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日本希望号太空实验舱首批部件升空
&&& (据新浪网 3月12日)
美国“奋进”号航天飞机11日搭载日本“希望”号实验舱部件升空
　　日本“希望”号实验舱的首批部件11日随美国“奋进”号航天飞机升空。“希望”号是日本建造的第一个空间轨道载人设施，日本人等待它升空已20多年。建造完毕后，“希望”号可能将成为国际空间站最大的实验舱。
　　历时最长旅程
　　“奋进”号航天飞机美国东部时间11日凌晨2时28分在佛罗里达州肯尼迪航天中心顺利升空。这是自2003年初“哥伦比亚”号失事后，美国宇航局第二次尝试夜间发射航天飞机。
　　点火约53秒后，“奋进”号升空速度达到每小时2425公里，为音速的两倍。不到9分钟，航天飞机成功进入地球轨道。预计它还需要飞行大约两天才能赶上国际空间站，并与其对接。
　　“奋进”号本次太空旅程计划持续16天，是美国宇航局迄今历时最长一次国际空间站之旅。航天飞机上7名宇航员为此计划将进行5次太空行走，总作业时间约30小时，刷新航天飞机单次飞行任务太空行走次数纪录。
　　7名宇航员中，指令长戈雷和首席太空行走宇航员利纳汉均为50岁，已在宇航局“服役”10多年。两人都是第4次进入太空。日本宇航员土井隆雄将迎来他的第二次太空之旅，他说护送日本首个太空实验舱上天让他感到荣幸。
　　20余载漫长等待
　　“奋进”号此次空间站建设之旅的“货物清单”上主要有加拿大制造的一台双臂机器人Dextre和日本建造的“希望”号实验舱的第一部分―――保管室。双臂机器人将被安放在空间站外，可以在宇航员进行舱外太空行走时助他们“两臂之力”。
　　“希望”号是日本建造的第一个空间轨道载人设施，最多容纳4人。这个实验舱块头很大，“奋进”号本周飞行将送去第一部分，重4.2吨，长3.9米。实验舱主体部分长11.2米，重15.9吨，带有远程控制机械手臂，计划于5月25日随“发现”号进入太空。而最后一部分登上空间站恐怕要等到明年3月。
　　不少日本人11日聚在发射现场。日本宇宙航空研究开发机构的专家长谷川良行（音译）说，日本已为“希望”号上天“等待了太长、太长的时间”。
　　日本于1985年决定参加美国提出的国际空间站计划。对一直进行火箭和人造卫星研发的日本来说，载人航天是一个全新的领域。科研人员一边学习美国宇航局的安全标准，一边尝试建造日本自己的实验舱―――“希望”号，整个项目耗资约24亿美元。除了舱段建设费时费力外，实验设备的研制也需要时间，因此“希望”号升空让日本人等了很长时间。
　　2003年，美国“哥伦比亚”号航天飞机失事，美国停飞了所有航天飞机，“希望”号升空计划也被迫延期。2004年，美国决定于2010年前完成国际空间站建设，并让现役3架航天飞机到2010年全部退役。日本媒体认为，若再有闪失，“希望”号实验舱和国际空间站的建设能否如期完成将成未知数。
　　空间站“国际化”
　　建造完毕后，“希望”号实验舱可能将成为国际空间站最大的实验舱。届时，“希望”号实验舱将拥有流体物理实验装置、溶液和蛋白质结晶生成装置、细胞培养装置、X射线监视装置等约20种实验设备。科学家可以利用微重力、宇宙辐射、丰富的太阳能等宇宙空间的特殊条件，进行各种科学研究。
　　随着日本实验舱第一部分升空，国际空间站也将真正开始“国际化”。这个由16国参与的空间项目过去一直是美国和俄罗斯唱主角。上个月，美国“阿特兰蒂斯”号航天飞机把欧洲建造的“哥伦布”实验舱送上站。随着日本实验舱建设一步步完成，欧洲国家及日本将在国际空间站建设中发挥重要作用。
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团结号节点舱
关键词：&&&&&&&& 发表时间： 3:06:52
团结号节点舱国际空间站建造的第一个部分，有时被称为节点1，是全部建成后的完整的国际空间站上三个相同的连接舱中的第一个，日发射入轨道。
团结号节点舱
11,612 千克
美国宇航局
团结号节点舱
团结号节点舱由1个圆柱形的外壳，和6个能便利的与其他舱室连接的通用接驳装置（Common Berthing Mechanism）所组成。团结号直径4.57米（15英尺），长5.47米（18英尺），由波音公司位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔空间飞行中心里的工厂为美国宇航局（NASA）制造。
