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&直升机驾驶员紧缺催生“转行” 学习门槛不高
来自：上海
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从坐在办公室的女白领变身为驾驶室内的飞行员；从讲台上的老师变身为驰骋空中的飞行员……近年来通航直升机行业渐渐兴起，由于相比民航运输飞行员门槛低、周期短，且收入不菲，不少人开始转行飞行。而现在上海附近也开始出现直升机机场负责培训、旅游、商务等业务，为上海飞行爱好者提供了圆梦平台。据了解，直升机驾驶培训周期较短，培训时间在半年至一年就能拿到商业驾照。而有分析称，明年低空空域开发，通航直升机驾驶员紧缺程度可能因此进一步加剧。“飞行的感觉会上瘾”“我们起飞了，你觉得稳吗？”“你看！远处是阳澄湖上的京沪高铁大桥”……近日，直升机女机长夏女士载着一位空中观光客从阳澄湖畔的若航直升机机场起飞，用一刻钟的时间带着客人从空中游览了阳澄湖、金鸡湖，客人大呼过瘾，夏女士也乐在其中。“飞行的感觉是会上瘾的，这话有道理。”夏女士已经是一位比较成熟的直升机机长。她说，她曾经在一家科技医药企业工作了七八年，很多朋友没想到她现在转行开直升机了。夏女士告诉记者，一开始不少人以为她为了钱才转行，而其实她原来工作每月也有两三万的收入，只比现在低一点。夏女士告诉记者，她一直是个飞行爱好者，两年前偶尔从朋友那里听到上海附近也可以玩直升机，在体验过飞行的感觉后，她便决定出30多万元学习直升机驾驶私人驾照。她工作收入不错、加上家庭也比较富裕，这笔钱被家里人认为是“玩一把”。“私人驾照学出后，可以自己开着玩了，但越玩越上瘾。”她笑着说，最终她发现其实不用每次都花钱来玩直升机，只要再多培训一段时间，她就可以拿到商业驾照，可以直接找到驾驶员的工作。最终，已经30多岁的她决定转行，从办公室走出来、走进直升机驾驶室。直升机驾照学习门槛不高“飞行员难考吧？”虽然夏女士顺利转行，但是不少人提到飞行员依然觉得遥不可及。一直升机员培训机构负责人表示，通航直升机飞行员的门槛并不高，只要是高中以上学历，年龄18-55岁，身体健康，无重大疾病都可报名。理论和实践飞行相结合直升机驾驶具体都学些什么？首先就是理论学习。记者近日在若航看到，一间小型多媒体教室，几名学员和1名教员围坐在一张桌子四周，老师讲课，学生可以随时提出问题。具体内容包括“飞机原理培训”等课程，让学员了解直升机的基本构造，然后到直升机上观摩学习。理论课外就是实践飞行。根据左翼介绍，他现在学习每周至少飞行4天，天气情况好的话能飞5天。“如果脱产学习的话，速度快的半年能达到150个小时的要求。”若航高级副总裁吴晓贝告诉记者，达到飞行时间后便可取得直升机驾驶商照。记者近日在若航直升机机场看到，3架罗宾逊R44直升机不断起飞降落。据工作人员介绍，这是飞行学员在训练。[业内]通航飞行员工资不菲、就业紧俏“等拿到商照之后，我想工作两三年后可以把学费挣回来。”左翼已经打好了自己的小算盘。据介绍，直升机驾驶员毕业之后，可到航空公司或通用航空公司，也可在飞行院校等任职。在待遇方面，如果应聘到航空公司当飞行员，副驾驶员年薪20万-40万元，4-5年之后升为机长年薪60万元以上，而升为机长教员，年薪可达80万元以上。若航集团董事长吕勇认为，直升机飞行人员的缺乏是制约中国直升机发展的最大瓶颈之一。吕勇算了一笔账，目前单架直升机需要3名飞行员，而现在粗略统计，国内有700架左右的通航直升机，但是驾驶员也只有七八百人。“由于通航直升机行业起步晚，成熟的机长更是稀缺。”根据吕勇了解到的情况，目前中国70%以上的直升机飞行员在56岁以上，而新生力量又没有出现。“以前招的飞行员不是部队退役的就是民航学校培养的，连系统内的需求都满足不了。最近几年才开始有社会力量培养直升机飞行员。”而为了招揽人才，若航此次特别推出了“半价学员”，今年12月底前，交50万元也可参加飞行商照培训（原商照飞行培训费108万元），而条件之一就是学成之后要在若航工作。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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直升机驾驶员紧缺催生“转行” 学习门槛不高
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已报名参加的人员:直升机飞行员的培训费大概是多少？ - 爱问知识人
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考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。
据广州白云通用航空介绍，他们近几年培训出来的私人飞机驾驶员就有200人左右，年龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。据介绍，一个飞机驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后要通过民航方面严格的考试，整个获得驾照的过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机。
直升机驾照要贵得多，单双人直升机大概会要15万左右，不同型号价格也不同，中型或大型直升机可能会要50～60万元以上。
直升机飞行员:
一名成熟的直升机机长需要认真学习5-6年时间（当然与大型客机的机长相比，所花费的时间要少得多，这也是为什么直升机飞行员具有更多优势的原因），因为在空中执行飞行任务的驾驶员，其技术水平和飞行经验直接决定了乘客与直升机本身的安全。
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考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。
