一、填空题（每题2分）共计20分1、繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为Ⅱ级施工2、天窗按照用途分为施工天窗和维修天窗。3、维修天窗时段不能满足无缝线路作业轨温条件时，按规定报批后将维修天窗调整至作业轨温时段范围内。4、按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。5、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。6、为强化天窗修的管理，路局成立天窗修领导小组。7、涉及无缝线路轨温的施工应纳入年度轮廓施工计划及集中修计划编制，按计划组织兑现年度施工计划。8、轻便移动照明设备主要为夜间施工地面配合作业提供照明。9、集中修的施工时间根据施工工作量来确定，可集中安排一段时间，也可分段进行施工。10、不影响跨局运输的干线和其他线路，可根据施工和维修需要，可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。11、营业线施工等级分为三级，维修等级分为二级。12、维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。13、维修的组织领导工作由设备管理单位负责。14、Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当。15、双线车站同时影响上下行正线联动道岔的作业项目，以车站为单位按施工集中办理。16、大机集中修方案中：大修施工的安全主体单位为乌鲁木齐工务机械段。其他施工安全主体是设备管理单位；17、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。18、天窗点外维修作业计划由设备管理单位编制，上线作业时应持车间及以上单位书面批复到车站办理。19、施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。20、维修单位确不需要时，经主管业务处处长或副处长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。21、超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划22、同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。23、按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。24、参加夜间施工的人员须每人配备一个照明工具。作业人员配备头灯，施工负责人及安全质量监控人员应配备手电。25、维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。26、乌铁总〔号超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划。27、大机集中修方案中：大修施工的安全主体单位为乌鲁木齐工务机械段，其他施工安全主体是设备管理单位。28、在电气化区段，施工方案中必须注明是否有需要接触网停电后方可进行的施工作业项目。二、选择题（每题2分）共计20分1、营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的项目是（A）。A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造B.繁忙干线和干线其它换梁施工C.干线封锁正线4小时及以上的施工D.影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工2、维修的组织领导工作由（B）单位负责。A、施工单位B、设备管理C、监理机构3、一次起道量、拨道量不超过（C）mm的起道、拨道作业应在维修天窗内完成。A、50mmB、60mmC、40mm4、夜间施工前，施工负责人组织参加夜间施工人员召开专门工作会议，进行针对性的安全讲话、安全交底和技术交底，进行讨论和预想，施工开始前（C）到达现场。A、40分钟B、50分钟C、60分钟5、施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前（B）分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记。A、30分钟B、40分钟C、50分钟6、夜间施工中，封闭线路内的大机、轨道车运行时，作业人员下道距离不得少于（B）。下道后，严禁使用照明设备迎着来车探照。A、600MB、800MC、1000M7、维修天窗时段不能满足无缝线路（B）条件时，按规定报批后将维修天窗调整至（）时段范围内。A、锁定轨温、作业轨温B、作业轨温、作业轨温C、作业轨温、锁定轨温8、维修计划实行（B）计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。A、日B、周C、月9、铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示（C），使列车停车。A.减速信号B.慢行信号C.停车手信号D.黄色信号旗10、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前（B）向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。A.5日B.30日C.45日D.90日11、更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于(A)作业项目。A：Ⅰ级维修B：Ⅱ级维修C：Ⅲ级施工12、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料属于(A)作业项目。A：Ⅰ级维修B：Ⅱ级维修C：Ⅲ级施工13、乌铁总〔号文规定：利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理属于(B)作业项目。A：Ⅰ级维修B：Ⅱ级维修C：Ⅲ级施工14、集中修的施工组织方案由（A）负责编制，在实施中各单位根据方案中年度施工计划编制月度施工计划。A、工务处B、工务段C、线路车间16、维修的组织领导工作由（B）单位负责。A、施工单位B、设备管理C、监理机构17、维修计划实行（B）计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。A、日B、周C、月18、乌铁总〔号维修等级按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为(A)。A、Ⅰ级和Ⅱ级维修B、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级维修C、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ维修19、非电气化铁路信号机立柱外侧(A)称为营业线设备安全限界。A、1米范围B、2米范围C、3米范围20、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，称为邻近营业线(A类)施工。A、A类B、B类C、C类21、大型养路机械2个及以上机械队联合作业的施工属于（C）施工。A、Ⅰ级B、Ⅱ级C、III级、22、维修等级分为（B）级。A、一级B、二级C、三级23、维修作业周计划由设备管理单位在每周（B）12:00前向有关车务段（直属站）提报次周维修计划，车务段（直属站）审核、编制后经分管段领导批准，以文电形式在周五12:00前报调度所施工室、有关业务处和各有关站段。（同时使用施工管理信息系统提报调度所）。A、二B、三C、一24、集中修的施工组织方案由（A）负责编制，在实施中各单位根据方案中年度施工计划编制月度施工计划。A、工务处B、工务段C、线路车间25、成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头，封锁施工开通后第一趟列车限速（A）ｋｍ／ｈ。A、45km/hB、60km/hC、25km/h26、整修道口铺面属于(B)作业项目。A、Ⅰ级维修B、Ⅱ级维修C、Ⅲ级施工27、参加夜间施工的自轮运转设备的司乘人员连续值乘时间不得超过（A）小时。A、8小时B、10小时C、12小时28、下列哪些是工务维修天窗Ⅱ级维修项目（B）？A.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨B.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业C.整理道床29、非电气化铁路信号机立柱外侧(A)称为营业线设备安全限界。A、1米范围B、2米范围C、3米范围30、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，称为邻近营业线(A)施工。A、A类B、B类C、C类31、双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主（A）综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。A、工务B、车务C、供电33、维修计划实行（B）计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。A、日B、周C、月34、集中修的施工组织方案由（A）负责编制，在实施中各单位根据方案中年度施工计划编制月度施工计划。A、工务处B、工务段C、线路车间35、乌铁总〔号施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托(C)胜任人员。A：工长及以上级别B：车间主任及以上级别：C：车间副主任及以上级别。36、乌铁总〔号整修道口铺面属于(B)作业项目。A：Ⅰ级维修B：Ⅱ级维修C：Ⅲ级施工37、参加夜间施工的自轮运转设备的司乘人员连续值乘时间不得超过（A）小时。A.8小时B.10小时C.12小时38、下列哪些是工务维修天窗Ⅱ级维修项目（B）？A.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨B.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。