发射和最初的连接
团结号由奋进号航天飞机装载于日发射入轨道，任务代号为STS⑻8。这是航天飞机为装配国际空间站所进行的第1次任务。由担负STS⑻8任务的航天飞机宇航员操作，使团结号的舱尾接驳装置于先前已发射在轨的曙光号功能货舱的舱首接驳装置相连接。这是两个空间站组件之间的首次连接。
与其他空间站组件的连接
除与曙光号功能货舱的连接，团结号节点舱现在还连接着美国的命运号实验舱(航次STS⑼8)，Z1 衍架 (1个早先的空间站上的外部构架，航次STS⑼2)，加压对接适配舱⑶（PMA⑶）(航次STS⑼2)，和连接气密舱(航次STS⑴04)。另外莱昂纳多号和拉斐尔号多用处后勤舱也已在屡次任务中与团结号节点舱相连接。节点舱3和哥伦布实验舱将在航次STS⑴32的任务中与团结号连接。在STS⑴20任务中和谐号节点舱也将临时性的与团结号相连。
国际空间站上的基础资源诸如，液体管道系统，环境控制和生命保障系统，电力和数据系统都穿过团结号节点舱通向空间站上的补给工作区和生活区。超过50,000个机械部件和216根管道用于运送各种液体和蔼体，6英里长的121根内部和外部电线安装在团结号上，团结号节点舱是用铝制成的。由奋进号搭载的圆锥形的加压对接适配舱（Pressurized Mating Adapter－PMA)被连接在团结号节点舱的舱首和舱尾的接驳装置上。团结号节点舱和这2个对接适配舱（PMA）总重大约25,600磅。对接适配舱使航天飞机和俄罗斯的飞船能够连接在节点舱的舱口和接驳装置上。PMA⑴现在永久性的连接在团结号节点舱和曙光号功能货舱之间，与此同时，PMA⑵提供了1个航天飞机的入坞接口。团结号节点舱通过连接在PMA⑴外部的电脑或复用/解复用转接器（Multiplexer/Demultiplexers -MDMs)提供指令，团结号也安装了能用数据，声音和低像素视频与休斯顿指挥中心联系的通讯系统，用以在早期的空间站建造活动中辅助俄罗斯的通讯系统。PMA⑶由履行STS⑴02任务的机组人员连接在团结号上。
剩余的两个空间站连接舱或节点根据美国宇航局（NASA）和欧洲宇航局(ESA)所达成的协议的1部份由意大利阿莱尼亚宇航公司制造。和谐号节点舱（先前被成为节点舱2）和节点舱3比团结号节点舱稍微长1些。大约6.4米长（21英寸）。这两个剩余的两个空间站连接舱将在其6个接驳装置上，每一个安装8个国际标准载荷架（International Standard Payload Racks]] (ISPRs)。与此相比，团结号节点舱上的每一个接驳装置只安装了4个ISPRs，欧洲宇航局建造节点舱2和节点舱3将作为支付航天飞机发射哥伦布实验舱和其他欧洲宇航局装备所需费用的1部份。
长: 5.49 米直径: 4.57 米总重量: 11,612 千克
Video tour of the module, filmed in July 2007 by Clayton Anderson^ STS⑴02, Mission Control Center（日）．Status Report # 07（html）．NASA．于日查阅．
历国际太空站的舱组
已发射 曙光号功能货舱 ? 团结号节点舱 ? 星斗号服务舱 ? 命运号实验舱 ? 寻求号气密舱 ? 对接隔舱 ? 和谐号节点舱 ? 哥伦布实验舱 ? 日本实验舱“希望”定期发射 多用处后勤组件预定由航天飞机发射升空 SPDM ? 节点舱3 ? 圆顶屋预定由质子号运载火箭发射升空 多用处实验舱 ? 欧洲机械臂 ? 俄罗斯实验舱其他子系统 综合性衍架结构 ? 加拿大臂2 ? ⑻0° Laboratory freezer已取消或未使用 Centrifuge Accommodations Module ? 间歇控制组件 ? 多用处对接组件 ? 对接货舱 ? 生活组件 ? 乘员救生火箭 ? 空间站推动组件 ? SPP太空船 航天飞机 ? 同盟号 ? 进步号 ? H-II运载飞船 ? 自动运载飞船另见 assembly sequence
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　　我国重型火箭2030年就要首飞了 你知道它是什么吗? 昨日，全国政协委员，中国航天科技集团公司一院原党委书记梁小虹在接受媒体采访时透露，我国重型火箭2030年有望首飞。此消息乘着两会的春风飞入你耳中时，你是不是会在脑中立刻升腾起一个大大的问号――重型火箭是什么?强大在哪儿?
