为什么新加坡把马六甲海峡成为海上生命线?急
在经济高度发展中的中国,海洋对中国的战略意义更为重要,中国的商船队对中国的经济发展起着举足轻重作用,外贸对海洋运输业的依靠已经达到70%,特别自1996年中国成为石油净进口国以来,中国进口原油运输有80％左右要通过马六甲海峡,可以说马六甲海峡这是名副其实的“海上生命线”.
1993年,中国成为石油净进口国.10年来的发展,中国一跃成为与世界经济第二大国日本比肩的世界最大的石油进口国之一.中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚地区,进口原油运输4／5左右是通过马六甲海峡.据测算,每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只.马六甲海峡已经与中国经济安全息息相关.不用多说,马六甲海峡的战略地位重要.这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管的海峡,直接扼东亚国家的能源咽喉.具体：2011年
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扫描下载二维码马六甲海峡连接了哪个地区与国家_百度知道点击上面蓝色小字「北京山东同乡沙龙」快速关注企业家的心灵读本，鲁籍同乡精神家园；广受推崇的微信公众号。微信帐号：sdtxsl克拉地峡运河(规划中)，位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。拟建中的&克拉运河&，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米 。，泰国克拉运河项目合作备忘录在广州签署，克拉运河开凿渐进。拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。日，中国驻泰国大使馆表示，这项协议是民间行为，不涉及政府，只是在进行可行性研究。为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？上海自贸区为何会乘势崛起？又为什么是对新加坡和美国的“致命一击”？ 那为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？一、 政治上 & &现在，中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。
& &而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地，尤其是根据美新协议，新加坡机场的一半归美国空军单独使用，新加坡的所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地停泊。
& &目前，美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备（包括濒海战斗舰、五代战斗机F35）。
& &国际上一旦发生意外，比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。
& &十二年前我在上海国防战略研究所工作，才知道我们的战略石油储备只够7天。
& &所以如果我们贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。因为现在的时代，老百姓长期没有油用是容易造反的。
& &那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢？当然是没有这个权利的，问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，有美国撑腰，新加坡宣布不让你过，你就过不了。
& &不仅中国，日本、韩国、朝鲜，连港澳台都存在这个问题。所以，新加坡一直是我们的“心头之痛”。
& &因为新加坡为了自身安全利益，它只是信上帝的城市，却与世界上最大的二个伊斯兰国家印度尼西亚和马来西亚为邻。
& &所以，新加坡自然要选择同样信上帝的美国做靠山。而且这还不是狐假虎威，因为那只美国老虎在亚洲的利益与马六甲休戚相关。
& &甚至，对美国而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韩国受到侵犯还严重，他比新加坡还清楚必须保护新加坡的道理。新加坡也正因为有美国的撑腰才在东盟有话语权。
& &可以这么说，东盟做出的种种对中国不利的举动，多数与新加坡在背后的小动作有关。因为从利害关系上，新加坡一直将中国视为最大的威胁。
& &那么为什么新加坡会视中国为最强的对手呢，这是因为新加坡的经济根本不是新加坡人自夸的来自他们的勤劳，百分之百是依靠马六甲海峡的港口。
& &十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。