C.整理道床39、乌铁总〔号非电气化铁路信号机立柱外侧(A)称为营业线设备安全限界。A、1米范围B、2米范围C、3米范围40、一次起道量、拨道量不超过（C）mm的起道、拨道作业应在维修天窗内完成。A、50mmB、60mmC、40mm三、判断题（每题2分）共计20分1、各作业地点根据时差及日照实际情况，由设备管理单位提出，允许提前或推后不超过3小时进行施工作业。（×）2、参加营业线施工（包括营业线维修）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）3、参加夜间施工作业人员，作业前应保证足够的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中精力充沛。（√）4、车站值班员根据施工日计划，与列车调度员的施工请求核对一致后，按照施工有关规定下达调度命令。（×）5、施工单位至少在正式施工48小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围的“配合通知单”。（×）6、天窗点外维修作业计划由设备管理单位编制，上线作业时应持车间及以上单位书面批复到车站办理。（√）7、施工单位组织班前安全讲话。施工单位在施工作业前要对所有参加施工人员明确施工组织方案、明确施工要点、明确安全控制措施。（√）8、施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。（√）9、更换钢轨、道岔作业前施工单位不须对轨面除锈。（×）10、车站值班员对本区间（车站）所有登记施工项目的“双签认”销记核对无误后，向车务段（直属站）把关人员汇报。（√）11、遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕、大型养路机械维修等连续性施工，允许周日安排施工。（√）12、需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于B类施工。（×）正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于A类施工。13、参加营业线施工（包括营业线维修）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）14、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√）15、同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内安排两个天窗。（×）正确答案：同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内只能安排一个天窗。16、凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。（√）17、施工单位对过渡工程的施工质量、设备维护负责。（×）正确答案：施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。18、维修计划下达后，因特殊原因需临时增加维修作业时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，由设备管理单位报车务段（直属站）审核同意后报调度所实施。(√)19、施工负责人、驻站防护员、现场防护员相互联系时，须进行复诵，确保通话信息传递无误。（√)20、施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员可以临时调换。(×)21、在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务机械段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。（×）正确答案：在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。22、需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于B类施工。（×）正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于A类施工。23、参加营业线施工（包括营业线维修）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）24、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√）25、同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内安排两个天窗。（×）正确答案：同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内只能安排一个天窗。26、凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。（√）27、施工单位对过渡工程的施工质量、设备维护负责。（×）正确答案：施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。28、各项施工作业，施工点前不得安排慢行。（√）29、兰新线（安北至乌西）施工时，可连续安排施工天窗。（×）30、电气化区段需停电的施工，由设备管理单位确定停电范围。（×）31、施工方案未审定和未参加施工计划审查编制会单位的施工计划不予审批。（√）正确答案：在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。32、需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于B类施工。（×）正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于A类施工。33、参加营业线施工（包括营业线维修）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）34、按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。（√）正确答案：临近营业线A类施工，由各单位属地车间监控；B类及以下施工，由属地班组安排施工安全监督员监控。35、大型养路机械（含中捣车）、小机群捣固维修线路时，须进行维修设计。提前测量并调查工作量（包括电气化区段红线调查），在维修作业前须拆除多余垫板、恢复扣件扭力。（√）36、临近营业线A类施工，由各单位属地车间监控；B类及以下施工，由属地车间安排施工安全监督员监控。（×）37、因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。（√）38、在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务机械段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。（×）39、电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。（√）40、停电配合的施工，施工单位应根据月度施工计划提报施工日计划。要提前与供电段联系，在供电段同意停电配合后，方可提报施工日计划。（√）四、简答题（每题10分）共计20分1、维修天窗的安排？答：维修天窗的安排：局管内各区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。维修天窗时段不能满足无缝线路作业轨温条件时，按规定报批后将维修天窗调整至作业轨温时段范围内。2、夜间施工的作业照明有哪些？答：夜间施工的作业照明可分为三类：一是大型养路机械作业照明，二是施工车辆照明，三是轻便移动照明。3、集中修的具体含义？答：集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。4、夜间施工作业时间及作业范围夏季21：00～次日8：00，冬季19：00～次日9：30为夜间作业时间。各作业地点根据时差及日照实际情况，由设备管理单位提出，允许提前或推后不超过2小时进行施工作业。每年10月1日至4月30日为冬季，5月1日至9月30日为夏季5、什么是铁路营业线施工？答：铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。6、什么是维修项目？答：维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。7、铁路营业线施工，施工负责人、驻站防护员、现场防护员之间，须在哪些情况下进行联控?答：须在到达作业地点、准备工作完毕、登记完毕、调度命令下达、防护设置（撤除）、邻线来车、放行列车条件变化、施工双签认完毕及其他需要联系的情况。8、行车设备危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位应按什么程序要点施工？答：行车设备危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。9、维修作业周计划如何提报、执行？维修作业周计划由设备管理单位在每周（B）12:00前向有关车务段（直属站）提报次周维修计划，车务段（直属站）审核、编制后经分管段领导批准，以文电形式在周五12:00前报调度所施工室、有关业务处和各有关站段（同时使用施工管理信息系统提报调度所）。10、维修作业的负责人是如何规定的？维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当。11、兰新线大机集中修维修作业中，工务段和工务机械段的职责各是什么？大机维修作业中，施工主体工务段，负责集中修施工方案、安全卡控措施的编制，施工计划提报。施工负责人为工务段领导；工务机械段配合施工，负责大机维修施工配合方案编制。知识竞赛试题：
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工地防护员职责
