中国5架军机飞越宫古海峡 日战机紧急升空_中国经济网――国家经济门户
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精彩图片推荐中国有一种战斗机长了 3 对翅膀！设计如此梦幻，为什么却败给歼 20？-ZAKER新闻
近日，中国一种极为特殊的隐身高机动战斗机设计方案，首次公开曝光！这一中国自主的战斗机方案，有着非常罕见的整体设计：它有着典型的先进三翼面布局，而且具备隐身特征。它到底是何方神圣？有什么优缺点？这种三翼面隐身战斗机设计，出现在中航工业的公开宣传之中（下图）。目前，成飞研制的鸭式布局隐身先进战斗机歼 -20，已大批量装备服役，是不可逆转的事实。但了解当年与其竞争的对手，仍有着极大的实际意义。对中国歼 20 战斗机研发过程有深入了解的读者们恐怕早已知道，这一三翼面战斗机设计，就是在中国空军第一种第四代战斗机竞标之中，与成飞歼 -20 方案直接竞争的沈阳方面方案。最终胜出的，我们都已经知道是成飞的歼 -20 鸭式双翼面隐身设计方案 —— 为了方便描述，下文将成飞方案直接称呼为 " 歼 -20"。沈阳方面的这一三翼面隐身战斗机设计，有什么优点？又有什么缺点？为什么它输掉了这场决定中国未来主力战斗机的关键性竞争呢？首先，我们要确立一个观念：第四代战斗机的气动设计主要目标之一是，在不严重影响隐身能力的前提下，尽可能改善升力特性，提高大迎角机动性，减小起飞降落距离，要实现这些目标，需要大幅度改善战斗机的升力特性。成飞歼 -20 的鸭式布局也好，沈阳方面的三翼面也好，都需要实现这一目标。#p# 副标题 #e#喷气式战斗机的三翼面布局，是相对较为新颖的战斗机气动设计总体布局之一。较为知名的这一布局的现代战斗机设计，包括苏联米格 -21 战斗机改进的 E-6T3 和 E-8 验证机（下图）。虽然它们依然停留在第二代喷气机的气动设计水平，但机动性比米格 -21 要有所改善，这主要归功于即便是当时相对简单的三翼面设计，能够实现直接力控制，令驾驶操作更为精确而有效。后来的俄罗斯苏 -30MKI、苏 -33、苏 -34、苏 -47 虽然采用了前翼，但与第四代隐身战斗机的三翼面设计相比，局限较大，所以这里我们只着重于第四代隐身战斗机的三翼面设计。美国实际上早已测试过三翼面布局，但并未实用化。参与 ATF 战斗机竞标的厂家也没有人提出三翼面布局，最终获胜的恰恰是采用相对常规的布局的洛马公司。JSF F-35 项目干脆就是一个缩小版 F-22 获胜。从上述几点也可以看出，美国各方不太看好三翼面这一布局。大致上三翼面布局，是在传统布局基础上，增加一对鸭翼，组成了鸭翼－主翼－尾翼的布局，所以叫做 " 三翼面 "。虽然成飞歼 -20 鸭式布局、沈阳方面三翼面布局外观大不相同，但是两种设计的前翼的目的一样，就是升力特性更好、大迎角机动更好，这样在战斗机典型作战速度范围 " 跨音速 " 和 " 超音速 " 范围内有更好的机动性。三翼面布局的优点在于：前翼产生的涡流对主翼产生了有利的额外升力，提高了飞机升力特性。通过综合考虑前翼、主翼前缘、主翼边条、各个翼面攻角与后掠角、主翼前缘尖锐程度等条件，就能设计出产生较强的有利涡流的三翼面设计。不过要注意的是，这一优点与鸭式布局没有多大区别。前翼与平尾配合，令战斗机的纵向配平更为优化。而歼 -20 鸭式或者传统布局的战斗机的平尾在改变飞机飞行状态时，往往产生战斗机整体升力变低、整体阻力变大的情况。三翼面比起歼 -20 鸭式布局，理论上实现直接升力控制比较简单，能够更准确、更快捷的控制飞行动作。三翼面布局因为空气控制面多，所以大机动时，每个翼面承受的载荷比歼 -20 等要低一些，这样降低了结构上的设计难度。综合各个方面的有利因素，三翼面布局有望令整体升力系数大为改善，在公角 15 到 35 度范围内特别明显。与无前翼的传统布局比较，最大升力系数能提高一成。但是，三翼面布局的缺点，与歼 -20 鸭式布局相比也非常明显：#p# 副标题 #e#因为增加了鸭翼，保留了水平尾翼，整体阻力与重量增大，抵消了一部分三翼面带来的优势。三翼面导致隐身能力必然不如歼 -20 鸭式布局或者传统布局。隐身先进战斗机为了实现高机动，飞控电传操纵系统本身已经非常复杂。采用三翼面，令难度又增大了很多，这不仅仅是增加一个鸭翼的问题，还涉及鸭翼、主翼、尾翼三者相互影响的问题，比歼 -20 的鸭式布局更为复杂。举例而言，三翼面战斗机的空气动力焦点明显前移，于是导致这样的战斗机的纵向静安定性变差，战斗机明显的趋向于易于抬头，不得不付出额外的代价平衡这一抬头力矩。前翼存在洗流和阻滞作用，抵消了一部分各个翼面翼气动载荷分布优化的优势，于是理论上结构设计的简化，常常变得只存在于理论范围之中。前翼还令主翼的载荷变得更加的不均匀，主翼部分位置受力更大，例如根部扭转力矩极大，这又抵消了一部分结构设计简化的优势。