一封信解开汽车之家的所有谜团 - 傻大方资讯
一封信解开汽车之家的所有谜团
/ 作者：司徒二把刀
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平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。&BEIJING,&June 27, 2016&(GLOBENEWSWIRE) --&Autohome Inc.&(NYSE:ATHM) (“Autohome” or the “Company”),the leading online destination for automobile consumers in&China, todayannounced that Mr.&Min Lu,Mr.&Dong Liu, Mr.&Guo Ping Wang, Ms.&Han Qiu&and Mr.&Yong Sun&have beenappointed as new directors on the board of directors of the Company (the “Board”), and Mr.&Tim Chen, Mr.&AndrewPenn, Mr.&Han Willem Kotterman, Mr.&Ruey-Bin Kao&and Mr. AjinkyaMukhopadhyay have resigned from the Board. Each of the appointments andresignations was effective as of&June 20, 2016. In addition, Mr. Lu wasappointed Chairman of the Board on&June 25, 2016, replacingMs.&Cynthia Whelan.Ms. Whelan will continue to serve on the Board of theCompany as a director.&以下为陆敏给汽车之家员工的内部信（仅文字），小编为你深度解读：&致汽车之家全体员工的一封信&亲爱的汽车之家伙伴们：& & & & & & & & & & & & & & 大家好！我是陆敏[1]&。经董事会批准，[2]&我非常荣幸地受聘为公司董事长兼CEO，成为汽车之家的一员。从今天开始，我将与公司总经理康雁[3]&，作为大家的新同事，开启汽车之家的新篇章、新征程，为了公司更好、更大的新未来而共同努力！&注：&&&[1] Mr.Min Lu&is chief of the strategy center of&Ping AnInsurance (Group) Company of China, Ltd.&(“Ping AnGroup”), as well as a standing member of the executivecommittee of&Ping An Group. &&[2]6月25日，平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。&[3]Mr. Kang has over 20 years of experience in management consultingand in industry.& He was most recently a director and senior partnerat&Bain & Company&based in&Beijing, and co-ledBain’s&Asia-Pacific Digital&practice, as well as being an expert inthe firm’s Consumer Products and Financial Services practices.汽车之家[4]&是中国首屈一指的汽车信息服务平台。