　　据不完全统计，迄今为止世界各国已经完成了5000多次运载火箭发射，将6000余颗航天器送入了太空。按照运载能力划分，运载火箭分为小型、中型、大型和重型四类。由于各国运载火箭技术发展阶段存在差异，即使同一国家的不同历史阶段，对运载火箭的规模定义也是不同的。
　　在我国，一般将近地轨道运载能力2吨及以下的火箭称为小型运载火箭，近地轨道运载能力2吨～20吨的火箭称为中型运载火箭，近地轨道运载能力20 吨～50吨的火箭称为大型运载火箭，近地轨道运载能力50吨级及以上的火箭称为重型运载火箭。
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　　土星5号重型火箭
　　世界上有哪些重型火箭?
　　重型运载火箭起飞规模大、运载能力大，可为航天器提供更大的包络空间，并可将更重的航天器送入距离地球更远的轨道，以执行适当规模的深空探测、载人登月、小行星探测等任务。目前，世界上只有美国和苏联研制了重型运载火箭，其中最为经典的两型是美国的土星5火箭和苏联的N-1火箭。
　　土星5火箭是美国阿波罗载人登月计划使用的重型运载火箭，是土星系列中起飞质量和运载能力最大的一型，1957年开始研制，1967年11月成功首飞。土星5火箭采用了串联式三级构型，总长110.6米、起飞质量2946吨，起飞推力约3400吨，近地轨道运载能力达120吨。
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　　土星5号重型火箭
　　在美国宣布实施阿波罗计划后不久，苏联也制定并开始实施自己的载人登月计划，N-1火箭就是苏联为实现载人登月而研制的重型运载火箭。该火箭由苏联科罗廖夫设计局于1962年开始设计，1969年～1972年间的4 次飞行试验全部以失败告终。在美国率先实现了人类的首次载人登月后，苏联终止了N-1火箭的研制并取消了载人登月计划。
　　N-1火箭采用了串联式五级构型方案，总长约105米，起飞质量约2825吨，起飞推力约4626吨，近地轨道运载能力约100吨。从一子级到五子级，随着发动机台数和推进剂加注量的减少，火箭的直径也随之减小，整个N-1 火箭呈锥形，一子级最大直径达到了17米。由于N-1火箭没有使用高性能的氢氧推进剂，且在高纬度地区发射，因此其运载效率受到了影响，虽然起飞推力超过了土星5火箭，但运载能力却比土星5火箭低了不少。
　　为何要研制重型火箭
　　虽然重型运载火箭的研制难度非常大，涉及发动机、材料、控制等多方面技术难点，是一个国家综合科技实力与制造水平的集中体现，但在重型运载火箭的研制过程中，势必会带动航天技术的迅猛发展。
　　据美国宇航局透露，SLS火箭的首飞将在2018年11月前进行。同时，俄罗斯也在开展重型运载火箭的论证工作，赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心、能源火箭公司和进步设计局3家企业提交了新型重型运载火箭的研制方案，目前专家组正在对各方案进行比较研究。根据规划，2028年，运载能力为80～85吨的俄罗斯重型火箭将首次执行探月任务。
　　例如，美国通过实施阿波罗登月计划集中发展了一批以航天技术、计算机技术、通信技术为主体的尖端技术，这些技术给美国带来长达几十年的经济繁荣。美国宇航局曾披露，即使在2003年哥伦比亚号航天飞机失事后，美国在载人航天上投入的每1美元仍能收到9美元的效益。
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　　N-1火箭
　　此外，重型运载火箭将牵引出更大推力的发动机技术、大直径箭体结构制造技术等先进技术，这些技术将为构建系列化运载火箭型谱、现役运载火箭的更新换代奠定基础。总之，研制重型运载火箭可以带动航天技术的发展，而航天技术的突破与进展，不仅是振奋人心的科学成就，同时也是促进国民经济发展、提高人类生活质量的重要途径。
　　长征5号霸气亮相 改写世界火箭排名
　　近日，网友发布的照片显示，长征5号运载火箭已经在海南文昌卫星发射中心进行合练。
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　　图为长征5号大推力运载火箭在文昌发射中心进行合练。
　　据介绍，长征五号首次采用5米直径，助推为3.35米，是采用液氧、液氢、煤油的新一代环保无毒火箭，海上发射解决了落区疏散问题，并提升了运载能力。
　　据经济日报11月18日报道，“九天揽月――中国探月工程科普宣传周”(深圳站)今天在深圳开幕。据国家国防科工局透露，长征五号运载火箭的关键核心技术已全面突破，圆满完成动力系统试车等大型地面试验，目前正在海南发射场开展合练，2016年底前将择机进行首次飞行试验。
　　国防科工局副局长吴艳华在致开幕辞时表示，自2004年正式启动以来，中国探月工程已取得“四战四捷”，开启了中国人走向深空、探索宇宙奥秘的时代，在人类攀登科技高峰征程中不断刷新中国高度。
