地王后，东莞临深6成项目封盘提价，多盘已涨2-3千，有地块估值4万＋_深圳淘房志-爱微帮
&& &&& 地王后，东莞临深6成项目封盘提价，多盘已…
东莞地王后的首个周末，深圳购房者涌入临深东莞楼市前天下午，东莞黄江一块土地拍出了2.5万块的楼面地价，震惊深莞惠三地。今日是地王出炉后的首个周末，淘哥很关注市场反应，多方收集信息，总结如下1、有开发商称，东莞60%的项目酝酿提价。2、旁边某正计划开盘的楼盘已连夜涨价20%－30%。3、今日（9月24日）周六，东莞多个项目加推，房价已经比预期上涨元，相当于10-15%。4、周六临深的东莞楼市呈现量价齐涨的迹象，尤其是品牌开发商＋资源型物业。如中信红树山开盘售罄，房价2.4万。卓越蔚蓝山昨日开盘，今日现场人气爆棚。万科棠樾开放高层最后一批产品样板房，看房人群排起长队。金地湖山大境只剩下少量单位，几天走了20多套，价格上涨1000多，预计国庆可能加推，价格将再次上涨。松山湖锦绣山河高层，已经卖到3.3万！5、地王引发价值重估，大量的投资客出现在临深东莞楼市，如中信红树山开盘现场，投资客居多。而淘哥的一个好友，今日看了临深多个楼盘，准备收购多套。关注《文杰淘楼》公众号：wjtaohouse或者识别文末二维码一起穿越楼市迷雾，筛捡财富机会，跨越牛熊周期咨询、探讨、合作，微信号加一、两年时间，深圳白领被往外赶了40公里前天下午，东莞出了一块地王，震惊了东莞、惠州、深圳三地。这是东莞黄江一宗土地，经过万科、招商、中海、碧桂园等23家开发商的122轮报价后，名不见经传的北大资源集团投资有限公司以34.3亿元勇夺该地块，成交楼面价为25264元/平，溢价率662%。这块地占地面积6.17万，容积率2.2，建筑面积约13.58万，起拍价是3314元每平米，硬生生拍到7.6倍，以25264元每平成交。关于这块地，淘哥提醒有几点值得注意，其影响远不止于黄江一地，可能对整个东莞、惠州，乃至深圳楼市都会有影响。1、东莞2016年各镇拍出的所谓地王，最贵也就1.3万的水平，便宜的才6千多。这次一下子大跃进，楼面价不单是跨越2万大关这么简单，而是在今年其它地王基础上，直接翻了2-4倍。2、黄江的房价目前才2万块，这块地按照2.5万的楼面价，3.5万才保本，卖4万才有合理利润，甚至有人放言该项目未来很可能将卖到5万以上——这可是目前房价的2.5倍。3、这块地的冲击波也震动了深圳。试想以下，如今黄江2万，观澜光明4万，龙华6-8万，香蜜湖后海蛇口前海普遍12-15万。如果黄江将来都要卖5万的话，我们将面临一种场景：观澜光明7万多，龙华9-11万，香蜜湖后海蛇口前海，普遍得卖15-20万。3、而令淘哥感慨的是，日，龙光拿下了深圳龙华白石龙地块，楼面地价是2.5094万元，目前这里的房价是8万左右。不到两年，同样的价格，开发商只能到40多公里以外的黄江去拿地了。也意味着，同样的价格，深圳人的居住选择，往外挤压了40多公里。两三年前，淘哥在微博上说，现在不买龙华西乡，以后只能去东莞惠州。一语成谶。二、东莞6成楼盘酝酿涨价，周边楼盘连夜提价20-30％反应最快的开发商是万科，东莞地王出炉第一时间，就在微信朋友圈投放广告。紧接着，中小开发商们开始提价。当晚，即有人在朋友圈爆料，旁边某正计划开盘的楼盘已连夜涨价20%－30%，因为“地王出来，新增了好多认筹，公司内部都多了几十人要买，没办法不涨……”周五晚间，淘哥和业内朋友吃饭，席间，一位东莞开发商发来消息：“东莞60%的楼盘都封盘酝酿涨价了，个别开发商连夜商讨上调房价。”今日（9月24日）周六，东莞开发商微信告诉淘哥，今日东莞多个项目加推，房价已经比预期上涨元，相当于10-15%。淘哥估计，深圳临近黄江的观澜、光明，这个周末的几个新盘如益田米兰公馆、天汇城，这个周末将会非常热闹。三、9年前的万科塘厦地王，如今估值楼面价3.5-4.5万东莞地王将带来整个临深片区房价的重估，淘哥觉得，最值得关注的，是上一任的东莞地王——万科塘厦地王。日，东莞塘厦地块经过200轮的激烈争夺，以26.8亿成交，折合楼面地价15243元每平。