中国最难修的一条隧道, 5分钟车程修8年还没完工, 下来要修13年
中国最难修的一条隧道, 5分钟车程修8年还没完工, 下来要修13年
搞笑世界异象
楚枫旅行我国有最难修的公路、最难修的铁路，那么今天我们来说一说中国建筑史上最难修的隧道——大柱山隧道。该隧道位于我国云南省保山市，是大理到瑞丽铁路的决定性工程和控制性工程，也是此条线路施工过程中最难修建的路段之一。大柱山隧道设置“两横一平”，即进出口各一横洞，贯通平导。平导全长14315米，平导进口段与正洞进口分离约1800米，设置坑道辅助正洞施工，与正洞相连的横通道共有33个。大柱山隧道全长14484米，是单线铁路隧道设计，大跨段区域680米，隧道最大埋深为995米，单线正洞长13803米。大柱山隧道从08年8月都已经开始修建了，按照原来的预计2014年就可以完工，可是万万没想到施工极其艰难导致工期一度延后，由原来的5年多推迟到后来的8年，再到最后又不得不推迟为13年，到现在都还在修建中，预计到2021年才可以竣工。这条十几公里的隧道计划通车后，火车5分钟便能通过，这仅5分钟的车程，却要倾注建设者13年的心血。大柱山隧道位于我国的横断山脉，这里的地质条件很是复杂，大部分是岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶地质，隧道沿线需要穿越6条断裂带，施工过程中断层、放射性、涌水涌泥、高地热、岩爆等不良地质灾害频发。隧道还经过1.27公里的煤系地层，煤层中含有瓦斯气体，可想而知风险有多大！大柱山隧道所在区域地形复杂，地质脆弱，在施工的过程中时不时的突然喷涌出水早已经成家常便饭，据施工方统计，隧道自从修建到现在9年来，大柱山隧道涌水总量达到1亿4千万方，相当于10个西湖，西湖的库容量才仅只有1429万立方米。大柱山隧道正洞和平导施工沿线一共要穿越平导燕子窝断层、平导水寨断层等12条断层，建设难度最大要属燕子窝断层了，其核心地段156米，从2009年8月到2011年10月，施工人员24小时轮班施工，26个月仅掘进了156米。这条隧道一旦竣工，那将会成为中国工程史上的建筑奇迹啊，更能体现出中国建筑水平的技术高超和中华民族不畏艰难险阻的伟大决心！
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简介: 包罗万象，世间奇闻，看尽世间百态
作者最新文章隧道修好了，你们还记得享堂峡的路吗？
记得这条通往窑街的老路吗？
那个时候高楼没修起来，两边都是商铺和补胎的
享堂峡海石湾一面的峡口
那句经典的话骗人的话来了：“我峡口上到了”
你根本不知道对方快到了，还是刚上路
过了峡口，旁边就有工程
应了那句：靠山吃山，靠水吃水
大车坏在峡里是常有的事情，也是最坏的事情
无奈的大车司机，只能停靠一边等待救援
享堂峡里骑摩托的人还是有的
但骑自行车的就少之又少了
远眺享堂峡，有点山路十八弯的意思
但下面大通河的水，把位置暴露了
享堂峡 — 水电站，好久都没看过开闸泄洪了
隧道修好后，可能很多人都快忘记这个水电站了
看，远处的火车隧道，还记得吗？
小时候经常幻想过去看一看，可惜到现在都没实现
快出峡了，回头再看一眼
基本上看到这个，就出享堂峡了
谁知道图片上的地方叫什么？
走一遍过享堂峡的老路
回想起很多往事
对这次塌方记忆犹新的人
现在估计都30多了吧
还有那个时候层出不穷的事故
每次都是苦了打捞的人，害了家里的人
记得那年窑街有个人中了彩票
去兰州买了一辆新车开回来，路上就发生事故了
以后，相信享堂峡的这段老路会逐渐被人们遗忘
虽然它曾经连通了海石湾和窑街，给了很多人吃饭的路
但它的历史使命已经完成，就像它曾经的辉煌
(张大千画的享堂峡)
▋来源：新浪网
▋编辑：红古在线
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今日搜狐热点以前听别人讲,修长江大桥的时候死了很多人,说是只有那些魂魄才能把大桥撑起来.///谁能告诉我这是不是真的啊///还有,几乎每次修隧道地铁的时候总会有人员伤亡,难道真的是工程质量太差么还是有其他原因/　　
二百字呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀
我们那有座很小的桥,据说当年修的时候死了很多人,怎么也建不好.后来当地的父母官跑去了亲自压阵,结果就命丧那座桥了,后来桥很容易就建好了.这座桥还是根据那个官人命名的.　　