　　在不久的将来，我国新一代长征五号运载火箭将托举全新的“嫦娥五号”探测器升空，实现月球无人采样返回目标，开启探月新征程。
　　据介绍，长征五号运载火箭是我国首型全新研制的新一代运载火箭，也是我国目前运载能力最大的运载火箭，能够将我国进入太空的能力提升2.5倍以上，可实现地球同步转移轨道最大14吨级的运载能力。
　　大国太空军事博弈靠的是什么?我们也许会说是空天飞机、洲际导弹、高超音速武器，然而这些并非真正能拉开差距的技术。实际上纵观人类历史上的太空探索，我们都要克服一个问题。那就是能把多重多大的物件从地面送到太空轨道上。我们把这个能力称之为“进入空间的能力”。
　　大型运载火箭的运力高低就是个硬指标，只有有了足够大的运力，我们才能把功能更加强大的卫星送入太空轨道为我们的各种需求服务。同时大型火箭也是彰显国力的最有力的说明。
　　冷战中的卫星发射、载人航天、载人登月都是此类大国太空博弈的最有力的诠释。时至今日，我们赋予太空的内涵更加多元化，但是这其中依然摆脱不了大国博弈的因素。
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　　人类唯一的一款载人登月火箭-土星五号
　　中国自日21时35分在甘肃酒泉东风靶场发射东方红一号卫星进入太空大国行列以来，在航天领域的投入自始至终都没有放松过。载人航天实现多人多天在轨运行、航天员太空系留行走、太空轨道对接，嫦娥工程实现机器人登月行走探测，多型新型无毒无污染火箭成功发射，在航天项目表上，我们的航天人交出了一份令人激动的满意答卷。
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　　阿波罗登月飞船在月球
　　然而，中国航天在重型火箭这个硬指标上总是有些差强人意，随着长征五号大型火箭的交付使用，中国航天的运载火箭世界排行榜又将重新书写新的历史。下面，我们就来看看，中国火箭究竟能在世界航天强国里有几席之地：
　　世界十大运载火箭 中国占了四席：
　　第十名：联盟号运载火箭 国家：俄罗斯
　　近地轨道有效载荷：8.2吨
　　地球同步轨道有效载荷：约2.4吨
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　　联盟号运载火箭发射
　　联盟号运载火箭(又译为联合号运载火箭，欧美简称A-2)是不可重复使用之发射系统，由Korlev设计局制造研发，总部位在俄罗斯的萨马拉，曾经发射过载人的太空船，是一个从联合号出来的小分枝，如今用来发射自动运行补给太空火箭至国际空间站(ISS)，也用于发射商业卫星发射系统由自动TSSKB公司与Starsem公司研发制造，在2001年有时一次发射;另外有九次在2001年，如今的联盟号火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔和普列谢茨克航天发射场发射。
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　　由联盟火箭发射的联盟-TMA载人飞船
　　联盟号火箭是俄罗斯目前唯一执行天地往返运输的火箭，也是国际空间站现阶段唯一可供使用的载人火箭。如果国际空间站没有了联盟号火箭立马就会停摆，除非中国人愿意用长征2号F型载人火箭去帮他们。
　　联盟号火箭作为载人火箭最大的特色就是安全，同时联盟号火箭的顶端配备有宇航员逃生用的逃逸塔，在火箭即将出事前一刻，逃逸塔会把飞船从整流罩里拽出来，然后伞降着陆。
　　第九名：长征2号F型载人运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：8.4吨
　　地球同步轨道有效载荷：约4吨
　　长征二号F运载火箭(CZ-2F)是在长征二号捆绑运载火箭的基础上，按照发射载人飞船的要求，以提高可靠性确保安全性为目标研制的运载火箭。火箭由四个液体助推器、芯一级火箭、芯二级火箭、整流罩和逃逸塔组成，是目前我国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长的火箭。因多次成功发射神舟系列飞船并被央视直播报道其发射过程，已成为中国长征系列运载火箭家族中的“明星”火箭。
　　火箭首次采用垂直总装、垂直测试和垂直运输的“三垂”测试发射模式。作为用于发射载人飞船的运载火箭，长征二号F运载火箭与其它常规运载火箭最大的不同是长征二号F运载火箭顶部有逃逸塔，当火箭发生故障，它可以使箭船分离，并拽着轨道舱和返回舱降落在安全地带，使航天员脱离危险。
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　　长征2号F型载人火箭
　　火箭的可靠性为0.97，安全性为0.997：0.97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题;0.997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0.91到0.93，没有安全性要求。
