“平行进口车”现在只是想想而已|界面新闻o汽车图片来源：华盖创意政府鼓励直接从原产地进口汽车的政策遭遇到了困难。消费者对这些汽车的质量和维修充满担忧，政府自身也无法在短期内出台更合适的政策，财大气粗的总代理商们则磨刀霍霍，希望将这些竞争对手尽早扼杀。
天津市政府5月27日对外公布了《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》，这意味着天津市&平行进口车&试点工作随即正式启动。
在此之前，上海自贸区在2月公布了&平行进口车&试点方案。在深圳前海和广州南沙，类似的政策也在筹划之中。
&平行进口车&是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口的车型。
这些车型不需要经过总代理商，直接在国内销售，价格往往比正常进口车低15%左右。在很长的一段时间内，&平行进口&都是中国富人低价获取不在中国上市的豪车的重要途径之一。
在此之前，平行进口车一直在&灰色&地带游走，政府不认为这些汽车的进口途径合乎法律要求，但是在很多时候，平行进口的汽车也能顺利取得政府颁发的各种牌照。随着中国车市的下滑以及汽车经销领域的反垄断持续深入，中国政府开始鼓励消费者直接购买原产地进口的汽车，希望以此增加市场竞争，从而削弱外资汽车制造商在中国市场的垄断地位。
然而这一切并不容易。由于4S店并不承担平行进口车的质保，中国消费者对路边快修店又长期不信任，所以对于很多意向购车者来说，如何解决平行进口车的维修保养是最大难题。
&我很想买，但是我太太担心售后保养。&一位购车者在上海外高桥汽车交易市场森兰国际展厅接受界面新闻记者采访时表示，阻碍他购买平行进口车的最大因素是售后的不确定性。这位车主咨询了一辆丰田普拉多2700，顶配版本售价38万元左右，在普通4S店，同款车型的价格往往在40万元。
上海慧铜国际贸易有限公司的一位工作人员在接受界面新闻记者采访时表示，大多数消费者被平行进口车的低价吸引，但最终因售后的问题退却。
&4S店不会为这些车提供质保，一些人比较保守，就不买平行进口车了。&这位工作人员表示，上海慧铜国际贸易有限公司主营业务为平行进口汽车销售。
在很多时候，消费者的购买意愿并不是决定平行进口车销量的最主要因素，平行进口领域长期的潜规则和政策的冲突对这个领域影响更深。
平行进口车大多是&小3C&认证，相对于3C认证&&中国强制性产品认证制度，这些车型没有获得生产厂家的直接授权，通常以改装车名义在中国进行碰撞测试等验证，最终取得国家强制性产品认证证书。一个认证在国内一年只有500台车的进口资格。
在上海进行平行进口试点之后，大量的小3C车型进入自贸区销售。
&现在外高桥大多数从天津运过来的小3C认证车，到了自贸区就说自己是平行进口。&上海一家经销集团的总经理在接受界面新闻记者采访时说。这家经销集团获得了上海市政府的许可，是17家可以进行平行进口车试点业务的公司之一。
&我们17家现在没有几家在做，我们获得批准以后，采购、报关等流程要走，起码要半年时间。&这位总经理说，短期内很难有真正平行进口车进来。
上海外高桥汽车交易市场一位工作人员向界面新闻记者表示，在森兰国际展厅，所有的平行进口车型都是&小3C&认证。这些车型无法获得政府认可，最终也无法获得上路行驶的牌照。
上海自贸区一名监管部门官员在接受澎湃采访时表示，&小3C的现状并不乐观。操作中，我们在口岸发现了不少改装不合格的汽车。你可以理解为上海查得很严格。&这位官员同时还表示，有的贸易商用完一年500台的限额后，甚至继续进口，这在上海肯定是行不通的。
豪华汽车的中国总代理商们也可能成为平行进口业务的阻碍者。这些总代理商们拥有在中国独家销售宝马等豪华品牌的权力，他们担心平行进口的发展会在中国车市增长减缓的情况下进一步减少他们的利润。
宝马在去年9月提高了2015款的宝马X5、宝马X6的排量。二者的排量由2979ml提升至3004ml。我国对进口车按排量征税，排量是2979ml的进口车，按照2500ml-3000ml的标准，征收66.19%的关税，而排量是3004ml的进口车则需要征收95%的关税。
&一辆售价75万元左右的宝马X5，排量增加之后要多交10来万元的税，已经和4S店相差无几。&合美汽车在外高桥汽车交易市场的一位工作人员在接受界面新闻记者采访时说，对于消费者来说，同样的价格更乐意选择4S店产品，这样的做法无疑断了平行进口车商销售上述两款车型的路。
&这是店里的最后一辆宝马X6，之后不会再有了。&上述工作人员说。
这样的事情被看作是宝马经销商对平行进口的一次有力的攻击，而且这样的攻击可能还会继续。另一家德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰方面已明确表示，对向中国出口所谓&平行汽车&的美国经销商将进行处罚。
不过宝马不认为他们在挤压平行进口。宝马东区销售高级经理吕静在接受界面新闻记者采访时表示，&宝马将紧密观察平行进口市场发展的情况，并且愿意和平行进口一起促进宝马在中国的销售。&
包括政府在内的参与主体正在试图改变平行进口车的困境，并且有更多的企业开始涉及平行进口车业务。
上海自贸区正在试图解决&小3C&认证的问题。上述自贸区官员表示，政府希望一线对平行进口车的监管逐渐放开，通过在区内设立改装厂和相关平行进口平台，让汽车在进入一线以后，在未出二线以前完成符合性的改装和3C认证的申请，包括验车、售后、追溯等一系列流程。并且，放开小3C的数量限制，进一步降低平行进口车商的运作成本。
