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2016上半年广东商业车险均保费下降 保障水平提高
导读：记者2日从广东保监局获悉，今年上半年，广东商业车险车均保费明显下降，件均保额同比增长超三成。大多数低风险消费者获得车险保费优惠，保障水平进一步提高。
　　记者2日从保监局获悉，今年上半年，广东商业车险车均保费明显下降，件均保额同比增长超三成。大多数低风险消费者获得车险保费优惠，保障水平进一步提高。
　　广东保监局公布的数据显示，2016年上半年，广东共承保商业车险保单552万件，同比增长18.5%；投保交强险同时也选择投保商业车险的车主比例为89.9%，同比上升3.1个百分点。
　　目前，广东商业车险单均保费3764元，同比下降6.1%，续保客户保费下降的占比为77%。
　　今年上半年，广东实现车险保费收入262.55亿元，同比增长7.75%。剔除增值税影响后，车险保费收入267.62亿元，同比增长9.83%。广东保监局表示，经过半年多的探索，广东商业车险改革初见成效，市场平稳增长，车均保费明显下降，保障水平不断提高。
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除特别注明外，作品版权归会计网所有。如果无意之中侵犯了您的权益，请，本站将在三个工作日内做出处理。商业车险费率改革3个月 六成续保车主保费下降
　　本市商业车险费率改革已启动3个月，走访发现，本市至少六成续保车主保费同比下降，最大保费优惠达4.335折。进入4月，本市将迎来车险费改后新一轮续保高峰期。昨日本市保险行业协会专家提醒车主，保费多少与出险理赔记录有直接联系，续保前应查清出险记录，按需续保。
　　单均保费同比降2.52%
　　新政策实施3个月来，本市车险市场发生了一些新变化。走访多家车险公司了解到，此次“车型定价”与“车主定价”一起启动，令至少六成续保车主保费同比下降。同时从天津保监局获悉，截至今年2月底，本市商业车险单均保费同比下降2.52%，投保率较改革前提高3.1个百分点，消费者和保险行业双赢态势初步显现。昨日中国人寿财险天津市分公司车辆保险部负责人张宇菡表示：“目前本市车主的商业车险保费最大能享受到4.335折优惠，这也是此次商业车险改革的最大优惠。新政可以对车主驾驶行为形成约束，避免因‘路怒症’等带来的损失。”
　　不过新政后，一些换个件要万元以上的豪华车、进口车，车险基础保费较此前反而有所增加。人保财险天津分公司车险事业部高级主管刘晓冬说：“以前同样是20万元左右的车，国产车跟进口车的商业车险费用几乎没区别，但现在如奔驰等零整比高、维修费高的车基础保费会有所提高。”
　　保险公司拼增值服务
　　新政不仅给车主带来更多实惠，也加剧了保险业竞争。走访中发现，本市保险公司已不再拼费用，而是更加注重服务。据介绍，包括中国人寿财险、人保财险均推出手机APP查勘、微信查勘等便民新措施。同时“免费车辆故障救援”“免费拖车”等服务也成为多数车险公司服务“标配”。针对“有车一族”比较烦的验车、保养等活儿，人保财险天津分公司还推出代验车、代检本的增值服务。
　　随着4月本市新一轮续保高峰期到来，市保险行业协会产险部主任尹宝良昨日特别提示车主应注意三方面。首先，办理投保时应按照本人风险状况购买需要的主险和附加险，了解所投险种的保险责任和除外责任，留下准确的联系方式。其次，带齐如身份证、驾驶证、机动车行驶证等相关证件。此外，续保前要清楚车辆的出险理赔记录，算清理赔次数，保险费多少与出险理赔记录有直接联系。尹主任解释称，“比如车主日续保的上张保单，保险期间是日起至日止，车主于日出险理赔1次，又于日出险理赔1次后，在日续保保险期间为日起至日止的保单时，出险理赔次数就是两次。”（记者杜敏）
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车险费率改革启动在即你的保费升还是降
来源：金华新闻网
作者：李剑
上周，金华车主刘先生接到一位保险业务员的电话：&车险费率快要调整了，您的车子去年出过两次险，调整后保费将上涨，建议您尽快续保&&&挂完电话，他半信半疑，这会不会是保险公司的新型促销手段？
续保促销不假，但车险费率将调整也是真的。记者了解到，我市商业车险费率改革启动在即，具体日期还要等保监会、浙江省保险行业协会的确切消息。
具体时间尚未确定
6月落地可能性大