成立以来短短十年，经过公司创始人[5]&、历届管理团队和所有同事的精心经营和拼搏奋斗，汽车之家从无到有、从小到大，成为中国流量最大、全球访问量最大汽车类网站，在纽交所上市[6]&后建立了令人称道的市场口碑。汽车之家绝对是中国汽车用户的第一选择，截至今年一季度，移动端访客1600万，PC访客720万，日均用户数2100万，日均浏览时长448万小时。这些优异成绩都是中国互联网界的骄傲。&&注：&&&&[4]汽车之家（NYSE：ATHM）成立于2005年6月，是中国领先的汽车互联网平台，全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于推动汽车行业的进步，不断提升消费者的汽车品质，引领中国人汽车的变革，是中国最具价值的互联网汽车营销平台。&[5]李想，汽车之家网站创始人，前任汽车之家总裁。李想是80后的典型代表&[6]2013年12月在美国纽交所挂牌上市中国平安成为汽车之家的战略投资者[7]&，是希望与汽车之家结成长期、紧密、双赢的战略联盟伙伴，荣辱与共、携手发展。但是，在经营上，平安是平安，汽车之家是汽车之家，相互独立、互不干预，平安将仅是从战略上配合、从资源上支持，[8]&帮助我们打造汽车之家更强大的平台，迎来更辉煌的前景。&注：&&[7]平安集团的长期资金是最大单一投资人，显示平安将把汽车之家作为长期战略投资&[8]在尊重和维护汽车之家既有优势的同时，平安不仅将从资本上持续支持汽车之家平安成立于1988年的蛇口，也是从无到有、从小到大，从单一产险公司，发展成为我国三大综合金融服务集团[9]&之一，以及中国最大的非国有金融机构。可能有些同事对平安不太了解，存有疑虑，我想借此从战略、文化两方面介绍一下平安：从战略[10]&上讲，平安的发展目标是“国际领先的个人金融生活服务提供商”，致力于在其金融主业基础上，提供“医、食、住、行、玩”的生活服务，再从生活切入金融。围绕这一目标，平安建立了“核心金融主营业务”和“金融生活服务联盟”，前者是平安内部自建的金融专业子公司，后者是与平安战略相契合的各领域佼佼者结成同盟，比如，汽车之家。未来，汽车之家将继续按既定战略转型发展，同时作为平安“行”战略联盟的主要门户。平安将倾其所有支持汽车之家，包括3亿互联网用户、近2亿移动端用户、1.5亿金融客户、5000万车险客户等，以及100多万高产能的销售代理人，特别是平安作为中国最好的车险服务品牌，将为汽车之家带来不可比拟的竞争优势。&注：&&[9]中国平安、中信集团、光大集团&[10]秉持“在竞争中求生存，在创新中求发展”的核心精神从文化上看，平安是我国改革开放初期的第一批创业公司，[11]&汽车之家是互联网时代的第一批创业公司，我们在战略方向、经营机制、创业精神等各方面是高度一致的。平安是最理解、最尊重、最保护创业者、创业文化和市场机制的公司，[12]&改革创新、市场化是平安诞生的原因，优秀的体制、机制、文化是平安得以快速发展壮大、保持强大竞争力的立命之本。过去有些媒体对平安存有一定误解，我可以负责任地告诉大家，其实平安的机制比国企灵活，平安的管理比民企规范，平安的文化比外企还要简单，平安员工的凝聚力比任何公司都要强，日久见人心，相信未来大家会实实在在地体会到这一点。&注：&&[11]28年前，时值深圳特区初创、改革热火朝天，平安应运而生，秉承特区精神，在蛇口蹒跚起步，胸怀梦想，脚踏实地，从一家单一产险公司发展成为综合金融服务集团，跻身100强。&[12]平安已经再次站上了新的起点，全面开启了“综合金融+”和“互联网+”的新时代，这是一个“开放平台+开放市场”的3.0时代。这个时代，要求我们以“开放、共享、连接”的新姿态拥抱未来。虽然我来自中国平安[13]&，但从今天起，我就是汽车之家的一员。我将在坚守公司治理原则的基础上维护好公司和包括平安在内的所有股东的利益，维护好全体员工的利益，维护好用户及公司各方面客户的利益。[14]&带领大家一起建设好汽车之家的美好未来。&注：&&[13]Mr.