揭秘：京东送货物流为什么这么快？
作者: 支付圈来源: 一点资讯 10:31:36
2015年，中国的大电商平台格局已定，各大平台开始重视的方向已经从过去的价格战转向最后一公里和O2O的布局了。移动电商、社交电商时代的到来，O2O成为每一家平台布局的重点。我一直就说，O2O不是卖货、不是物流，而是综合的服务体验，是线上社群经济+线下社区经济的重要结合。当然，上市一周年的京东，在2015年初就开始倾注重要战略布局：启动京东到家O2O平台，布局京东到家O2O物流服务。负责O2O战略的京东副总裁邓天卓曾透露“京东到家会让京东和京东物流产生颠覆性的改变”，邓总的这句话很有内涵，这种颠覆性的变化是让京东传统的物流升级到快物流服务，而这快物流后台的核心就是京东物流的内核——青龙系统。先从一个案例讲起：本人曾和京东副总裁邓天卓交流中，邓总给一个这样的场景体验，京东根据用户的大数据分析，能够预测核心城市各片区的主流单品的销量需求，提前在各个地区物流分站预先发货，客户下单后会在2小时左右的时间享受到惊喜的物流服务。这远远超出了原来的211限时达、次日达等服务了。这背后是用户大数据+青龙系统+O2O的运营体系的有效支撑。现在我们就从整体结构上来扒一扒京东“青龙系统”的运营内涵，这也是我对收集京东内部运营系统内容的一次有价值的梳理。一、青龙系统作业流程物流无疑是京东的核心竞争力之一，在每一个用户的订单处理背后，如何实现看似简单的发货与收货，实际上在这背后隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。青龙系统的核心要素包括：仓库、分拣中心、配送站、配送员。实现的流程如下：1、仓库负责根据客户订单安排生产，包括免单打印、拣货、发票打印、打包等。它是一个个订单包裹生成的地方。2、仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。3、配送站进行收货、验货交接后，将包裹分配到不同的配送员，再由配送员负责配送到客户手中。在整个配送网络中，物流、信息流与资金流的快速流转，实现了货物的及时送达、货款的及时收回、信息的准确传递。二、青龙系统的模块构成解析整个青龙系统，青龙的模块结构主要由：整体系统架构+核心子系统组成。1、整体系统架构主体架构上，整个青龙系统成为京东物流的内核，前段接口开放给所有平台，下面直接开放到内部的物流运营机构和第三方物流企业，如图：2、核心子系统模块青龙系统的核心子系统是由6大核心结构组成，涉及对外拓展、终端服务、运输管理、分拣中心、运营支撑、基础服务组成。在这6个核心模块当中，实现快速配送的核心要归功于预分拣子系统。预分拣是承接用户下单到仓储生产之间的重要一环，可以说没有预分拣系统，用户的订单就无法完成仓储的生产，而预分拣的准确性对运送效率的提升至关重要。三、青龙支撑快物流运营体系的核心：预分拣子系统青龙配送系统在预分拣中采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘，并利用大数据对地址库、关键字库、特殊配置库、GIS地图库等数据进行分析并使用，使订单能够自动分拣，且保证7*24小时的服务，能够满足各类型订单的接入，提供稳定准确的预分拣接口。服务于京东自营和开放平台（POP）的服务。预分拣流程预分拣系统的算法逻辑如下：四、青龙的龙骨：核心子系统如果说预分拣系统是京东物流快的心脏，那青龙的核心子系统，则扮演着龙骨的角色。整个的青龙配送系统是由一套复杂的核心子系统搭建而成。在各个环节当中有相应的技术进行配合。1、终端系统：通常你会看到，京东的快递员手中持有一台PDA一体机，这台一体机实际上是青龙终端系统的组成部分。在分拣中心、配送站都能看到它的身影。据了解，目前京东已经在测试可穿戴的分拣设备，推行可穿戴式的数据采集器，解放分拣人员双手，提高工作效率。