三翼面布局令主翼不得不变小一些，无法像歼 -20 鸭式布局那样获得巨大的翼面总面积，导致对机动性产生极大影响的单位翼载荷变得不理想。三翼面战斗机长度会明显增大，对重量、机动性和地面维护维修都产生不利影响，几乎没有办法缩短，这里要指出歼 -20 机体已经很长，沈阳方面的三翼面设计会更长。三翼面布局存在的最大问题是，其机动性能与鸭式飞机相比无明显优势，而且不具备鸭式布局缩短机身和降低结构重量的特点。综合各方面因素对比三翼面布局和鸭式与常规布局的整体条件，可以认为三翼面隐身战斗机虽然在理论上可以获得比较好的机动性能，但是在整体设计指标和隐身能力方面不如鸭式与常规布局。我们不难看出，上面提及的一部分三翼面的缺点，其实是歼 -20 鸭式布局也无法避免的。但是，最关键性的问题在于，沈阳方面的三翼面隐身先进战斗机在更为复杂的情况下，却没有比我们现在看到的歼 -20 鸭式布局有明显的优势。假如没有太大区别，自然也就没有谁会想要选择一个更为复杂、更有技术难度的设计方案。#p# 副标题 #e#三翼面的复杂还带来一个致命的缺点 —— 设计这样的战斗机的单位，必须有超强的先进战斗机气动设计与飞行控制能力，否则根本对付不了实际设计中世界级的技术挑战。不难看出，成飞通过歼 -10、JF-17" 枭龙 " 两种自行完成气动与飞控设计的战斗机，积累了真正成功的实际经验，打造了经过锤炼的研发团队。而沈阳方面并没有走过第三代战斗机气动飞控设计的全过程，一步跳到四代机，还选择的是极为复杂的三翼面布局，面对的挑战可想而知。沈阳三翼面战斗机想象图为什么在基础较为薄弱的情况下，还要选择困难的三翼面布局呢？一种猜测是（仅仅是猜测），因为中国空军提出的四代机指标要求很高，一家实力较弱的研制机构无法通过较为常规的布局研发出如此先进的战斗机，于是不得不选择更为困难、但有希望满足至少一部分目标的三翼面布局。这听起来不太符合逻辑，但实际上美国 F-15、F-22 研发时都有这样的现象，真正赢得最后胜利的研发厂家因为实力雄厚，采用了较为简单的总体布局就已经满足了美国空军的需求。而实力较弱的厂家则趋向于选择更复杂的布局，试图在处于劣势的情况下拿下若干局部的优势，让自己的赢面变大一些。在中国空军四代机竞标一役之后，成飞与沈阳方面实际上已经分出了高下。但是，中国这个大国的战机装备，不可能都由一家包办，沈阳方面依然承担着极大战略、战术价值的重大任务。希望在中国军工体系中，不论是哪一家企业与机构，都能以打造最强的武器装备为首要出发点，为中国军事建设贡献最大的力量！本文为一点号作者原创，未经授权不得转载
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俄媒：中国是世界唯一同时研制2种五代战机的国家
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“粽子机”歼21想象图。图片来源：高山" L/ V! y) B; n6 u6 s
一年多前时任美国防长盖茨访华期间，中国在互联网上公开了第一种隐形战斗机歼-20，引起西方的广泛猜测。如今美国防长帕内塔的首次中国行也遇到同样的巧合：中国第二种隐形战机的清晰照片曝光。7 Y4 O+ C$ i' V, m+ @2 d
俄媒惊叹中国是“世界上唯一同时实施两个第五代战机研制计划的国家”，西方则对这种神秘战机的编号、性能、未来用途进行全方面的猜测，甚至还有分析认为它可能成为中国版的舰载F-35战机。: t' z: k1 x# A& q$ l4 `
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美国《防务新闻》19日的报道题为“帕内塔访华期间，中国揭开另一种隐形战机的面纱”。报道称，当帕内塔访问中国时，代号为歼-21或歼-31的中国新型隐形战斗机的照片出现在中国军事博客上，此前歼-20战机的首批照片也曾恰好出现在盖茨2011年1月访问中国期间。3 ~9 [7 O4 W5 C4 z- B( r3 _) y! x
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美国AOL网站也进行了同样的联想：“去年美国时任防长盖茨最后一次访问中国时，解放军歼-20隐形战斗机拂去神秘面纱，而现任防长帕内塔今年访问中国时，迎接他的是被称为歼-21或者歼-31的中国第二种隐形战斗机”。% a& S( B" K( U&&@
报道引用美国国防大学中国军事事务研究中心主任桑德斯的话说，解放军“规模越来越小，但越来越先进”。美国《连线》杂志网站16日认为，“中国政府有意利用披露照片的方式来炫耀自身在军事研发领域的进步”。3 C. |% w& v- O! a' X