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3秒自动关闭窗口铁路封锁施工作业，技归对现场防护员有何规定和要求_百度知道? ｌ ７ ０? 生 ！ 旦笠 ！鲞 期 Ｃ ｈ ｉ ｎ Ｊ ｏ ｆ Ｃ ｌ ｉ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｄ ｒ ｕ ｇ Ｕ ｓ ｅ ． Ｄ ｅ ｃ ｅ ｍ ｂ ｅ ｒ ２ ０ １ ４ ． Ｖ ｏ １ ． ７ Ｎ ０ ． …公司保卫科组织开展“119”消防宣传日活动 为深入贯彻落实山东能源11月5日视频会议要求和李董事长讲话精神，深刻吸取枣庄矿业集团事故教训，积极响应公司四季度安全攻坚战活动，彻底消除各类安全隐患，教育广大职工树立安全生产意识和正确的消防观念。公司保卫科…福师《学前儿童体育教育》在线作业一 一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。） 1. 游戏玩法多样化的体育游戏选择一般在（）。 A. 3岁 B. 大班 C. 中班 D. 小班 ——————选择：B 2. 1～2种，多以跑跳为主的体育游戏选择一般在…
铁路防护员培训资料暨考试题库防护员培训资料一、基本知识：▲1、防护工作的重要性：在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。任何施工作业，都要有安全预防措施，各种措施要落实到位，真正做到预防保护的目的。2、防护员的基本条件的和职责：施工防护员必须具备的条件：（1）、防护员必须有铁路正式职工年满十八周岁、思想品德好、组织纪律强、身体健康（视力听力良好、说话吐字清除、能正确记录）的人员担任。（2）、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具有担任防护员工作的基本知识和技能，能熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。（3）、防护员必须经过铁路运营部门或工程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。▲防护员工作的基本职责：（1）、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业地登记、消记手续；能正确地设臵、撤除和显示各种防护信号。（2）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有权制止或纠正施工负责人的错误指令。（3）、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。（4）、防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。3、防护员的基本要求及作业标准：▲基本要求：（1）、防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护信号用品。（2）、防护员在上岗时必须精神饱满，上班前必须充分的休息，班前、班中不得饮酒，如有违反立即停止其工作。（3）、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟记本区段内的旅客列车到、发时刻，以确保旅客列车的安全。（4）、防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记录。（5）、根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。（6）、防护员使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并正确使用。（7）、驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录”，坚持每3～5分钟联系一次，防护员因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后方可离开。4、不同岗位作业防护工作标准：驻站联络防护员：（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品，持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。（2）、负责校对钟表，使行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。（3）、熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台的信号显示，了解列车运行情况，及时准确地向工地发出预报和确报。（4）、根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求在《行车设备检查登记簿》上正确办理施工申请、施工承认、及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。（5）、遵守劳动纪律不做与本职工作无关的事，不影响行车室工作人员的工作，不臆测行车，不擅离岗位。（6）、按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。工地防护员：（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。（2）、保持与驻站联络员的沟通联络，了解列车运行情况，监督施工现场作业情况，邻、本线来车时及时督促人、机下道，并注意限界。（3）、迅速准确的传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确的设臵各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。（4）、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。两端的防护员：（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。（2）、根据施工性质，到达规定的防护位臵。（3）、根据指令，正确设臵各种防护，并及时反馈信息。（4）、坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车时，及时通知工地防护员。（5）、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。中间联络防护员：对于施工地点作业范围较长，或瞭望条件不良，通讯不畅通，为便于工地防护员，与两端防护员之间联系，应增设中间联络防护员。（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。（2）、站位准确，迅速准确的将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。（3）、对意外突发情况，能在本节点进行应急处理。（4）、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。二、防护条件：1、保证安全生产是工务部门的基本职责，各级必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，掌握安全生产规律，加强临时安全生产的领导，落实防范措施，防患于未然。凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设臵防护。2、办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作业及区间卸砂石料车作业，应由职务不低于工长的人员担任。设臵作业标防护的作业，和使用轻型车辆及小车时，应由工（班）长或经段队批准并经考试合格的人员担任。3、下列作业应办理临时封锁施工手续，设臵停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、车次、速度由施工领导人根据具体情况决定。（1）危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修；（2）个别更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。（3）线路发生涨轨后的紧急处理。（4）更换重伤轨、撤叉或联结零件；（5）、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；（6）更换桥上伸缩调节器（主要部件）。（7）其他影响行车安全的故障处理。▲4、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员、施工地点设臵现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设臵或撤出防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应及时通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。如无通信设备，施工负责人与现场防护员按《安规》表2.2.17规定的听觉、视觉信号进行联系。注意事项：①现场防护人员站在施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；②响墩放臵位臵恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时，应将响墩放臵位臵向外方延伸；③在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护；④施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系，应增设中间防护人员；⑤在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设臵移动停车信号；⑥凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需降低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。5、常规防护：日常的保养维修作业，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向的左侧（双线在线路外侧），按规定设臵作业标。《安规》第2.2.11条。 ▲6、防护距离：按《安规》第2.2.9条规定设臵（P20页）。▲三、线路发生危及行车安全故障时的防护办法：1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设臵停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示车信号。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放臵响墩（如图2.2.12
