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江淮瑞风瑞鹰描绘2008绿色战略构想
|& 16:53:00&|&来源：弘风汽车&&|&点击：
　　广西弘风汽车消息，在广州车展上，江淮汽车“绿•动2008――江淮瑞风&瑞鹰全系节油新动力”发布引起了业界广泛关注。据介绍，江淮汽车推出的两款发动机自主品牌――2.4CBR及2.0T增压发动机在节能及动力提升方面获得重大技术突破，处于国内领先、世界同步水平。
　　在当天的发布会现场，江淮汽车为公众营造了一个绿色的氛围：15名绿色小天使手印绿动树、合唱歌曲开场；江淮汽车公司相关负责人向车主颁发“节油金卡”；绿色小天使与车王互换礼物….发布仪式上，与08年绿色奥运主题一脉相承的江淮08绿色战略构想呼之欲出，成为本次车展的一个亮点。
用技术提炼“绿•动”
　　汽车专家指出，江淮“芯”系绿•动，一方面标志着该公司核心零部件品牌化、系列化的又一次进步；同时，以整合全球资源实现自主研发，“技术的江淮”的企业品质形象将进一步得到市场认同；更重要的是，此次江淮自主品牌发动机的发布将中国发动机研发、制造推向一个新的技术高度。
　　据悉，江淮2.4 CBR发动机将比同排量发动机节油10％左右。技术专家介绍，CBR（可控燃烧速率）技术，可以使发动机在怠速和低负荷工况下，增强涡流强度，燃料混合更均匀，动力经济性更好，排放更加清洁。江淮汽车与国际知名发动机设计公司AVL合作，以降油耗，提功率，降排放为主要目的，采用CBR技术，以公司目前产品HFC4GA1为基础进行设计提升，成功研发2.4CBR发动机。据了解，之前中国发动机CBR自主品牌仅有一款低排量CBR，江淮汽车的2.4CBR标志着中国高性能发动机研发、生产正在不断走向成熟。
　　同时，江淮汽车于本次广州车展推出的2.0T增压发动机将大幅度提升发动机的动力水平。江淮工程师介绍，2.0L发动机在采用增压技术后，发动机额定功率可达130千瓦，升功率达到了60Kw/L，性能与 V6（2.7L Na）发动机的水平相当。
　　记者了解到，搭载新款发动机的瑞风祥和（2.0T）、瑞风彩色之旅（2.4 CBR）于本次广州车展亮相。据称，新发动机将满足江淮汽车瑞风系列商务车匹配高档次、低油耗、低排放或动力强劲发动机的应用需求，同时为后续的轿车开发提供优质的动力配备。据介绍，搭载2.0T发动机的瑞鹰也将于2008年上市。
由行动促成“绿•动”
　　节能、减排以及动力强劲是当前汽车市场的主题。市场人士预计，江淮新品发动机的应用将大大提升该公司系列整车产品的核心竞争力，为2008年市场销售打下了坚实的基础。
　　值得一提的是，本次车展期间，江淮还启动了“瑞鹰全能特训营”活动。江淮本项活动负责人称，活动在关注用户，帮助他们提升驾驶技能的同时，还会从用户使用角度来讲解节能减排的汽车知识和技巧。
　　消息人士称，今年10月，江淮瑞鹰曾积极参与广州节能减排高峰论坛并推出“江淮瑞鹰时尚节能万里行”活动。此次广州车展，江淮瑞风瑞鹰又推出以绿色新动力为主题的两款自主研发的发动机品牌，以及节能减排的众多活动。江淮汽车一系列动作证明，一方面在这一领域蓄力已久。同时，作为差异化竞争的重要构成，江淮汽车将高举绿色大旗高调进入2008汽车市场。
　　对此，江淮相关人士称，随着全球能源的不断紧缺，全球气候变暖，汽车节能作为汽车发展的未来趋势将不可改变。即便从消费者角度看，社会进步使得环保汽车已经成为多数人环保主张的载体。消费者环保意识的增强，将成为未来汽车消费变化的重要方向。在这一思路指导下，当中国多数车企通过降价争夺市场时，江淮瑞风瑞鹰一直把降低油耗、减少排放以及动力提升作为主攻方向。
　　业内人士表示，绿色是中国乃至全球汽车工业的永恒主题。江淮汽车率先在该领域进行核心部件自主研发，将在未来市场竞争中赢得先机。
广西弘风汽车销售服务有限责任公司电话：　39312281
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第30版：特刊
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江淮瑞风、瑞鹰 北京车展领秀节能动力
