2016上海地铁站务员工资
& 2016上海地铁站务员工资
2016上海地铁站务员工资
　　YJBYS小编根据上海地铁站(站务员)招聘启示，提取了其中工资待遇部分的内容，仅供参考。　　薪资待遇：　　1、底薪2800元，考核奖金200元(不加班交完金到手3000元)，加班费另算，一般正常3500元-4500元左右，具体根据排班来安排。　　2、外地人缴纳社保五险，本地人缴纳五险一金。吃饭自己带饭，站内有微波炉供应。　　3、特别提醒：站内有个别岗位需要加班的，所以请面试人员面试之前请考虑清楚。　　工作内容：　　1、票务员：负责充交通卡，补卡，卖票，处理乘车人员的应急情况。　　2、挥旗员：负责列车到站或是开车离站时候确保安全的情况下挥旗示意司机已安全可以开车。　　3、值班员、顶班员：负责有人请假，或是其他员工吃饭上厕所时候顶班。　　4、领班人员：主要是有较强的沟通能力，能处理应急情况。　　5、提前报名，名额有限，6月初统一面试，然后体检，培训，发放工作服，鞋子等，配备地铁免费乘车卡　　延伸阅读：北京地铁站务员工资待遇　　劳动合同：与地铁运营分公司签订，档案存放在北京地铁运营分公司。第一次签1年，第二次签3年，第三次签无固定期限劳动合同。　　工资：第一年2500/月，第二年/月。年终奖为月均工资4-5倍。　　福利：员工卡(免费乘坐公交地铁)/年终奖/五险二金/四节补助(春节、元旦、五一、十一)/运输补贴(春、暑、冬运)/安全补贴(每年6月)/饭补/高温补贴/员工卡/电影票/站区奖/全勤奖/夜班费/加班费/工会活动/年假、婚假、丧假等。　　工作时间：站务：3班倒，白、夜、休。　　例如：周一白班8:30-17:30　　周二夜班17:30-次日8:30;夜间停运后、公司提供住宿。　　周三下夜班、即休息　　7.工作地点：公司管辖地铁线路的车站。　　8.流程：面试、政审、体检、培训、实习、签合同+存档案。　　其中：站务培训费2000，交予地铁运营分公司。　　周期：从面试至签合同约3个月。　　9. 站务升职空间：站务-综控-值班站长-站区助理-副区长-区长
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(职位编号：O16422
(职位编号：O16423京港地铁用人不看学历看能力 | 北晚新视觉
京港地铁用人不看学历看能力
编辑：TF003
日讯，走进北京地铁4号线的车站，一位地铁的工作人员正在热情地为蜂拥而至的乘客指引着正确的出口方向，指引中满是耐心的回答与说明，让乘客感受着贴心的服务与微笑。在自动售票机前，记者驻足停下，身穿整洁蓝白套装的工作人员径直走来，向记者耐心地讲解起自助购票的流程。
&& 每天身处地铁如此嘈杂的环境中，京港地铁的工作人员为何仍旧可以保持这般良好的精神面貌和微笑？京港地铁到底有着怎样特别的用人理念？带着这些问题，记者走进了京港公司，采访了京港地铁人力资源副总经理顾群来一探究竟。&每位员工必须“一专多能” 京港地铁成立于日，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建，是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。京港地铁以特许经营PPP模式参与北京地铁4号线的投资、建设和运营，4号线已于日开通试运营。如今，京港地铁运营的地铁线路延伸到了地铁大兴线、14号线，里程接近100公里。 乘坐地铁4号线，给人印象最深的就是服务的细节。无论是地铁车厢还是地铁站台，只要存在危险隐患的地方，比如车厢连接处、屏蔽门、廊柱等地方，都贴有黄黑相间的警示条，并写有提示语。细心的乘客还能发现，那些在站台内执勤的工作人员，其所穿着的制服上面根本看不出“级别”。而站内监管用的办公室也设置成四面透明的玻璃房，可以随时接受乘客咨询，并提供相关服务。 京港地铁副总经理顾群告诉记者，京港地铁员工的工服没有级别标识，目的就是为了方便为乘客提供服务。对于乘客来说，每一位地铁员工都是服务人员，必须为乘客提供服务。