攀钢集团领导与成都铁路局、昆明铁路局领导进行座谈
　　5月29日，攀钢集团有限公司董事长、党委书记张大德，攀钢集团有限公司总经理、党委副书记段向东与成都铁路局局长宋修德、副局长荆世明，昆明铁路局局长刘柏盛、副局长陈敏在南山宾馆进行了座谈，双方就加强合作、共谋发展进行了深入交流。双方表示，将进一步密切互动、相互支持，实现互利共赢。
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昆明铁路局发布：云南高铁28号开通运营 26号下午开始购票
发布时间：日 12:59
来源：云南网络广播电视台
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今天早上，昆明铁路局副局长陈敏在新闻发布会上宣布：历时6年多艰苦卓绝的建设，沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段顺利建成，经过100万公里的动车试跑、科学技术的检测和系统的安全评估，具备开通运营条件，经中国铁路总公司和云南省委、省政府确定，定于日正式开通运营。
高铁开通初期运营方案大公开
沪昆客专、云桂铁路，以及昆玉铁路将于12月28日10时同时向贵阳北、南宁、玉溪方向开行首发列车。当天，沪昆客专开行7.5对、云桂铁路5对、昆玉铁路2对。其中，昆明南―贵阳北6.5对、昆明南―长沙南1对、昆明南―南宁5对、昆明南―玉溪2对。
12月29日至日开行初期，沪昆客专开行11对、云桂铁路8对、昆玉铁路3对。其中，昆明南―贵阳北9对、昆明南―长沙南2对、昆明南―南宁8对、昆明南―玉溪3对。
1月5日全国铁路实施新的列车运行图后，沪昆客专开行18对、云桂铁路18对、昆玉铁路3对。其中，昆明南―北京西2对、昆明南―上海虹桥3对、昆明南―南京南2对、昆明南―贵阳北5对、昆明南―长沙南1对、昆明南―深圳北2对、昆明南―南昌西1对、昆明南―济南西1对、昆明南―武汉1对、昆明南―广州南12对、昆明南―北海1对、昆明南―南宁东3对、昆明南―玉溪3对。
高铁开通后，昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短，其中，昆明到北京由原来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟，到上海由原来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟，到深圳由原来的29小时7分钟缩短至6小时51分钟，到南宁最快列车的运行时间由原来的12小时4分钟缩短至4小时41分钟。
需要特别提示的是：从昆明南到珠三角有两条高速铁路可供大家选择。一条是走沪昆客专、贵广客专，另一条是走云桂铁路、南广铁路。以昆明南到广州南为例，走沪昆客专、贵广客专全程1330公里，运行6时15分，票价480元；走云桂铁路、南广铁路全程1283公里，运行9时01分，票价434.5元。
沪昆客专、云桂铁路开通后，将连通全国高铁网，向东连接长江经济带、向北连通京津冀、向南连接珠三角，大大缩短了西南地区与华南、华东和华北地区的时空距离，使我国高速铁路的网络效应进一步显现，将更好地发挥长三角、京津冀、珠三角地区经济辐射带动作用，促进滇中城市群和北部湾城市群发展。同时，两条高铁的开通将大幅释放客运运力，有效缓解沪昆、南昆普速铁路运力紧张的局面，构建起我国东西向强有力的客、货运输大通道，加快沿途各省市之间的人流、物流、信息流、资金流的流动速度，促进东西部产业转移、产业对接、经济互补、融合发展。
高铁列车票价是旅客较为关注的问题。沪昆客专、云桂铁路云南段分属沪昆铁路客运专线云南有限责任公司和云桂铁路云南有限责任公司，动车列车票价由沪昆公司和云桂公司依据《铁路法》、《价格法》的相关规定，根据建设运营成本、市场供求和竞争状况等依法制定。两段线路票价与已经开通的沪昆客专杭州东至贵阳北段、云桂铁路南宁至百色段价率一致。
沪昆客专昆明南至各主要车站的二等座票价分别如下：昆明南至贵阳北212.5元、昆明南至长沙南498.5元、昆明南至北京西1147.5元、昆明南至上海虹桥879元、昆明南至深圳北554.5元。
云桂铁路昆明南至各主要车站的二等座票价分别如下：昆明南至普者黑75元、昆明南至南宁东268.5元、昆明南至广州南439.5元。
两条高铁怎么走？
上海至昆明高速铁路是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2252公里。上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段全长463公里，设贵阳北、平坝南、安顺西、关岭、普安县、盘州、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南等10个车站。上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国又一条东西向的高铁干线沪昆高铁全线贯通。&