此外像配送员APP、自提柜系统也在逐步覆盖，用来完成“最后一公里”物流配送业务的操作、记录、校验、指导、监控等内容。极大的提高了配送员的作业效率。2、运单系统：这套系统是保证你能够查看到货物运送状态的系统，它既能记录运单的收货地址等基本信息，又能接收来自接货系统、PDA系统的操作记录，实现订单全程跟踪。同时，运单系统对外提供状态、支付方式等查询功能，供结算系统等外部系统调用。3、质控平台：京东对于物品的品质有着严格的要求，为了避免因为运输造成的损坏，质控平台针对业务系统操作过程中发生的物流损等异常信息进行现场汇报收集，由质控人员进行定责。质控系统保证了对配送异常的及时跟踪，同时为降低损耗提供质量保证。4、监控和报表：为管理层和领导层提供决策支持，青龙系统采用集中部署方案，为全局监控的实现提供了可能。集团可以及时监控各个区域的作业情况，根据各环节顺畅度及时作出统筹安排。GIS系统：也叫做地理信息系统。基于这套系统，青龙将其分为企业应用和个人应用两个部分，企业方面利用GIS系统可以进行站点规划、车辆调度、GIS预分拣、北斗应用、配送员路径优化、配送监控、GIS单量统计等功能，而对于个人来说能够获得LBS服务、订单全程可视化、预测送货时间、用户自提、基于GIS的O2O服务、物联网等诸多有价值的物流服务，通过对GIS系统的深度挖掘，使物流的价值进一步的得到扩展。五、青龙系统从1.0到3.0的升级蜕变过程京东的系统，是所有电商系统中升级迭代最快的系统，这是当年我和京东负责物流系统的副总裁姜海东先生交流的时候，老姜特别有感触的一句话。姜总是京东物流系统的元老级高层，2009年京东集团CEO刘强东还在苏州街的时候老姜就在负责整体物流系统的建设。下图是青龙系统的倒三角逻辑结构1、青龙系统1.0功能A、实现了性能与效率的提升青龙1.0解决了信息系统不完善和系统架构不合理的问题，构建了更为合理的业务流程，同时也建造了更为高效的信息管理系统，实现了海量信息处理的能力，完全能够满足海量数据的日常处理能力。青龙平台对原有系统进行了重构，使得分拣系统与配送系统达到了全方位的服务能力的提升。同时，通过提升系统运行效率，提高了站长、配送员等员工的工作效率，并支持京东销售规模的不断扩大，为用户带来了更为方便、快捷的购物体验。B、实现了业务种类多样性1.0全面支持京东业务的多样性，不仅支持自营模式下的站外、站内及自提的配送业务，还增加了非自营模式下的站内、站外合作的业务类型的支持功能。青龙系统具备支撑未来京东快速开展二三线城市的自营站点与合作站点建设的能力，能够让更多的客户享受到“211限时达”服务。C、实现了全面、精细化的信息管理青龙物流平台功能全面，不仅实现了站点收货、站点验货、配送员收货、配送等正向操作功能，还实现了上门取件、上门换新等逆向功能，为用户提供了更为方便快捷的配送服务。此外，还能实现对物流整个环节的监控和精细化的管理。实时监控系统、基本运营和分拣运营监控、配送运营监控及合作运营监控。2、青龙系统2.0功能A、打通整个供应链运营：规划了车辆管理、调度中心、逆向物流、站点集货、订单截留、预约配送、周转箱、内部质量管理、返单管理、物料管理、业务决策报表、报表邮件推送等项目。B、自提柜系统：青龙2.0，京东推出了自提柜系统，用以解决“最后一公里”的难题。经过不断的更新改良，自提柜的功能也在不断的丰富，水电缴费、一卡通充值、社区O2O、冷藏/冷冻，生鲜自提、WIFI热点等诸多功能将会逐步实现。C、技术变革实现跨平台协同：青龙团队和实现和大京东IT基础技术架构的融合，对系统持续进行技术优化，包括SOA框架、分布式调度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系统平稳运行，提升系统效率。针对架构研发团队进行了诸多改进，如基于Redis的分布式调度，做到了兼容已有数据库方案，实现了平滑升级、重启等不会丢数据、高并发、支持批量处理、支持防重注、支持Redis故障（自动和手动）切换。