有一种职业，不是民警，却要每天解决争抢纠纷；有一种职业，不是医生，却要了解各类疑难杂症；有一种职业，不是文秘，却要精通各种办公文件；有一种职业，不是街道大妈，却要解决各种纠纷；也有一种职业，不是演员导演，却要排练出各类演出；更有一种职业，不是艺术家，却要创作出幼小心灵里的完美童话世界。这究竟是怎样一种神奇的职业，这究竟是怎样一种伟大的职业！心中温存着一丝感动，让我们一起走进幼师的生活。今天儿子幼儿园试园，上百号家长和孩子浩浩荡荡一上午，中午看老师朋友圈发的小视频：老师们一个个躺在孩子们的小床上，各种不顾睡姿的睡着了，标题是：这哪是老师啊！就是“民工”还配上可爱的表情。看完好心疼，这些90后，也许在我们和他们的父母的眼里都还是孩子，就要承担起这样的责任，劳心劳力，道一声：老师您辛苦啦！然后又想起朋友述说的幼儿园的一个小插曲，北京一个著名的私立幼儿园，有一个90后小主班老师尽心尽责，是孩子们最喜爱的老师。但是因为手足口传染的问题，园方没有处理好，一个班十几个孩子传染，上不了课，耽误孩子的学习和身体，家长也无法正常工作，家长们怒了，让园方给解释，在公开的家长会上园方却把这个90后小主班老师推了出来承担责任，老师决定离开，现场哭声一片，家长们知道老师的辛苦，心疼老师的付出，在会上有家长就直接说其实老师还只是个孩子，需要我们给予帮助，怎么能让她自己担这么大的责任。后来事情和平解决，但是小老师却选择了离开。不知她还会不会继续从事幼教行业。近期媒体播报幼儿园教师打孩子，针扎孩子的事件频繁发生，这些老师是很可气，他们是幼教界的害群之马，但是纵观整个社会的各行各业，哪个行业里没有败类，没有有损职业道德和职业形象的人呢？社会为什么没有传递幼教界正能量的事件报道呢？多少老师给孩子洗尿湿的衣服，擦洗沾满大便的腿和屁股，多少老师抱着哭的孩子一抱就是两个小时，多少老师为了孩子整天喝不上一口水，变着法创造条件带孩子们在游戏中学习，多少老师不顾自家孩子一心放在班级里……幼师的姑娘们在自己没有孩子时就已经当上了妈妈……她们在一天的疲惫之后还要忍受家长的质疑与猜忌……我们为这个行业的败类们感到羞愧，但是这样铺天盖地的报道真的有用吗？它只能让家长产生更多的误会与猜忌……只能让更多优秀的人才对这个职业敬而远之……　　如此恶性循环我们祖国未来的花朵怎么办？请大家深思吧！多从事件的根源找问题，关注教师心理健康，整体提高幼师队伍素质，这才是解决问题的根源所在！走近幼师
感受感动每天早上7点幼儿园的老师早早到达幼儿园了，匆匆忙忙吃点早餐就开始一天的工作了。几十个孩子和自己在一起，任何时候都不能有一个孩子脱离自己的视线，神经总是绷得紧紧的，怕孩子摔跤，怕孩子打架，怕孩子发生意外。打饭的时候要顾及到每一个孩子的需求，有的要添一两次，有的一口都不肯吃，这个时候你还得去喂他，劝他吃，给他讲道理，让他喝汤、吃菜，不要挑食。每隔十几二十分钟和半小时（不同年龄段的孩子时间不一样）还要组织孩子去喝水，气候比较干燥，就要多留心，让每个孩子喝够水。要管孩子拉屎拉尿，给小的擦屁股，大的也要检查有没有擦干净。要给孩子组织教学活动，开展户外活动，区域活动。上课的时候又唱又跳，又说又笑，时而扮仙子，时而扮大灰狼，没个消停的时候，这样才生动活泼，吸引孩子的注意力呀。　孩子们睡觉的时候，小班的孩子要给他们脱衣服，鞋袜，给他们一个个的盖好被子；中大班的孩子也要帮助他们做好这些事情，要看他们午睡，不肯睡觉的孩子要去哄，自己不睡还要吵闹的孩子要去教育，哭闹的孩子就得抱在怀里哄他睡觉。乘着孩子睡着了这个空档，老师们或是备课，或是做教具，或是填各种工作表格，或是给家长打电话。下午，孩子们起床了，要给女孩子们梳头，要组织新一轮教学活动，要继续喝水上洗手间，要户外活动，区域活动，要给孩子吃点心。