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中国在隐形战机领域的快速发展出乎外界意料。“俄罗斯之声”20日引用俄空军专家瓦西里·卡申的话说，如果歼-21确实存在，中国将是世界上唯一能同时实施两个第五代战机研制计划的国家。4 V0 U# ^4 ~&&L- K, x" v" {
他表示，美国和俄罗斯都无法承担类似的庞大计划，而欧盟甚至还未能决定是否研制第五代战机。& H5 f# K6 W3 Q* _, T
西方最关注的是中国这种全新隐形战机未来的用途，但他们的猜测却大相径庭。《防务新闻》称，国际评估和战略中心的中国问题专家费希尔认为，新曝光的隐形战机机鼻编号为31001，意味着这种战机代号是歼-31。9 ?: Z4 p7 R1 `$ l* f. D/ t) n
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而美国2049项目研究所的中国空军分析家罗杰·克里夫则认为，所谓歼-31其实就是之前媒体猜测的歼-21。克里夫称，从照片上看，歼-21比歼-20体积更小，并且没有鸭翼。8 X1 c: A& I, i2 f' A5 S+ R9 r! H
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《防务新闻》猜测，歼-20和歼-21或许是和美国F-22与F-35类似的高低搭配，大型的歼-20对地攻击性能更好，而较小的歼-21或许更适合争夺制空权。
报道说，这种空军战机的高低搭配在中国有先例：“较大的歼-11B战机是多任务战斗机，而中国自行研制的歼-10中型战机则用于空对空作战”。报道还猜测，这种新型战机或许将用于出口。
“这能解释为什么中国人将该机置于如此显眼的位置，以方便人们了解它”。不过克里夫对这种可能表示怀疑，未来可能不存在“没有被F-35占领的第五代战斗机海外市场”。
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俄罗斯RT网站18日的报道则提出另一种可能———这种新战机将搭载于航母上。报道沿用此前网上流传的该机编号“F-60”，宣称各种迹象表明“这种战机可能用于未来的中国航母”，最终可能成为“中国版的F-35战机”。
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报道称，F-60的双侧倾垂尾以及DIS进气道使其和美国洛克希德·马丁公司的F-35看上去有些相似，并同样采用内部弹药舱的设计，以减少被敌方雷达发现的概率。报道认为，F-60和歼-20可能并非西方猜测的那样是竞争关系，因为它们有完全不同的用途。/ B$ ~& u/ T. w8 @7 D&&I
报道猜测，中国海军准备为“瓦良格”号航母配备的是歼-15战斗机，这是上世纪80年代设计的苏-33的仿制型号，目前已经落伍，F-60将成为未来中国海军的主力舰载机。6 k% t4 f' i&&t: S
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而F-60双轮前起落架也暗示这种飞机将用于海军，因为战机起落架在航母上起降时会承受更大的冲击，诸如法国“阵风”、美国“超级大黄蜂”和俄罗斯的苏-33等舰载机都使用双前轮设计。
“俄罗斯之声”认为，中国目前还缺乏制造第五代战机必需的关键技术———现代化的航空发动机。报道认为，同时拥有两种第五代战机绝对值得中国自豪，但不排除它们的测试以及解决存在的不足需要很长时间，甚至需要外援。" A7 K. ~, F8 q# e8 P( D8 i
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俄媒认为，外界应把这两种隐形战机看成是中国对自身技术的展示，而中国空军当前的实际作战能力则取决于进一步完善已经开始系列生产的第四代战机。&&
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中国将是世界上唯一能同时实施两个第五代战机研制计划的国家;13640
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中国海军准备为“瓦良格”号航母配备的是歼-15战斗机，这是上世纪80年代设计的苏-33的仿制型号，目前已经落伍，F-60将成为未来中国海军的主力舰载机。
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发动机问题不解决，命脉还是把握在人家手里，再强的设计能力也不能实现！
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分析认为它可能成为中国版的舰载F-35战机。) x6 p* S; ]9 k! w" `* ?
