网约车新政实施后 各路老司机将何去何从_网易汽车
网约车新政实施后 各路老司机将何去何从
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最近，屡屡出现网约车安全事件，网约车在乘客和司机中的口碑经历了过山车式的下滑。技术脚步加快，法律与社会管理却有些“跟不上趟”。网约车管理暂行办法即将公布，这其中被赋予“共享经济”的私家车作为网约车这一形式，在新政出台后将何去何从。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车5月24日报道&去年10月起，网约车管理暂行办法（以下简称新政）公开征求意见，有消息称，新政将于今年5月出台。新政或许会将网约车纳入监管体系，我国网约车市场将面临重新洗牌，一众非官方网约车平台或将受到较大影响。网约车的迅速发展是“互联网+”大潮中的一个缩影。然而，网约车在司机资质认证、乘客安全等方面存在的问题饱受争议。最近，屡屡出现网约车安全事件，网约车在乘客和司机中的口碑经历了过山车式的下滑。技术脚步加快，法律与社会管理却有些“跟不上趟”。网约车管理暂行办法即将公布，这其中被赋予“共享经济”的私家车作为网约车这一形式，在新政出台后将何去何从。与出租车相比，网约车经济便捷，因此笔者经常使用网约车辆。网约车新政即将出台，对各平台老司机有哪些影响，未来他们会怎么发展。笔者近期频繁搭乘网约车，聆听老司机最真实的想法。滴滴出行：这次搭乘的是张师傅的奥迪A3，张师傅并非是全职滴滴司机，而是送家人回程顺便接单弥补油钱。通过与张师傅的交流得知，这辆奥迪A3是他家的两辆私家车之一，今天用来送家里老人去医院，因为不想空驶回程所以接了单。张师傅说，自己并非是全职滴滴司机，滴滴快车只是一个副业。他表示，如果网约车新政颁布，不再允许不具备营运资质、无上岗资格的私家车车主继续用平台接单，那么他将不会继续再做兼职滴滴快车司机。因为快车司机本就不是他的本职，少挣一点也不会有太大影响。人民优步：人民优步是笔者最常使用的平台之一，这次搭乘的是一名女师傅的车，她开一辆大众途安。在车上的闲聊过程中，我得知她已退休，做兼职优步司机是为了贴补家用。这位女师傅由于自身原因，一周只有2-3天时间出车，每周收入大概在500-600元左右，月收入维持在元左右。对于即将出台的网约车规范，她表示并无太多想法。如果可以通过途径变为合法营运，那就继续干人民优步，如果不合法那么就去做其他的生计。易到用车：这位司机师傅邓师傅从去年7月加入易到用车，到现在为止大概10个月。他表示他开的这辆北汽新能源EV200车型是从易到公司租赁的，需要每个月支付易到平台4000元左右租金（也可称为份子钱）。因为是纯电动车，续航里程并不长大约在150公里左右，邓师傅会根据一天的接单情况控制每天的充电次数，活多时一天需要充电4次左右。和其他专车司机一样，这位师傅也表示当专车司机主要是因为时间灵活自由。不同于普通上班族，这位司机师傅并不设定严格休息日，周末也会出来拉活。他表示每个月在交完车辆使用租金后，还能剩余5、6千元左右的净收入。因为是从公司租来的车，因此具有营运资质。对于即将到来的新政，邓师傅不是很担心，因为是平台租赁车辆，只要继续租用这辆车并且获得应有的从业资格证，就能继续在易到用车平台开专车。笔者当周又搭乘了一次易到用车，司机杨师傅，这是一位用自己的私家车拉活的司机师傅，他开的是一辆日产阳光。他表示虽然不需要交租车费用，但是每个月需要交给易到每单26%的平台服务费。该司机表示，如果当月的收入额是10000元，那么就需要交2600左右平台服务费。作为私家车并不具备营运资格，师傅采取的是挂靠在与易到用车平台合作的汽车租赁公司名下。在新政出来之后，这种挂靠模式是否合法还有待考证。因为易到司机就是杨师傅的本职工作，他表示如果新政出来后平台不再允许私家车继续接单，那么他将会令车辆转变为营运车辆，并取得相关资质。首汽约车：作为根正苗红的“官方专车”，首汽约车今年五月又新增服务车辆千辆。据悉，到年底前首汽约车将扩充车辆至5000辆。首汽约车车辆全部为政府许可的"京B"牌照出租营运车辆，且驾驶员持有从业许可证件，能提供正规发票。笔者乘坐的首汽约车是一辆索纳塔9车型，开车师傅告诉笔者，他们全都属于公司正式员工，有保底工资，每天工作8小时，车辆不属于自己。每月不需要交“份子钱”，也不需要抢单，只需要等待公司派发订单即可。因首汽约车价格较贵，如果不追求品质仅图快捷经济的角度来讲，可能不会轻易选择首汽约车。对于司机来讲，无需抢单的机制在一定程度上降低了司机工作的主动性，从某种程度来讲会降低服务质量。从笔者使用的这些平台来看，除了首汽约车，其他平台的专车司机可能都会受到新政的影响，对于兼职司机来讲，新政出台后或许就不再继续在做专车司机，平台司机数量减少势必会影响出行领域，以及“共享经济”雏形。对于全职司机来讲，因为靠这份工作养家糊口，可能会回到之前跑黑车的状态。对于出行平台来讲，顺风车和拼车也许会成为下一发力点。
本文来源：网易汽车
作者：任天辉
责任编辑：任天辉_NA5921