&Min Lu Having worked at&Ping An&for 20 years&[12]平安已经再次站上了新的起点，全面开启了“综合金融+”和“互联网+”的新时代，这是一个“开放平台+开放市场”的3.0时代。这个时代，要求我们以“开放、共享、连接”的新姿态拥抱未来。&[14]中国平安成为汽车之家的战略投资者&，是希望与汽车之家结成长期、紧密、双赢的战略联盟伙伴，荣辱与共、携手发展。平安将与汽车之家结成合作伙伴，为汽车之家未来更远大的发展而共同努力。未来汽车之家的发展战略，一是按照既定的目标、方向、政策不变[15]&，再上一个台阶，我们非常希望听取各位同事积极、坦诚的建设性意见，集思广益，群策群力，你们是汽车之家最宝贵的财富；二是利用平安的丰富资源和金融优势，[16]&与之积极探索汽车租赁、信贷、保险等汽车金融业务，一、二手车交易以及车后服务等。&注：&&[15]为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于推动汽车行业的进步，不断提升消费者的汽车生活品质，引领中国人汽车生活的变革，是中国最具价值的互联网汽车营销平台&[16]把平安近3亿的线上用户，1.5亿的金融客户，超过5000万的车险客户，庞大的汽车主机厂和经销商合作伙伴群体，以及汽车之家最需要的遍布全国的线下服务网络等资源与汽车之家进行协同希望大家一定要有信心，未来，平安与汽车之家将作为紧密战略合作伙伴，携手并进。汽车之家的战略和业务不会变，汽车之家的文化和制度不会变，汽车之家的团队和大家的薪酬不会变。一切照旧，要变也只会变得更好。[17]&我们坚信，有大家的智慧和团结，有汽车之家与平安的强强联合、优势互补，我们一定能在汽车互联网垂直领域，创造更大的辉煌！&注：&&&[17]全力支持汽车之家的发展，巩固汽车之家的领先地位，帮助汽车之家实现从单一汽车媒体向全方位汽车服务生态圈的战略升级与转型。陆敏日&更多专业、趣味资，点击文末左下角&阅读原文&移步网客户端
一封信解开汽车之家的所有谜团
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商务合作QQ：终于要来了！不同视角解读车险改革
作者：62747
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]车险改革中霸王条款取消了吗？改革后购买车险是便宜了还是贵了？
& & 2015年6月，筹备多年的机动车商业险改革将在陕西、黑龙江、山东、广西、重庆、青岛等6个保监局所辖地区展开试点工作，随着试点地区各保险公司与保监会系统对接和升级工作的启动，标志着此项改革工作正式实施，根据保监会文件规定，截至6月1日，试点地区将开始使用全新保险合同。参照以往的政策惯例，新政策在试点过程中细微调整之后，必然全国推广实施。那么笔者就在新政策即将实施之际，结合保险行业第一手资料，不同视角分析一下机动车商业险的变化。& & 这里不是做保险行业培训手册，所以，笔者以捞干货、不废话的原则，尽量少说专业术语和数据，着重说一说‘霸王条款取消了吗’和‘改革后购买车险是便宜了还是贵了’这两个问题。& & 一：&霸王条款取消了吗？& & 此次机动车商业险改革的重点之一是保险合同条款的改革，新政策实施后会形成以保险示范条款为主、创新型条款为补充的新机制，过去的ABC条款将成为历史。创新型条款的推出亟需时日，最新机动车综合商业保险示范条款中的一些细节变化，倒是非常耐人寻味。& & 1&示范条款中，几个主险项下都新增加了“保险人受理报案、现场查勘、核定损失、参与诉讼、进行抗辩、要求被保险人提供证明和资料、向被保险人提供专业建议等行为，均不构成保险人对赔偿责任的承诺。”这样一款条文。那么增加该条文的目的何在呢？& &&众所周知，车辆保险存在的意义是获得保险公司的赔偿以减少事故造成的损失，车辆保险索赔的“因”是交通事故，保险索赔和交通事故的处理是捆绑在一起的。但是现实生活中有一种误解，很多人认为保险公司应该为被保险人处理交通事故，发生事故后交给保险公司就可以了。