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还是要提高科研、制造能力
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中国对自身技术的展示
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原来这么厉害的说啊
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俄媒认为，外界应把这两种隐形战机看成是中国对自身技术的展示，而中国空军当前的实际作战能力则取决于进一步完善已经开始系列生产的第四代战机。
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轻型战斗机兴衰与中国装备前景
&&国际航空界普遍将正常起飞重量10吨左右的战斗机称为轻型战斗机,正常起飞重量在l5～20吨标准的被称为中型战斗机,正常起飞重量超过20吨的战斗机则属于重型战斗机的范围。轻型战斗机在冷战初期航空电子技术不高时一度成为各国装备的主体,以米格-15和F-86启动的东西方战斗机对抗贯穿了整个冷战的过程,即使在美国和苏联开始以中、重型战斗机作为装备主体之后,轻型战斗机在冷战双方对外出口和军事援助中仍然占据重要的地位
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你可能喜欢从一代仿制到四代世界先进 中国战机为啥这么牛？｜战机极简史
原标题:从一代仿制到四代世界先进 中国战机为啥这么牛？｜战机极简史
中国空军战机
最近又双叒叕
看祖国战机翱翔
你知道它们背后的故事吗 马拉飞机上跑道
从1927年建军
直到1949年
人民军队才有了飞机
万国牌159架
大部分还破破烂烂
起飞都困难
有些要马拉才能上跑道
& & & & & & & & & & & & & &
▲开国大典接受检阅的空军飞行队列
开国大典时
南苑机场只有17架能飞的军机
周恩来说那就飞两遍吧
想想都心酸
一穷二白对于当时空军来说
毫不夸张 仿制歼-5智斗美军战机
中国想拥有喷气式飞机
唯一可能是通过苏联
1950年朝鲜战争爆发
志愿军急需空中支援
斯大林一狠心给了100架飞机
1951年一列苏联飞机修理列车
进入沈阳北陵飞机修理厂
后续苏联专家、设备和资料也来到中国
根据苏联提供的图纸和指导
我们很快仿制成功多款战机
其中歼-5成为当时空军主力战机
1965年美军战机入侵海南领空时
敌机雷达、导弹啥都装备了
而歼-5还是只有机炮的一代机
空战中歼-5一个拐弯动作
前面美国飞机被本国导弹击中
击落自己人的美军飞行员内心崩溃
最后降落时坠海了……
▲解放军的歼-5机群 “第一飞机设计室”有多牛？
斯大林逝世后
中苏关系出现微妙变化
其实在歼-6试制时
工厂已经没有苏联专家
这一变化促使中国丢开拐杖
搞自己的航空工业
1956年下半年“第一飞机设计室” 成立
徐舜寿担任设计室主任
他早年毕业于清华大学
曾在美国飞机公司
参与舰载喷气飞机设计
和詹天佑、茅以升等一样
都是爱国人士
徐舜寿带着一帮年轻人
研发了“歼教-1“
这是我国自行设计制造的第一架飞机
虽未进入空军服役
但看看下面这个名单
你就知道这个设计室多牛
强5设计师陆孝彭
歼-7之父屠基达
歼-8II总设计师顾诵芬
“飞豹”总设计师陈一坚
这些人都曾在这个设计室工作过
▲歼教-1。该机型总共只生产了3架。
后来这些人研制的飞机
在部队都表现不俗
其中强-5系列直到2012年才停产
歼-7曾是最大规模装备部队的战机
歼-8II则是“海天卫士”王伟
拦截美侦察机时驾驶的飞机
而 歼轰-7“飞豹”战机
近年还多次参加国际赛事演习 “打酱油”出生的歼-10
上世纪80年代初
美苏都在炒“三代机”