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　　长征2号F型载人火箭发射画面
　　火箭起飞重量(基本型)为479吨：火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。因此，火箭的90%都是液体，比人体含水量还大。水通常占人体的60%到70%。
　　飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭燃料。神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。
　　火箭芯级直径为3.35米：古罗马人使用两匹马拉的车，车轮在石板路上磨出两道沟。由于车轮宽窄不一样，路上留下了不同宽窄的沟。后来他们想把轮距统一起来，就把两匹并排的马屁股当成标准，即1.435米，后来英国人修铁路也把铁轨轨距定为1.435米，并被各国沿用。按照这个轨距修建的铁路，能够运输的货物最宽为3.72米，去掉车厢外壳，只剩下3.35米。因此，用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3.35米。
　　火箭入轨点速度为每秒7.5公里：这个速度是音速的22倍。每秒7.5公里的速度，相当于1秒钟内从北京建国门至复兴门。
　　火箭轨道近地200公里，远地350公里：地球半径6400公里，火箭轨道与地球的距离，仅为地球半径的几十分之一。如果站在地球外面看，飞船就像贴着地面在飞行。
　　第八名：长征3号乙运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：约11.2吨
　　地球同步轨道有效载荷：5.5吨
　　嫦娥带月兔飞天，“座椅”量身打造，奔月旅程舒服安全。
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　　长征3号乙运载火箭
　　承担此次运载任务的长征三号乙增强型火箭在长征三号乙火箭的基础上开展了六大专项技术攻关，以确保“嫦娥三号”完美落月。
　　这六项技术包括：发射窗口由少变多、“两只眼睛”提高入轨精度、嫦娥三号“座椅”量身打造、可靠性再跃升、运载能力提高、“现场直播”火箭飞行过程。
　　目前，发射场设施设备状态良好，各项测试结果正常，已完成全区综合演练，发射任务准备工作进展顺利，只待一飞冲天。
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　　长征3号乙运载火箭发射瞬间
　　可靠 反复试验 成功把握大
　　中国运载火箭技术研究院将使用长征三号乙增强型运载火箭，发射“嫦娥三号”探月卫星。长征三号乙增强型(CZ-3BE)的芯一级加长了约1.5米，助推器加长了约0.8米，运载能力比先前提高了0.4吨，GTO运载能力为5.5吨。该型火箭已执行过“尼日利亚通信卫星一号”、“委内瑞拉一号通信卫星”等多次发射任务。
　　长三甲系列火箭总设计师兼总指挥龙乐豪表示，虽然是首次进行航天器落月，但这次成功的把握比较大，因为嫦娥一号、嫦娥二号已经做了不少轨道试验，而且做了不少拓展试验。比如，原来卫星在距离月球200多公里的高度飞行，后来有意识地降轨，降到距离月球100公里，最后降到离月球表面只有15公里。然后再把它们拉起来，再回到200多公里。
　　有劲 4助推器 运载能力强
　　长征三号乙是国内目前运载能力最强的火箭，此次发射嫦娥三号使用了运力进一步提升的长征三号乙增强型火箭。
　　长征三号乙增强型火箭采用三级半构型，由4个助推器、芯一级、芯二级、芯三级和卫星整流罩组成，全长 56米，芯级直径 3.35米，起飞质量达到 459吨。
　　系统更加可靠，采取了冗余技术。也就是说，控制系统除了一套以外，还有一套备份。
　　嫦娥三号能成功降落到月面的关键是其可变推力的主发动机。该发动机推力为千牛，可在复杂的降落过程中灵活调节，保证嫦娥三号能迅速、安全地在月球上软着陆。
　　而嫦娥一号、二号的主发动机推力不可变，最大推力也仅490千牛。
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　　长征3号乙运载火箭发射瞬间
　　舒适 星箭合一 “座椅”量身造
　　相比于“嫦娥二号”，“嫦娥三号”的结构与尺寸发生了较大变化。
　　增强型火箭新设计了“嫦娥三号”的“连接器”―高度1760mm有效载荷支架以及星箭接口的锁紧装置，使火箭与卫星更完美地连接在一起，增强了“嫦娥三号”奔月途中的舒适性和安全性。
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　　长征3号乙运载火箭