事实上，保险公司并没有该项服务，保险合同和品牌宣传中从未明确提出，保险公司的服务其实就是根据保险合同赔钱，区别在赔的多少和赔的快慢。由于保险公司人员较普通车主更有相关处理经验，所以很多事故当事人在面对事故束手无策的时候，只能把保险公司当做救命稻草。& & 实务当中，一些业务员为了维护客户关系，在客户出险后提供帮助，特别是一些有利可图的情况，个别保险工作人员更是热情主动。但很多业务员并不具备交通事故处理的专业知识和经验，所以经常是好心帮倒忙，致使客户遭遇更大损失。还有一些业务员（特别是电话车险）为了业绩，向客户做出误导性宣传，该告知的不告知，保险合同中没有的却随便承诺，车主出险后发现根本不是这么回事，被搞得焦头烂额，浪费大量的时间和精力，最后只能说一句“保险公司就是骗子！”&& & 这些问题是保险公司每年收到N多投诉的一个主要原因，但保险公司没有办法彻底杜绝。所以，为了应对这类情况，该条款写入代表保险公司的一个态度：我们可以提供建议和帮助，但我们对结果不负责！& & 2&示范条款第三十六条和四十九条：“保险人按照《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》和国家基本医疗保险的同类医疗费用标准核定医疗费用的赔偿金额。”& &&医保外用药一直是保险索赔的难点，旧版保险合同在一个非常不起眼的地方进行了约定，很多人不懂也没有事故处理经验，事故发生后不知道如何去控制非医保药的使用，到了保险索赔环节才发现这一大笔钱得不到赔偿，反复扯皮，最终亏钱受气。& & 医保外用药也就是很多人俗称的“自费药”，在交通事故处理中一直以来存在着很大争议，原因之一是国内的“以药养医”制度，个别医务工作者的收入很大一部分依靠“开药”。有兴趣的朋友可以在优酷视频中搜索“医院开会”，了解一下个别医务工作者的挣钱方式。交通事故中，很少会有伤者会为肇事者考虑：这药太贵咱换个便宜的。更不会去研究医保不医保的问题。国内抗生素滥用、营养药过度使用，动辄几万块的板材、配件经常引起质疑，但交通事故当事人对这种社会问题无能为力，伤者一句：你把人撞了还有理了！个别医务工作者一句：你是医生还是我是医生，听你的出了问题你负责？就把人呛得说不出话。& & 以往，这个社会问题让保险公司背了不少黑锅，这次改革，将医保用药问题单独列为一款合同条文，可以说给保险公司以后拒绝赔偿“自费药”提供了合同保障。& & 3&示范条款第十八条：“因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助；被保险人也可以直接向本保险人索赔，保险人在保险金额内先行赔付被保险人，并在赔偿金额内代位行使被保险人对第三方请求赔偿的权利。”& & 该条款的明确写入对于购买了车辆损失险的人是一大利好，解决了争议很久的“无责不赔”。大家都知道，交通事故处理中，当事人和保险公司以事故认定书的责任划分为依据，按事故责任比例承担相应的赔偿责任。举个例子来说明一下。我开车和一辆宝马相撞，同等责任，双方各损失3万，无人伤，双方都有交强险、商业三责险50万、车损险和各项不计免赔。宝马给我的赔偿方式是：宝马的交强险先赔付2000元，机动车与机动车的交通事故同责情况下，双方各占50%的赔偿责任，我车损失的28000元由宝马承担50%即14000元，剩余14000元由我的保险公司以车损险的合同约定赔付给我，这就是保险公司的“按责赔付”。那么把这个例子改一下，这起事故中我无责，宝马全责，我的损失应该由宝马全部承担，而我的保险公司对我不承担一分钱的赔偿，这就是保险公司的“无责不赔”。& & 如果这辆宝马不按常理出牌，耍赖不赔偿我的损失，或者该宝马车是盗抢车辆、是犯罪工具，宝马驾驶员根本没有赔偿能力也没保险，还牵扯一堆抵押、担保、借贷等债务问题，即使败诉都没有可执行资产等等情况，我该怎么办？撞了白撞，自认倒霉！& & 现实中这种事情很常见，个别人搞一辆破摩托或N手面包车维持生计，交通安全意识淡薄，连交强险必须购买的常识都不知道，造成事故后真没钱赔偿，有甚者还反过来搞讹诈。