P25页）然后回故障地点。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放臵在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按《安规》第2.2.8条规定设臵停车信号防护。《安规》第2.2.13规定：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。▲4、区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序见《安规》第2.2.15条（P25页）5、区间线路上施工设臵或撤除移动停车信号防护的程序见《安规》第2.2.16条（P26页）。6、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax > 120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3min联系一次。在长大桥梁、隧道及瞭望不良地段作业时，应增设防护员；在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。7、防护信号备品见《安规》第2.2.19条（P29页）。▲四、防护登记：（登记格式及其相关规定）办理登记手续时，应注明起止时间、检查维修设备名称、作业项目以及施工部门（施工负责人）。1、临时封锁施工最少作业时间（1）、单根更换钢轨不少于15分钟；（2）、更换道岔尖轨不少于25分钟；（3）、更换道岔基本轨不少于30分钟（更换AT道岔基本轨不少于60分钟）（4）、更换道岔护基本轨不少于30分钟；（5）、更换道岔护轨不少于25分钟；（6）、更换道岔导轨不少于20分钟；（7）、更换辙叉不少于25分钟；（8）、更换普通夹板不少于10分钟；（9）、更换绝缘夹板不少于15分钟；（10）、更换温度调节器尖轨不少于30分钟；（11）、更换温度调节器基本轨不少于60分钟；（12）、更换道口铺面板不少于15分钟/块。2登记格式及消记例：临时故障登记、消记： 或 五、人身安全1、易燃、易爆及有害物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。2、线路作业和巡查人员，必须熟知管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。3、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。4、作业人员下道避车时应遵守以下规定：（1）距离钢轨头部外侧距离，在Vmax≤120km/h时，一般应不少于2m。（2）本线来车时，按下列距离下道完毕，Vmax≤120km/h时，不少于800m。（3）邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：Vmax≤120km/h时，来车时可不下道，但本线必须停止作业。（4）瞭望条件不良时，邻线来车时必须下道。（5）在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m，与正线相邻的站线按《安规》第3.2.3条执行，列车进路不明时，必须下道避车。5、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。6、Vmax≤120km/h的区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车时可不下道。7、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放臵、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放臵机具、材料。8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准座在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。9、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。10、线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。线路允许速度Vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。11、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每半年对安全带、安全绳做一次鉴定，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min不断；冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。12、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。13、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设臵防护，严禁人员接近。14、使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装臵。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施，各种机械与车辆不准用水冲洗，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。15、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。16、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时，应统一指挥，动作一致，夜间应有充足的照明。17、单轨小车严禁搭乘人员。六、小型养路机械的使用及防护:1、凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未设臵安全装臵、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。2、在线路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。3、小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设臵好防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装臵。4、小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道；如在作业中发生故障，应停机下道进行检修。采用成组机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。5、结束作业时，下道后的小型养路机械必须放臵稳固，不准侵入限界，采取放溜措施，并加锁固定，下道架不得向线路方向倾斜。七、在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：1、在线路上人力推行轻型小车（养路、养桥机械等），必须派防护人员按《安规》第2.2.7条规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。2、使用小车时，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望，推行转载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内推行小车时，还应按本条第1项防护。3、轻型小车遇特殊情况不能在规定的时间内撤出线路时，应立即用列车无线调度电话等通信设备迅速通知就近车站或列车司机紧急停车，并按《安规》第2.2.7条规定进行防护。4、小车跟随列车后推行时，距离列车尾部不得小于500m。推行中必须显示停车手信号，并注意瞭望。5、在站内使用装载较重的单轨小车及人力推行的轻型车辆，必须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。6、单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。
营业线施工防护员考试题库 一、填空题1、各单位对设备故障进行处理时，均应在
内登销记，不得另行造册。答：《行车设备检查登记簿》内登销记，不得另行造册。答：《行车设备施工登记簿》3、设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的，在《行车设备检查记录簿》销记内容为：
。 答：××（设备）经检查、试验，设备正常。4、设备管理单位（施工单位）应在施工前
分钟，由施工负责人或指定人员在车站办理登记。答：405、卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于
mm，坡度不得陡于
1：16、在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持
m以上的距离。 答：27、发现接触网断线，作业人员应距断线接地处
m以外设置防护，严禁人员接近。答：108、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端
米处。 答：500—10009、减速地点标设在需要减速地点的两端各
米处。答：2010、防护中使用的移动停车信号，昼间为
。 答：红色方牌、柱上红色灯光11、防护中使用的移动减速信号，昼间为
。 答：黄色圆牌、柱上黄色灯光12、防护中使用的停车手信号，昼间为展开的