为了这块地，当年万科和金地在拍卖现场，上演了一场拍卖结果是否违规的争议大戏，最终在律师、公证人员、视频的见证下，确定花落万科。一年后，万科在此地块上打造的万科棠樾项目开盘。现在看来1.5万的价格似乎很便宜，但当年这是全广东地王，包括深圳在内（深圳当年的地王是保税区的天健地块，楼面价10375万）。要知道，2008年时，中信红树湾的房价才1.5万，而后海房价还普遍不到这个水平。9年了，万科棠樾地王一直霸占东莞地王宝座，一直到前天，才由黄江地王取代。在淘哥看来，黄江地王的价值，远远不及万科棠樾地王。1、最关键一点，黄江地王距离深圳距离，远远高于万科棠樾地王。淘哥简单用百度地图测算了一下，从福田CBD市民中心出发到万科棠樾，行车距离是31-32公里。而到黄江地王，行车距离是48-49公里。——黄江地王足足远了17公里，远了60%多。如果从龙华上塘地王出发，到万科棠樾，行车距离25公里。到黄江地王39-40公里，远了15公里，60%多。2、看实打实的地块指标。黄江地王占地面积6.17万，建筑面积约13.58万，容积率2.2。万科棠樾地王，占地面积66万平米，建筑面积41万平米，容积率仅仅0.62。3、从地块周边条件看。黄江地王北面是黄江人民公园，附近有黄江中心幼儿园和黄江中学，距离黄江镇政府大约5公里。万科棠樾地王紧邻世界第一大高尔夫球会，观澜湖高尔夫球会，北面就是7平方公里的大屏嶂森林公园，方圆一公里以内有9座岛屿、13个湖泊水库、14座山岭。距棠樾约9公里，有投资达50亿的观澜湖新城。有观澜湖国际学校，9年一贯制双语教学，深圳最好的国际学校之一。关于黄江地王为何能卖到2.5万，网络上有很多分析文章。要淘哥总结就一句话：这是按深圳地价定价的，未来一定也是卖给深圳客的。距离深圳越近，地价和房价估值就越高。只有这样才能解释，为何东莞临深片区的地价和房价，远远高过东莞主城区。综合与深圳距离、地块指标、周边配套三大条件，按照黄江地王2.53万的地价，淘哥觉得，如果现在再拍卖万科棠樾地王，其楼面地价保守估计，应该在3.5-4万每平米的水平。甚至，如果某个不差钱的开发商拍出4.5万的价格，淘哥也觉得很有可能，因为其容积率仅0.62，完全可以打造高端产品，还记得泰禾去年8万块楼面地价，抢下的宝安尖岗山地块吗！淘哥特地打了万科朋友圈的电话去咨询了一下，万科棠樾最新推出的新品是棠樾高层收官之作——小重山，今日样板房已开放，即将推出的产品是约131平米的臻装四房，后续还有约75平米的两房推出，预计单价3万左右，可能国庆开盘。你一定认为淘哥疯了，房价3万，你估值地价3.5－4.5万。但这确实是按照黄江地王的估值计算出来的结果。四、临深真正的大机会：资源型豪宅不久前，一位淘哥很尊敬的著名房企前辈大佬，在聊天时突然说，他卖了深圳市区的一套小房子，在塘厦买了一套大房，光画室就有80平米。他说准备用来养老。他很看好东莞，甚至认为东莞比深圳更像硅谷。大都市圈时代，深圳和东莞惠州远不止交通基础设施的对接，产业也在迅速融合。总所周知的是，华为要把终端总部搬迁至东莞松山湖，华为终端总部主要研发生产手机、平板电脑等终端产品，随着华为智能手机全球市场占有率排到了第三的位置，华为终端的能量和地位前所未有，一年营业额1000亿级别。华为到松山湖要建立一个1900亩，总投资过百亿的华为“绿色新基地”。其实，华为之外，东莞还有一位隐形冠军——步步高。中国最赚钱手机不是华为、小米等知名品牌，而是步步高旗下的OPPO和vivo！一年狂卖2千多亿！净利润超过200亿，2016年这两个手机品牌累积销量将有可能超越1.4亿部、达到1.5亿部，而2017年有可能两者之和达到2亿部，终端零售额超过3000亿，成为全球手机行业的又一巨头！2016年上半年国内智能手机销量排名：OPPO的2902万台，加上vivo的2555万台，达到了5457万台！超越了华为的4377万台，名列第一！而这两个手机品牌，同属一个派系——步步高，创始人段永平。淘哥觉得，从城市发展角度，深圳大都市圈的形成已经是大势所趋，其中即有房价的挤压，也有政府的主动引导，产业转移、海量投资、各种基础设施的对接令这种融合提速。