖”奖杯；1994年被评为全国上市公司综合经济指标百强企业；1996年被民航总局授予海航乘务队“青年文明号”称号；1997年获中国民航优质服务客舱服务第一名；1997年经美国标准普尔公司评定信用等级为B＋级；1998年获“旅客话民航”活动年客运量200-600万人次组第一名；1998年被海南省授予海航乘务队“青年文明号”称号；1998年被海南省消协授予“诚信企业”称号；1999年获“旅客话民航”活动年客运量100-300万人次组第一名；1999年被国家经贸委列入国家520户重点企业；2000年6月被评为“沪市上市公司50强”；2000年获航班正点率第一名；飞行安全记录第一名，获“金鹰杯”；2000年被中国质协授予“全国用户满意服务”称号；2001年2月被海南省消费者协会评为年度“诚信单位”；2001年7月获首届全国企业徽标艺术大赛全国十佳企业徽标奖；2001年“旅客话民航”活动旅客运输量200-350万人次组第一名，荣获“旅客话民航”活动三连冠奖杯；2001年9月获“全国用户满意服务”（航空运输服务）称号；2002年6月被评为2001年度“沪深上市公司50强”；日被评为海南省“文明诚信企业”；日，再次被授予“全国用户满意服务”称号；2002年12月获“旅客话民航”活动年客运量200-400万人次组第一名；日被海南省工商局授予“海南省著名商标”称号；2003年5月被评为“海南省2002年度商业信用单位”；2003年6月被评为2002年度“沪深上市公司50强”；2003年6月被评为“海南企业30强”；2003年8月被中国企业联合会评为“2003年中国企业500强”；2003年9月被海南省政府授予“海南省质量奖”；2003年11月被中国质协授予“2003年全国用户满意企业”称号；2003年12月在首届中国诚信建设成果展上被评为“中国百家诚信示范企业”；2003年获得始发航班百日竞赛一等奖；民航安全生产“金鹰杯”；2004年2月被评为海南省“年度诚信企业”；2004年2月获“2003年旅客话民航”活动年旅客运输量400－1000万人组第一名,荣获“旅客话民航”活动五连冠；到2010年，海航将成长为一家具有国际品牌形象的中国大型航空公司。
大事记/海航集团有限公司
日，公司表示将与重庆市人民政府在8月5日-6日举办的“科学发展·国企责任重庆论坛”上，正式签署全面战略合作框架协议。 日，海航集团董事局董事、海航实业执行董事长宣布：海航在上海成立了船舶租赁公司，而船舶产业基金也在酝酿，以在上海拓展航运和金融两大产业。船舶租赁公司注资资本17亿元，其中海航实业和各占50%的股份，公司主要业务是购买船只后转租给大新华物流或者其他航运企业。
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一直不是很清楚
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海南政府有股份，私人也有股份，不属国家管理，属于集体企业~！
职员, 积分 36, 距离下一级还需 84 积分
海航天天加班，没有加班工资，没有房补，还去？上届辞职的一大堆，名校的千万别去
项目经理, 积分 179, 距离下一级还需 71 积分
楼上是在海航还是听闻呢？求证实啊 今年的管陪很多名校 很多人纠结中
职员, 积分 85, 距离下一级还需 35 积分
海航是骗人的，不要去！
项目经理, 积分 133, 距离下一级还需 117 积分
since060505 发表于
楼上是在海航还是听闻呢？求证实啊 今年的管陪很多名校 很多人纠结中
每年都是名校，看以前的宣讲地点就知道了
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Powered by海航集团首席执行官谭向东周一告诉《金融时报》，一名捐赠了价值180亿美元海航股份的中国人只是暂时代该公司持有股份。
乍看上去，这似乎是美国慈善史上最慷慨的捐赠之一。
一名中国人，将超过29%的中国海航集团股份（相当于180亿美元）转至纽约的一个私人基金会。这样的捐赠足以让他和比尔．盖兹(Bill Gates)、沃伦．E．巴菲特(Warren
E. Buffett)这样的捐助者处于同一个级别，而这笔款项几乎相当于2016年所有美国公司的捐款之和。
但是，目前还没有人披露，这位30多岁的年轻人贯君，为什麽在中国最大的企业集团之一坐拥这麽多的股份。他在北京的登记地址是一处不起眼的公寓，在一条昏暗走廊的尽头，走廊放着废弃的家具和一袋袋的垃圾。
贯君本人无法联系；自从海航周一宣布他向位于纽约的海南省慈航公益基金会捐赠股份以来，关于他和这个基金会的问题越来越多。这个基金会旨在支持各种事业，包括扶贫工作。贯君的资料非常少，不过他是一家公司的董事，而这家公司的地址位于北京的海航大厦。