五点半之前，孩子们要离开幼儿园了，要给他们整理书本，整理衣物，整理头发，拿全每个孩子的个人用品，不能拿错，不能有遗漏。要给每个宝贝洗的香香的美美的交给家长。直到六点，孩子们总算安全离开了。有的家长因为种种原因，七点还没有来接孩子，老师就不能下班，要陪着这个孩子玩游戏，看书、做作业等等。好不容易所有的孩子都离开了，老师要打扫卫生，洗毛巾、洗口杯，给桌椅消毒，整理区域，补充区域材料，等等。很多时候，老师们要八点过才吃得上晚饭。幼儿教育是属于“润物细无声”的教育，不像中小学，看得到成绩呀，分数呀这些显像性的东西；幼儿园的孩子的进步在生活中的点点滴滴之中，要那所谓的指标来衡量还真不容易。但是在孩子各个成长的关键期幼儿园老师的作用无可替代。了解幼师
善待失误工作中，人们都希望将每一件事情做好，但结果并不一定能如人所愿，总有或多或少的遗憾，或大或小的失误。面对教师的失误，我们是否可以善解人意，换位思维。把自己放在当事人的角度去思考、分析问题，会更易于掌握事实的真相。幼师是一个特殊的群体，她们有女性的优势，也有女性的不足。如果有孩子不小心磕了碰了，家长要对事不对人，平静处理。我们需要的是将心比心，善待失误！感谢幼师
你们辛苦了请不要再质疑幼师的付出。幼师这个年轻的职业群体，她们大多还是一些刚刚离开校园，步入社会的孩子，而二十几岁的个性签名应该是“青春无悔”，不应该是“压力山大”。她们的座右铭是“捧着一颗心来，不带半根草去”。不管她们有没有结婚生子，她们都想听孩子叫她们一声“老师妈妈”；不管她们组织活动周末加班多辛苦，她们只想听家长一句“老师，您辛苦了”；不管她们穿着多漂亮的新衣服，孩子哭了，她们还是蹲下去抱住他，任凭孩子的眼泪鼻涕在衣服上擦；不管她们身体多么的不舒服，还是惦记的生病请假的孩子有没有康复。在教师这个群体，只有幼师是蹲坐着，甚至偶尔是跪着上课的，因为她们不能让孩子仰视她们，因为她们不要孩子和她们有距离，她们放下架子，因为他们是自己的孩子，她们偶尔批评孩子，是因为她们有时候会觉得恨铁不成钢。但她们幼师在人格上不会是蹲坐的，她们是笔直的，像白杨树一样，身无旁骛。所以，请给她们一份尊重，在职业操守上，她们无愧于心。请记得对她们说一声：谢谢，辛苦了！只有互相理解和支持才能给我们的孩子更美好的未来！幼教同仁喜欢我，就订阅我吧！长按下图二维码?出现提示：识别图中二维码?点击关注即可免费订阅，回复“礼物”有惊喜哦！点击下方“阅读原文”进入中国幼师交流社区↓↓↓园长传媒(yzcm360)　
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一、前言：“中西部学前教育文化节”是由湖南日报报业集团三湘都市报、中国学前教育科学研究院、湖南人才网、《幼教园长的决断艺术在于统筹，幼儿园的发展方向在于园长的决断，园长的决断重于泰山，担当的太多太多。老师，是否还在为班级管理而殚思极虑？是否还在为编排活动节目而绞尽脑汁？是否还在为提升专业技能而上下求索？你是一、前言：“中西部学前教育文化节”是由湖南日报报业集团三湘都市报、中国学前教育科学研究院、湖南人才网、《幼教不要在孩子刚刚开始成长时，家长就将理性缺席、责任缺席、引领缺席、耐心缺席、纠正缺席。一、前言：“中西部学前教育文化节”是由湖南日报报业集团三湘都市报、中国学前教育科学研究院、湖南人才网、《幼教一、前言：“中西部学前教育文化节”是由湖南日报报业集团三湘都市报、中国学前教育科学研究院、湖南人才网、《幼教孙悟空其实一出生是个好孩子，他缺一个像模像样的爸 。幼儿园大班特色教材《幼儿园艺术绳画》，本套教材共有18课时。课时目录：第1课时：数字宝宝0第2课时：数字宝宝老师，是否还在为班级管理而殚思极虑？是否还在为编排活动节目而绞尽脑汁？是否还在为提升专业技能而上下求索？