那么事故另一方的损失该如何挽回？答案是找自己保险公司“代位追偿”。& & 什么是代位追偿呢，用宝马的案例解释一下。比如该宝马怠于赔偿我的合理损失，我生活工作的地方距离事故发生地和宝马驾驶员户籍所在地很远，到上述两地起诉维权成本过高，而且起诉过程漫长，我不愿采取诉讼方式，那么在我有车损险的前提下，可以将我对宝马的索赔权转给我的保险公司，我的保险公司在车损险合同限额内给我赔偿损失后，再由该公司专业人员对宝马进行索赔，至于能不能要得到，那是保险公司的事了。& & “代位追偿”其实一直都有，《保险法》第60条有相关明确规定。但是保险公司为了减少赔付、降低成本，经常无视该条法律，对被保险人能忽悠就忽悠，坚持“无责不赔”的行业规则，使“代位追偿”一直没有得到广泛适用。& & 示范条款中，将保险公司代位追偿责任明确列出，标志着以后“代位追偿”不再是保险公司所谓的附加服务，而是很明确的保险责任。不再是保险公司单方决定是否受理，而是只要符合合同要求的，保险公司哭着也要说：很高兴为您服务！& & 二：&改革后购买车险是便宜了还是贵了？& & 1&是否会再次出现跑马圈地抢市场的价格战局面？& & 2003年，机动车商业险开始实行完全市场化政策，各家保险公司跑马圈地，为了抢市场不计成本大打价格战，混乱的管理造成保险公司在赔付上出现严重问题，为了生存不得已给整个保险行业扣上“骗子”这顶帽子。随之，保监会为了防止市场持续恶性竞争，限定了最低费率7折的政策，该政策一直沿用至今。& & 此次机动车商业险改革，费率改革是重中之重，为了激活市场竞争、促进行业发展，新政策对商业车险费率采取“限高不限低”的改革措施，这意味着执行多年的“7折令”成为历史，未来只要保险公司不违反监管规定，特别是享有自主定价权的保险公司，商业险费率可以“无限”打折。& & 那么这个关键的“7折令”取消后，是否会再次出现10年前混乱的价格战局面呢？& & 笔者认为，短时间、小范围的价格竞争可能会出现，但大规模的价格战不会再有。究其原因主要是：整个保险行业经过这10多年的发展，逐步走向正轨，正在努力甩掉“骗子”这顶帽子，国内现行法律针对保险的相关规定越来越完善，消费者不再是只能听、只能签字的弱势群体，保险公司不能再仅凭忽悠来减少赔付。基于这样的大环境，新政策中重点改革的“高保低赔”、“无责不赔”、“代位追偿”等问题，曾经无一不是保险公司减少赔偿的重要手段，而新政策执行，保险公司解决和承担这些问题后，会大幅增加运营成本，在保险公司个个哭穷的现如今，成本增加，如果再打价格战，即使抢到市场但结果入不敷出，必然损害公司的长期发展。而且此次改革的主要目的之一是促进保险行业的差异化竞争，要激活整个市场良性发展，个别保险公司不向着政策引导方向前进，那监管还何谈监管！& & 2&关键词--“零整比”& & “零整比”是指汽车所有零配件价格之和与其新车售价之比。& & 上图中，朗逸的零整比不到300%，雅力士的零整比高达700%，据查朗逸的低配新车指导价是11.29万，雅力士的高配新车指导价是10.88万。两款车型售价差不多但零整比系数差距很大。& & 保险公司的系统计算车损险价格时主要是根据车辆的价格计算，也就是售价差不多的雅力士和朗逸在购买车损险时支付的保费是差不多的，但是，在出险后，两车损失情况相同条件下，保险公司的赔付金额差距却很大，因为雅力士的配件价格比朗逸要高出很多，保险公司认为这种赔付方式很不合理，造成保险公司严重亏损。这个问题一直是保险行业讨论的焦点，根据高端车、进口车、越野车等等不同车型的零整比系数确定保费，一直是保险公司在改革中争取的重点。& & 除了零整比系数，车型也会影响保费的高低，比如售价40万的红旗H7和奥迪S3，购买红旗H7的主力是谁，政府！省部级领导的配车，配备专职司机，毋容置疑，追求性能的奥迪S3的出险概率绝对高于红旗H7，但是两车的保费却差不多。这就是大家听说的保险公司有“黑名单”的原因，以往每家保险公司都会根据车辆出险概率和赔付成本来设定一些高风险车型，面对此类车型要么拒保要么提高保费，这种挑肥拣瘦的做法引起诸多不满。