黄江地王再次提醒我们，深圳大都市圈时代，不能以东莞视角看待临深片区，而是要以深圳视角。华为和上述房企大佬的举措，启发了淘哥。淘哥觉得，如果说，2016年是深圳大都市圈启动元年，先锋部队是临深刚需盘的话。接下来，令人们大吃一惊的，将是临深资源盘、豪宅盘的跟进。在深圳本土，资源豪宅稀缺，华侨城、香蜜湖、深圳湾成为最著名豪宅区。但是，这些深圳的资源豪宅，几乎都集中在特区核心区域，而在北京上海，近郊分布有很多著名豪宅。随着深圳大都市圈的发展，深圳人置业半径和置业视野的扩大，临深区域的资源豪宅，将进入开发商和中产阶级、财富阶层的视野。深圳都市圈楼市已经成为全国开发商的围猎场的情况下，来自其它城市的房企，可能对临深区域的稀缺山湖资源，有着更高的估值。对于北京上海这样的大城市而言，临深区域只是近郊，连远郊都谈不上。对临深的稀缺山湖资源，这些开发商可能直接参照北京上海近郊土地和房价来估值。这可能是真正的大机会，毕竟，刚需盘天花板低，需要立足于白领收入水平，而资源豪宅是千金难买心头好，天花板要高得多。一旦临深区域的资源豪宅，完全纳入深圳豪宅估值体系，其估值将获得突飞猛进提升。今日，这一趋势已经有迹象，如中信红树山开盘售罄，房价2.4万。万科棠樾开放样板房，看房人群排起长队。金地湖山大境价格上涨1000多依旧热销。这些盘是典型的深圳著名开发商＋资源型物业。抢占临深稀缺山湖资源，这场大戏才刚刚开启。
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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9月21日起全面禁止双排车进入高速公路
日前，交通部、发改委等5部门联合制定了《车辆运输车治理工作方案》。其中明确规定：日起，严禁“双排车”进入高速公路。
　　目前，将从3个阶段对不合规定的车辆进行阶段性的淘汰：
　　第一个阶段：日―日
　　全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。
　　第二个阶段：日―日
　　在这个阶段，将对全国范围内全部不合规车辆运输车进行全面、全方位的改造，目标在2017年年底前完成60%的改造。
　　第三个阶段：日起
　　全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。
　　“双排车”是什么车？
　　“双排车”即使没听过，在高速上也一定看过，“双排车”就是高速路上常见的运输小客车的大型平板运输车，上下两层，加宽加高。属于重度改装的车型，按照国家标准，车辆运输车型装载量6到7辆，非法改装后装载量达21到24辆。目前，80%以上市场运力使用的是这种严重超限的“双排车”，堪称路上航母。
　　为什么要把车改装成“双排车”
　　但对于运输企业而言，按照标准车型运输车辆的话几乎不可能盈利。首先是汽车生产厂家下调运费明显，每辆车每公里的运费仅给六七毛钱，而运输司机的工资等人工成本却在不断上涨，加上燃油、罚款乃至事故损失等运营成本。
　　与其它货物运输不同的是，运输汽车的车辆往往都是有针对性的改装，除了装载汽车之外，装载其它货物都不合适。因此往往是满载去，空载而回。这进一步增加了物流的成本。因此不超载超限运输根本难以盈利，在现实的压力之下，为了装运更多车辆、获取更大利益，轿运车加长加宽的非法改装和超载超限成了普遍现象。
　　“双排车”禁上高速，对购车有什么影响？
　　1、运输成本上涨，导致短时期内的车价上涨
　　整改为标准车型后，单车运输价格将分别上涨300元和500元左右，仅占乘用车平均售价的1%左右。“双排车禁止上高速”规定的出台，对于车辆运输要求提高了，运输成本相应增加，对于汽车企业来说开支成本又增加了，必将会分摊到每一位消费者身上。但是运输成本占车辆成本的很小一部分，进过运输市场的清理重组，这种涨价的问题会得到解决，消费者的购车支出会更透明。
　　2、等车时间拉长
