滴滴数千万美元投资的 ofo 和摩拜单车哪里不一样？
2016 年 9 月 26 日，周一，ofo 共享单车宣布获得滴滴出行数千万美元战略投资。经纬创投和获得过经纬中国投资的 36kr 同时首发了这则战略投资，ofo 共享单车此前根据 36kr 报道，2016 年 6 月刚获得经纬中国领投的千万美元投资。
和前段时间红遍朋友圈的摩拜单车一样，ofo 也是共享单车领域的一员。滴滴在这次的投资中表示，ofo 解决的天然不打车的那部分人群的需求，这个市场和滴滴天然互补。此轮投资后，滴滴将和 ofo 在“城市共享出行”上展开战略合作，滴滴平台上的用户也“有望直接体验到 ofo 的服务”。
我们比较了一下二者的模式、主要使用人群以及所获投资方构成的一些差别：
ofo 共享单车：
用户通过微信服务号或 App 输入车牌号即可获得密码解锁单车。除了 ofo&自有的“小黄车”，用户也可以共享自己的单车给 ofo 经营，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权。
在收取 99 元押金后，可以使用双号车。ofo 收费是1 分钟 1 分钱，&1 公里 4 分钱，2 块钱封顶，还可以通过分享获取额外抵扣优惠，基本等于免费了。
ofo 的单车来源于二手收购和部分学生捐助，单辆的成本 200 元左右，车辆本身简陋许多。但模式较轻。
摩拜单车：
采用的是自主研发、制造、投放，用户只需要下载注册成为用户，认证成功后，缴纳 299 元押金便可以使用遍布各地的摩拜单车，每三十分钟收取一块钱的费用。
摩拜单车起初单辆造价将近6000元，目前控制在 3000 元左右，但是按照三到四年无需维修管理的标准。
根据官网数据，ofo 目前已有近 7 万辆共享单车，累计完成 1500 万次共享单车使用，日出行订单超过 50 万，服务的用户数为全国 20 座城市中超过 150 万的用户，
上线五个月的摩拜单车相比已经上线一年多的 ofo，要稍微逊色些，但是用户人群面向整个社会，城市中产阶级居多。100天完成了注册用户 20 万的目标。
根据 IT 桔子数据显示，摩拜单车 2015 年 10月 A 轮数百万美元投资由&JOY Capital 愉悦资本完成，2016 年 8 月 19日，获得了 B 轮千万美元级融资，熊猫资本领投、愉悦资本跟投。
ofo 共享单车除了获得过经纬中国的投资外，也获得过同为滴滴出行投资方的金沙江创投的投资。
滴滴出行所获得公开投资信息一览：
PingWest品玩联系到了摩拜单车，对方表示暂时不适合回应。滴滴出行也没有回应是否和摩拜单车有过接触。
最后，第六次注册 ofo 的我依然卡在下面这个界面。
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滴滴战略投资ofo共享单车后，出行服务生态能早日形成吗？
　　昨天上午，滴滴出行宣布数千万美元战略投资ofo共享单车，滴滴表示未来双方将在城市出行领域展开全方面合作。ofo共享单车与目前火热的摩拜单车有所不同，其专注于校园市场。那么，滴滴此番投资ofo共享单车后，出行服务生态能早日形成吗?
　　滴滴能否帮助ofo向校外扩张?
　　虽然滴滴选择了战略投资ofo共享单车，但是据速途网了解ofo共享单车目前的应用场景大多还是在校园内，注册用户需要是在校学生，并且需要上传学生证照片进行认证，同时对于车主的一系列管理条例非常严格，可以说ofo使用了一切可能的方法去维护共享单车。
　　而滴滴此番投资ofo之后宣称用户在滴滴平台有望直接体验到ofo的服务，但是问题来了，校园内的共享单车管理尚需ofo提出那么严苛的管理方式，如果在滴滴的帮助下扩充到校外，严格的管理规定一定是少不了的，不然就会想摩拜单车一样屡被吐槽。
　　我们有理由相信滴滴作为创新开放的平台，能够为ofo带来更多的用户，去让ofo盈利更多，但是滴滴能否帮助ofo将校外市场运营得如校内市场，我们不得而知，而这正是滴滴能否实现其生态大梦的关键。
　　ofo或解决最后几公里问题，是否抢了滴滴快车生意?