。 2、各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时，均须在答：红色信号旗、红色灯光13、防护中使用的减速手信号，昼间为展开的
。 答：黄色信号旗、黄色灯光14、当线路发生故障时，无任何信号和防护备品时，白天用双手高举头上向
；夜间用白色灯光
。答：两侧急剧摇动、上下摇动15、白天用绿色信号旗下压数次表示
。答：减速信号16、在营业线施工时，施工负责人必须在车站行车室设
，施工地点设
。答：驻站联络员、现场防护员17、工函[号文件规定：凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在
上登记，车站值班员签认。答：《工务设备检修登记簿》18、凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设置驻站联络员、现场防护员和
。答：关门防护员19、当Vmax≤200km/h时，应在距钢轨头部外侧距离不小于
m处下道避车。答：320、Vmax≤200km/h时，本线来车时，应距列车不小于
m下道避车。 答：200021、邻线速度Vmax＞120km/h时，距列车下道距离不小于
米下道完毕。答：140022、使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组的防护距离为
m。 答： 1400上岗。答：铁路职工岗位培训合格证书24、防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员
四种。答：驻站联络员、现场防护员
23、驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备，持25、防护员之间严格执行通话
制度，定时
分钟通话一次。 答：复诵、3-526、防护员之间必须做到“三确认”即：确认对方姓名、确认
。答：对方听清、机具人员下道完毕27、车站行车控制台上显示红色光带表示
。答：有车占用28、运转室行车控制台上显示的黄色光带（或白色）表示
。 答：接车或调车径路29、车站对施工作业区间发车时，驻站联络员应向现场防护员发出
； 答：确报30、车站对施工作业区间办理闭塞时，驻站联络员应向现场防护员发出
；答：预报31、预报、确报有变化时，驻站联络员应立即向现场防护员发出
。 答：变更通知32、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的命令号、区间、
、及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。答：起止里程、起止时分33、现场防护员应熟悉
的使用，熟知列车
和工地地形情况，不得臆测行车，不干与行车无关的事。答：防护信号备品、运行时刻上按施工作业项目
进行登销记。答：《行车设备施工登记簿》、分别35、驻站联络员在上岗前必须对当日工地所在区间里程、
、施工负责人及作业中使用的主要工机具等情况掌握清楚。 答：作业项目、防护办法36、驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握
和施工处所
。答：施工进度、详细里程37、驻站联络员在传达命令或
时要吐字清晰、简洁，不得将车次、
报错。 34、多工种、多单位联合施工时，施工单位在车站同一答：列车运行信息；列车运行时分38、驻站联络员向工地发出预报时，一定要指明“三要素”，即：车次、
。答：××区间闭塞、闭塞时分39、未设好防护禁止开工，不得擅自变更防护办法，作业未停止、
未全部下道，线路未恢复到允许放行列车条件时，不得撤除防护。答：机具人员40、在站内施工作业时，当调车径路开放后，驻站联络员应将列车应经过的股道和
告诉给现场防护员。答：道岔41、在运统—46施工登记簿“影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）”栏内进行登记时，一定要写清六要素，即：
、××区间、具体里程、是否限速、是否路用列车配合。答：线别、行别42、工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时，应在
进行登销记。答：《行车设备施工登记簿》43、临时故障的处理应在
进行登销记。答：《行车设备检查登记簿》44、现场防护员应及时将驻站联络员发出的预报、确报和变更通知等信息，除及时传达给
外，还应传达给两端关门防护员。答：施工负责人45、现场防护员应将开工、收工、
、转移作业地点和施工负责人的指令传达给驻站联络员和两端防护员。答：作业详细里程46、通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人员、机具、材料是否
。答：侵限47、两端关门防护员的主要职责是：根据施工负责人的指令设置相应的
，随时监视上下行来车并及时通知现场防护员。答：防护标志48、用手摇晃响墩，听到哗哗响声时，说明响墩没有
，可以使用。 答：受潮49、防护员应距响墩
m，防止车轮碾压爆炸后的铁片飞起伤人。答：2050、封锁线路施工防护是指在线路上设置
的防护。答：响墩、停车信号牌51、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确
，并制定确保行车和人身安全的措施。答：、施工负责人52、停车信号的显示方法是
。答：连续短声、红色信号53、凡影响
的施工及发生线路故障地点均应设置防护。答：行车安全54、发出或传达各种列车运行信息和指令，必须做到
，确保施工中行车和人身绝对安全。答：及时准确55、发现危及行车安全的非正常情况，均应遵守“
、宁停勿撞”的原则。答：先防护、后处理56、向施工封锁区间开行路用列车，列车进入封锁区间的行车凭证为
，不办理行车闭塞手续。答：调度命令57、在桥梁或隧道内避车时，应站在
内。答：避车台、避车洞58、在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后
m显示停车手信号，随车移动进行防护。答： 5059、确需变更施工负责人，施工单位必须在施工前协调会提出并填写
提交车站。答：《施工负责人变更通知书》60、施工列车进入区间封锁施工地段时，应在施工列车到达前在施工地点两端m处设置移动停车信号进行防护。答：20二、选择题1、各种施工必须按（ C ）中的规定设臵防护，未设好防护禁止开工。A、《铁路技术管理规程》；B、《行车组织规则》；C、《铁路工务安全规则》；D、《铁路线路修理规则》。2、施工防护信号的设臵与拆除，由（ B ）决定。A.调度员；B.施工负责人;C.车站值班员；D.工地防护员。3.施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有（ A ）以上工龄的铁路职工担任。A.两年；B.一年；C.半年；D.三个月。4.防护人员必须按规定身着防护服装，带齐（ B ），坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。A.工具备品；B.防护信号备品；C.证件；D.通讯设备。5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（ B ）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。A.施工负责人；B.车站运转室；C.车站值班员；D.工区工长。6. 使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度不得超过（ B ）。A、35km/h
D、15km/h7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（ A ）的通知。如遇电话发生故障，工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路，在上述工作未完成前，不得拆除停车信号防护。A.驻站联络员；B.车站值班员；C.调度；D.工长。8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（ B ）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。A.车站值班员；B.施工负责人；C.工长；D.工地防护员。9. 在线路上作业和巡检人员，来车时应及时下道避车，并站在安全地点，面迎列车方向，其标准是（ B ）。A、速度≤120km/h时，不小于1400m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；B、速度≤120km/h时，不小于800m下道、在距钢轨头部外侧2m以外的安全地点；C、速度≤120km/h时，不小于2000m下道、在距钢轨头部外侧3m以外的安全地点；D、速度＞120km/h时，不小于1500m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；10.工地防护员要与（ B ）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。A.施工负责人；B.驻站联络员；C.车站值班员；D.调度。11.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端（ D ）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设臵作业标。A.400m；B.1500m；C.m；D.500-1000m。12.在白天使用移动停车信号是用（ C ）表示。A.黄色圆牌；B.绿色圆牌；C.红色方牌；D.黄色园牌。13.响墩、火炬应至少（ B ）实验一次。A.半年；B.一年；C.一个季度；D.一个月。14.警报信号为（ B ）。A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。15.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（ C ）附近且瞭望条件好的地点。A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。16.绕行停留车辆时的距离应不少于（ C ）。A.2m；B.3m；C.5m；D.10m。17.列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段，作业人员在来车时，应不少于（ C ）下道避车。A.100m；B.800m；C.500m；D.300m。18.（ B ）应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。A.成段更换枕木；B.在线路上焊接钢轨；C.一次连续更换钢轨150m；D.线路起道量为110m。19.在下列处所中，在（ A ）禁止卸车。①无碴桥；②有碴桥；③道口；④道岔；⑤已卸下大堆料的处所。A.①③④⑤；B.③④⑤；C.②③④⑤；D.①②③④⑤。20.在白天使用移动减速信号是（ A ）。A.黄色圆牌；B.黄色方牌；C.红色方牌；D.绿色园牌。21.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（ D ）。A.2根；B.3根；C.4根；D.5根。22. 使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（ A ）。A.1根；B.2根；C.3根；D.5根.23.使用单轨小车载运道碴时，一次不得超过（ D ）。A.2筐；B.3筐；C.4筐；D.5筐。24.个别更换夹板后放行列车（ A ）。A.不限速；B.限速5km/h；C. 限速25km/h；D.限速45km/h；25.施工地段放行列车减速运行，轨枕盒内及枕木头道碴不少于（ A ）。A.1/3;