　　除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会增加，消费者订车到提车时间相应会更长了。特别是中小城市，将会更明显。这个问题只能是增加运输频次来解决了。
　　不能跑高速，都去跑国道的话，国道苦不堪言啊。有没有考虑到国道的感受呢？
　　综合：杭州车讯、搜狐汽车
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客服邮箱：今后网约车可能取消补贴 涨价了还会有人坐吗
7月28日下午，修改将近一年的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(下称《暂行办法》)终于颁 布。对比之前的征求意见稿，此次颁布的《暂行办法》采纳了平台、专家所提出的意见，在车辆报废年限、车辆数量、车费定价、车型准入、驾驶员准入、司机与平 台关系等多个方面，都给了市场、平台及司机很大的自主权。在鼓励网约车的同时，《暂行办法》对于平台的规范化管理也提出多点要求。工信部电信研究院政策经济所副总工程师何霞表示，相比去年10月的征求意见稿，新出台的《暂行办法》有较大进步，这些调整对网约车发展将起到积极的作用。据了解，此次《暂行办法》将于11月1日正式生效，而顺风车、拼车等服务被划归到非营利性服务，不属于此次《暂行办法》管辖范围。放宽与限制据了解，此次《暂行办法》主要对象是网约车，而网约车的范畴包括平台上提供专车和快车服务的私家车。专车和快车是滴滴、优步(Uber)等约车平台的主要业务。数据显示，滴滴全平台日完成订单突破1600万单，专快车覆盖全国400个城市，在200多个城市达到盈亏平衡点。此次公布的《暂行办法》在车辆报废年限、车辆数量、车费定价、车型准入、驾驶员准入、司机与平台关系等多个方面，都给了市场、平台及司机很大的自主权。在车辆报废年限上，《暂行办法》更改了去年10月征求意见里的行驶8年“强制报废”的规定，而替代为“网约车行驶（、、）
达到60 万千米时强制报废。行驶里程未达到60 万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营”。也就是说，行驶超过8年的私家车虽然不会被强制报废，但不能再作为专车、快车运营。根据市场情况，家用轿车基本在行驶到40万公里时就会更换，而出租车在达到报废年限时，一般也就行驶了60万~80万公里。据了解，滴滴平台目前对专快车的使用年限要求是7年，8年的限制也高于目前平台车辆年限要求。易观高级分析师张旭认为，专车新政对报废里程阈值进行了60万公里限定，说明政策制定者已经充分考虑了分享经济的实际情况，从而采取了更为科学的车辆退出机制。客观来说，这一规定对于滴滴、优步和神州首汽自营的两种专车模式更为公平，也使两种专车运营模式在车辆准入和司机准入上真正站在了同一起跑线。去年起，随着网约车平台的火爆，不规范管理带来的安全问题常常见诸报端。此次《暂行办法》出台后，未来专车、快车的司机准入门槛将会更加严格。《暂行办法》规定，从事网约车的车辆必须满足以下条件：7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，以及技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，驾驶员必须有3年以上驾驶经历，没有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒、饮酒后驾驶记录，最近3个记分周期内没有被扣满分记录才能通过平台审核。同时明确，如果消费者乘坐网约车出现安全问题，平台需要负相关责任。据了解，目前，滴滴已经与国家相关部门展开合作并共同进行犯罪记录筛查。司机和车主在注册滴滴账户时，需要提供“身份证”、“驾驶证”和“车辆行驶证”信息，三证信息全部真实有效才能成功注册。同时，滴滴实现与公安机关在全国违法犯罪人员信息系统、全国在逃人员信息系统、毒品犯罪嫌疑人员数据库、公安交通管理综合应用平台、重性精神病人管理综合信息系统实时全面查询比对，以防止有前科人员进入平台。