其实，京港地铁用人理念就是“一专多能”、“一岗多能”。在京港地铁运营的线路上，没有值班员、安全员、售票员等具体分工，每位站台工作人员就是一个职位——站务员。 乘客们所能感受到的其实都是“看得见”的服务。事实上，在地铁运营过程中，还有许多“看不见”的技术、设备人员为乘客提供服务。不过，对于那些乘客“看不见”的员工，京港地铁同样要求成为“一专多能”、“一岗多能”的复合型人才。 在顾群看来，地铁运营属于服务行业，很难讲哪个专业、哪个技能最重要，必须依靠团队的整体协作。一旦分工过细，则有可能导致员工技能过于单一，无法及时处理地铁运营中的突发事件，无法为乘客提供可靠的服务。&校企培养填补人才缺口 近年来，随着国内各个城市轨道交通的快速发展，地铁运营人才存在巨大的缺口。面对专业人才、相关人才的匮乏，京港地铁一直没有放缓招聘人才、培养人才的脚步。 在地铁的运营线路上，85%以上的岗位都在一线，因而人才招聘最为关键的因素就是动手解决问题的能力以及快速掌握技能的学习能力。 顾群表示，京港地铁招聘员工主要看三个方面的条件：一是岗位相关专业的知识；二是相关的工作经验；三是匹配的能力状况。但是，市场上的人才很难100%满足上述的条件。因此，京港地铁采取立足自主培养的人才引进模式。 目前，京港地铁已经与国内十多所中等职业技术学校开展校企合作，定制培养京港地铁所需的适合人才。由于国内职业教育发展相对缓慢，京港地铁根据自身的人才要求与合作院校共同进行深度课程设计，重点突出技能学习及动手能力的培养。与此同时，京港地铁还为合作院校提供模拟驾驶器、设立实训基地等服务，让学生们提前获得工作一线的切身感受。校企合作的加强，不只是提升员工入职水平，同时提升员工的就业水平，并力争通过这种方法提升地铁行业的整体水平。 除了硬件设施之外，京港地铁还组织学校教师前往香港培训，引进国际流行的职业教育模式，采取师生双向交流、小组讨论、项目任务作业等形式，调动学生学习的积极性，提高其想象力、创造力和自信心。 可以说，京港地铁进入内地地铁行业后，对于轨道交通人才的职业教育发展起到了积极的促进作用。据了解，京港地铁50%的员工都来自这种校企合作的培养模式。&重温培训强化岗位工作 每年，京港地铁的员工都需要经过一次资格考试，只有资格考试合格才能上岗工作。不过，资格考核只是京港地铁员工培训结果的体现。 京港地铁有一套严格的培训体系，这套体系由培训中心与各个部门联合制定。京港地铁的培训课程也独具匠心，将每一个岗位操作进行了分类，规定了必备的技术能力，并以此形成了相应的培训课程。每位员工需要定期到培训中心参加讲座学习，回到工作岗位后再由兼职培训师现场解决动手能力的问题。 顾群告诉记者，京港地铁的培训还有一个重点是“重温培训”。由于京港地铁将每个岗位的工作细分成若干个细项，各个岗位细项达到200到300个。当然，其中有一些细项未必经常用得上，员工难免会出现遗忘的情况。但是，一旦发生某些突发情况，员工没有思想准备，势必无法及时处理。因此，京港地铁每年都会面向员工进行一部分技能的重新培训，同时更新新的知识技能，以此确保京港地铁运营的服务质量。 除了岗位技能、能力的培训，京港地铁还为员工的个人发展创造条件。在京港地铁有个人才发展部，规划经理级、主管级等各个管理岗位的核心知识、核心技能。同时，对于借助第三方测评工具发现具有潜质的人才，列进人才库。同时，对于人才库中有个人发展意愿的员工，人才发展部将为其制定发展计划，根据未来管理岗位需求寻找自身差距，组织技能培训、明确自主学习方向。 不过，当新运营线路管理岗位出现人才需求的时候，京港地铁将首先面向企业内部进行招聘，无论人才库的人员还是非人才库的人员都能够参与竞聘。当然，经过人才发展部系统培养的人才库人员具有一定的竞聘优势。京港地铁致力于“服务为先”，其在运营服务中强调是“一路心随行”。而伴随乘客同行的那颗“心”正体现了京港地铁的用人之道。本报记者 郑勇&来源：北京晚报-北晚新视觉网
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