B.1/4C.1/2;
D.2/3。26.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况做好（ B ）。A.处理；B.登记；C.向上级汇报；C.夯拍道床。27.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（ C ）。A.黄旗；B.移动减速信号；C.停车手信号；D.红色园牌。28.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间（ B ）。A.电话；B.防护人员；C.无线对讲机；D.信号旗。29.凡用停车信号防护的施工点，在停车信号拆除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（ C ）防护办法防护。A.移动停车信号；B.手信号；C.减速信号；D.应急信号。30.在站内线路上封锁施工时，两端道岔如不能加锁或定固，在施工地点两端各（ A ）处线路中心，设臵移动停车信号。A.50m；
D.20m。31.如施工地点距离道岔小于50m时，道岔如不能加锁或定固，在（ B ）相对处线路中心，设臵移动停车信号。A.岔后；
B.警冲标；
C.辙叉心；
D.尖轨尖端。32.线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（ A ），并在故障地点设臵停车信号。A.车站或运行列车；B.施工负责人；C.驻站联络员；D.工务调度。33.站内线路、道岔发生故障时，防护员应立即通知（ B ）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并在故障地点设臵停车信号。A. 车站或运行列车；B.车站值班员；C.施工负责人；D.工务调度。34.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（ D ）。A．工长；
D.施工负责人。35.现场防护员接到（ B ）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相同信号回答为止。A.车站值班员；
B.驻站联络员；
C.施工负责人；
D.调度。36.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（ C ）。A.确报；B.警告；C.预报；D.信号。37. 施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，限速列车≤45km/h时，线路状态应达到（ C ）。A、道碴不少于1/4、轨枕隔4空1、R≤800时扣件隔3紧1、接头螺栓上紧2个（每端1个）；B、道碴不少于2/3、轨枕隔6空1、R＞800时扣件隔2紧1、接头螺栓上紧4个（每端2个）；C、道碴不少于1/3、轨枕隔6空1、R≤800时扣件隔1紧3、接头螺栓上紧4个（每端2个）。D、道碴不少于1/3、轨枕隔4空1、R≤800时扣件隔1紧3、接头螺栓上紧4个（每端2个）。38. 在封锁区间内对分解后停放车辆的每一个工作地点，必须按规定设臵（ B ）防护，每个车列必须设臵防溜设施。A.减速信号；B.停车信号；C.黄色信号；D.作业标。39.驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（ B ）。A.职工；
B.施工负责人；
C.防护员；
D.调度。40.设臵防护的听觉信号是（ C ）。A.连续短声；B.一长三短声；C.一短一长声；D.三长一短声。41.拆消防护的听觉信号是（ C ）。A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。42.预报下行线来车的听觉信号是（ B ）。A.连续短声；B.一长声；C.一长一短声；D.三长一短声。43.预报上行线来车的听觉信号是（ B ）。A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.三长一短声。44.确报来车的听觉信号是（ D ）。A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.一长两短声。45.警报的听觉信号是（ D ）。A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.一长三短声。46.停车的听觉信号是（ A ）。A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.一长三短声。47.取消刚刚发过的预报或确报的听觉信号是（ C ）。A.连续短声；B.两长声；C.两长一短声；D.一长三短声。48.凡上道进行设备检查时，必须设臵（ B ）。A.减速信号；B.现场防护员；C.停车信号；D.作业标。49.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设（ B ）。A.减速信号；B.防护员；C.停车信号；D.作业标。50.在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时，必须增设（ C ），并按规定向车站联系登记。A.减速信号；B.停车信号；C.驻站联络员；D.作业标。51. 邻线速度υmax >160 km／h时，本线必须下道，距离不小于（C）m。A.800；
C. 2000；D. 2500。52. 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）m。A.500；
C. 1200；D. 1400。53. 施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在（ A ）的指挥下进入指定地点。A.施工负责人；B.调车员；C.防护员；D.车站值班员54.在线路上使用小车，应有专人随车显示（ B ），并注意瞭望。A.减速信号；B.停车手信号；C.黄色信号；D.作业标。55. 邻线速度υmax >120 km／h时，下道距离不小于（D）m；A.500；
C. 1200；D. 1400。三、判断题1、如遇区间设备故障，可以先处理，后到车站补办登销记手续。（
） 答：√2、施工单位办理登销记手续人员必须是施工负责人。（
）答：×3、请求施工、开通或恢复设备使用时，施工单位、设备管理单位登销记人员应分别确认开通条件。（ ）答：√4、施工单位可以一站办理登记手续，在另一站办理销记手续。（答：×5、多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天窗施工。（
）答：√6、在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（
）答：√7、小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车及其它非机动轻型车辆。（
） 答：×8、维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于该维修项目需要的天窗时间时，设置关门防护后，可以上道作业。（
） ）9、速度≥120km/h的列车通过前30分钟严禁利用区间空闲时分上道作业（含钢轨探伤作业及使用小车上线路检查线路）。（
）答：√10、作业负责人和驻站联络员必须预先确认计划作业时段列车运行情况，确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。（
）答：√11、制动初速度为200km/h，列车紧急制动距离限值为2000m。（答：√12、如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（
）答：√13、驻站防护员每天应与车站运转室校对钟表，应提前40分钟到达运转室，并做好要点和天窗登记。（答：√14、可不带对讲机备用电池。（答：×15、道床边坡上可以放置机具或材料。（答：×16、现场转移或拆除施工电话时，不需告诉两端关门防护员。（
）答：×17、将施工作业进度及转移作业地点通报给两端关门防护员，其目的是便于两端防护员移动防护标志按规定距离设置。（
）答：√18、使用火炬时，需剥去封头纸露出发火药头后，再用擦火帽上的磷面与发火药头相互磨擦才能点燃。（
）答：√19、响墩和火炬每年至少检验一次。（
）答：√20、携带响墩时，可放在衣兜里。（
）答：×21、具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。（
）答：×22、临线动车组通过时，人员、机具、材料必须下道。（
） ）23、设置移动停车信号防护时，应先设响墩，再设工地两端移动停车信号牌。（
）答：√24、撤出移动停车信号防护程序时，应先撤出响墩，再撤出两端移动停车信号牌。（
）答：×25、共用天窗进行施工时，各施工单位均在同一车站信号楼设驻站防护。（
） 答：√26、维修作业应利用维修天窗进行，是指作业开始前不限速，结束后需达到正常放行列车条件。（
）答：√27、在运转室驻站时不能打闹，不能动车站的设备，要随时注意列车运行动向，千万不要把车次漏报。（