云桂铁路是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，线路自昆明南站引出，经云南昆明市、红河州、文山州，至广西百色，最终到达南宁东站，正线全长710公里，与已开通运营的南宁至广州铁路共同形成昆明至广州的快速铁路通道。云桂铁路昆明至百色段全长486公里，设昆明南、弥勒、普者黑、广南县、富宁等10个车站。云桂铁路昆明至百色段开通运营，这标志着南宁至昆明和昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。
沪昆客专、云桂铁路都引入新建成的昆明南站。昆明南站是西部地区大型综合性交通枢纽之一，是云南“八出省、五出境”国际铁路通道的重要节点，还是国家“一带一路”规划中辐射南亚、东南亚的重要基础设施，是集高铁、快铁、城际铁路、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽。
昆明南站位于昆明市呈贡新区，距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km，站房总面积为33.47万平方米，共计16个站台，30条轨道。设有7个售票区，90台机器，41个人工窗口，预计客流量为每天12万人，在高峰时能达30万人。
车站共有四层，地上三层，地下一层。地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域；第二层主要为站台层；第一层为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；地下一层为地铁1、4号线站台层。旅客流线采用上进下出的方式。该站将地铁1号线、4号线引入，形成集铁路、地铁、公交、出租等市政交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。
昆明南站候车室共有6332个候车椅，为凸显高铁站温馨服务措施，其中划分了数量充足的座椅，以醒目的黄色作为明显区隔，专供重点旅客使用；候车室共有8个卫生间，每个卫生间都设有独立的残疾人专用卫生间，门口设有垂直电梯前往站台；候车室内共设有16个平面示意图，主要的标识如检票口、卫生间等，均为发光标识，且在候车室中间通道及检票口后方均设有立柱式标识，十分醒目。
昆明南站结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点。
“飞一般”的乘车体验
沪昆客专、云桂铁路是途径少数民族聚集区、连接知名旅游胜地最多的线路之一，是我国最具民族风情和旅游价值的高速铁路，正所谓“千里高铁长廊，边疆美丽画卷”。与既有沪昆、南昆普速列车相比，乘坐高铁列车出行具有鲜明的5个乘车体验。
出行速度高。沪昆客专、云桂铁路是高原山区铁路，是目前全球速度最高的山区高铁，沪昆客专时速300公里，云桂铁路时速200公里，昆明至石林、曲靖、弥勒、富源将实现1小时交通圈，昆明至广南、安顺将实现2小时交通圈，昆明至北上广等一线大城市将实现当日到达，云南各民族群众将亲身体验什么叫“贴地飞行”，什么叫“日行万里”。
联通范围广。沪昆客专、云桂铁路开通后，将连通全国高铁网，沪昆客专将开行昆明到贵阳、长沙、北京、上海、南京、济南、武汉等方向的高铁动车组，云桂铁路将开行昆明到南宁、广州、北海等方向的动车组，并将在上述城市快速换乘高铁通达全国各地。随着云南高铁的开通，云南将融入东部及沿海发达地区的经济圈、文化圈、发展圈，东部及沿海发达地区也将融入云南的生态圈、民族圈、资源圈，来自全国各地的游客和商贾将会蜂拥而至、汇聚彩云之南，云南客流将实现爆发式增长。
功能设计更便捷。昆明南站是西南地区最大的高铁车站，站内就能实现高铁、地铁、公交和出租车等交通方式的“零换乘”；所有高铁车站旅客进站、出站检票都是通过自动检票闸机实现，减少了人工检票、验票等环节，节省了旅客出行时间。其次，高铁车票与普速车票一样，可通过12306网站、12306手机客户端、电话、车站自动售票机、人工售票窗口，以及遍布城乡的火车票代售点快速购票，出行更加便捷。
安全设施智能化。高铁设有非常智能的安全防灾减灾系统，其桥梁、隧道、路基和接触网等设备都有远程监测监控装置，工作人员在千里之外也能判断设备的运行状态，指挥高铁有序运行。各高铁车站均设置了消防控制系统，消防控制系统完善， 发生火情会及时报警；高铁动车组自动化程度极高，比如说动车对标停车误差均不会超过20公分；动车上严禁吸烟，一旦旅客吸烟，动车就会报警，列车将会降速运行甚至停车，所以说高铁安全设施智能化程度极高。
服务更优质。各高铁车站设置了大量的电梯、候车区和老幼病残孕等重点旅客服务区，车站工作人员会根据旅客的需求及时提供优质服务；动车上还设有充电插座、残疾人卫生间、婴儿护理台、商务座小吧台，移动、联通、电信4G网络实现了全覆盖云南境内，旅客可随时上网，享受惬意旅途。同时，昆明铁路局结合云南地域、民族和铁路特点，打造了以“热情、温馨、美丽、幸福”为内涵的“金花”服务品牌，推出了一系列的人性化站车温馨服务。