& &新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
& &众所周知，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……
& &统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。
& &一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。
& &比如，船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。
& &所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。
& &显然，新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
& &当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。
& &尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。
& &所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。
& &因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
& &所以，新加坡的发达，根本不是新加坡人所说的他们勤劳，说的实在点，就是它是抢了上海的饭碗。
& &因为亚洲过去的物流、金融、贸易的中心是中国的上海。上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。
& &后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之毛主席的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亚洲金融中心的地位。新加坡就拣了个大便宜。
& &所以，新加坡的发展几乎就是与上海港的衰败相拌的。
& &克拉运河不仅将有利于中国日本朝鲜韩国，对香港台湾，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亚洲的新发展热点就剩印度支那三国了，开挖克拉运河肯定有助于我们对这些国家的影响，必然将使他们不敢一边倒地支持美国。
& &至于有人说美国和泰国也不错，问题克拉运河起码20年内是由中国控股的，虽然具体协议我还没看到，否则我们凭什么为你去挖？
& &如果泰国以后发生暴乱怎么办，大家已经忘记今天的中国已经不是过去的小米加步枪了，泰国无论谁在台上都不敢！二、 新加坡为什么要视中国为敌人？
& &如果克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航运中心的地位就将不复存在了，因为货物中转量起码减少80%，即使去日、朝、韩的货物都不会再选择新加坡中转而会选择上海。
& &因为上海距离日、朝、韩不仅是等距离，而且比新加坡近得多，意味着大船可以走更远的距离，运费就会进一步降低。
& &于是，新加坡就将失去美国控制中、日、朝、韩甚至港、澳、台的战略地位。一旦失去美国的保护，新加坡很可能会成为异教徒的羔羊。所以它必然会拼死抵抗。
& &新加坡在中国有很强的“院外”势力，过去一段时期规定中国“后备干部”基本上都要经过新加坡的“培训”，所以现在这些被新加坡“洗脑”过的干部几乎都在国家的重要岗位上。
& &所以你可以发现，过去一段时期的重大举措或信息，不少都是新加坡先发布的。
& &由于新加坡“培养”的大批“后备干部”几乎都已经转正进入了我们党和政府的关键岗位，这些人深受新加坡的思想影响，或多或少地认为新加坡是在帮助中国的发展。
& &因此在行动上不自觉地配合了新加坡，反对在上海建设深水港、自贸区，反对开挖克拉运河。以至于这么好的项目延滞了十年。
& &如果新加坡只是说说，问题也许没那么严重。可是新加坡绝对没有只是停留嘴上而是落实在了行动上：
& &十年前,为了能充分利用西部的炼油设备,中国计划修建从巴基斯坦的瓜达尔港到新疆喀什的铁路。
& &因为中国新疆的石油经过几十年的开采已几尽枯竭，大量炼油设备即将闲置，如果开辟瓜达尔港到喀什的铁路，中东和欧洲非洲到中国西部尤其是新疆的石油和其它货物就不必再绕道马六甲的新加坡和上海,可以节约80%的路程。
& &可是新加坡知道后居然和中国竞争瓜达尔港的经营权，在以高得离谱的价格中标后,竟然闲置了十年!其目的很清楚,就是为了拖延时间。
& &十年后，巴基斯坦终于看穿了新加坡投标的恶意，从新加坡手里收回了的瓜达尔港交给中国，可是时间已经整整过去了十年。