而我国还停留在二代
已经明显落伍
中央决定要研制新机型
在新飞机论证会上
一开始是沈阳和江西洪都两家研究所争抢
临时被请来做参谋的宋文骢
在会上提出鸭翼气动布局
意外得到军方青睐
研发第三代战斗机序幕就此拉开
90年代初苏联解体
中国从俄罗斯获得一批“冷战“福利
苏-27系列战机得以引进
当时有人主张
再走仿制-改进这条路
省钱、省时、省力
当时刘华清说
外国飞机再好
也是别人家孩子
歼-10搞出来
才是自家孩子有出息
歼-10飞机项目继续前行
▲歼-10试飞成功后，总设计师宋文骢（左）迎接首席试飞员雷军（右）。
歼-10在研制过程中
也曾想与国外公司合作起落架
但当时双方心理价位悬殊
外国公司扔下话
你们可以先自己试试
弄不成了再来找我们
不过那时价位就不是现在这个价了
这话刺激了宋文骢
他下定决心
不要等，不要靠
让歼-10起落架流着我们自己的血液
▲“九三”大阅兵时8架歼-10通过天安门广场上空
正是因为这些人的决心和努力
2004 年歼-10服役
成为中国新一代主力战机
使我国成为
第5个能独立研制第三代战机的国家 21世纪战机多爆款
进入新世纪
我国战机爆款多多
各领域都出现了新款
▲歼-15从辽宁号航母上起飞
歼-15“打脸机”
中国第一代舰载战斗机歼-15
绰号“飞鲨”
该机已达世界三代舰载机水平
外界震惊的不仅是技术
还有其发展速度
歼-15在辽宁舰首飞
狠狠打脸那些说中国“航母无机”的人
运-20“争气机”
说到运输机
空军长期只有伊尔-76大型运输机
运-8系列中型机数量也不多
后来又买了些翻新的伊尔-76
运-20此时到来很争气
在研制队伍的努力下
从2007年正式立项
到2013年成功首飞
运-20用最高的效率
给中国空军战略力量提升
带来了巨大的帮助
歼-20“神秘机”
2011年1月歼-20实现首飞
标志着我国隐形战斗机的研制
掀开了新的一页
这款隐形飞机
在珠海航展上短暂露过面
目前已经服役空军
近乎80度的大仰角加力爬升
小半径回转
加力侧翻滚……
歼-20表现出色
但由于是第四代战机
目前还很神秘
该机总设计师杨伟
是宋文骢指定的接班人
曾参与歼-10、枭龙研制
他说新飞机要让对手感受到挑战和威胁
而以上这批新飞机的总设计师
歼20总师、运20总师、歼15副总师
竟然来自一个大学宿舍
西工大宿舍
轰6-k“战神机”
上世纪50年代
我国仿制生产出轰-6
此后不断进行改进
2007年出现轰-6K的照片
机身印有“战神”001的名号
新款外观和轰-6相比
提高了航电
人机工程更合理
还可携带至少6枚巡航导弹
执行远程打击任务
如今一出动
日本就紧张
▲日，“翼龙”无人机亮相珠海航展。
20世纪50年代末
中国空军无人靶机缺失
长空一号 (CK-1)高速无人靶机应运而生
这是最早的空军无人机
但我军无人机大量出现始于2006年
随后取得“井喷式”进步
“翼龙”无人机
“彩虹四号”（CH-4）中空长航时无人机
“攻击-1”型无人机
WJ-600型高空高速无人机
款款在航展上都吸引大批围观
虽然中国战机目前还有需要努力的地方
但我们很拼啊
从一代机仿制到四代机世界领先
只用了几十年
参考资料：
王金锋编著《空中猛龙：中国系列战斗机研制成功》
新华网：中国空军国产战斗机发展历程
新华网：关于歼-20,你必须了解的五件事
中国青年报：我国在军用无人机领域取得“井喷式”进步
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凤凰周刊：“歼10之父”宋文骢去世
中国网：远去的背影：“歼-10之父”宋文骢
中央新闻记录电影制片厂：“十号机密”解密中国战机的发展历程
央视《面对面》栏目：孙聪：走近歼-15
值班编辑：李二号 &张一对儿
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