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&& &&& 未来可能会消失的10大职业，入行需谨慎
你现在所在的岗位有发展吗？在未来10年你的职业发展趋势怎样？现在的职业能带给你什么？未来是你被淘汰？还是自己被自己淘汰？近日有媒体报道称，随着社会的发展，社会的劳动分工发生了很大变化，一些曾经或许很吃香的职业，却在这个科技日新月异的社会里，越来越无足轻重，甚至有可能消失。有专家指出，登记失业率存在失真现象，可能会有比较多的人下岗离职。就此，人力资源和社会保障部劳动科学研究所所长郑东亮、国际劳动保障研究所所长莫荣日前回应称，这并不是事实，不过也确实有一些行业出现减员的现象。未来可能会消失的十大职业1、司机如今看到谷歌的无人驾驶汽车在硅谷101高速公路上穿梭，或是自己停靠到旧金山大街上，都已经不足为奇。而奥迪、丰田和奔驰等汽车厂商都计划开发自己的无人驾驶汽车。因为汽车已经不需要人来驾驶，司机这一职业会消失。包括驾校老师、停车执法者等等职业也都随之消失。2、各种工业样品、小商品制造者商品将不再通过制造和物流的环节来到达用户的手中，3D打印将颠覆制造业。用户将购买从杯子到房子等所有产品的设计，然后就地3D打印出来，这种方式最大的革新之处在于成本将比供应链产品便宜，而且有些东西不需要专门的人来制造了，你只需要有一个程序就行。3、职业模特“超微科技”的运用使整容业更趋完美，已经有人在研发用电脑“勘测丈量”脸部细节，度身制作完美五官“零件”，以求“一劳永逸、完整美丽”效果的新技术。从这个意义上讲，漂亮的脸蛋与高挑的身材人人都可以拥有，职业模特儿失去存在的意义，时装秀真正地从T形台走向每个人身边的大街。4、中介商、经纪人实际上中介商这一职业的悄然隐退已是正在发生的事情，信息高速公路的无限发达必将“夺去”别一群人的饭碗———经纪人。原因很简单，他们将不会比别的普通人知道得更多。已经有苗头出现了。譬如已经有越来越多的人选择在网上自选保险。未来人们可能会需要更多专业的规划师，而不是经纪人。5、加油站工作人员因为石油在枯竭。未来，新能源充电站也许会遍布。不过，充电站也会实现自动化。不需要人来服务。而且，连驾驶都已经实现无人化了，当然也不需要人来负责加油充电等动作了。6、有线电视安装人员借助一个电视盒子，就可以让每一台普通电视升级为智能云电视机，同时实现与家庭其他无线终端(手机、Pad、电脑)的交互。只要身处带宽足够的WIFI环境，就可以在电视上免费观看在线视频内容。有线电视这回事最终会消失。甚至电视台的构建都会被打乱。相关产业链上的人都要当心，有线电视安装人员只是一个小小的代表。7、记者也许有一天，90%的记者都会失业！这不是危言耸听，美国的NarrativeScience公司，结合大数据和人工智能，利用软件开发的模板、框架和算法，瞬间撰写出上百万篇报道，《福布斯》杂志都已经成为他们的客户。除此之外，互联网的出现让纸媒生存空间不断被压缩。继《万象》、《环球财经》，《他生活hislife》，《好运MONEY+》宣布即将停刊。8、装配车间工人全球最大代工企业富士康百万“机器人大军”计划公布后引起外界瞩目。专家称一线工人短期内被挤占不可避免，一批生产工人将下岗成为共识。目前富士康的机器人手臂还只是进行简单的操作，但是未来，随着机器人成本的下降和普及，装配车间的工作将不需要真人插手了。9、个体商户李宁实体店关掉一千八百多家，电商的销售额已经超过实体店的销售额。未来三至五年全国有近百分之八十的书店将关门。服装店、鞋店有近百分之三十的将关闭。10、银行柜员商业周刊中文网称，未来10年，中国大陆80%的现金使用会消失，人们逐渐开始选择网银或移动支付。未来20年，绝大多数中小银行如果不把前台业务外包，将难以生存——无论这个预言如何，传统金融业和科技行业正在进行一场生死时速。银行柜员要小心了。金融领域将发生一场彻底的互联网革命，这是谁也阻挡不了的趋势。这些行业存在减员现象部分钢铁、化工、煤炭、生产制造类企业存在减员现象。但莫荣认为，需要达到较大的人群规模，才能界定为“潮”，而根据目前所掌握的数据，这一情况并未出现。近年来，部分钢铁、化工、煤炭等领域的企业出现了经营困难，存在一些减员现象；部分生产制造类企业也出现用机器替代人工的现象，每年机器人使用量增长超过20%。郑东亮说，上述原因对用工的影响有限：在“大众创业、万众创新”的带动下，电子商务、金融、通信等行业吸纳了部分企业分流人员，而使用机器人也是企业为了弥补缺工采取的措施。莫荣介绍，根据人社部对全国3.3万家企业的失业动态监测数据，因经济性裁员造成的失业仅占监测数据的2.6%。退休、劳动合同到期、企业结构调整、搬迁等正常因素占动态监测数据的主要部分。而2.6%的经济性裁员部分，主要出现在东北等地的能源资源集中领域企业、采矿和设备制造业。另外，根据调查，全国百人、千人以上的大规模裁员出现较少。(综编自中国经济网、移动中金在线)
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