所以保险公司希望不再设定高风险车型，而是由数据库根据赔付数据计算出不同车型的出险概率，从而确定不同车型的不同保险费率。& & 这次车险改革，可以说保险公司如愿以偿，新系统会根据不同车型和其零整比系数核算出不同的保费价格，执行“一车一价”政策。所以，以后购买车险是贵还是便宜，除了常规的影响因素之外，还要取决与你开的是什么车。& & 3&车险“奖优罚劣”政策是否依旧执行？& & 新政策实施前的保险公司系统，会根据一辆车上一年度的保险赔付次数和赔付金额来核算下一年度的保险费率，一般出险两次以上、赔付金额高的车辆，购买保险的费用就高，相反，连续多年没有赔付记录，购买车险的费用就低，但最低不能低过“7折令”。& & 新政策实施后，最大的变化有两点，一是取消“7折令”，折扣无下限，车辆连续多年没有赔付记录，保费费率会持续下降；二是保险费率的变化参考系数更加多样，或者说奖优罚劣中的“罚”会被使用的更加淋漓尽致，以后一辆车只要有赔付记录，保险费率就会上升。 & & &&& & 未来影响费率变动的因素多样化主要体现为“人”和“车”两类。“人”的因素包括驾驶技术、驾龄、年龄、性别等；“车”的因素包括交通违法记录、行驶里程、车辆使用性质、绝对免赔额等。保险公司车险信息平台会不断完善，形成庞大的数据库，每一辆车的保费根据该车的信息数据进行核算。保险公司和其他系统对接虽然不是一朝一夕就能完成，但整体方向已经确定，比如交通违法记录的问题，目前的政策是对于已经与交通管理平台对接的地区，可以使用交通违法系数进行费率的浮动，未对接地区，交通违法系数值为1.0。& & 此次机动车商业险改革，可以说是国内车险市场发展中的一次突破性尝试，随着试点工作推进和全国性推广，未来保险公司可能会出现差异化竞争，车险业绩好的不断扩大车险市场份额，车险业绩不好的去专攻某一领域的财产险业务。对于消费者，车险产品会有更丰富的选择，甚至可能根据个人实际需求进行个性化定制。但是，笔者希望改革不仅仅局限于行业的发展和繁荣，不要总是宏观上的探索和讨论。消费者购买车辆保险是为了抵御交通事故的风险，首先让消费者花钱时如何花的明白，其次如何让遭遇事故不幸的人，感受了各种事故处理的焦头烂额后，保险索赔不再是增加麻烦和矛盾的环节，如何让车险更保险，除了商业险改革，还需要更多方面的变革和落实。更多交通事故处理实用知识及经验请点击：【实用至上】交通事故处理、保险理赔实战经验分享、解答-更新中
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一周热门作者排行榜全责方不赔钱怎么办? 解读车险代位赔偿
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　　[ 用车指南]& 前不久我的车遭遇了“无妄之灾”，好端端地停在路上被一辆小面把我车的左前车门撞得损伤严重，由于事故中小面还撞伤一位老人，因此在小面司机报案之后被定为全责方，之后我把车拖到小面投保保险公司的定损中心去定损，并在我指定的4S店修车。　　两周之后我的车修好了，但当我给肇事小面司机打电话给我赔付维修费的时候，对方却迟迟以各种原因拖延给我赔偿。此时，我给我投保的保险公司打电话，咨询此事该如何处理，我的保险公司工作人员告诉我可以通过我投保的车险中“代位赔偿”的办法先支付维修费，然后由我投保的保险公司出面向肇事小面的保险公司或者肇事小面司机追讨本该由他们支付的维修费。　　“代位赔偿”这个词儿我还真的是第一次听说，那这个“代位赔偿”到底是干什么的？具体细节是什么？有什么需要注意的地方？我将结合自己了解到的信息和大家详细分析一下。　　“代位赔偿”又称为“代位追偿”，是指被保险物品发生保险责任范围内的由第三者责任造成的损失，保险人（保险公司）向被保险人（车主）履行损失赔偿责任后，保险人（保险公司）有权在其已经赔付金额的限度内取得被保险人（车主）在该项损失中向第三责任方要求赔偿的权利。保险人（保险公司）取得该项权利后,即可取代被保险人（车主）的地位向第三责任方索赔。　　