）答：√28、驻站防护员按规定向施工负责人传达和确认命令、内容、时间等信息，同时要坚守岗位，防止发生变故或突变情况。（
）答：√29、使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。（
）答：√30、现场防护员要站在施工工地中央，以确保自身安全。（
）答：×31、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业。（
） 答：√32、施工作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人、设备单位检查人办理开通登记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。（
）答：√33、现场实际施工负责人与施工计划调度命令中公布的施工负责人不一致时，不准施工。（
）答：√34、共用天窗施工时，各施工单位均应在同车站运转室设驻站防护。（
） 答：√35、单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。（
）答：×36、站线上使用单轨小车的防护是指在其两端20m处展开红色信号旗随车移动的防护。（
）答：×37、当防护员有事需离开岗位时，可继续施工。（
）答：×38、为确保共用施工天窗施工作业安全，共用施工天窗调度命令内容包括：各施工单位施工项目、地点（公里数）、影响范围、作业条件、限制要求及有关安全注意事项，调度命令必须抄给所有参加共用天窗施工单位负责人。（
） 答：√39、施工中，机具发生故障来不及下道，此时，防护人员应及时拦停列车，宁停勿撞。（
）答：√40、在道岔群作业时，应设专人防护，并按规定向车站联系，可不登记。（
） 答：×41、施工防护信号的设置与撤除由工长决定。（
）答：×42、如区间发生故障，危及行车安全，但不知来车方向，此时应在故障地点两端设置响墩。（
）答：×43、营业线施工等级分为Ⅲ级。（
）答：√44、小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于50m。答：×45、在双线区间一条线路上封锁施工时，须在邻线一侧设置作业进行防护。（
）答：√46、在双线区间一条线路上慢行施工时，须在邻线一侧设置作业进行防护。（
）答：√47、在双线区间一条线路上进行天窗外作业时，可不在邻线设置作业标进行防护。（
）答：×48、设置作业标的防护和使用单轨小车时，应由职务不低于工长的人员担任施工负责人。（
）答：×49、天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。（
）答：√50、危及行车安全和影响行车设备正常使用的需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。（
）答：√51、利用区间空闲时分进行作业时，施工负责人和驻站联络员必须预先确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。（
）答：√52、在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后50米显示停车手信号，随车移动进行防护。（
） 答：√53、响墩可用锤或硬物敲击。（
）答：×54、点燃火炬信号时，应顺风向约成45°放置。（
）答：√55、Vmax≤200km/h的区间线路慢行施工，带“T”字的移动减速信号牌设在距施工点1400m处。（
）答：×56、有路用列车进入施工区间配合施工时，驻站联络员在登记时，一定要写清路用列车自××车站进入施工区间配合施工。（
）答：√57、驻站联络员应勤与现场防护员沟通联系，以掌握列车运行信息，其信息主要包括施工区间闭塞车次及时分、向施工区间开车时分及车次、相邻区间闭塞时分及车次和向相邻区间开车时分及车次等。（
）答：×58、在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持10m以上的距离。（
）答：×59、线路出现连续碎弯是胀轨前兆。（
）答：√60、发现胀轨跑道时，首先应通知工务调度，后通知运行列车和车站。（
） 答：×61、有施工列车配合施工时，驻站联络员应将列车进入施工区间的时间及准许在工地停留时间向施工负责人交待清楚。（
）答：√四、简答题：（不少于20题）1．什么是营业线施工？营业线施工如何分类？答：营业线施工是指影响营业设备稳定、使用和行车安全的各种施工。营业线施工分为施工作业和维修作业。2．在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全：答： 1）工作中要按规定使用劳动保护用品；2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。4）不能做与防护工作无关的事。3．设臵移动停车信号防护程序是什么？答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设臵移动停车信号；（3）按规定设臵好移动停车信号后发出施工命令；4．撤除移动停车信号防护程序是什么？答：（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。5．现场防护员与驻站联络员中断联系时，现场防护员该如何处理？答：应立即以停车信号防护，通知负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完，防护不得撤出，同时通知两端关门防护员设置停车信号，并加强瞭望。6．施工防护共分几类？其主要内容是什么？答：施工防护方法分为五类：（1）封锁施工防护；（2）慢行施工防护。（3）天窗施工防护；（4）利用列车间隔时间施工防护；（5）一般维修作业防护。7、在区间线路上进行一般维修作业，遇到哪些情况工地应派专人进行防护？ 答：（1）在两线以上区段作业时；（2）在天气不良，地形限制或视听条件困难处所进行线路作业；（3）在长大隧道或了望困难的桥上，隧道内作业时。8．画出单线区间移动减速信号防护示意图。答： 9．预报信号的内容是什么？如何显示？答：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做预报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出预报信号：上行两长声，下行一长声，使工地人员知道上行或下行将有列车。10、人员下道避车时，作业的机具、材料该怎么办？答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放臵、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放臵机具、材料。11．什么样的人才能担任防护员？答：责任心强，具有一定的安全生产知识和技能，熟知防护办法，身体健康，经过培训考试合格取得资格证的人才能担任防护员。12．恶劣天气影响了望时，若必须作业应该怎么办？答：按《安规》规定应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取“设专职（人）防护”等特殊安全措施。13. 人员步行上下班时中应注意什么问题？答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，“宁停一分不抢一秒”。车站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。14、分别写出当υmax≤60km／h、υmax≤120km／h、120km／h<υmax≤160km／h时、160km／h<υmax≤200km／h时，本线来车下道避车距离。答：（1）υmax≤60km／h时，不小于500m；（2）．60km／h<υmax≤120km／h时，不小于800m；（3）．120km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m；（4）．160km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m15、分别写出当υmax≤120km／h、120km／h<υmax≤160km／h时、160km／h<υmax≤200km／h时，人员下道避车距钢轨头部外侧距离。答：（一）人员下道避车距钢轨头部外侧距离（1）．υmax≤120km／h时，一般应满足2m；（2）．120km／h<υmax≤160km／h时，不小于2.5m；（3）．160km／h<υmax≤200km／h时，不小于3.0 m。16、确报是什么含义？如何显示？答：车站对施工区间发车时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做确报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出确报信号：一长两短声，使工地人员知道列车已向工地开来。17、防护距离中“A”值定义是什么？答：“A”值的定义：指列车在线路坡道上的紧急制动距离限值。18、造成防护失效的原因基本上有如下几种：答：1）防护员离岗，做其它事和让他人替岗。2）防护联系不当，漏报、错报、晚报和臆测行车。3）防护员站位不当，了望条件不良。4）防护员监督下道不力。5）作业标设置不当，距离过近或过远。19、利用区间空闲进行维修作业时，如何设臵防护？答：维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于维修作业项目需要的天窗修时间时，设臵关门防护，可以上道作业。驻站及工地防护员应随时了解列车运行状况，提前通知作业负责人，遇联系中断时必须停止作业，恢复线路，清理机具下道避车。20、现场防护员应带齐哪些防护备品。答：1）对讲机一台；2）备用电池一块；3）红旗一面；4）黄旗一面；5）口笛一个；6）移动停车信号牌两块；7）钟表一只；8）记录本一本；9）笔一支。五、综合题1．高空、陡坡作业人身安全方面应该注意什么？（2）答：在地面2m以上的高处及陡坡上作业称为高空作业。高空作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。高空作业最好穿胶鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，检查有没有断裂、磨损、是否能承受人的重量。2．