去年6月1日，商业车险费率改革在黑龙江、重庆、青岛等6个试点地区率先实施。今年1月1日，保监会又新增了天津、内蒙古、吉林等12个试点地区。浙江省作为第三批试点地区，预计将在7月底前实施费改。
&费改是肯定的，我们已经在做一些前期准备工作，包括内部培训、学习新版车险条款等，只是目前时机未到，还没有最后对外公布新方案。&4月25日，某财险公司金华分公司的一位部门负责人说。
我市车险费改的启动时间定了吗？记者联系了金华市保险行业协会，工作人员表示&具体实施日期还不确定，现在没有接到省里的相关通知&。不过，记者从我市多家保险公司及汽车4S店了解到，费改在6月份落地的可能性较大。
最低费率不再限定7折
一年出险5次保费翻倍
&&&&据了解，商业车险费率调整受多重因素影响，其中&无赔偿优待系数&是主要因素之一，它是根据客户所投保车辆上一年或上几年的出险情况而进行浮动费率的系数。根据现行费率标准，若车辆连续3年未出险，&无赔偿优待系数&最低为0.7，费改后，这一系数将降到0.6，如果再综合&自主核保系数&、&自主渠道系数&，最低保费可低至4.335折。事实上，对于上年或连续两年不出险的车子来说，费改后的&无赔偿优待系数&都将有所降低，车主能因此而省下一笔保费。（详见《汽车出险次数对应保险费率新旧对比表》）
不过，对于出险次数较多的车子而言，费改后的保费则可能大幅增加。根据新方案，新车或上年出险1次的车，保险费率维持不动；出险&2次、3次、4次的车，费率将分别上浮25%、50%、75%；如果出险5次或更多，则费率翻倍。这意味着，高额保费将不再是豪车的专属标签，一些普通品牌的中级车、经济型车，保费也可能超万。
以一辆20万元左右的汽车为例，商业险全保的费用约为4800元，倘若该车一年内出险5次，下年保费将涨1倍左右，再加上交强险、车船税，车主支付的总金额很可能突破1万元。
小刮擦事故或不报案
对4S店售后带来冲击
车险费率改革后，那些驾驶习惯好、出险次数少的&低风险车主&将享受更多优惠，反之，&高风险车主&需掏更多保费，有业内人士预测，车险奖优罚劣力度的加大，将直接影响车主对车辆事故的处理方式。
比如，遇到一些小刮小蹭事故时，考虑到第二年的费率系数将上升，车主很可能不会向保险公司报案，而是选择私了。私了后去哪里修车？不少人都会选择汽修厂、快修店，毕竟跟4S店相比，差价摆在那儿。从这个角度说，车险费改后4S店的维修业务将受到一定冲击。
不过，汽车经销商们也不会坐以待毙，为了留住售后业务，我市一些汽车4S店制定了各自的应对措施，有的推出&油漆打包套餐&，顾客花1000元钱购买这类套餐后，一年之内可做3次车身油漆；有的给在4S店续保的顾客赠送维修优惠券，车子一旦出险，到店维修就能享受优惠；有的直接给顾客打折，以此来吸引业务。&
汽车出险次数对应保险费率新旧对比表
费改后系数
连续3年不出险
连续2年不出险
上年不出险
上年出险1次
上年出险2次
上年出险3次
上年出险4次
上年出险5次
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获取最低价商业车险费改后保费有没有上涨
商业车险费改后保费有没有上涨
学习啦【保险篇】 编辑：万红
　　虽然新车险改革推出了不少优惠条款，但是光从保费角度出发，似乎并没有降低多少。反而有车主抱怨，费改前出险1次，第二年保费还能优惠，但是费改后出险1次，第二年保费就没有任何折扣了。那么2016商业车险费改究竟是越改越贵，还是越改越划算了?下面学习啦小编和大家一起看看商业车险费改后保费有没有上涨。
　　1、一张图让你看懂车险费改前后的保费情况
　　从上图可知，商业车险费改之后，车主购买新车险，只要出险一次，第二年保费没有任何折扣，出现2次，保费上浮25%;出险3次，保费上浮50%;出险4次，保费上浮75%;出险5次以上，保费翻一倍。
　　但是在商业车险费改之前，用户出险0-2次，第二年保费都还有优惠，只是出险次数越多，第二年保费的优惠力度越小。
　　我们再来看看不出险情况，连续2年不出险，费改前后保费情况没有差别，都可享受7折优惠;而连续3年不出险，费改前，第二年保费只能打7折，但是费改后，第二年保费能打6折。
　　综上所述，如果车主能连续2-3年不出险，那么所交保费就会越来越便宜。但是只要车主出险了，以5000元/年(全险)保费来看，只要叫了2次保险员，第二年保费就会变成6250元!如果叫了3次保险员，直接7500!如果4次，8750元!5次，10000元!简直心疼的无以复加。所以问题来了，你能保证自己不出险吗?