　　精准 “两只眼睛” 保证入轨精度
　　长征三号乙增强型运载火箭将用“两只眼睛”提高入轨精度，实现将“嫦娥三号”精确送入近地点高度200公里、远地点高度38万公里的地月转移轨道。
　　此外，增强型火箭采用了双激光惯组加卫星导航修正的复合制导技术，这种复合制导技术相当于给火箭安装了“两只眼睛”，一只眼睛可以使火箭按照设计好的轨道飞行，另一只眼睛精确计算最佳途径，并随时修正。
　　此外，长征三号乙增强型运载火箭首次运用遥测图像实时传输技术，将“现场直播”火箭在发射和飞行过程中的助推分离、一二级分离、整流罩分离等关键动作，实现清晰监视。
　　第七名：长征7号运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：13.5吨
　　地球同步轨道有效载荷：7吨
　　长征七号运载火箭(英文：Long March 7，缩写：CZ-7)，其前身是长征二号F换型运载火箭(缩写：CZ-2F/H)。火箭由中国运载火箭技术研究院(航天一院)为总体研制单位。
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　　长征7号运载火箭总装
　　长征七号以满足中国载人空间站工程，用于发射货运飞船的需求而研制的新一代高可靠、高安全的中型液体运载火箭。火箭以“设计数字化、模装数字化、试验预试化、生产自动化、管理信息化”为准则，全面推行数字化设计，构建了数字化工程体系，能自主检测设备故障，也能够有效缩短火箭测试发射流程。预计火箭将于2016年4月在中国海南航天发射场实现首飞。
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　　长征7号运载火箭
　　长征七号采用“两级半”构型，运载能力将达到近地轨道13.5吨，太阳同步轨道5500千克，预计将于2016年前后送天舟货运飞船升空与天宫二号对接。预计到2021年火箭各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担我国80%左右的发射任务。
　　按照不完全统计，我国2020年前需要发射的卫星中1吨以下的卫星占45%，1~4吨的卫星占30%，5吨以上的占25%，其中LEO和SSO轨道的卫星主要是4吨以内的遥感卫星，更重的航天器就是神舟载人飞船和天舟货运飞船，而GEO轨道的卫星1~4吨和5吨以上的基本相当，不过随着早期东方红三号卫星平台的淡出，GEO轨道卫星将更多的以大质量的东方红四号和五号为主。从发射需求预测看，CZ-7火箭将是用途最广泛使用最频繁的火箭。
　　第六名：H-2B运载火箭 国家：日本
　　近地轨道有效载荷：19吨
　　地球同步轨道有效载荷：8吨
　　H2B大型火箭由日本三菱重工业公司制造，是目前日本最大型的火箭。H2B火箭是日本大型主力火箭H2A的升级版本。H2B火箭长56.6米，重531吨，是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭。
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　　日本H-2B型运载火箭发射
　　H-2B型火箭发射重量为551吨，4台SRB-A改良型引擎，单台推力为2305千牛顿, 与H2A火箭3.7吨的地球同步转移轨道最大发射能力相比，H2B火箭的地球同步转移轨道最大发射能力约8吨，空间站转运飞行器轨道的最大发射能力达16.5吨。
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　　日本H-2B型运载火箭
　　H2B火箭的第一级火箭搭载有两台LE-7A液体发动机，同时装备了4个固体火箭推进器，两者的数量均为H2A火箭的两倍。H2B火箭还将第一级火箭的燃料箱直径由原来的4米扩大到5.2米，长度增加了1米，这使得燃料箱可装载的推进剂量增加到原先的约1.7倍。
　　可以说，上述这种使用数个相同发动机的集群化手法是H2B火箭提升运载能力的关键。另外这种方法使用性能已经稳定的发动机，可以令研发工作在短时间内以低成本完成。
　　日本研发H2B火箭的另一个重要目的是，组合使用H2A和H2B火箭，以满足更广泛的发射需求。
　　此外，通过提高运载能力实现一枚火箭发射多颗卫星，就能够削减成本，使日本的航天产业更具活力。
　　第五名：质子M运载火箭 国家：俄罗斯
　　近地轨道有效载荷：21吨
　　地球同步轨道有效载荷：6吨
　　质子号运载火箭(俄语：Протон)是苏联研制的大型运载火箭系列的名称，该系列也被称为Д运载火箭。在冷战结束后，由于能源号运载火箭的被弃用，质子号实际成为俄运载能力最强的运载火箭。但质子号使用剧毒的偏二甲肼液体燃料，一旦发射失败可能对发射场周边地区造成严重污染，所以俄罗斯已决定用新研制的安加拉号(使用液氧/煤油作为推进剂)来取代它。