火炬是什么信号？如何使用和保管？（3）答：火炬是一种临时紧急信号。火炬点燃可发出强烈红色火光，要求开来列车紧急停车。使用时，拉出擦火帽，剥去封头纸，露出发火药头，用擦火帽上的磷面与发火药头互相摩擦，直至点燃火炬。火炬燃烧时温度很高，点燃时注意自己的面部以免烧伤。火炬信号在暴风雨中仍能燃烧，但在点燃时，要注意发火药头和擦火帽不被雨淋湿，否则不易点燃。火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，同时要避免重物打击。火炬有效期为2年。3．距离接触网带电部分不足2m的隧道、桥梁作业人身安全方面应该注意什么？（3）答：在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、桥上使用高压水清洗钢梁和上承载式桁梁和上跨限界检查，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。4．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应采取哪些安全措施？答：当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度；在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。5．发现营业线故障危及行车安全时，应怎样做？答：发现危及行车安全的非正常情况时，均应遵守“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则。（1）立即用对讲机等通讯设备通知运行列车和车站。同时在故障地点设臵停车信号（白天红色信号旗、夜间或降雾等恶劣天气点燃火炬）。（2）当确知一端来车时，应先奔向该端放臵响墩，用手信号旗（灯）显示停车信号拦停列车后，再向另一端放臵响墩，然后返回故障点。（3）如不知来车方向，应在故障点注意倾听和瞭望，同时用对讲不间断紧急呼叫，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放臵在能赶到的地点，使列车在故障前停车，如遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。6．区间使用轻型车辆和小车应如何防护？答：在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：（1）在线路上人力推行轻型车辆（养路、养桥机械等），必须派防护人员按规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。（2）使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。推行装载较重的单轨小车及在陈望条件不良区段内推行小车时，还应增设中间防护。（3）轻型车辆遇特殊情况不能在规定的时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应立即用列车无线调度电话等通信设备迅速通知就近车站或列车司机紧急停车，并按规定进行防护。（4）小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于500m。推行中必须显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。（5）在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50 m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。7、防护员职责是什么？1）遵守劳动纪律、坚受岗位、对工作认真负责，不做与防护无关的事；2）会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真、字迹清楚；3）及时通报列车运行情况，监督作业人员、机具及时下道避车；4）通报列车信息及时准确吐字要清楚，不得将列车车次、时间、站名报错；5）当有事要离开必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道；6）严格执行复诵、定时通话制度及三确认制度。8、防护员作业标准化的要求1)防护员必须按规定着装；2）带齐防护用品；3）经过培训有岗位证、合格证；4）执行复诵制度；5）坚持3-5分钟通话制度；6）执行三确认制度；7）驻站防护和工地防护上岗前与车站值班员核对钟表；8）驻站防护必须确认调度命令；9）驻站防护勤看控制台。9、驻站防护应该会哪些工作？（3）答：第一，会正常书写，能按照不同施工性质、内容及登、消记的格式要求，正确办理施工申请、施工承认及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。第二，听得懂常用行车术语，看得懂控制台的信号显示，会与人交流，经常与车站值班员联系，确切掌握列车信息，准确预报和确报。第三，熟悉有关规章制度，熟悉相关施工作业程序，能在施工过程中有针对性地进行提示，遇突发情况能果断处理。第四，会使用和保养通讯用品。10、站内线路上施工如何设臵移动停车信号防护？答：站内线路施工移动停车信号防护： 11、双线区间两条线路同时施工时，如何设臵移动停车信号防护？答： 12、双线区间仅一条线路施工时，如何设臵移动停车信号防护？答： 13．画出单线区间移动停车信号防护示意图。答：单线区间移动停车信号防护： 14．画出双线区间在一条线路上施工时的慢行施工防护示意图。答： 15、2004年3月，有一个施工队在隧道内搞长轨复焊工作，当天车站的值班员和往天一样，将调度命令交给驻站防护后转交轨道车司机开路列进入区间配合施工。当时由接触网轨道车担当本务，工务段轨道在后面，驻站防护将命令交接触网轨道车司机后，未将区间施工地段告知清楚，接触网轨道车就象往常一样开足马力进入区间，要到施工地段时，工务段轨道车上的负责人才反应过来
用无线电通知本务限速，快到施工地点了，但是已经来不及了，工地已经拆下来了2对钢轨，轨道车掉在无轨地点。请结合上述案例，分析事故原因。分析：首先驻站防护没有确认清楚调度命令，调度命令也不该由驻站防护送，驻站防护未交代清楚工地情况，驻站防护未向工地通报开路列情况，工地关门防护未履行职责在树下庇荫，未设置响墩，每能把好最后一道防护关，工地防护已来不及了。16、2001年7月，有一个机捣队在隧道内用单轨车往外运弃土，上午半天工作还算顺利，午饭后又上道了，工地防护用对讲机问驻站防护有无列车，小车准备上道了，驻站防护由于中午吃饭时看别人开众队看高兴咯，余兴未了，也没有确认就回答暂时无车，当时邻站车已开出，2个小车刚上道，往洞内走，幸好，当时车上无东西，关门防护还没上道，跟车防护一看后面机车已经接近，使劲大叫，2个小车手使出吃奶的劲翻了出来，有1个小车挂上机车，未伤人。分析：驻站防护责任心不够，未认真确认清楚，耍脱一趟车，工地防护没有通知防护上齐后就上道了，关门防护上道不及时。17、工地防护员必须做到哪几点？答：（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。（2）站立位置要便于了望列车，并能与工地通视，同时也要保证自身安全。（3）有些工作需要在施工地点显示停车信号时，必须显示；（4）要与驻站防护联络员勤联系，一般3—5分钟通话一次，联系中断立即通知下道；（5）不得撤离工作岗位；18、区间来车但机具无法下道时，现场防护员和关门防护员该如何处理？答：现场防护员处理办法：（1） 立即用对讲机等通讯设备通知运行列车；（2） 通知两端关门防护员设置停车信号，遇到来车立即拦停；（3） 在工地两端设置停车信号；关门防护员处理办法：用对讲机等通讯设备紧急呼叫运行列车，同时设置停车信号，发现来车，立即拦停。19、 如在沪昆上行线黄桶站至化处站间K2121+00—K进行应力放散，封锁前60分钟限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，其后恢复正常，轨道车自化处站进入施工地段配合作业。请在车站《行车设备施工登记簿》“影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）”栏内进行登记。答：登记内容：沪昆上行线，黄桶站至化处站间K2121+00—K，封锁前60分钟限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，其后恢复正常，轨道车自化处站进入施工地段配合作业。20、××工务段××工区（机工队）利用施工“天窗”，在××站至××站间上行K100+00至K101+00米处的综合维修于14时00分施工作业结束。请在车站《行车设备施工登记簿》进行销记。答：××工务段××工区（机工队）利用施工“天窗”，在××站至××站间上行K100+00至K101+00米处的综合维修于14时00分施工作业结束，设备恢复恢复使用，现申请开通线
铁路防护员培训资料暨考试题库 防护员培训资料 一、基本知识： ▲1、防护工作的重要性： 在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全和施工安全的重要 手段。施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。 在列车重载…高速（公路）铁路护坡塑料模具 公司 建丰 尺寸 137*0*400*200 400*400*250 方圆 壁厚 3 公分 建丰 上6下7 建丰 500*500*50 1900 克 400*400*250 建丰 建丰 建丰 建丰…氮及其化合物 A组 双基题组 1．下列说法中正确的是( ) A．CO、NO、NO2都是大气污染气体，在空气中都能稳定存在 2＋B．将NH3通入热的CuSO4溶液中能使Cu还原成Cu C．向BaCl2溶液中加入Na2SO3产生沉淀，再通入NO2，沉淀完…乳山市第一中学2016届高三10月月考 数学理试题 Ⅰ卷（选择题 共50分） 一、选择题：（本大题共12小题，每小题5分，共60分.在每题给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的.） 1．设U＝{1,2,3,4,5}，A＝{1,2,3}，B＝{2,…就爱阅读网友整理上传,为您提供最全的知识大全,期待您的分享，转载请注明出处。
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