3、青龙系统3.0功能2014年青龙3.0将“对外开放，构建生态系统”作为最重要的战略之一。为此京东打造了物流配送开放平台，其中外单系统作为整个外单业务的支撑，从配送官网、外单CRM、商家合同管理提供全面的服务。在不断的更新完善过程中，实现了B商家客户端、外单API、接货中心等外单接单系统的构建。而分拣、运输、终端等配送操作也实现了部分外单操作的功能。A、实现开放平台支撑：完成了SOP订单对接和ISV对接等重要项目，外单开放平台浮出水面。青龙业务模式也开始从京东内部物流系统转变为社会化物流。B、实现全网跨平台运营支撑：在技术层面，随着系统对稳定性，性能和客户体验等要求不断提高，研发团队在系统分层、跨机房部署等方面也取得了突破。综述京东在纳斯达克上市一周年了，在重新看一次京东全套IPO路演的资料，其中物流是刘强东在华尔街路演的重要内容，也是京东上市的重要卖点之一。如果说过去2007年-2014年的7年京东的物流核心是布局重资产（京东的物流建设是从2007年开始的），从2015年开始，京东物流应该是敏捷供应链运营的核心，这与京东2015年新战略：O2O社区战略、渠道下沉战略息息相关。青龙系统对于京东来说具备重要的战略价值，是驱动京东到家O2O、敏捷供应链、全品类扩张（特别是生鲜）、末端众包物流等新战略的关键。
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上海意祥物流有限公司京东这种送货水平谁能比？
34回复/1亮 5997浏览
引用17楼 @ 发表的:
看仓库，京东仓库在本地就快，本地没仓库或者外地仓库调货就慢，不是那么绝对的，而且你说的是自营的罢了，那些非自营的配送并不快。
非自营的基本上就等同于第三方物流，也就是和淘宝买一个样，自营的是非常的快。。。
引用8楼 @ 发表的:
亚马逊纸箱怎么了？
太精致了，真心漂亮，那些小纸箱
引用18楼 @ 发表的:
京东要是附近没货的话你就等吧，一个星期都算正常的。最可气的明明附近仓库没货，它给你显示有货，结果慢死。上次买个防冻液，来了还漏出来，拒收了也n久没退款消息，操作比淘宝麻烦多了
京东不都到付吗，你买的第三方的吧
京东自营的物流确实快，亚马逊对于我这边来说就慢了点，不过还能接受，包装比京东好多了，基本都是纸箱
为人民服务！！！
引用24楼 @ 发表的:
京东不都到付吗，你买的第三方的吧
是的，用的在线支付，不过现在查银行卡的明细里面没有划钱出去过，不知道是不是没有收货所以也没有把钱打过去？
引用13楼 @ 发表的:京东自营早上买，下午就到；第三方坑货，上次给小孩买零食，一星期没到，我问客服居然说丢包了，最后的解决办法是要么退款，要么再发一份，这尼玛的，还不如淘宝
京东第三方和淘宝没啥区别
同样下单，京东基本隔天到，亚马逊最快3天，最难半个月
HC JRS有优惠
京东晚上11点前买，隔天早上就到了，太爽以至于现在没东西要买也要去京东逛逛。彻底放弃淘宝了
亚马逊都是自己的物流啦，而且态度很好的。我这边就是一个人送的，有1年多没变过了。
满59才不用运费，还有大城市才可以快，其实你在大城市的话，淘宝买也不会很慢。说到底，两家没什么可比性。听说京东烧钱很厉害，可是总觉得没有淘宝豪气，支付宝红包发得挺爽，京东红包只能呵呵了。
引用27楼 @ 发表的:
是的，用的在线支付，不过现在查银行卡的明细里面没有划钱出去过，不知道是不是没有收货所以也没有把钱打过去？
京东的第三方还不如直接天猫旗舰店的，京东亚马逊都要选自营的
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你可能喜欢走进圆通：统一分拣是浪费还是集约？