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　　质子M运载火箭转运
　　日，俄罗斯在发射载有墨西哥MexSat-1通讯卫星的“质子-M”运载火箭时出现事故。运载火箭在飞行至497秒时，第三级的发动机出现故障。
　　早期的质子号火箭主要用于发射大型人造卫星。但由于其运载能力远大于其它苏联火箭(如联盟号和闪电号)，质子号遂成为发射星际探测器的首选。在美苏登月竞赛时期，质子号承担了将大多数月球号无人探测器送上月球的任务。质子号也预定参加苏联载人登月计划。当时苏联平行开展了两个计划：科罗廖夫主导的使用N-1的宇航员登月计划，和切洛勉主导的使用质子号的载人环月飞行计划。但在一次内部论证会之后，切洛勉的计划被搁置。在N-1开发失败而美国人率先实现登月之后，苏联政府对登月失去了兴趣。虽然还是用质子号发射了几艘“探测器”号飞船进行了绕月飞行，但所携带的只是动物而已。
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　　质子M运载火箭转运
　　从1971年开始，苏联用质子-K火箭先后将8个空间站(礼炮1号~礼炮7号，和平号)的几乎全部舱体发射入轨。冷战结束后，质子-K又用于发射国际空间站的几个重要舱段。除了美国的航天飞机以外，质子号是目前唯一能够承担这项任务的运载工具。
　　四级型质子号被用于发射苏联的大型通信卫星(“银幕”，“彩虹”，“地平线”)和行星探测器(“火星”，“织女星”，“福波斯”)。
　　苏联解体后，俄罗斯将质子号火箭投入国际市场，结果十分受客户青睐。1996年4月，质子号将欧洲的阿斯特拉-1F卫星发射入轨，完成了第一次商业发射。到2007年为止，质子号已经执行了40多次商业发射任务。
　　第四名：宇宙神5(Atlas V) 551大型运载火箭 国家：美国
　　近地轨道有效载荷：19.8吨
　　地球同步轨道有效载荷：9吨
　　宇宙神五号运载火箭，又译为阿特拉斯-5型运载火箭，为洛克希德马丁公司所研制的不可重复使用之运载火箭(现由洛克希德马丁与波音公司研制，隶属联合发射同盟(United Launch Alliance))，航空喷气公司则负责宇宙神5型运载火箭固态辅助火箭的研发及制造。
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　　宇宙神-5运载火箭发射画面
　　宇宙神5型运载火箭为宇宙神系列运载火箭中最新的型号，其技术来自早期的宇宙神二号运载火箭，主要则是宇宙神三号运载火箭，大部分的推进系统，电子设备及火箭结构有沿袭早期火箭，有些则是小幅修改。外观上最明显的修改为第一节的燃料槽，不再使用10尺直径的不锈钢硬式壳槽，亦不用的有中央隔壁的“气球”结构，也不再用“一节半”的技术(于发射至进入轨道途中将三颗引擎中的两颗丢弃)，宇宙神5型运载火箭则使用类似泰坦系列运载火箭及航天飞机外部燃料槽的12.5尺直径铝合金锻接燃料槽。
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　　宇宙神-5运载火箭待机发射
　　宇宙神五号重型运载火箭(又称重型运载火箭)使用三枚标准核心火箭，可以酬载更重(达25公吨)的太空船。宇宙神五号重型运载火箭约95%的硬件设备都与使用单枚标准核心火箭的宇宙神5型运载火箭相同。
　　宇宙神五号重型运载火箭的酬载能力与三角洲四号重型运载火箭相近。 后者使用由 Pratt & Whitney Rocketdyne 研制及制造的美制 RS-68 引擎。 三角洲四号重型运载火箭至今已发射三次。
　　宇宙神五号重型运载火箭从接到订单到发射需要30个月。
　　第三名：阿丽亚纳-5型火箭 产地：欧洲
　　近地轨道有效载荷：21吨
　　地球同步轨道有效载荷：10.5吨
　　“阿丽亚纳-5”(Ariane-5)运载火箭是欧空局在1987年11月份部长级会议上正式批准研制的大型时运载火箭。研制工作于1988年启动由欧空局总负责，法国航天中心负责整个项目的管理。
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　　阿丽亚娜-5型运载火箭
　　“阿丽亚纳-5”火箭是根据商业发射市场和近地轨道开发利用的需要研制的，原计划用于向地球同步转移轨道和太阳同步轨道发射各类卫星、向近地轨道发射哥伦布无人照料自由飞行平台，并为支援国际空间站哥伦布无人照料自由飞行平台，并为支援国际空间站哥伦布舱及自由飞行平台的正常运行定期发射载人的使神号航天飞机。
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　　第二名：德尔塔4型运载火箭 国家：美国
　　近地轨道有效载荷：22.5吨
　　地球同步轨道有效载荷：13吨