　　刚刚拉开帷幕的北京车展一如汽车界和消费者每年一度的大餐，其鲜香味美吸引着无数关注的目光。今年的车展照常给我们带来很多惊喜，尤其是在商务车领域，参展车型无论是数量还是其质量，都大大超过了往届。　　瑞风2.8MT柴油版：跨越高端　　超高的性价比一直是瑞风祥和与进口MPV激烈市场竞争中更胜一筹的卓越砝码和决胜利器。此次，江淮更是带来了跨越动力巅峰的2.8L柴油版瑞风祥和MPV，最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩260Nm/rpm。为瑞风2.8MT柴油版带来如此突出动力性能的是与瑞鹰1.9CTI相似的高压共轨电喷技术，其百公里油耗只有惊人的6L。　　瑞风2.4MT混合动力：世界同步　　作为中国首款自主品牌混合动力商务用车，瑞风2.4MT油电混合动力车是江淮研发体系爆发力和研发人员智慧的结晶。在新品研发上，江淮汽车向来不遗余力。江淮建立了以合肥本部国家级技术中心为核心，同时辐射全球的“4×4”研发体系架构，在研发上大规模整合国际国内资源，同时该研发体系也让江淮能够立足本土的同时，具备更广阔的国际视野。　　瑞鹰1.9CTI：动力制胜　　瑞鹰柴油机最大特点就是采用了CIDI高压共轨电喷技术，这种新技术使车辆的动力性能和经济性能都获得显著提升。瑞鹰1.9CTI的最大功率为82kW/4000rpm，最大扭矩达到235Nm/rpm，而其百公里油耗仅为5.5L，在同级别车中当属翘楚。更为让人眼前一亮的是，瑞鹰1.9CTI配备了6挡手动变速器，这让那些向往不凡、勇于探索的SUV爱好者如虎添翼。　　瑞鹰2.0TCI：绝佳操控　　瑞鹰2.0TCI不仅使车主减轻了复杂路面的驾驶难度，而且在需要时可以体验手动驾驶的独特操控性能，而2.0T增压发动机也是这款手自一体版瑞鹰性能改进的重心。这款涡轮增压发动机的动力性能在同排量SUV中是最强的，相当于V6发动机的动力输出--最大功率130kw/4000rpm，最大扭矩250Nm/4500rpm。而同时其百公里油耗只有9.5L，相对于同类竞争者，它具有稳定性更高。（记者&王魁军）
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江淮瑞风\瑞鹰系列车型发动机怠速常见故障的维修经验总结(上)
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江淮JAC商务车分公司自2000年投产以来，相继研发并生产了瑞风(|～|||代)多用途商务车、彩色之旅商务车、瑞鹰两驱和四驱运动型多功能车以及宾悦、和同悦轿车等系列车型。以上车型所采用的发动机型号包括：韩国现代G4JS2.4L单顶置凸轮8气门电控汽油喷射发动机、G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(图1)和D4BH2.5L涡轮增压中冷柴油发动机；国产HFC4GAl2.4LA顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U电控系统)、HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U2电控系统)、2.8L4DAl―281涡轮增压高压共轨柴油发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)及1.9LTCI共轨电控柴油喷射发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)等。对于上述几种发动机，怠速常见的故障现象有：无怠速、怠速不稳、怠速抖动、怠速高、空挡滑行时怠速高及开空调时怠速异常等。针对这些故障现象，笔者将多年的实践积累加以整理，以供大家参考，希望能够在维修工作中给同行们带来一定的帮助。1.发动机无怠速的故障原因分析与诊断发动机无怠速故障具体体现在以下几个方面。(1)起动时不踩加速踏板无法起动起动时，不踩加速踏板，发动机无法起动；适当踩下加速踏板，发动机能够顺利起动，但松开加速踏板后，发动机随即熄火。此故障所涉及的发动机型号为韩国现代G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。