尊重市场调价与传统出租车行业不同，网约车价格根据大数据、实时交通情况而进行调价设置，根据车辆供需情况适时上调价格，而这样的价格模式将继续沿用。不过，具体的执行情况还需根据地方政策而定。据了解，滴滴、优步等约车平台在多地有价格上涨的趋势。比如在深圳地区，滴滴平台专车服务在一些路程上的服务价格已超过了出租车;快车也有相应上涨，价格直逼出租车。对此，滴滴出行政府事务部高级总监凌亢表示，滴滴的价格是通过算法根据当地价格大数据完成估算决定的，因此价格会有一定幅度调整。记者注意到，目前大部分的出行平台已经逐渐减少补贴，在滴滴平台上，快车补贴价格已经降到3元左右，且并不是每单都有补贴。同样减少补贴的还有司机，“以往每单六七元的补贴现在已经没有了，而每单还要给平台20%的佣金，对比之前补贴时候收入有所下降。”滴滴快车司机李先生告诉《第一财经日报》记者。值得注意的是，《暂行办法》虽然将价格交给市场调节，但并不是完全放权给市场。根据《暂行办法》，约车平台需要根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。
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日期： 18:19
来源：网络整理
滴滴出行如今越来越像一家传统的出租车公司，以准垄断地位涨价切割用户，绝对是最下策。
滴滴出行如今越来越像一家传统的出租车公司，以准垄断地位涨价切割用户，绝对是最下策。
在收购Uber之后，滴滴涨价就从&狼来了&一步步变成现实。从上周起，滴滴顺风车价格再一次上涨了20%，一年之内涨价两次。
公众对涨价的担忧不无道理：如果公众用脚投票出来的互联网企业，最后只是另一个网络版出租车公司，从情感上难以接受。而取得垄断地位后转身就涨价，也有点强行收割用户红利的感觉。
滴滴的涨价自有其道理。从中国撤离之时，Uber首席执行官Travis&Kalanick指出这样一个事实：Uber与滴滴都在中国市场投入了数十亿美元，但两家公司却都没有从这里赚到过一分钱。所以，滴滴涨价有企业经营的内在逻辑：滴滴终究要找到自己的盈利点，完成企业的根本使命。
2014年，在一场关于Uber的学术辩论中，纽约大学斯特恩商学院金融学教授Aswath&Damodaron公开表示，Uber的商业模式尚不明确，甚至可以说是几乎没有。这一观点同样适用于滴滴。
过去几年，滴滴采取了&主动亏损&的竞争策略。这一策略的基本逻辑是，通过补贴用户来获取用户基数和市场，接着利用强大的用户基础成为行业主导，然后通过能够和用户挂钩的其他收入来源实现盈利。但与网络游戏和社交软件都不同，滴滴如何通过它的乘客和司机来赚钱？在出行领域中，除了一次性收费之外，很难找到更多的更稳定的收入来源。
在滴滴与Uber都没找到更合理的盈利模式之前，占领市场是面前唯一的选择。滴滴和Uber的长远规划非常明显：在现有的竞争秩序破坏之后，用户的选项会越来越小，这样，在实现垄断之后，就可以提高收费。因此，涨价是滴滴的现实必然。但问题在于，在现在的市场上，涨价能成为合理的商业模式吗？
我们可以回想滴滴在中国市场的成功原因。在共享经济的头衔之下，滴滴成为了一种更符合供需匹配需求的出行模式和更高的汽车资源配置模式，而这一模式所带来的，是更低的乘车费用。民众之所以愿意忍受滴滴司机的种种弊端，事实上是希望新的分配模式能够降低过高的出行费用。
对此前亏损的弥补，不应该以涨价的方式转化到用户头上，这绝非互联网的盈利模式。
滴滴出行如今越来越像一家传统的出租车公司，以前坐网约车会遇到中关村的小白领，如今打车，十有八九你遇到的是租车来开专车的专职司机。
如果最终变成了一家坐拥专职司机并平地涨价的网约车公司，滴滴还能实现共享经济的原初使命吗？在探索未来的商业模式时，滴滴应当记住，以准垄断地位来涨价切割用户，绝对是最下策。
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