致敬！云南“高铁人”
云南山高谷深、江河纵横、地质复杂，在云南修路难，建高铁更难。在云南39.4万平方公里的土地上，除了6%的山间平坝外，94%为山地。云南独特的地理环境、多样的气候条件，给沪昆客专、云桂铁路的建设带来了“三大难题”，即：超过七成的桥隧比、穿越密集的地震带和喀斯特地貌。
大家知道，高铁线路要求比较平坦顺直，无法像公路和普速铁路那样盘山绕行，遇到大山和深谷时，开洞架桥是唯一方法。沪昆客专云南段所经地段属云贵高原的溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，地势起伏较大，桥隧比达70.72%，有隧道39座，共75.9公里。云桂铁路云南段桥隧比高达81%，434公里的线路有隧道306公里，89座隧道中10公里以上的特长隧道11座。
云南地处欧亚地震带的东段侧缘，属于地震多发区，有的区域处于破坏度大的9度断裂带上。在这样的地方修建高铁，还要保障列车安全快速平稳运行，没有先例可寻。在地震断裂带修建桥梁，难度前所未有。
喀斯特地貌极其危险。我国处于亚欧板块和印度洋板块碰撞的位置。云南高铁所经地区大部分是山区，而山里地下暗河、突泥、涌水、坍方、泥石流、岩溶、高瓦斯、断层带等广泛分布，不少隧道要穿过山里的溶洞，施工中涌水突泥风险非常高。
为了工程顺利建成，云南高铁在建设中创下多项国内乃至世界铁路之最：中国在建高铁第一长隧，全国溶洞最多的隧道，世界客货共线铁路中最大跨度的拱桥……许多难以想象的工程奇观，在这座“地质博物馆”里都能轻松找到。“三大难题”加上一系列“之最”，让云南高铁当之无愧跻身于中国最为艰险的山区高铁之列。
“沪昆客专看云贵段，云贵段看壁板坡隧道。”全长14.8公里的壁板坡隧道是沪昆客专全线最长隧道。隧道多次穿越断层、高压富水区、岩溶、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带，日均涌水量7.57万立方米，相当于每月挖开一个昆明湖。
跨度达416米的南盘江特大桥是云桂铁路的控制性工程，也是世界客货共线铁路中最大跨度的拱桥，集大体积混凝土高墩、大跨、连续钢构、悬索桥、斜拉桥、拱桥等技术于一身，几乎囊括了我国桥梁建设中的所有顶尖技术。
今天，当时速300公里的高铁动车在云岭大地驰骋的时候，我们向为云南高铁建设付出辛苦劳动的广大建设者致以最崇高的敬意和最诚挚的谢意。
云南铁路建设新蓝图
经过近年来大规模铁路建设，今年，云南铁路迎来了集中收获期，沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段、东南环线、昆玉铁路集中开通，云南新增高速铁路运营里程近800公里，占全国铁路全年开通高铁里程的四分之一。
目前，云南铁路建设仍处于大投资、大建设、大发展阶段，我们正围绕“八出省五出境”云南铁路网规划，加快构建成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂铁路、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道，以及“中越、中老、中缅、新中缅、中缅印”五条出境铁路通道。“五出境”铁路第一条是中越国际铁路通道，从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，已于2014年开通运营；第二条是中老国际铁路通道，从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接；第三条是中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接；第四条是新中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接；第五条是中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山至中缅口岸猴桥。此外，渝昆高铁和时速250公里的弥蒙铁路正在前期工作中，力争早日开工建设。
“八出省五出境”铁路网建设，将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，云南将从原来全国铁路网的末梢，战略性地转变为面向南亚东南亚的国际大通道前沿，对支撑“一带一路”、长江经济带、西部大开发等国家战略，加强区域合作、推动区域协调发展、促进民族团结进步，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
云南广播电视台新媒体中心 胡滨
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编辑:杨韧洲