故障原因分析：由于车辆长期使用，缺乏维护与保养，使节气门内的怠速旁通气道及怠速控制阀(1SC)内部积存大量积炭，严重影响了发动机起动时的进气量。出现此类故障现象时，发动机故障灯一般不会报警，也没有故障代码。故障诊断与排除：维修此类故障时，首先在关闭点火开关的情况下，卸下蓄电池负极电缆，再拆下节气门体进行检查，确认节气门体及怠速控制阀(1SC)内部是否脏污。将过脏的节气门体进行彻底清洗，故障即可排除。注意事项：在拆装过程中要注意节气门体上的纸垫不要损坏，以防漏气，影响发动机正常工作。清洗阀体时要注意以下几点。①不要将节气门内部阀板处的灰色胶状物刮掉，这样将会造成节气门关闭不严，导致发动机怠速高。②在清洗节气门时，避免将清洗剂渗入入怠速控制阀连接器内部，以免造成其他故障现象。④在安装节气门体时要注意，2个小水管一定要安装到位，以防在发动机工作时，冷却液泄漏。④在确认节气门体安装无误后，连接蓄电池负极电缆并起动发动机，尽可能打开包括空调在内的全车用电设备，并让发动机在不同的转速下运行(可以缓慢加速，也可以急加速)，但必须把发动机的最高转速控制在4000r/min以下，以免损坏发动机。这样做的目的是让发动机控制单元进行自适应。(2)发动机在维修保养后出现发动机无怠速该故障所涉及的发动机型号包括：国产HFC4GA12.4L和HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。故障原因分析：此类故障通常分为2种情况：一种是清洗节气门后出现发动机无怠速：另一种是对发动机做过深化保养后(进气、燃油系统保养)，出现发动机无怠速故障，同时发动机故障灯报警。故障诊断与排除：此类故障是人为故障，可以避免。对于拆卸或清洗节气门体后出现的故障，通常是由于在插拔节气门位置传感器连接器时，由于人为因素导致节气门位置传感器及连接器端子变形，致使信号线路中断或接触不良。对于深化保养后出现的故障(体现在瑞鹰汽油机上)，通常是由于在拆装进气、燃油系统管路与节气门体时，由于操作不当，导致节气门位置传感器连接器线路中断或接触不良。故障代码通常都是节气门位置传感器信号中断或信号电压低故障，因此对节气门位置传感器线路进行相应检修即可排除故障。2.发动机怠速不稳的故障原因分析与诊断发动机怠速不稳故障所涉及的范围较广，根据笔者实践的经验来判断，油路、机械故障概率较低，点火系统故障较高。对于这类故障，可以通过断缸试验法或缸压测量法来判断每个气缸的工作状况。另外，也可以通过示波器观察各缸的点火波形，来辨别各缸点火性能。通过这3种方式基本可以判定故障所在位置，维修人员可根据不同故障部位制定相应的解决办法。故障原因分析：通常情况下，此类故障由点火系统的点火线圈、高压线、火花塞以及点火电容器性能下降或损坏所引起的概率较高。其中，因点火线圈性能下降造成1个缸或2个缸工作不良的概率最高。因高压线电阻失效导致火花塞绝缘体被击穿漏电的现象也较为常见。对于韩国原装G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控发动机而言，点火电容器损坏或接插件问题，也会影响发动机正常工作的稳定性。另外，由于发动机装配原因，造成发动机在工作过程中，个别气缸摇臂脱落，也是发动机怠速不稳的一个因素(主要出现在彩色之旅车型的2.4L、2.0L国产发动机)。故障诊断与排除：根据以上分析，通过相应检测，找出故障根源，对故障部位进行检修或更换，即可排除故障。3.发动机怠速抖动的故障原因分析与诊断故障原因分析：发动机怠速抖动故障很多是由于“缺缸”所致，表现为1个缸或多个缸同时不工作或工作不良，很可能是个别气缸的喷油器不喷油或火花塞不点火所致。这种现象易于辨别，如是不喷油故障或点火线圈及控制信号故障，发动机故障灯会报警。故障诊断与排除：对于这类故障，维修人员可以人工进行判定，也可以通过检测仪来检测，然后根据故障代码的提示或万用表的检测找出工作不良或不工作的气缸，并进行相应的检修。不过，故障代码对维修人员来说只是参考数据，并不总是代表故障现象。例如：出现故障代码P0201(第1缸喷油器故障)不代表第1缸喷油器损坏，也可能是喷油器线路接触不良或是发动机控制单元自身故障。欢迎您转载分享：
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