& &而且新加坡在还没交出瓜达尔港的时候，就先去印度挑拨，说中国经营瓜达尔港是为了建军港，威胁印度。希望印度阻止瓜达尔港的建设。
& &当俄罗斯提出要开辟北冰洋航线缩短东亚航程的建议后又是新加坡第一个跳出来反对，甚至当中国人大批去西伯利亚种地，新加坡的李光耀都会出来教育俄罗斯：当心中国的扩张。
& &凡是去新加坡学习考察甚至旅游的中国人，新加坡人都一定会想方设法让你“路过”连新加坡人自己都不相信的&XX功&的宣传地，领受反中国政府的教育。
& &甚至中国发生非典，也是新加坡第一个要求全世界禁止中国航班进出。
& &新加坡还是世界上唯一建议中国不应该搞民主而应该像他们那样搞专制，也只有新加坡在国际上支持重庆的“唱红”，支持文革。说到底，新加坡就是惟恐中国不乱。
& &最可恶的是，中国很可能就是接受了新加坡人的建议向温总理的家乡投天津投去4千亿发展什么新港。
& &而这个4千亿，可以同时开挖克拉运河、铺设渤海隧道、发展瓜达尔港、建设上海深水港。那今天的中国就完全不一样了。
& &可是，这个4千亿却用在了连不冻港都不是的天津，而且天津根本不具备中转港的条件，因为日韩的货物是不可能绕道去天津中转的。
& &新加坡建议中国发展天津而不是发展上海的目的就是天津不可能对新加坡构成竞争。无论天津怎么样，新加坡都会一切照旧。 三、克拉运河对上海的意义
& &2012年，上海的港口吞吐量已经是十年前的三倍：超过3千万标箱，也超过新加坡成为世界第一大港。
& &可是，新加坡的发展虽然没有上海快，但是2012年的吞吐量也接近3千万标箱。这是为什么？
& &一方面是因为上海没有自贸区，新加坡是自由港，所以期货的交割中心只能设在新加坡而无法设在上海，这也导致世界原油的交易中心、矿石、钢材等大宗货物的交易中心都还只能在新加坡；
& &另一方面，新加坡仍然是亚洲、欧洲、非洲贸易的唯一通道，在新加坡中转或者停靠对于长时间航行的船舶很重要。
& &如果克拉运河一通，再加上上海自贸区的政策，洋山深水港的设施，上海的地理位置优势，泰国优良的“开放式的人文服务”，新加坡就彻底失去了中转港的优势，而新加坡自身发展有1百万标箱的货物就够了（他们一共才4百多万人口）。
& &所以，那近3000万标箱的货物最终会选择从中国走，主要会是从上海洋山港走。上海的吞吐量就不会只是3000万标箱，而会是6000千万标箱甚至1亿标箱，上海周边的浙江、江苏都会受益。李克强昨天的讲话透露出的信息就是“就业第一”。
& &而这个“超级物流中心”拉动的金融、贸易、仓储、商业、服务业等产业的发展，带动的将是优质的就业岗位的繁荣，对于大批大学生的就业，下岗公务员的就业，都是利好的消息。四、经济上
& &我在发表那篇《上海自贸区砸了谁的饭碗》后见到不少留言和评论，其中最多的抨击就是“挖克拉运河没有必要”。
& &主要理由是克拉运河投资巨大，节省的运费有限。而且美国在泰国也有基地，新加坡基地的美军一样对中国克拉运河有威胁。
& &坦率地说，就是在运河通行费上赚不到钱，克拉运河还是可以搞的，因为不仅中国可以掰开卡在自己喉咙上的那只由美国控制的新加坡毒手，而且给中国未来带来的经济发展效益不是几千亿而会是几万亿甚至几十万亿！
& &对泰国而言，这么巨大的工程所带动的就业不仅是巨大的而且是长期的。
& &可以预见，泰国会通过经营运河两岸的服务业获取巨大的利益。不难想象，经过长期航行的船舶，个把月都见不到个人影，还有谁会再忍三天绕道新加坡去“休整”，要不了多久，克拉地峡的运河区就会成为世界最有影响的旅游区了。
& &那么是不是新加坡的美军基地仍然可以威胁克拉运河呢？
& &应该说全世界都在美国的威胁范围，问题是新加坡宣布禁止中国的船通过其马六甲水域是合法的，而且美国不仅会支持，甚至根本就是美国指使的。
& &可是克拉运河是中国控股的运河，中国可以宣布禁止美国的船通过，就像当年土耳其禁止中国的辽宁号航母通过其海峡的道理是一样合法的。
& &所谓的封锁不是武力的而是要以不违反国际法为前提的，无论新加坡、土耳其，在美国的支持下封锁航线都是合法的。
& &如果美国威胁中国的长江航运、中国控股的克拉运河的航运，就等同于宣战了，不是一个美国总统能够决定的。关于中国是否投资开挖泰国的克拉运河的一些思考！最近，网上有关于中国投资开挖泰国克拉运河的一些文章，后经查证中国应只是论证阶段，还未真正实施。像很多国内网民一样，起初我也很支持开挖克拉运河的文章，但是后经仔细思索，有些问题恐怕不是那么简单。首先，开挖运河有如下特点：1）拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，耗资越250亿美元，需耗时10年。（——来源于百度百科）2）运河完成后，中国将收益最大，节省航程1100公里。此外，韩国，日本，甚至朝鲜俄罗斯也将收益。3）新加坡将收到较大冲击，对其经济，政治及军事地位产生明显动摇。那么：1）经济账：工程投资其实不是最主要的，因为中国正在搞上海自贸区，被破坏的很多新加坡业务会转到中国来，收益不小，且中国也不缺外汇。2）政治账：克拉运河的开挖，中国将彻底得罪新加坡。