培训不要钱，最后会考一个证，那个需要100_200左右的费用。
飞行员年薪30万-50万元；
长年薪50万-63万元；
不过，目前网上的消息，年薪70万元，竟然招不到一个飞行员。
正确的做法应该根据企业的具体情况入帐：
一、在企业筹建期间（工业企业在投产前、商业企业在开展经营活动前）发生的职工培训费借记“长期待摊费用--开办费”。
http://www./article-1064.aspx
这篇文章 你可以去看看
大家还关注考个直升机驾照至少要20万 温州有这样的培训机构
温州网-温州商报
公司配置了两台罗宾逊R44直升机作为教练机，将以其位于市区江心西园的运营中心为培训基地，同时在泰顺县建一个转场基地，以满足实飞训练的需求。
　　驼峰通航学员在进行实飞训练。企业供图
　　温州网讯 想开直升机吗？在温州很快就将出现专业的培训班，据说考驾难度比我们考驾照还简单！
　　昨天上午，温州兴龙通用航空有限责任公司与四川驼峰通用航空公司签订战略合作协议，将充分利用双方的优势资源，在温州开展直升机飞行员培训业务。
　　兴龙通航董事长李兴猛告诉记者，针对此次培训业务，公司配置了两台罗宾逊R44直升机作为教练机，将以其位于市区江心西园的运营中心为培训基地，同时在泰顺县建一个转场基地，以满足实飞训练的需求。
　　在飞行员培训领域拥有丰富经验的驼峰通航将为培训提供师资力量。据介绍，该公司成立于2011年，目前已在四川省拥有2个自建的二类机场，旗下共拥有20架直升机、38名飞行员。
　　据介绍，完成签约之后，兴龙通航将随即在温州启动招生工作。
　　学个直升机驾照要多少钱、多少时间？
　　飞行员驾照培训分为“私照”和“商照”两种。前者是指私人来学习飞机驾驶，学成后只能开自己的飞机，不能以驾驶获得报酬；后者则是可以驾驶运营类飞机。
　　考取私照，除了必要的理论学习外，还需要培训满50个小时的飞行时间；而商照，则是在通过私照的基础上，还要有150个小时以上的飞行时间――即需要至少200个小时的飞行时间。
　　飞行时间决定费用。考私照的相应培训一般要花费20多万元，而商照则要花70多万元。因为费用高企，所以培训机构往往会和银行合作，为学员量身提供相应的金融服务。
　　飞行时间同样也决定了学习的周期，因为飞机不可能随时随地起飞，每个月的飞行时间都是有限的。加上理论学习，私照培训一般要三个月以上；而商照培训往往会超过一年。
　　直升机驾照好拿吗？
　　“我们的学员通过率大约是98%。”驼峰通航相关负责人告诉记者，截至目前，该公司在四川省已经成功培训了约150名学员，通过率极高。
　　“其实它和我们考汽车驾照恰恰相反，实飞好过，但理论往往容易卡住人。”他解释说，因为关系到切身安全，直升机实飞时学员们都会全神贯注。而理论考试需要背的教材很多。
　　都什么人考飞行驾照？
　　从驼峰通航在四川省的实践看，考私人和商照的比例约为2：8。准备开自家飞机的土豪只占两成，大部分人都是希望以此为职业。
　　而在温州，这个比例或许会有所不同。李兴猛说，公司此前已接到不少问询，准备自己买飞机开的人士比例肯定比两成要高。
　　以直升机飞行员为职业靠谱吗？
　　国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》显示，到2020年，我国通用航空器要达到5000架以上。按照每架飞机配备两名驾驶员计算，到2020年通航飞行员需求量将达1万人。不过，截至去年底，我国持有飞行执照的通航飞行员不过2000余名，这意味着未来5年左右还需要培训8000名持证驾驶员(包括固定翼飞机驾驶员)。
　　李兴猛表示，兴龙通航也希望能够择优录用学员为直升机驾驶员。
　　以兴龙通航为例，在刚入职的第一年，直升机驾驶员的月薪约为1万元。其后，他的薪水将分为固定工资与飞行奖金――与飞行时间直接挂钩。如果升级成为机长，年薪则可达到40万元左右。
本文转自：
编辑：姜蕾蕾责任编辑：黄作敏
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直升机培训为啥这么贵
摘要：私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。那么直升机培训为啥这么贵？
（gold.org/），开飞机的缺，开直升机的更缺。多数人学习开是为了工作需要--想做飞行员或者商务用途。私人飞机中，最受欢迎的还是直升机，因为它受地域限制相对较小，不需要跑道，不需要专门的机库。那么？
私用直升机驾驶员执照也分为几类，主要按照机种和机型区分，比如固定翼飞机、直升机等。在常见的单发固定翼陆地飞机中也分为两类，一种为正常类（例如国际上赫赫有名的轻型飞机等），收费在12万元人民币以上。还有一种为初级类，也叫限制类，使用国产的&蜜蜂&系列、AD系列和美国&快银&GT-500等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约5~6万元。需要注意的是，初级类飞机有限制&&飞不了夜航，仪表科目也飞不了。它的优点是花费小一些，接下来的理论考试要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。
根据分类，可分为和商照。在《民航局放宽私用飞行驾照获取标准》中，专家也做了一个形象的比喻，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。职业飞行员拥有商用飞行驾照相当于汽车驾照中的B类执照和A类执照，其标准、用途有根本的不同。前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。
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