航空公司太霸道？ 长沙法官起诉索赔
[来源:][作者:记者 胡泽汇][责编:薛琳]
本报11月3日讯
飞机计划11点45分起飞，乘客11点18分赶到机场被拒绝办理登机手续，因为航空公司规定需提前30分钟办理登机牌。但飞机实际在11点56分起飞，航空公司却无任何表示。乘客购买的是6折机票，退票时航空公司却要按全价扣除40%的退票费。
“凭什么一切都是航空公司说了算?这种霸王条款我坚决不接受。”长沙市民阳曙文将厦门航空公司告上法庭。今日，阳曙文诉厦门航空公司案在长沙市中级人民法院进行了二审谈话。
以实际起飞时间
还是计划起飞时间为准
长沙市民阳曙文与厦门航空公司的这起纠纷始于日。当日，阳曙文花620元在网上购买了日厦门航空由重庆飞往长沙的MF8488航班的机票，机票上明确飞机起飞时间为11时45分。因为堵车，阳曙文在当日11时18分赶到机场，被厦门航空工作人员告知：需提前30分钟办理登机手续。因为迟到3分钟，阳曙文未能搭乘该航班。厦航又拒绝改签，他只得另外买票飞回长沙。
证据显示，厦门航空MF8488的实际起飞时间是11点56分，比计划时间延迟11分钟。“按飞机实际起飞时间计算，我提前了38分钟到达，应该给我办理登机手续。而且航空公司对自己的延迟没有任何解释，他说按计划时间算，那如果延迟起飞5小时，乘客就白等5小时?”因此，阳曙文认为厦航存在违约，将其起诉至法院，要求退还机票费640元(含20元保险费)，并支付原告手续费1017元。
对此，厦航的法务人员表示，各航空公司都是按计划起飞时间计算，“如果按实际起飞时间算，来一个乘客办一个登机牌，那飞机别想起飞了。这是侵害广大乘客的利益。”
退票为什么要扣全款的40%
双方在二审谈话时争议的另一个焦点便是退票费。阳曙文申请退票时发现，厦航要求按全票价848元收取40%的退票费。“这一点更不合理了。”他表示，机票上厦航没有任何关于退票费的提示，购买机票时也未收到任何相关信息。“我购买了机票，就跟厦航形成了合同，合同上关于退票这方面没有任何约定，法律上也无相关规定。等到我要退票了，航空公司张口就是扣除全票款的40%，实在太荒谬。”
对此，厦航的法务人员解释：退票费规定在厦航官网上查询便可得知，“航空公司是公共运输企业，不可能跟每个消费者签订细致的合同。”
二审谈话时，合议庭询问双方是否接受调解，厦航法务人员表示这个案子关系公司政策，不能调解。综合总总，合议庭将依据相关证据、法律评议，择期宣判。
“买3折机票，退票还要倒贴钱”
阳曙文是长沙市芙蓉区法院法官，他在接受记者采访时表示，“我是法官，更懂得拿起法律的武器维权。厦门航空公司40%的退票费明显高于其他航空公司，按照他们的做法，消费者若买的是3折机票，因故没坐飞机，退票还要倒贴钱给航空公司，岂不滑天下之大稽?”
记者查询获悉，国内各航空公司的退票费各不相同，10%-50%的情况都存在。例如四川航空公司规定，头等舱、公务舱免收退票手续费，Y舱-8折机票收取5%退票手续费;75折-55折机票收取10%退票手续费;5折-4折机票收取30%退票手续费;4折以下不得退票。
■记者 胡泽汇离职法官告厦航：差3分钟被拒办登机 退票巨贵_国内新闻_大众网
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原标题: 离职法官告厦航：差3分钟被拒办登机，起飞却延误退票还巨贵
两年前，还是湖南省长沙市芙蓉区法院法官时，阳曙文就把厦门航空（以下简称“厦航”）告上了法庭。
原因并不复杂：日，他从重庆乘机回长沙时，比航空公司规定的“起飞前30分钟办理登机牌”晚到3分钟，被厦航拒办登机手续。但他随后得知，该航班延误11分钟才起飞。退票时，他的6折机票还被收取了全票价40%的退票费。
此后，阳曙文把厦航告上了法庭。一审判决后，长沙中院二审发回重审。
5月25日，长沙县人民法院重新审理此案，原、被告双方再次对簿公堂。今年3月，阳曙文已辞去法官职务。
起诉为“反对霸王条款”
阳曙文诉称，日，他花费640元（其中机票费510元）在网上通过第三方，购买了一张厦门航空6月2日重庆至长沙的飞机票，航班为MF8488，起飞时间是11:45。因途中遭遇交通管制，他于11:18左右才到达重庆机场，这离起飞时间只差27分钟，与厦航规定的“必须在起飞前30分钟办理登机牌”的规定相差3分钟。
厦门航空在机场的服务人员据此拒绝为阳曙文办理登机手续。阳曙文与厦航电话沟通中得知，MF8488航班延误了11分钟，实际起飞时间为11:56。