但是，海航首席执行官谭向东的说法，却让贯君的股份属于谁这个问题变得更加神秘。谭向东本周一对《金融时报》(The Financial Times)说，贯君和另一位股东巴拉特．拜斯(Bharat
Bhise)――此人去年将自己的大部分股权转让给了贯君――从来不是这些股份的拥有者，「只是代我们持有这些股份」，谭向东对该报说。
这些情况从来没有在监管文件中披露过，监管文件将两人列为股份所有者。而谭向东自己，以及海航董事局主席陈峰的兄弟陈国庆，则是盛唐发展有限公司(Tang Dynasty)最初的所有者；盛唐是一家香港控股公司，是海航错综复杂的所有权网路里的一个大股东。
了解海航的所有权结构很重要，因为去年它是对美投资最多的中国公司。包括银行在内的很多公司都受到了「了解你的客户」规则的约束，需要清楚地了解客户业务的所有者是谁。美国银行(Bank
of America)最近决定不与这个中国企业集团展开任何业务，说是担心其纠缠不清的股东结构，以及关于其政治背景的说法。
海航表示，决定将贯君的股份转移给这个基金会，是为了减轻人们对其持股状况的担忧。白宫通讯总监安东尼．斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)在1月份宣布将自己的对冲基金卖给海航的一个子公司后，该集团的所有权状况遭到了更加密切的审视。
海航做出这个不寻常的决定，将其如此大的一部分所有权转让给美国的一个基金会，此举提出了一个问题：它将如何遵守美国的税法？
意在防止富人利用基金会逃税的联邦法律已经实施了近半个世纪。法律总体上禁止基金会持有的公司股份超过20%，但有一些例外也许适用于海航。税务律师称，法律规定，如果主要股东参与基金会的运作，这个比例可能会被大幅降低，最低可以到2%。
海南慈航的中国分支另外还持有22.8%的股份。这让该基金会持有的总份额达到了大约52%。
税务专家说，基金会有五年的时间做到符合法律规定，并且通常还会另外再给五年时间，这让它们有时间处理掉多出来的股份。但在这之后，惩罚严厉：对多出来的股份徵收10%的税，如果所持股份仍不符合法律规定，继续对多出来的部分徵收200%的税。
「早晚都得处理掉多出来的商业股份，否则基金会就要移交给国税局，」杜克大学(Duke University)关注非营利组织的法学教授理查德．施马尔贝克(Richard
Schmalbeck)说。
海南慈航也必须开始每年拿出5%的资产。
根据该私营企业2016年年度报告中的数据，海航的账面价值为610亿美元，也就是说，海南慈航的股份价值为180亿美元。施马尔贝克表示，那意味着，它每年要捐出9亿美元，为了筹集这麽多资金，它可能需要出售一些资产。
「这可能会令他们非常痛苦，」他说。
代理慈航的纽约律师艾伦．吴(Allen Wu)没有回覆两次电话置评请求。
一位知情人士表示，从海航转移到该基金会的资产价值尚未敲定，很可能远远低于180亿美元。
此人表示，海南慈航很可能会支持难民支援、食品援助、免费白内障手术和女性问题等事业。由于基金会的计划尚未最终确定，该知情人士要求匿名。
此人还表示，该基金会正在向美国国税局(Internal Revenue Service)申请免税待遇，会在将来公布更多信息。目前，它向国内收入署提交的2016年税务报表显示，它没有资产。该基金会是在纽约州注册的。
海航难以捉摸的所有权结构以及向私立基金会的巨额资产转移让人想起了早年的美国，当时富豪家庭为了避税经常把资产放入基金会。1969年的一项法律改变了那种情况，它规定了20%的上限，并要求每年捐出5%的资产。
「人们担心，如果私立基金会拥有一家公司的大量资产，那麽该基金会的受托人可能更关心该公司的利益，」波士顿学院(Boston College)主要研究慈善和税收的法律教授雷．麦道夫(Ray
Madoff)说。
海航近几年成为交易巨鳄。但最近它在中国和华盛顿都遇到了障碍。中国官员在努力放缓外汇储备的外流。
美国外国投资委员会(Cfius)尚未批准斯卡拉穆奇出售自己在对冲基金公司天桥资本(SkyBridge Capital)的所有权。今年1月，斯卡拉穆奇宣布，他已将天桥资本卖给由RON
Transatlantic和海航资本主导的一个财团。
周三，天桥资本的发言人里奇．迈尔斯(Rich Myers)表示，该交易已经清除了其他所有障碍，该公司有信心在夏季结束之前获得美国外国投资委员会的批准。该委员会负责审查收购和投资，以控制国家安全风险。
今年早些时候，斯卡拉穆奇在自己曾担任东道主的一场对冲基金大会上称海航是「中国更杰出的企业集团之一」。他还鼓励聚集在拉斯维加斯贝拉焦酒店(Bellagio Hotel)的观众去结识出席了那次会议的海航资本首席执行官杨光。
周三，斯卡拉穆奇没有回覆请求置评的邮件。
监管机构可能也需要结识一下杨光，因为海南慈航提交给国税局的年度纳税申报表是由他签署的。
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