　　金沙江创投的罗斌认为，滴滴打车注册用户已到达 3
个亿，后期不会再有前期那样残暴的增长，因为天然有一些人不打车。滴滴出行一直在为用户提供完备的出行解决方案，从出租车、专车，到快车、顺风车以及巴士，如今战略投资ofo，是希望在城市出行领域展开全方面合作。ofo共享单车融入滴滴的体系后，最好的应用场景是帮助用户解决最后几公里的问题，从地铁站到公司或是住所的几公里需要一个经济便捷的交通方式。
　　但是目前在最后几公里的解决方案上，滴滴能够提供的且被用户使用的为滴滴快车，未来ofo接入到滴滴之中，首先布局的方向将是这方面，痛点的重合确实可以给更好为用户服务，但是也给滴滴快车的司机带来了一定的担忧。
　　随着网约车管理办法将与11月1日起施行，有很多滴滴司机表示，是否继续开快车要由政策对是否对司机有利才能决定，而ofo也有能力与快车争夺最后几公里市场，滴滴要好好盘算盘算，这种做法是否会给自己的快车司机造成压力?
　　对于ofo战略投资后，滴滴是否能够提前盈利?
　　近日，有媒体爆料称“金沙江创投合伙人朱啸虎单方面爆料称，滴滴战略投资饿了么”，随后滴滴出行公关总监叶耘辟谣称，目前双方还没有资本方面的合作。
　　9月20日，自媒体“开八”爆料称“有数家理财公司，开始以240亿美元的估值向散户兜售滴滴的老股”，并爆出融资文件上的相关信息“2015年净亏损高达122亿，预计2017年实现盈利”。
　　有评论认为，一系列消息被爆出是为了给滴滴施压，希望滴滴能够尽快盈利。但是此时，滴滴出行战略投资ofo共享单车，也是用行动为之前的传闻辟谣了，但是滴滴的这次战略投资能否让其提前实现盈利，也决定着其出行服务生态能否早日形成。
　　最后，笔者想说滴滴此次战略投资ofo为其出行服务生态补充了一环，但是ofo的发展速度决定了生态能否尽快形成，相信滴滴在解决以上三个问题之后，能否为用户提供完备的出行解决方案。会员付费5元/月
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ofo 共享单车获滴滴出行数千万美元战略投资
时间： 11:06
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来源：比特网
　　26日，ofo共享单车宣布，获滴滴出行数千万美元战略投资，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。此前，ofo于2015年底完成了唯猎资本和东方弘道的900万元Pre-A轮融资，并于2016年1月完成了由金沙江创投领投、东方弘道跟投的A轮融资。2016年4月，ofo获得真格基金、天使投资人王刚等联合注资的A+轮融资。2016年6月，ofo又获得由经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。
　　滴滴方面表示，中国是全球最复杂多样、也是最生机勃勃的出行市场，ofo和滴滴都是“大众创业、万众创新”战略的受益者和践行者。作为滴滴未来城市共享出行开放生态建设战略的一部分，滴滴出行与ofo将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上亦有望直接体验到ofo的服务。
　　ofo共享单车是全球第一个无桩共享单车出行解决方案，首创“共享单车”模式。用户通过微信服务号或移动App输入车牌号即可获得密码解锁单车，随取随用，随时随地。用户也可以共享自己的单车给ofo经营，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。上线一年以来，ofo已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，为全国20座城市超过150万用户提供便捷的出行服务，成为了国内规模最大、成长最快的共享单车平台。
　　ofo共享单车的愿景是，不生产自行车，只连接自行车。ofo秉承让人们“随时随地有车骑”的理念，希望人们在未来中国的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入ofo，共同打造健康、环保、共享的短途代步出行。