你是“请你告诉我，我该走哪条路？”“那要看你想去哪里？”猫说。“去哪儿无所谓。”一、前言：“中西部学前教育文化节”是由湖南日报报业集团三湘都市报、中国学前教育科学研究院、湖南人才网、《幼教要尊重幼儿的能力，就要相信幼儿的能力，允许幼儿自己选择、探索，给幼儿出错的权利，让幼儿通过错误建构知识体系，获得发展。孩子是降落凡间的精灵和天使，无论父母，还是老师，爱之心和情之切其实都一样的。一、前言：“中西部学前教育文化节”是由湖南日报报业集团三湘都市报、中国学前教育科学研究院、湖南人才网、《幼教还记得你幼儿园里的孩子第一次亲你吗？
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Series后来被广泛认知为3系的始祖。2002的出现，让BMW成功开拓出一个极具影响力的市场。在1973年石油危机影响下，汽车行业遭受痛击，多得2002诞生，让BMW找寻到新战略方向。1975年，BMW在石油危机阴影笼罩之际，推出的E21成功吸引了众多追求品牌与经济相结合的顾客，凭借E21，3年间BMW在世界范围内销售量几乎翻了一番。E21，它就是BMW三系的第一代车型。E21继承了前身2002大部分造型，打造了更强劲的M10系列引擎。为提高操控性能，E21悬挂系统采用前麦弗逊/后半托臂设计。E21同样采用BMW坚持的前置后驱方式，只提供双门版本，并有敞篷与coupe之别；E21双门轿车长4355毫米、宽1610毫米、高1380毫米，轴距2563毫米，车身尺寸与现在的主流小型车处于同一数量级。E21成功之处在于它作为一款入门级豪华轿车，除了拥有一颗新型引擎外，更能够在乘坐舒适性与燃油经济性方面作出妥协，而不失操控性能。E21系列版本有：315、316、318、318i、320、320i、320/6以及323i，凡有“i”字版本均配备电子燃油喷射系统，当中320/6与323i更搭载新型直6引擎M20。在投产六年后的1981年五月，第一百万辆E21驶下生产线；到1982年正式停产时，宝马第一代3系在全球范围内总共销售了136万辆。E21不仅让宝马获得巨大利益，也让市场对于紧凑级豪华轿车的接受程度得到提升，奥迪80和奔驰190E正是看到这一市场的巨大潜力，开始向末代E21发起猛烈冲击。E30：开启“M3”伟大时代的序幕E21尚未完全停产之际，代号为E30的第二代3系便已经推出。E30保留了E21时代开蓬与轿跑两种双门分类，再加多了四门轿车和五门旅行版；车型细分上更多了318is、320is、325ix、324d、324td、325e、325es、333i等车型。E30大部分配置均采用搭载电子喷油系统的M20引擎，部分采用M40和M42引擎，柴油版则采用M21系列引擎，其中318is搭载S14引擎。E30入门版车型售价几乎是E21的两倍，不过在外形方面它并没有与E21产生明显区别。设计师对E30外形进行了一些细微调整以适应同期宝马车型整体风格，拥有两对圆形车灯的前脸成为E30全系标准配置，前转向灯位置也被固定在保险杠内。方正的车尾换上了宽度增加的尾灯，预留的牌照框和鸭尾状定风翼（选装）提升了E30车尾层次感。宝马为E30搭配了7款变速箱：包括4款手动变速箱和3台自动变速箱。316和318i标配格特拉克220四档手动变速箱，可选装格特拉克240五档手动变速箱；323i和325i标配格特拉克260五档手动变速箱。自动变速箱提供商与E21一样，依旧为ZF，它为316和318i提供三档自动变速箱，大排量的320i、323i、325、325i以及325e等车型则采用4档自动变速箱。E30提供四轮驱动的iX车型，前轴为开放式差速器，中部和后部则依靠粘性联轴节差速器传递动力，前后动力分配比为前37后63。