　　德尔塔IV型重型火箭是美国现役并已执行任务的最大型运载火箭，这种火箭可以将最多28.790吨的有效载荷送入低地轨道。[1] 将11吨有效载荷送入通信卫星所在的地球同步轨道。另据报道，还能将11吨重有效载荷送上月球，将8.8吨有效载荷送入火星轨道。德尔塔IV型重型高235英尺(约合72米)，第一级由三个公共核心助推器(Common Core Booster)组成，呈一字形直线排列。
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　　德尔塔4型运载火箭
　　德尔塔IV型火箭系列有三种主要结构或类型：中型;中型+(4.2、5.2和5.4 版);重型。每种结构都装有的第一级(火箭底部的2/3)和第二级(火箭顶部的1/3)火箭，前者包括燃料箱和主发动机，后者包括二级发动机、燃料箱、载运物和各种电子设备。
　　中型火箭的第一级包括由RS-68发动机提供动力的一台通用助推核心 (CBC)。它的第二级由RL10B-2发动机提供动力，同时还包括各种操作和控制高度的电子设备，例如德尔塔II型中使用的冗余惯性飞行控制组件系统 (RIFCA) 以及燃料箱和氧化剂箱。
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　　德尔塔4型运载火箭
　　中型+火箭的第一级除了含有与中型火箭相同的组件外，还有两个或四个直径为1.5米的固体火箭捆绑式石墨环氧发动机 (GEM)。所有中型+火箭都使用RL10B-2发动机向第二级提供动力，但是5.2和5.4版比中型和中型+4.2版拥有直径更大的燃料箱和更长的氧化剂箱。
　　重型火箭看起来就像一个超级火箭。它不但拥有主要的通用助推核心，还包括两个附加的捆绑式助推器。这三个助推器各自装有的RS-68发动机。重型火箭的第二级还有一个直径为5米的燃料箱和直径为5米的载运物设施配件。
　　第一名：长征5号B运载火箭 国家：中国
　　近地轨道有效载荷：23吨
　　地球同步轨道有效载荷：14吨
　　长征五号系列运载火箭(英文：Long March 5 Series Launch Vehicle)，又称“大火箭”，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要，并弥补中外差距而在2006年立项研制的一次性大型低温液体运载火箭，也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
　　长征五号系列由中国航天科技集团公司研制，设计采用通用化、系列化、组合化思想。系列由二级半构型的基本型长征五号运载火箭(代号：CZ-5)、不加第二级的一级半构型长征五号乙运载火箭(代号：CZ-5B)以及添加上面级的长征五号/远征二号运载火箭组成，地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将分别达到13吨、23吨。中国未来天宫空间站、北斗导航系统的建设，探月三期工程及其它深空探测的实施都将使用该火箭系列。
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　　长征5号火箭在文昌发射场合练
　　长征五号系列的研制已经进入到试样阶段并突破全部关键技术。基本型长征五号预计于2016年下半年在中国海南航天发射场首飞。首飞成功后其将成为中国运载能力最大的火箭。
　　在长征五号系列运载火箭和位于海南岛的海南文昌卫星发射中心问世后，中国将具备将1.2吨至25吨的有效载荷送入近地轨道，1.8吨至14吨的有效载荷送入地球同步转移轨道的能力。这意味着中国可以发射质量更大、功能更全的卫星，如20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等，并可以进行一箭多星的发射，提高卫星的发射效率和组网的速度。“如果长征五号进入应用，我国火箭的低轨道运载能力将由原来的8吨提高到25吨。在一段时间内，我国运送航天器入轨的能力可以达到很高的水平，很可能就是世界最高水平。”中国运载火箭技术研究院副院长郝照平说，“这不仅体现了我国几十年航天科技发展的积淀，也符合我国航天事业的长远发展需求。”
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　　长征5号火箭助推器
　　长征五号研制成功以后，5米直径系列火箭涉及的所有技术均得到掌握，在大幅度提升中国进入空间的能力的同时为后续衍生型火箭的发展奠定了基础。
　　长征五号火箭实现数字工程化应用，也标志着中国火箭研制水平提升了一大步，并大大推动了航天产品数字化的进程。
　　长征五号的研制不仅能够进一步满足中国航天事业发展的需求、保持中国运载火箭在世界航天界的地位，而且该火箭的研制和生产将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高中国的综合国力。
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