简单来说，“代位赔偿”就是由您的保险公司先行向您垫付维修费后再向责任方追讨赔偿。举个实际点的例子：您的车与其他车辆发生交通事故，交警判对方全责，但是对方无经济能力，无法进行赔付。这时候您可以向自己所投保的保险公司进行赔偿申请，先由您投保的保险公司把维修车辆等相关费用赔付给您，然后由保险公司向肇事方追讨赔偿款。★什么情况下可以申请使用“代位赔偿”？　　申请使用“代位赔偿”的前提就是您需要投保和商业保险（如、车辆损失险等），否则保险公司是不会受理您的申请。　　●对方车辆无保险　　如果对方恰好是一辆刚刚购买的新车，还没有上任何保险，如果此时您与它发生了事故，对方司机不给您相关赔付的话，可以先由您所在的保险公司赔偿您的维修费用，之后再向肇事方追求索赔。　　●对方无经济赔偿能力　　在很多交通事故的案例中，肇事车辆司机没有赔偿能力，这也使得受损失的车主非常郁闷。其实当您遇到这种情况的时候，也可以向您所投保的保险公司申请“代位赔偿”。　　●对方故意拖延或故意拒付相关赔偿　　在有些事故中还会遇到一些“老赖”（拒不赔付欠款或者赔偿人员的俗称），在警察给出相关裁决之后，以各种理由拒绝或者延期赔付维修费用，甚至“人间消失”。此时也可以向保险公司申请“代位赔偿”。&　　●对方拒绝在交通事故责任认定书上签字　　在有些交通事故中，一方对交警的裁决有异议，对交警出具的事故责任认定书不认可且拒绝签字。对于这种情况，作为受害方的您是可以向您所在的保险公司申请“代位赔偿”。　　●对方逃逸后有证据证明肇事车辆信息　　肇事逃逸的情况在近几年的交通事故中频发，如果在发生交通事故之后，对方肇事车辆逃逸，此时您可以通过照片、行车记录仪甚至是录音记下对方的车牌号和车主的信息，这样也可以向您所投保的保险公司申请“代位赔偿”。★在什么情况下不能使用“代位赔偿”　　●无第三者的事故　　如果事故是单方事故，没有造成第三者的损失是不适用于“代位赔偿”的。　　●非保险赔偿范围　　如果在车辆事故中轮胎破损、轮圈划伤、后视镜伤痕以及车内物品遗失等可能不属于保险理赔范围内的物品损伤，无论是不是有第三者都不适用“代位赔偿”。★“代位赔偿”步骤和流程　　申请“代位赔偿”究竟是怎么样的流程以及要准备的相关材料有哪些？下面我们通过流程图的方式为大家展示。总结：　　最后，撞我车的肇事小面司机还是现身并赔偿了我的维修费，不过通过这事儿也让我了解到“代位赔偿”这种方法也可以保护我的利益不受损失。此外，“代位赔偿”已经被《保险法》规定为每家保险公司必须要承担的一项责任，保险公司不能再以“投保人无责任”这种借口，拒绝赔偿无责任方的相关损失。此外，很多保险公司都将“代位赔偿”写入了保单的说明中，您在投保的时候一定要让保险公司的相关人员给您说明，避免未来遇到相关情况的时候给您造成损失。（文/ 翟元 部分图片来自网络）》《
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评测编辑-韩路：
&&&&赛拉图运动版39.77米的优异刹车距离和出色的操控性，这些在测试之前都是我没有想到的。因为韩国车在我脑海中就是性价比的代名词，没有操控性可言。这次赛拉图在运动性方面做出了大胆的尝试，并且取得了一定的成功，值得鼓励！缺点也是明显的--市场成绩和结果不理想......
评测编辑-王苦公：
&&&&最初对赛拉图运动版的印象并不好，无非就是加包围提升外观嘛！但刹车39米的成绩出乎意外，轮胎的提升确实对改善车辆的操控及安全有很大帮助。赛道测试也明显体现这套轮胎的作用，弯道能准确预感极限到来，从而增强了驾驶者的信心。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&赛拉图的表现出乎预料了，说赛拉图运动版的操控好过目前的国产高尔夫，你可能不相信，我们自己也不信，事实上无论是悬挂还是沟通都在高尔夫之上，外形也很漂亮和动感，只不过我建议用户应该买手动挡的。
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