前麦弗逊、后半拖曳臂式独立悬架继续在E30上服役，这种悬架组合的优势在于结构紧凑。半拖曳臂式独立悬架由于几何结构特殊性，会造成过弯时车尾动态非常敏感，对于喜欢驾驶的人，车尾轻微侧滑带来的快感令人兴奋。E30最令人印象深刻的是一款伟大车型诞生，即M3。E30 M3搭载一台2.3升直列四缸高转速发动机，基础版有143千瓦和147千瓦两种数据调校，进化版通过提升发动机压缩比将功率提升至160千瓦。后期生产的运动进化版M3排量提升至2.5升，并采用高角度凸轮轴，此时发动机功率已达177千瓦，为了让发动机获得充足空气，前保险杠上的进气口尺寸被加大。E36：发动机技术水平显著提升的一代E36作为3系第三代传人于1990年问世，它让宝马在入门级豪华市场收获颇丰的同时获得了宝贵研发经验。这次换代不仅车身尺寸明显增加，发动机技术水平也显著提升。E36车系中只有掀背版依旧沿用半拖曳臂式后悬，其余车型都改以采用Z型多连杆独立悬挂，其通过复杂结构解决了半拖曳臂式悬架在弯中不够稳定的先天不足。双顶置凸轮轴技术正式成为E36全系标准配置，发动机配气机构采用两根凸轮轴单独对进气气门和排气气门进行控制，可以精确控制气门开闭时机。1993年宝马为双顶置凸轮轴发动机增加了VANOS气门正时控制系统，这项技术根据发动机转速和油门开度来控制进气侧凸轮轴，减少油耗和废气配方量；发动机处于高转时进气门延迟开启时机，使发动机能够充分发挥最大功率。3系掀背版在欧洲市场获得了巨大成功，但在其他国家却没有得到市场认可。以E36为平台研发的3系掀背车型采用大量E36外观件，A柱以前部分完全取自E36轿车版。E36掀背版在A柱之后的部分经过重新开发：包括车门、车顶、行李箱及尾灯，为节省研发成本，E36掀背版延续了半拖曳臂式后悬，没有采用全新Z型多连杆悬架。第一代M3获得好评之后，E36 M3的推出也就顺理成章。新车首次采用直列六缸发动机作为动力来源，发动机排量增至3.0升，最大功率210千瓦。为适应更多市场，E36 M3首次推出右舵版。1994年，宝马推出E36 M3首款限量版车型---M3 GT，这款更偏向赛道调校的M3搭载最大功率升至217千瓦的3.0升发动机，最终驶下生产线的E36 M3 GT只有区区356辆。限量版车型对于提升品牌形象，增加销量有明显帮助。在M3 GT上尝到甜头的宝马又在E36 M3基础上推出了更多限量车型，包括：M3 Euro-Spec 、M3 CSL、M3 GT-R、M3-R，众多限量版车型的推出也意味着E36寿命周期行将结束，已经有人迫不及待期待下一代车型了。E46：公认经典/正式进入中国市场第四代3系内部代号E46，由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚，内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。更重要的是宝马为E46配置了许多电子设备，车载蓝牙、多媒体影音娱乐系统、导航等现在看来十分普通的配置对于初生的E46来说还是新鲜玩意儿。E46不再以提升动力性能为重点，改以降低动力总成重量，增强车身刚性作为研发方向。E46搭载的发动机种类繁多，值得一提的一款发动机是宝马为符合美国排放标准而推出的超低排放机型，其内部代号为M56B25，属于M54家族变种机型。宝马工程师为其加入了多项新技术来提升环保性能，官方表示M56B25发动机排放水平达到了美国关于超低排放车辆及部分零排放车辆的排放标准，而其性能水平则与排量相同的M54发动机完全一样。经过两代车型摸索，M3车型研发已日趋成熟，虽然这代M3划归于E46车型系列下，但它与普通版E46已没有太多联系。