11月，交通部关于《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《管理办法》）的一个月反馈意见征集即将截止。其中涉及的非营运车辆不得接入网络预约出租汽车、驾驶员不得同时接入两个及两个以上网络服务平台等话题曾引发行业热议。
　　连月来，记者采访了20多名网约车司机，他们之中入行时间最久的不到1年，最短的仅1个多月。谈及网约车新政，多名专车司机流露出了焦虑情绪。但即便如此，他们均表示目前暂不会立刻退出，将至少等到新政落地广州。记者昨日向多家专车企业证实，各家平台内的司机数量并未减少，部分公司在最近一两个月内甚至增速有所加快。与此同时，记者也从多家大型出租车企业获悉，自8月起，早前“出走”的“的哥”又渐渐有了回流趋势。
　　全职司机：运营压力大、工资发放不准时 部分司机主动上街巡游揽客
　　经过一个多月的走访，记者发现，目前不少全职专车司机因收入减少、运营压力等原因，在多个运营平台间来回跳转。记者调查发现，目前上街巡游揽客已经成为部分全职专车司机的工作常态。
　　在走访中，半数以上的专车司机告诉记者，自己在近两个月内转换了运营平台。10月13日，车主吴师傅告诉记者，他两个月前刚刚从滴滴跳到优步，“滴滴单比较多，经常早上6点出门，晚上11点才回家，中间连喝口水的功夫都没有。”吴先生说，他以前做滴滴时每天接25单、能获得200元的奖励，而现在做优步每周接90单，奖励少了，但人轻松了许多。
　　无独有偶，车主黄师傅也表示，自己原先挂靠的公司近来不仅奖励越来越少，工资也无法准时发放。
　　除此之外，多名全职司机均表示，专车的收入已大不如前，许多人每月的收益在5000元上下。为保证收入，司机们通常会在固定时间段在医院、住宅小区等地附近来回巡游、等待机会。
　　兼职司机：多为打发时间也遗憾无法照顾家庭
　　早前，滴滴在回应交通部专车管理意见文件时，曾表示其平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质。优步方面也曾援引第三方调查数据，表示专车平台上90%的司机为兼职。面对可能提高的接入门槛，各家专车公司均对此流露出担忧，担心不少兼职专车司机会因此望而却步。在走访中，多名受访的兼职司机表示，自己本是抱着打发时间、补贴家用目的加入专车的，因此不可能与平台签订劳动合约。与此同时，不少兼职司机也因被占用过多个人时间，而感觉愧对家庭。
　　经营大排档的李先生、在步云天地开鞋店的欧先生均是三个月前加入了专车司机行列的。他们告诉记者，反正平日里自家的车闲着也是闲着，只要店里有人看，他们正好出来打发打发时间。他们表示，每天最多接10到15单，因此不可能因为专车而放弃原有职业。
　　此外，从事工程造价工作的符先生兼职专车已有大半年，在每日上下班高峰期和晚上接单。但他表示，就算没有新政自己也并不建议年轻人出来兼职专车，“尤其是刚刚结婚买车的年轻人，这种兼职会占用你大量的个人时间，没有办法好好照顾家庭，没有时间和家人沟通。”
　　顺风车车主：不了解新政仅享受交友过程
　　虽然《管理办法》中曾明确规定，私人小客车今后将不得以合乘或拼车名义提供运营服务。但在走访中，半数受访顺风车司机均表示，自己从未关注过交通部的相关政策，也仅将拼车视为一种交友过程。“因为都是工作生活区域有所重叠的朋友，很容易有共同话题，彼此提供方便而已，等规定下来了再说吧”，一名顺风车车主这样说。
　　几天前，记者在珠江新城搭乘了何先生的顺风车。在华为技术研发部门工作的他，目前主要为中国移动公司制作计费系统，个人专利就有好几项，他告诉记者，因经常加班到晚上9点以后，发出顺风车也只是想找个同路的伙伴。