阳曙文认为，根据实际起飞时间，他是提前38分钟到，但厦航仍然拒绝为他办理登机牌。
阳曙文不得已在11:25购买了其他航班的飞机回长沙。当他向厦航申请办理退票时，第三方公司和厦航要求按全价票款848元的40%收取手续费，而当时阳曙文在第三方公司购买的是6折机票。这样，购买价格510元的机票，退票费为340元。
“这太不合理了，”阳曙文说，“消费者迟到3分钟，却要按全价票款来计算手续费。而航班常常推迟三四个小时起飞，却不需要支付消费者任何补偿，毫无平等可言。”
随后，较真的阳曙文提起了民事诉讼，要求厦航退还全额票款，并补偿因被拒绝登机造成的损失。一审时，阳曙文还是在任法官，今年3月他辞掉了法官职务，他表示：“此案的意义不在赔偿，而在反对航空公司的霸王条款。”
“起飞时间”之争
2014年9月，黄花机场所在的长沙县法院黄花法庭一审判决厦航支付阳曙文退票款280余元，但驳回其他诉讼请求。
阳曙文提出上诉。他认为，厦航不但应该退钱，而且应该赔偿他耽搁2个多小时才到长沙的误工损失。
长沙中院二审发回重审。5月25日，长沙县法院重新审理此案。
原被告争议最大的一个焦点是，如何认定“起飞时间”。
在本案中，MF8488航班的计划起飞时间是11:45，实际起飞时间为11:56。被告认为，厦航只能根据计划起飞的时间，来界定提前办理登记牌的时间。根据厦航官网旅客须知――乘机及旅客须知――运输总条件公示，“厦航及其授权地面服务代理人，一般不迟于客票上列明的航班离站时间前90分钟开始办理乘机手续；在航班离站时间前30分钟时，停止办理乘机手续；上述时间如有变更，厦航将以适当方式告知旅客”。
被告代理人强调：“客票上列明的航班离站时间即为计划离站/起飞时间，而非实际离站/起飞时间。”所以，厦航工作人员有权拒绝未按计划起飞时间提前半小时办理登记手续的乘客。
对此，阳曙文反驳道：“如果计划起飞时间是今晚10点，实际起飞时间是明晚10点，推迟了24个小时，那请问你该什么时候办理登记手续？”被告迟疑了几秒说：“这种情况会先办理登机牌，然后乘客再根据短信通知前来登机。”
阳曙文接着拿出一张登机牌说：“这上面显示，‘登机口于起飞前十分钟关闭’，如果这个‘起飞前’指的是计划起飞前，那么根据航班经常晚点的情况，岂不是会出现这种情况：乘客还没开始登机，登机口根据计划起飞时间已经关闭。这不是乱套了吗？”
被告对此的回应是：“这与本案无关。”
航班延误标准之争
原被告争议的另一个焦点是，航班延误的标准。
日，MF8488航班计划起飞时间是11:45，实际起飞时间为11:56。这个事实原被告都表示认可。但被告方提出，当天MF8488航班并不属于航班延误。
因为该航班计划起飞时间虽然推迟了11分钟，但实际到达时间为13:02。“符合《民航航班正常统计办法》［民航发［2012］88号］中的，‘不晚于落地后计划开舱门10分钟’的航班，都为正常航班。”被告代理人解释。
阳曙文回应：“机票上明确写明11点45飞，推迟11分钟才飞，这就是延误，这是一个常识问题。你们行业的文件是你们内部考核的规定，与消费者的实际感受无关。”
此外，对于被告收取全票价40%的退票费，被告律师也作了较多陈述。
被告介绍，2002年，民航政企分开后，除了航权航线、航班时刻的主管权在民航局外，经营权均在各航空公司，因此各航空公司有权制定退改签规则。2004年《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》修订时删除了退票收取客票价20%退票费的规定。
被告律师还比较了各家航空公司对低折机票的设限，他介绍，如东航，4.5折及以下客票，票款不退；海航，5.5折以下收取100%的票款；国航，6折以下不允许退票；南航，行业内最严规定，对7折及以下客票收取各舱位对应公布运价（即y舱全票价）50%的退票费；而厦航，4~6.5折（每次）按经济舱全票价（y舱）的40%收取，“相对而言是比较宽松的”。
“原告因自身原因无法成行，而该航班上的一个座位被真实地虚耗掉了，因此航空公司的实际损失是原告实际的全部票价。” 被告律师还说。
阳曙文说：“按照厦航的规定，购买4折以下的机票，消费者因故没坐飞机，去退票时还要倒给钱给厦航咯？”
此外，原、被告还就航空公司的退票规定是否属于合同约定内容有争议。庭审持续了2个小时，原告强调被告违约要求赔偿，哪怕赔一元钱，但被告拒绝。
最终，法官表示择日宣判。
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