　　2、再来看看零整比与保费关系
　　车险费改后，基础保费将由车辆的&零整比&决定，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，(零整比：具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值)。这样一来，即使新车险中，可以让车辆以折旧后的车辆价格交保费，却还是优惠不了多少。
　　举个例子：一台雅阁的车，3年以上没有出险，那么保费可享多少折扣了?
　　根据车险费改后将新增一个折旧后的车辆价格。假设该车费改前为12万，费改后该车保额按实际车价算，降为11万。但是因为费改后受到零整比因素影响，车损上浮20%，这就导致最终保费价格即使在保额下降后，仍然优惠不了多少。
　　用公式简单来说，费改前车损险保费计算为12万*调整系数，而费改后车损险保费计算为11万*调整系数*1.2(零整比)。总结来说，就是车险条款比原来好，但是价格是上去了，优惠相抵，车主便宜不了多少。
　　所以，从优惠程度来看，车险费改后保费说便宜但并没有很便宜，反而出险越多，保费越高，加上保费价格还受各种因素影响，车主购车时一定要慎重选择品牌。当然了，如果你钱多，请任性花!
　　3、016新车险节省保费的妙招
　　1、&车品&要好这的车品说的是司机开车时候的人品，路上开车不卑不亢、不急不躁、不怒不嗔、不紧不慢、不争不抢&&说白了就像一个圣人在开车就行了。保费的打折和上浮的弹性空间太大了，稍微疏忽剐蹭到了别人后，那个代价都是一摞摞鲜红的&毛爷爷&。
　　所以，对于一些驾驶过程中发生的小额事故可自行协商解决，而不需一旦发生事故就联系保险公司，这样能够避免自己第二年保费有所增加。
　　2、理智选车最好别盲目购买&大牌&车型了。选车、购车过程中，不要光根据车辆的品牌进行选择，还要多考虑车辆的&零整比&，尽量选择性价比相对更高的车辆，这样也能减少每年为车辆投保所承担的费用。
　　3、专家又说了&&商业车险改革之后，车险价格将受人为因素影响。有专家说：今后保险行业或将联合交警部门对投保客户驾驶习惯进行大数据统计，并根据投保客户的违章记录次数而制定相应的费率系数，违章记录次数越多保费也将越昂贵。
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学习啦 版权所有&主题：关于2015年的商业车险费率改革。。。。
泡网分: 26.815
注册: 2003年09月
标题党：粤明年车主保费或降10%
够黑的！！！
粤明年车主保费或降10%
头条新闻南方都市报 [微博] 周亮 06:47 我要分享
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[摘要]包括广东在内的12地保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围，其试点将在明年1月1日启动。
备受广大车主关注的商业车险费率改革，明年将迎来大扩容。包括广东在内的12地保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围，其试点将在明年1月1日启动。
广东保监局相关人士昨日向南都记者透露，目前保监会相关文件还没下发至局里，不过消息基本属实。广东保监局届时会尽快出台适合广东特色方案。南都记者从部分财险公司了解到，各公司都已着手准备。“风险保费越发趋于透明。中小公司压力会更大。”广东一位财险公司负责人表示。
车险承保利润率仅5.9%
“下一阶段广东保监局的工作重点是，根据保监会统一部署，扎实推进商业车险费率市场化改革。”广东保监局相关人士称，不过，目前保监会相关文件还没下发至局里，所以不清楚第二批试点时，保监会是否会再度深化改革条款。但是如果文件正式下发，广东保监局会尽快出台适合广东特色的方案。
“广东车险市场竞争非常市场化，财产险公司中经营车险众多，各种渠道充分发挥作用。”上述负责人表示。“车改后条款会更加合理，保险责任更宽。”