　　回流“的哥”：因安全和稳定因素考虑回流
　　此前，记者从一家大型出租车企业处获悉，自今年8月起，平均每月有接近100名“的哥”选择重回出租车行业，截至10月底，已有近300名“的哥”回流。据该企业相关负责人介绍，因为一直和这些“出走”的“的哥”保持着密切联系，所以能及时关注到他们的现状，并相信“的哥”回流将成为一种趋势。“因为交情一直都在，看到他们在外面过得不如意的，就欢迎他们回来。”相关负责人这样说。但其余几家受访企业则表示，该趋势并不明显，回流“的哥”仅为极个别情况。
　　回流“的哥”刘师傅告诉记者，不久前他刚把手头的车卖掉，重新回到了“的哥”的行列，而促使他回归的主要原因还是为了稳定。“现在抓得严了，总感觉自己无营运证心里惴惴不安的”。
　　记者昨日就此向多家专车企业进行求证。滴滴公司表示，滴滴平台上的注册司机、活跃司机一直保持在一个相对稳定的范围内，并未发现明显变化。而优步公司则表示，其注册司机数量一直在增长之中，最近一两个月增速还有所加快，旦具体增长比例则不方便透露。
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滴滴乘车新玩儿法 “人车不符”可一键举报
时间：日03:34来源：大河网
　　（原标题：乘滴滴“人车不符”可一键举报）　　一旦核实，平台将对司机进行封禁处理　　京华时报讯 （记者郝少颖）记者昨天了解到，滴滴出行已经在客户端推出“人车不符投诉功能”，用户发现司机及车辆实际信息与滴滴客户端上显示的信息不符合时，可以拒绝乘坐以及进行投诉。　　使用网络叫车软件叫来的车辆与系统上登记的车型或牌照不符，这是很多乘客遇到过的情况。前一段时间，深圳女教师搭乘网约车遇害案件中，作案司机车辆的牌照就是临时伪造的。近期发生的一系列网约车安全事件，使得滴滴等网约车平台不得不正视人车不符所埋藏的隐患。　　滴滴相关负责人表示，一键举报功能呼吁乘客共同抵制人车不符，并通过专属渠道实时维护出行安全。投诉情况一旦核实，平台将会对司机进行封禁处理，同时与相关主管部门进一步对接信息，加强司机和车辆的运营管理。　　该负责人还表示，杜绝人车不符的情况需从源头上抓起。在司机和车辆准入审核方面，滴滴采用线上注册审核方式，是目前唯一与国家公安部门合作进行司机背景筛查的网约车平台。“在申请成为滴滴司机时，需要提供身份证、行驶证、驾驶证。在注册阶段，平台还引入了第三方机构对"三证"信息进行验真，同时还与公安、交通等相关部门协同对接，对司机背景进行筛查，剔除有重大刑事犯罪记录、吸毒、精神病未治愈等可能威胁乘客安全的人员进入平台”。　　此前“出于保护隐私的考虑”，在滴滴出行平台上，运营车牌均只显示车牌部分字母和数字。从5月4日开始，出于对安全的重新考量，滴滴平台的所有车，司机接单后，乘客都已经能够看到完整的车牌号码。　　记者在采访中发现，有乘客担心如果投诉可能事后会被司机电话骚扰。对此，“滴滴出行”向记者透露，针对这种情况，滴滴正在杭州市场研发一项名为“接驾专线”的新功能，用以屏蔽真实号码。每一通接驾专线只在一定时间内有效，乘客在抵达目的地1小时后，该专线就会失效。　　有业内专家向记者表示，网约车确实给城市居民带来了方便，唯一的不足就是安全缺少保障。除了各大平台自身推出的安全保障机制外，政府对网约车的监管也不能缺失。此外，网约车平台应提高司机和车辆的进入门槛，加强对司机和车辆的审核监管。　　作者：郝少颖来源京华时报)
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