E46 M3搭载一台排量为3.2升的直列六缸自然吸气发动机，功率输出达到256千瓦，通过各种渠道引入国内的美规E46 M3输出功率有所下调，由欧规车型的256千瓦调至248千瓦，峰值扭矩也从265牛米降低为255牛米。M3所匹配的变速箱没有普通版E46那么多型号，一款格特拉克6档手动变速箱作为标准配置出现在销售清单内，而经过E36上的磨合发展，第二代SMG序列式手自一体变速箱显然更能激发驾驶欲望。SMG变速箱起源来自BMW参加BTCC（英国房车赛）时所使用的推拉式半自动变速系统技术，宝马在1996年首次将这一变速箱装配于E36 M3车型中。E46 M3在国内悄然出现无意中为普通E46打响名气，宝马也开始在中国展开市场布局。2003年5月，德国宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司联合出资组建了华晨宝马汽车有限公司；2003年10月，第一款E46 325i上市，该车配备宝马著名的直列6缸2.5升汽油发动机，中国消费者此时真正体会到了入门豪华运动轿车所带来的驾驶感受。E9X：把运动与豪华典雅高度融合E9X与E46不再共享任何部件，发动机、变速箱、悬架所有方面都经过全新设计。多种多样的车身形式已经成为3系不可或缺的组成元素，这次它们各自拥有独一无二的内部代号：轿车版E90、双门旅行车E91、双门跑车E92、首次出现的可折叠硬顶敞篷跑车则是E93。华晨宝马同期引入E90进行国产，其它车型则通过华晨宝马销售渠道以进口形式引入。宝马为E9X准备的发动机达12款，它们全部来自最新N系列发动机家族。以N52自然吸气发动机为例，它装备了宝马当时几乎所有发动机技术，包含轻质镁铝合金缸体、电子水泵、Valvetronic气门升程控制系统、Double VANOS进排气双侧气门正时控制系统。经过大堆技术武装后的发动机性能和排放方面与老款机型相比有显著提升，平均油耗则降低了15％。2008年宝马对E9X进行了中期改款，新车在大灯和尾灯中加入了LED光源，其他诸如双肾型进气隔栅、发动机盖和行李箱盖、外后视镜等都采用宝马家族最新设计元素。本已配置丰富的E9X借着改款机会又对配置表进行了完善，首次匹配给3系的iDrive系统在操作逻辑方面进行了优化，适应更高排放标准的新型发动机开始在改款车型中服役。自M3出现以来，每一代车型都会搭载一台全新设计的发动机，所以宝马刚刚把E46搭载的S54B32直列六缸发动机捧上神坛后不久，新神已在酝酿中。当E9X M3搭载着4.0升V8发动机出现时，有人说宝马背弃了高性能六缸发动机传统，不过从之前几代车型演变来看，宝马最擅长做的就是打破传统，况且S65B40发动机依旧是一台性能强悍的高转速自然吸气发动机。E9X上另一个打破传统的地方是淘汰成熟的SMG序列式手自一体变速箱，换上7档M-DCT双离合器变速箱，这款变速箱的供应商依然是与宝马有密切合作关系的格特拉克。全新发动机、变速箱将E9X M3性能提升到一个新高度，无论轿车、双门跑车还是敞篷车都能在5.2秒内从静止加速至100公里/小时，车辆极速则被限制在285公里/小时以内。F30：关于涡轮和加长的那些事儿现款宝马3系，称得上争议最大的一代3系。首先是外形，有人说现在宝马已经被奥迪传染，“套娃”设计思路无处不在，缺乏新意和想象力的外形设计，或许和3系勇于进取创新的车系形象相左。但从销量看，F303系外形接受度不是问题，无论在中国市场还是海外；起初E9X外形也曾被诟病，不过长远来看当时的质疑只是对新生事物不适应。另一争议是发动机，一直以来，经典自然吸气直列6缸发动机都是3系，甚至是宝马的象征。然而这次换代，主力车型已经全部换装2.0T直列4缸发动机，毫无疑问，全面小排量化的风潮已经直面扑向宝马，不管你是否喜欢，这是唯一的选择。