“以大数法则为基础，市场化为导向，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权。改革后，各家公司将使用中国保险行业协会的示范条款。在费率方面可以根据风险系数、渠道系数、自主核保系数来调整车险保费。这将建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系。”上述人士表示。
广东保监局27日公布的数字显示，广东(除深圳外)前三季度财产险业务保费收入485.8亿元，同比增长13.3%。保证险、责任险等非车险业务继续保持良好发展势头，同比分别增长18.9%和15.5%。
南都记者获得的数据显示，车险业务前9个月，车险保费收入368 .12亿元，同比增长了15.41%。不过，车险整体承保利润19.7亿元，承保利润率5.9%。
从公司来看，份额集中在人保、平安、太平洋三家公司，三家车险市场份额占了广东整体市场的66.19%。人保和平安车险保费收入也处于比较高增长，分别为19.47%、21.62%。
相比之下，不少中小型公司车险保费收入甚至出现同比下滑。继史带财险之后，近期美亚保险也宣布退出车险。“车险主要考虑品牌、价格和服务三个方面的因素。中小公司业务量较小，赔付支出和手续费及佣金支出却连连上升，车险亏损难免。大公司虽然赔付率有所降低，但是费用率大增也是个制约的问题。”广东一位财险公司负责人对南都记者表示。“商车改革，风险保费越发趋于透明，市场打的就是费用战。中小公司压力会更大。”
南都记者观察到，部分车险业务量较小的公司赔付率已经到达89%。
消费者平均保费下降10%
车改会对消费者产生什么直接影响？广东车险从业人士均表示，对于低风险车主而言，伴随车险改革的推进，其保费将呈现下降趋势。与此同时，高风险车主或者出险次数较多的客户，其保费则有可能大幅上升。
具体一点：改革后车险理赔次数和保费价格直接挂钩，如果理赔次数少，第二年车险续保就可以享受一定的价格优惠，如果一年内出险次数过多，产生2次或2次以上的出险理赔次数，那么车主不但享受不到价格优惠，车险续保的时候保费可能还会上涨，出险次数愈多，上涨幅度越大。
7月31日，保监会发布《商业车险改革试点首月运行平稳》一文，指出改革首月，6个试点地区车均保费同比下降约9%。约77%的投保人续保保费同比下降，约23%的投保人续保保费同比上升。
从试点情况看，6个地区改革试点让消费者平均保费下降了10%左右。遵纪守法不出险的好车主保费会下降。
中国平安财产保险副总经理曹六一表示，6月份试点以来，70%的客户得到了更多的优惠和实惠。在一些过去风险控制和出险频率比较高的客户给予了涨价，这也是适应行业和市场发展的需要。
部分公司仍靠低价格竞争
虽然车险费改给了保险机构更大定价自主权，但由于车险研究不到位以及个人驾驶数据积累等方面不完善，汽车保险市场的发展依然面临着诸多挑战。
人保财险车商部总经理双磊表示，中国的汽车保险发展到现在，虽然规模已经很大，但整个风险定价与科学定价还有一定的差距。
业内人士也表示，其实目前业内依然是维持之前的打法。“其实大家没有太多客户以前的驾驶习惯这样的数据。在已经试点的地区，大家为了市场竞争都用‘双八五折’来做，即自主渠道系数和核保系数都是按0 .85的最低标准计算。”据一位去试点地区调研的某大型财险公司高管表示，这或将影响保费充足率(衡量保险公司偿债能力的指标)，从而导致车险承保亏损。
在众多的探索中，国内很多公司都依照国外的经验，选择了“U BI”，即通过车主的驾驶习惯来进行精准的保费定价。许多第三方平台已经在收集“人的驾驶行为”了。
“车险费率改革后，局部竞争不理性的情况继续存在，传统保险风险加大。”中国保监会副主席陈文辉曾公开表示，部分公司以低折扣率的手段非理性参与市场竞争，部分公司业务增长乏力时仍惯用高费用、低价格的方式来拉动业务增长。而近期保监会在试点地区做车险改革调研座谈会中，也提及部分试点机构折扣水平大幅低于报备水平，综合成本率低于监管阈值等问题。
业内人士表示，整体而言，车险承保利率已经到了亏损边缘了，预计今年的车险很有可能会是承保亏损，整体盈利很难。
(南方都市报)
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