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昆明铁路局副局长陈敏：年内开通3条高铁 票价不高于其他地区
&&来源：云南网
我省规划的“八出省、五出境”铁路建设进展情况如何？目前云南高铁建设进展情况又如何？沪昆高速贵昆段、南昆客专昆百段开通运营后，票价怎么定？昨天，昆明铁路局副局长陈敏率相关部门负责人做客金色热线，就市民关心的问题进行解答。对于市民关心的票价问题，陈敏表示，云南地区的高铁价格不会高于全国其他地区的高铁价格。
云南铁路建设提速
针对听众提出的云南省规划的“八出省、五出境”铁路建设进展情况， 陈敏说，随着国家“一带一路”、长江经济带、西部大开发等重大战略的深入实施，以及面向南亚东南亚辐射中心建设的推进，云南铁路建设迎来了加快发展的黄金机遇。
目前，8条出省铁路中成昆、内昆、沪昆、南昆这4条铁路已在运营；沪昆客运专线和南昆客专年底开通运营；正在建设中的两条出省通道，一条是滇藏铁路，也就是从昆明到拉萨铁路。目前，滇藏铁路大理至丽江段2009年已经开通运营，丽江至香格里拉段2014年已开工建设，预计在2019年开通；另一条渝昆铁路，已列入国家铁路网规划，目前正在开展前期工作，力争今年年底或明年上半年开工建设。
5条出境铁路中，中越铁路目前国内段已经建成并开通运营，越南段已列入越南政府规划；中老铁路目前境外段和境内段已开工建设；中缅通道大理至瑞丽铁路正在建设中；中缅通道临沧至清水河铁路、中缅印通道芒市至腾冲至猴桥铁路已列入云南省“十三五”建设规划。
到2030年，云南铁路将在“八出省五出境”主骨架网框架下，形成“三横四纵”铁路网布局，实现省际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。构筑云南建设面向南亚东南亚辐射中心铁路网，把昆明建设成为辐射中心的铁路枢纽。
年内开通3条高铁
针对听众提出的云南高铁建设进展情况如何， 陈敏表示，今年年内预计开通三条高铁，第一条就是大家熟知的沪昆高铁，沪昆高铁是我国东西向里程最长的高铁，沿线经过上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6个省会城市和直辖市，预计开行30对左右。沪昆高铁有富源北、曲靖北、嵩明3个客运站。
第二条开通的是昆明到南宁的高铁，连通南宁到广州的高铁，也就是云桂高铁连接南广高铁进入到广东地区。初步计划开行昆明到桂林、昆明到南宁、昆明到广州、昆明到深圳、昆明到北海，以及昆明到厦门的高铁，这条线预计会安排25—30对左右。南昆高铁开通的有富宁、广南县、珠琳、普者黑、弥勒、石林西、阳宗海、洛羊镇、昆明南9个客运站。
第三条开通的高铁是昆明到玉溪的城际高铁，每天开行8—15对，将根据客流的情况来安排。昆玉河线昆明南至玉溪段有化城、晋宁东、玉溪3个客运站。随着昆明到玉溪城际高铁的开通，既有的到河口时间将大幅度压缩，从蒙自到昆明预计压缩时间1个小时。
陈敏表示，高铁开通后，不仅时空距离会缩短，速度会大大提高，舒适性也会比普速列车有质的飞跃。以昆明到北京为例，现在普通客车从昆明到北京大约需要36个小时左右，开通高铁以后，预计时间会在10个小时左右。目前从昆明到深圳的普速客车需要30个小时，开通高铁后最快的列车预计6小时39分就可到达。
陈敏还向广大听众朋友推荐了昆明到广州的出行选择：一是可以选择昆明到南宁、广州的动车，运行时速大约在200公里；另外乘坐G字头列车，经贵广高铁到达广州和深圳，这两条线路距离差不多，但是经贵广高铁时间会更短一些，运行速度是250—300公里，票价相对南广高铁会高一些。
普速列车不会减少
即将开通运营的沪昆高速贵昆段、南昆客专昆百段如何定价？针对听众的提问，陈敏表示，高铁的票价将根据《铁路法》《价格法》相关规定来确定。沪昆高速贵昆段及南昆客专昆百段票价将在确定运行里程后，结合公路运输价格及市场供求状况后确定。总的原则是根据市场的供求状况，参考这一区域其他交通方式的价格，由高铁的建设公司也就是由云桂铁路公司来自主确定。云南地区的高铁价格不会高于全国其他地区的高铁价格，具体的价格要等到按程序进行论证之后，昆明铁路局会在高铁开通前向社会公布。
高铁开行动车组以后，现有普速列车是否减少或停运？对此问题，陈敏表示，从京津高铁开通的运营情况看，在高铁开通以后，普速列车不会减少，当然也会做一些动态调整。总之，将根据旅客需求开行列车。比如在周末的时候，会开行昆明到大理12对，周一到周五通常会开行8—10对列车，根据旅客需要来安排列车运行方案。
针对昆明铁路局有没有用X光进行安检的提问，陈敏表示，昆明铁路局使用的安检仪首先是符合国家安全标准的安检仪，目前仅对旅客携带的行李采用X光进行安检，对旅客不会采用X光进行安检。
昆明日报 记者李丹丹报道
责任编辑: 杨春萍
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