要200个字呀~呀呀
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　这些都是危险的作业，事故率本来就高
　　这个本来就危险。再加上技术不够硬吧。反正我在杭州。现在修地铁就死了不少人了。但外国好像就没死那么多人的
　　是有说法的，我的贴子里有说明！不知你是否看过才有此一问？
　　楼主多虑了
　　有可能吧
　　阿弥陀佛
　　我对这个事情也是有点奇怪
一般在修建大桥 烟囱或者什么大型项目都会有这样的情况发生 原来修建电厂的时候 预计要树立起四个烟囱 但是后来不知道为什么 第四个就是怎么做都做不起来 做到10多米的时候必倒 最后检查了基础及地下土质都没有问题 又审核了图纸 都是OK的 最后是别人提醒后 买了2个死刑犯在那个烟囱下处决了 我日 零晨2点多钟　　　　　　邪门的是 以后真的就在出现情况 就真的做起来了
　　以前听别人讲, 战争的时候死了很多人,说是只有那些魂魄才能赶跑敌人.///谁能告诉我这是不是真的啊///还有,几乎每次战争的时候总会有人员伤亡,难道真的是？还是有其他原因/？
　　贴一个我贴子里关于工程的说法！ 　　　　　　 回帖(644)：　　作者： 毁美灭日 　 21:20:00　　工程上的那些邪规矩　　不知道大家注意到没有，一般大的工程总要死人，特别是桥梁类的。有的人也许会想：那样的工程存在着一定的危险性，死人是有的，算不上奇怪。可是你知道吗？那不是偶然，而是必然。据我从小所知，那些大工程在完工之前必须要一个人去死，否则那个工程就收不了尾，以后要出事。所谓的出事就是死更多的人。所以工程完工之前一定要让人去死，往前后就可保太平。这让我想起了古代的一仪式“祭”，估计这就是一种活人祭的暗传吧。但那被祭者也不是自愿的，也不是强迫的，而是被黑害的。就是工程承包者将其骗到工程处或从高处推下，或以机械方法致死…最后伪造成意外事故的情形，再最后赔钱了结。开始对于这些事仅有表面所闻，没听说过具体事列，直到零五年的时候在厨师学校认识了一位兵哥，从他那里我才听到一个完整版的事列。兵哥当然当过兵的，其实比我小一岁，我还是称之为兵哥。兵哥在部队上学过工程的，所以后来聊天到建筑上去了，我们就聊到关于大工程死人的那个问题上去了，我说对这个问题持怀疑态度，没听到过具体的事列。兵哥说：绝对有这种事，而且是真的。他认识的一个搞工程的就给他讲过这样一件事……　　说有个学工程的大学生(男的)毕业后便分配到一个地方搞工程，是一座大桥梁，当时大学生还在实习阶段。后来桥梁快完工了，在一个晚上，承包人带上大学生来到桥梁的一个高处和他谈工作。他们说话的地方有一个巨大的桥柱空心处，还没浇铸好。说话间，趁大学生不注意，一把将他推下去。第二天浇铸水泥合垄。　　原先也曾看过中央电视台播出的一个节目，讲述的是永乐乐大钟，第一次失败了，声音达不到效果。后来皇帝就发怒了，说再不成就得斩首问罪。这可是个大工程啊，N多吨的铜浇铸成那么大口钟，不仅要外观好看，而且最重要的是要声音宏亮声震八方啊。这可苦死了那位铸钟的了，没绝对把握啊，那可是生与死的考验啊。这个事被他女儿知道了，就在开炉准备浇注的时候，他女儿向铜水飞身一越，就这样，一个花季少女瞬间化作一缕香魂与铜钟合而为一……铜钟达到了最佳效果，可铸钟师傅永远失去了自己的爱女……　　
　　。。真可怕。。
　　有點邪乎 　　　　古代那麼多鑄劍了什麽的傳說不也是要活人祭祀嗎 估計有點原因的
　　作者：双目相
回复日期： 14:30:00　　　　以前听别人讲, 战争的时候死了很多人,说是只有那些魂魄才能赶跑敌人.///谁能告诉我这是不是真的啊///还有,几乎每次战争的时候总会有人员伤亡,难道真的是？还是有其他原因/？　　=======================================　　对啊对啊，就连玩电玩都必须杀死一些NPC，要不然根本玩不下去，谁能告诉我这里面有没有什么说法？　　还有，为什么会有那么多车祸事故？是不是公路上也要招一些冥间的公路管理人员，以便管理公路？　　　　与双目相 TX一起跪求LZ以及各位神棍解答疑问，不胜感激
　　幫樓主把帖子給頂起來
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嘿嘿，不說啥，我們相信有緣才會相聚，期待有緣人的加入，群號：
　　我修隧道的，干了好几年了，没见过不死人的工地
　　希望这个说法是假的，出来打工不容易，都平平安安的吧。可是愿望和现实总有差距
　　看样子包工头也不好做的！
　　老家那座桥在通车的第一天就死了个人，那些人说是一定要死个人在那里，让他的灵魂留在看守大桥
　　这事很多的,比方说我们这的一个景区修了个上山索道,没开道多久就一连死了两个职工,并且是索道的两端一头死一个,以后就好了,就再未出现任何事了.
　　顶　　
　　@九连一兵 16楼
13:08:00　　作者：双目相
回复日期： 14:30:00　　以前听别人讲, 战争的时候死了很多人,说是只有那些魂魄才能赶跑敌人.///谁能告诉我这是不是真的啊///还有,几乎每次战争的时候总会有人员伤亡,难道真的是？还是有其他原因/？　　=======================================　　对啊对啊，就连玩电玩都必须杀死一些NPC，要不然根本玩不下去，谁能告诉我这里面有没有什么说法？　　还有，为什么会有那么多车祸事故？是不是公......　　-----------------------------　　以前听别人说，地球上死了很多的人，说是只有鬼魂才能让地球不停的自转下去。///谁能告诉我这是不是真的啊///还有,几乎每天地球上总会有人员伤亡,难道真的是？还是有其他原因/？
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