　　ofo创始团队是5名来自北大的骑行爱好者，对自行车的深度理解与多次长途骑行，打造了一个具备自行车基因的团队，让ofo更懂用户需求，更懂体验，更懂自行车。未来，ofo在优化服务及软硬件的同时，会连接更多的自行车加入共享单车平台，让人们享受“随时随地有车骑”的便捷，提升出行效率，共享闲置资源，致力于解决短途出行问题。
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又是一场硬仗！滴滴战略投资ofo，为什么不是摩拜？
·　 新芽NewSeed　 vincy　
摘要ofo创立于2014年4月，创始团队是5 名来自北大的骑行爱好者。ofo上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万。有投资人透露，这两家公司现在火到融资根本无需BP，都是投资人抢着上门拜访。
　　滴滴最终站队ofo
　　ofo和摩拜火得一塌糊涂之际，入局。今天早间，出行宣布战略投资共享单车ofo，投资金额为数千万美元。
　　滴滴合并之后，共享自行车领域正在角逐的下一个“战场”。此前ofo曾获得多家知名资本的青睐，投资方包括曾投资滴滴的、、，以及等机构，该笔融资是ofo今年获得的第四笔融资。
　　ofo创立于2014年4月，创始团队是5 名来自北大的骑行爱好者。ofo上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务。
　　被视为ofo最大竞争对手的摩拜单车也于今年8月获得来自、愉悦资本及创的数千万B轮融资。这两个共享自行车项目融资速度可以用“迅猛”来形容，在短短半个月时间里面，两家先后完成B轮融资。
　　有投资人透露，这两家公司现在火到融资根本无需BP，都是投资人抢着上门拜访。梅花创始人吴世春甚至在朋友圈吐露心声“其实我也想投，只是没投上而已”。日前，同样以共享单车为主打概念的“优拜单车”未上线便获得了、等机构的千万级天使轮融资。在今年一片“资本寒冬”、“投资人都去休假”的哀嚎声中，共享自行车创业项目成为最大的“黑马”。
　　ofo和摩拜几乎同时在市场上进行C轮融资，外界早前猜测已成为出行领域巨头的滴滴必将出手投资其中一家，以满足不打车的人群和场景的需求，和滴滴目前的业务形成天然互补。有消息称，滴滴此次战略投资的洽谈进展相当迅速。相比起在校园起家的ofo，主打城市市场的摩拜在传播度方面更胜一筹，那为什么最后滴滴还是选择了ofo，而不是摩拜呢？
　　原因有三：其一，ofo和滴滴有着共同的投资人，包括金沙江、和，很可能是由于投资人的撮合促成滴滴最终一同站队。其二，ofo创投人戴威向媒体透露，ofo的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合，所以能很快走到一起。其三，滴滴已经在做城市的滴滴专属实体车站，未来围绕城市实体设施的布局，可能也会和ofo 有更多结合，真正从工具切入到城市规划和基础设施建设当中是一种更底层的垄断，这对未来的无人车布局也有非常大的潜在好处。
　　滴滴合并，对于滴滴来说不只是烧钱大战的结束，更意味着出行领域投资布局的升级。对于此次战略投资，滴滴官方表示“未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。滴滴也将与更多创业者携手并进，全力帮助移动出行行业共享发展。”
　　尽管背后有多家资本巨头，但ofo目前的模式仍有一定局限性，由于在校园发家，目前只能在北京等城市的高校可以使用，城市交通要道几乎被摩拜单车“占领”。如果ofo仍停留在校园市场而不进入城市，投资价值将会大打折扣，相信滴滴作为战略投资人能更加深入在运营和研发层面提供切实的辅助，ofo很有可能在短期之内开辟城市市场。
　　有业内媒体透露，摩拜单车C轮融资目前已基本完成，消息将在近期公布。难怪有投资人在朋友圈表示“ofo大规模融资了，要打起来了”，一切看起来又像“滴滴Uber之争”在重演。
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