这甚至是转向手感最为轻柔的一代3系，虽然全系动力水平大幅提升，操控在同级中依然是标杆，但不少车迷依然表示对过往更怀念。最后，也是最大的争议，便是车身加长。相信宝马加长3系，是一个“艰难决定”，因为从市场反应看，带L的同级别车型销量大幅提升，选择这一级别豪华车的中国消费者对舒适和空间的要求，大于其它。加长版3系经过宝马工程师全力改良，依然不可避免地削弱了操控表现，只是由此换来的舒适后座，更符合中国车主口味。当然，新一代宝马M3和M4顺应时代地搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率317kW（431马力），峰值扭矩为550牛米。全新的直六发动机采用双层封闭式曲轴箱设计，每三气缸一个涡轮，每个涡轮为单涡流；同时，这款发动机具有VALVETRONIC电子气门控制系统和Double-VANOS双凸轴可变气门正时系统这两大宝马的招牌技术。3系的传奇，还在继续......F30还在服役，无法为它做任何总结性点评，它像前辈们所做过的那样推翻一切，只是这些突破日后会成为经典亦或平庸，唯有时间能给出答案。当然，目前从市场反馈看，F30是成功的，与竞争对手博弈令3系更平易近人，但依然独特；但未来，无论F30是否经典永驻，它注定只是3系历史中的一笔，今后还会有更多“全新3系”，谁也无法预测眼前这41年，只是宝马3系完整史册中的几分之几......这么优质的汽车内容，你不去关注还等什么？快快点击上方“劲车频道”关注我们吧！你的关注，是我们前进的动力哦~劲车频道(gh_dc)　
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其实日本是一个漂移运动十分盛行的国家，甚至可以说在全亚洲乃至你知道什么是肌肉车么？肌肉车一词出现于上世纪八九年代，不懂装懂的人随便指着路上一跑车就说它是肌肉车，下回您再1975诞生，六代宝马3系演变至今已整整41年，用任何溢美之词概括这段历史都能恰如其分；它帮助BMW获得了史这么优质的汽车内容，你不去关注还等什么？快快点击上方“劲车频道”关注我们吧！你的关注，是我们前进的动力哦~锐志，2.5L V6发动机原厂193ps马力，全系标配六前速手自一体变速箱。这台锐志，依然保留自动变速箱，马奥迪 A8L W12 和宝马 760、奔驰 S600 是一个级别的，顶配 200 多万。这一辆可不是普通的奥在改装圈怎样才能脱颖而出？四个字“个人风格！”一个人必须明白什么是电流的能力在同一时间消灭未来可能伤害自己的“我希望有那么一个人，把我宠的无法无天”“他特别喜欢车不管是VW、BMW、EVO还是什么老爷车，他都爱他更爱先看一段视频Focus RS VS Golf R VS A45
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Honda第十代CIVIC（思域）的设计秉承着造“年轻人最爱的车”的理念，打造科技、动力、性能、实用CIVIC思域是中级车中为数不多的一直保持格调的车，从来没有哪一款A级车如此具有设计感。是的，当大多数A级当你看到这个标题的时候，想必大多数车友都会不由自主的点进来，原因很简单，那就是这个熟悉的名字再次出现-Ken其实刚开始本田是打算以Fitta这个词来命名这样一款小车的，但是考虑到这个词在一些北欧国家的语言里有女性生殖日本的VIP改装风格最初是从70至80年代的日本暴走族风格演变而来的，那时大量的暴走族加入黑社会成为帮派中的奇瑞捷豹路虎发现神行，复杂的名字是它的身份，亲民的形象才是它的本质。自从捷豹路虎与奇瑞合作实现国产化之后，很gh_dc符合潮流、追崇时尚、强调个性的汽车媒体资讯平台热门文章最新文章gh_dc符合潮流、追崇时尚、强调个性的汽车媒体资讯平台}