在美国重返亚洲的大背景下，本来持有“大树低下好乘凉”而投靠美国的新加坡将与无返顾的对抗中国。客观的说，新加坡这个400W小国投靠美国，与巴基斯坦与中国交好都是一样的，那就是国家利益的需要！因为印度的威胁，所以巴基斯坦投靠中国；同样因为东南亚伊斯兰国环绕而受到威胁的新加坡与意图扼守马六甲海峡的美国更是一拍即合！但是，新加坡客观上不但过去对中国经济及政治上有过较大帮助，而且在将来的南海争端中能否不支持越菲（保持实际中立）也很重要！3）时间账：完成运河需要10年！10年内中国将仍依赖于已彻底得罪的新加坡控制的马六甲海峡作为石油线路！政局不稳的泰国10年之后会怎样？而且10年后中国能否真正崛起已基本确定。目前，国家已确定投资的项目有：新丝绸之路——泛亚欧高铁；北京至泰国——泛东亚高铁；中国至巴基斯坦瓜达尔港的石油线路；中国—俄罗斯新天然气项目；中国——中亚天然气项目。可见，开挖克拉运河在经济账上应该还是不错的，但是在政治上和时间上并不理想，即代价太大，收益太迟！且随着北部天然气项目及泛东亚铁路的建成，再加上巴铁的石油线路，基本没必要一定要开挖10年之久的克拉运河。然而，“举起的刀比落下的刀更有威慑力！”啥意思？中国论证克拉运河项目，可以给新加坡施压，使投靠美国的他不敢在南海及东海争端中支持越菲日，至少保持中立。此外，我认为，将来的新加坡在数十年后美国滚出亚洲后，会成为中国的盟友（因为华人小国总是要依附大国的...）。以上纯个人分析，可能有对也有错，望口下留情，欢迎交流！转载请注明出自铁血http://bbs.tiexue.net/post_.html网友点评地狱男孩007:慈禧太后是：量中华之物力，结与国之欢心你是量国家之核心利益，结新家坡与美国之欢心。。我们还怕得罪新加坡，美国都不怕得罪，现在还怕得罪新加坡，笑话。就是要把新加坡往死里搞，让你控制马六甲，让你和美国合伙要欺负我，我现在和泰国合伙给你来个釜底抽薪，让你自己控制这马六甲玩蛋去吧。。。还有美国，现在美国虚弱了，很快又要到政府关门的时候了，就是要趁你病，要你命，联合俄罗斯，从货币，经济，政治，贸易市场，国家政治信誉等各方面打垮美国，落井下石，不来点手段，不知道我华夏龙的传人的厉害随便的名:说新加坡反华的人多半没有认真思考过问题，新加坡是说了很多不好听的话，但你能静下心来仔细听听你会发现它说的绝大部分都是正确的，看问题的角度不同罢了，另外它国小力弱人微言轻在国际上也没什么影响力，说出来对中国也没什么影响，该合作的地方还是和中国合作，正因为他是华人国家有些话说出来才会带有反思性质，虽然不好听但中国应该仔细听，而且应该反思为什么越是受中华文明影响的国家关系越是不好，答案是中国作为这个文化圈的老大不合格，大家长没做好，该出手时当缩头乌龟，该奖励时斤斤计较，这样的作为怎么让人心服口服？？要记住无论如何在文化上中国始终是被奉为这个文明圈的正朔的，这是一种文化基因，是不自觉的行为，别人对你是有所期待的。楼主颠倒了顺序，开挖泰国运河首先应该考虑的就是经济账，经济没有收益其他都是白扯，安全？我实在没看出来那个地方又安全在哪儿！另外新加坡的事情就不用多操心了，它要做的是怎么提升自己的竞争力，而不是说在10年内跟中国作梗，那不是死得更快！就算泰国的运河开通了也不见得大家都会从那儿走的。皖民曾兵:10年时间，不短，但是也不是太长。如果不干光嘴上说说的话，那永远也不可能实现。毕竟只有10年时间，难道我们只准备发展10年，以后就不发展了。就算10年时间有点长，运河开成以后，那对中国以后的发展还是大有裨益的。同山飞来石:无论是站在国家层面上还是民俗观念上，多一条通道总比少一条通道好。想一想中国抗战时期，沿海被封锁了，就走中越公路，又被切断了，再走中缅公路，第一次远征军兵败以后，中缅公路也不通了，就逼迫开辟驼峰航线，这可不可以说是多条通道就多一种活路呢？国家战略岂能够只算经济账。雪狼湖00:中国论证？？？ 笑话，咱们建造三峡工程的时候，是不是美国人替咱们论证的？ 那是泰国领土，何须中国去论证？别谈什么克拉运河了，没戏，除非那是中国领土！lilin670327:有自己的观点，这是好事，至于预测是否准确，那是时间的事。来源：网络 &铁血社区北京山东同乡沙龙微信公众号 主编 个人微信号：gaojianqi1975&(添加好友时，请备注：姓名+单位职务/籍贯，无备注信息者恕不通过）由于好友众多，有时无法及时互动，敬请见谅！北京山东同乡沙龙sdtxsl北京山东同乡沙龙——2013年由北京山东企业商会创办，企业家心灵读本，鲁籍同乡精神家园。目前，微信订阅人数超8万人，日平均阅读量2.7万人+，覆盖京鲁为主的全国及海外地区，同时已建立专业及地域微信群100余个，举办线下沙龙活动200多期，参与5万多人次，已成为全国商会微信号和山东乡情文化微信号中订阅数、阅读量、活跃度、商业价值排名第一梯队的微信公众号。关注请点击二维码
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