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　　央广网财经北京2月6日消息（记者张奥）据经济之声《天下公司》报道，5名公司人跨界体验“圆通快递分拣中心”，探秘之后，他们发现，原来即便是北京的同城快递，也要拉到顺义去分拣，这是浪费还是集约呢？
　　探秘圆通，公司人小伙伴各有所需
　　陶先生：我是做跨境电商的，和快递是密不可分的，跨境电商有一部分有可能我们自己主导进行运营，主要是从境外到境内这一部分，但是在国内大部分的电商企业不会选择像京东那样自营物流，应该是第三方物流，希望选择一些性能价格比较高的这个供应商。
　　寥桂英：我叫寥桂英，我之前的行业是在工程机械的租赁行业金融服务公司，所以我们也会接触到物流，我现在的公司是属于P2P，我们有权重管理、合同、证件需要邮寄，这些也是需要跟圆通来做的。
　　彭波：我是一位能源工程师，好像跟快递业交集不是太多，但是我家里80%以上的东西都是通过淘宝或者其他方式电商解决的，我想知道怎么那么高效的把一个东西从客户那里周转，然后物流送到客户手里面。
　　小刺猬：我是做行政，经常有接触到跟快递物流，想知道他们如何高效短时间内的达到准确的划分。
　　快递分拣仍是劳动密集型
　　圆通北京的分拣中心都位于首都机场附近，分为北京到港和中转、空运、汽运，我们带大家去的是一个圆通在北京到港的分拣中心，可以看看所有目的地是北京的快递，如何分拣。
　　分拣中心的场院里大货车来来往往，首先出现在我们眼前的是一栋三层的分拣中心，一层是开放式的，货车排排队，到指定的区域卸货，然后再排排队到没个分公司不同的档口，忙碌又有序，大家都很好奇分拣中心里面怎么运转。
　　圆通北京转运的中心市内部经理吴国勇说，所有寄到北京的快递全部是在这里分拣，“货物要到源头卸车，卸下来以后，要通过流水线流到平台上，平台上员工拆包，然后放到滑槽里，滑槽里用大头笔标上相应公司的代码，然后扫描分拣到四条流水线上，最后四条流水线上的员工再根据编号把快件分发在他们身后北京81个分公司的包裹推车里，然后运送到分公司的仓位。
　　在来之前，5位公司人以为分拣中心已经基本实现了自动化，但实际上还是劳动力密集型。北京分拣中心一天运营16个小时，总共有700名员工，分两班倒，平均一个班运营大概需要170人。
　　不过吴国勇也透露，普及自动化将是圆通2015年的一个重点。
　　员工以年轻人居多 分拣也是按件绩效
　　分拣中心为了方便货车卸货和装车，厂区是半开放式的，气温也比较低，员工们都是穿着棉服在工作。我们外来参观的人呆一会就冻僵了，不过员工们干活来，忙忙碌碌，并不觉得冷。圆通北京转运的中心市内部经理吴国勇说，工资里冬天会发额外的取暖补助，夏天也会有防暑降温费。
　　圆通的员工都很年轻，公司管吃管住，宿舍和食堂就在分拣中心旁边的大楼里。虽然工作量不小，但员工热情十足，因为快递公司分拣中心员工的工资也和分拣的数量挂钩。
　　分拣中心2小时内必须完成分拣 超时会被罚钱
　　至于分拣中心员工的压力是什么我们的一位公司人听众问了出来：
　　公司人：分拣是否有时限？
　　吴国勇：分拣要在两小时以内完成，超过两小时总公司要罚钱。快件车到分拣中心，两小时以内我们必须卸完上面的货物，然后通过流水线扫码，计入系统。如果卸不完就证明分拣有问题，总公司会马上打电话过来监督。除非特殊情况，比如停电了，我们会直接上报的，没有特殊情况，快件必须两小时之内所有的必须分拣。
　　一年中最忙碌的就是双十一，吴国勇说，分拣中心不会爆仓，这里没办法堆活，那会基本24小时运转，不过因为货车到达有高峰和低谷，所以能够保证吃饭和休息时间。
　　海淀送海淀，为什么也要送到郊区来分拣？
　　圆通在北京有国贸、朝阳门、西二旗等81个分公司，他们负责区域内的收件和最后一公里派送，收件之后，根据货运方式，送到不同的分拣中心。如果是北京的同城快递，就会送到我们参观的这个分拣中心。
　　不过，即便是北京的同城快递，哪怕是同一个区的快递，西城送西城，也要先拉到顺义来分拣，为什么不能直接配送吗？
　　公司人：你按照现在这个流程，比如海淀寄海淀也要来顺义吗？
　　吴国勇：目前是这样的，不过2015年应该有一个同城网要开通，不来这里分拣了。
　　分拣中心的二楼是针对内蒙古、河北东三省的分拣中心，发往这些地区的快递在这里进行分拣和转运，比如说广州运到廊坊的快递就要在这里周转，这个大家能理解，可河北省省内的配送，比如从石家庄送一个东西去邯郸，快递来到北京中转，小伙伴们不能理解，圆通转运中心中转部的张江明。
　　张江明：说全国各地的快件不可能直达，需要各个地区统一分包，然后够一个车、够一个航班，一起发送。
　　公司人：这个成本太大，时耗太长。
　　张江明：没有办法，只有把快件集中到一块才能分派，比如承德到廊坊，就一个件或者两个件，不可能单独派一个车发到廊坊去，只有到北京中转，把全国各地去往廊坊的快递整合，集中在一块，才能发一个车或者两个车。
　　听过解释，5名跨界体验公司人也理解了，做跨境电商的陶先生说，“我听明白解释，看似好像费了劲，但到北京分拣，实际上比你等它到那的专线要省时间，成本上更加集约。
　　大家也希望未来马云构建的菜鸟，还有大数据的云计算的技术，能够帮忙解决这些问题。
　　大家原以为机快递物流除了最后一公里需要大量的快递员取件、配送，但来了之后才发，分拣过程中也需要大量的人力，快递行业目前看来还是劳动力密集型。
　　另外分拣、转运中看似有诸多浪费，但目前这好像也是最集约的办法，大数据、云计算、移动互联在快递行业还有很大的创新空间。
编辑：于琦作者：
央广网官方微信
央广网财经　　快递行业的分拣员是干什么的？
　　分拣员就是在物流类配送中心依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业人员。分拣的方式通常有订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式。
　　快递分拣员主要负责快件的分拣、扫描、建包等工作，一般来说工作不难，但需要细心，分错件很容易会遭到投诉。
　　快递分拣员岗位职责:
　　1、负责快递仓库所收快件物品的收发货、入库、分拣、复核、二次包装等工作；
　　2、负责快递仓库日常快件的拣选、复核、装车及发运工作；
　　3、负责点货，分拣，整理货物等相关工作
　　比如，你在北京市，快递员收来了许多快递，有的寄往上海，有的寄往南京，有的寄往深圳，你需要把这些归类分好，然后相同地方的装到一个邮袋里面加封随邮车发走。
　　快递分拣员的待遇如何？
　　圆通的分拣员待遇较低，工资大概两千多，也没有社保之类，就是说，你在哪里工作一年，圆通给予你的劳动报酬一般不会高于两万五。
　　顺丰待遇相对要好很多，分拣的正式工，一般每月工资应该在两千六七到三千之间，有固定休息时间，大概为每周一天，享受大概7天的年假，休息和年假圆通可能没有，年假圆通肯定不会有。另外，顺丰应该有额外的年终奖。顺丰快递是保底加提成的。不是固定工资。考核特别严。制度比较多。但是公司认可度非常高，圆通不是很好，工作比较固定点。不过分地方。顺丰干好一月最少4000多。
　　推荐阅读：快递分拣员在包裹中睡觉更踏实
　　双11前后是快递物流企业一年中最为繁忙的节点。这个时候去某个快递公司看看，一定是包裹满地，分拣员挥汗如雨的景象。
　　最近，记者来到西安北郊一家快递公司的物流仓储基地探访一下，随机和几个分拣员聊了聊。这些三十岁左右的小伙子，在物流行业干了近十年，常年劳作使他们看上去都像四十多岁，显老但却不失活力。
　　快递不轻松 分拣的包裹堆得比人高
　　小马大约1米8的样子，魁梧壮实。他穿着工作服默默在分拣着包裹，动作规范且温柔，记者并没有看到传说中的暴力分拣。
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