上海外高桥汽车交易市场则开发了平行进口车的追溯系统，消费者只要通过手机就可以了解车型出产地、物流过程，以及汽车维修保养经历等内容。
&能够进口的车，我们在进口以前，车子有一个身份证，在采购之前已经报到我们口岸，信息录入系统，到港以后实施到岸查验，这个查验是规定动作，这个动作和我们数据库进行比对，只有信息匹配才可以进入中国。&上海外高桥汽车交易市场总经理高敏解释。
除此之外，上海外高桥汽车交易市场还在上海、深圳等10个城市建立了独立的售后维修系统以保障平行进口车销售之后的维修保养。
阿里集团刚刚宣布了平行进口车业务的发展计划。5月20日，阿里旗下天猫宣布推出&车海淘&业务，为消费者提供平价进口车服务。
阿里称，进驻车海淘的经销商必须提供齐备的车辆手续，包括进口货物证明书、车辆随车检验单、车辆一致性证书、购车发票等；车辆均能上牌，商家可提供上牌咨询和支持服务；商家还能提供三年六万的质保服务，车辆在全国各地指定的4S店及维修厂可以享受维修保养服务。
&车海淘&将与上海外高桥汽车交易市场联合开展业务，&双方将共同整合售后网点力量，提供更便捷的本地化平行进口车售后服务。&阿里汽车事业部负责人王立成说。
阿里汽车已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类合作资源，未来将尝试整合这些资源为平行进口车配套提车、维修、保养等售后服务。
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0界面记者，常驻上海，关注科技和汽车领域。工作邮箱：相关文章您至少需输入5个字评论()平行进口车“合法身份”后盈利前景如何？
政策红利在给平行进口车带来市场活力的同时，也让这个领域的竞争变得更加残酷。
政策红利≠盈利向好　　
政策实施之前,
中国对其实行的是进口汽车许可证和许可证配额制度，每进口一辆汽车都需要从国家商务部申请进口汽车许可证，每个许可证的费用在5万元～10万元不等，且商务部对每种车型还有配额限制（比如宝马
每年进口量最多不超过5000辆），为了消化这部分成本，进口商就必须引进高端豪华车才能盈利，这就限制了平行进口车的发展规模。政策落实后，平行进口车成本下降了，进口商们也可考虑引进中低端车型了，整个市场规模会进一步扩大。之前，我国平行进口车的市场规模是每年8万辆～10万辆，预计未来三年，平行进口车的市场规模会增加到每年30万辆～50万辆。这其中，美规车的占比会较大，而滚雷进口车在美规车的车源上则具有相当大的优势，我们会朝着尽可能多的市场份额去发展。据了解，滚雷进口车的利润来源主要是对港口商、经销商销售平行进口车，业务模式很简单，就是B2B的车辆销售。平行进口车市场还在培育期，目前市场份额较小，至于未来盈利空间，只能说会实现很高增长，在政策利好情况下，会比以前乐观很多。
　　平行进口车电商盈利之考的最大难点与阻力时，实际上，大家对平行进口车的认知还非常不全面，目前我们的相关法律法规已得到完善，所谓的上牌手续等问题也在逐渐解决中，同时，汽车售后配套及保险等业务能力也有所提高。但由于整个市场生态和消费培育相对落后，平行进口车市场仍不温不火，市场生态期待有更多的协同效应，也希望可以尽快把平行进口车的供应链做到高度整合。
　　实际上，平行进口车供应商要想实现盈利，车源是基本要素之一。可即便有了充足且丰富的货源后，对于那些始终坚持要在4S店购买新车的用户来说，平行进口车电商又有哪些吸引力？
　　一，价格低。绕过总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去不少中间费用，且定价不受厂商限制，因此在价格上有较大优惠，通常比中规车价格低10%～15%。
　　二，新车上市速度快。海外新车上市后，有时会因厂商战略规划、国内认证等原因未能在中国上市，但平行进口车在这方面就有着天然优势——自由在海外采购后再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间，通常比4S店提前半年至十个月面世。且提车流程优化，除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走，如没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。
　　三，更多车型选择。能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的另一大优势。目前，国外约有70%的车型在中国市场还没有得到投放。一般情况下，生产厂商为了符合中国市场定位策略，均将海外车型进口到中国后进行一定的调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。此外，一些尚未在国内销售的超豪华跑车、皮卡、房车等车型，也可以在平行进口车经销商处购买，还有的就是可以购买到一些国内不太可能会出现的原厂改装车型。
　　四，售后服务得到改善。
　　所幸的是，日，工商总局在正式停止汽车经销商备案制度后，正在逐步减少对汽车市场的干预。在政府部门逐步退出市场干预、取消市场准入门槛前提下，非授权经营方式将获得发展机遇。而平行进口交易模式作为非授权经营的一个重要贸易形式，预期将随之升温，这对平行进口车来说是利好消息。
核心竞争力在哪里？　　作为平行进口车电商，要想获得资本青睐，需要具备哪些能力？首先这个平台要具有发展潜力，能够很好地整合供应链，打通各个环节；其次就是盈利模式和受众清晰。汽车链条很长，我更愿意看到各个环节都能各尽其职，专业的人做专业的事。比如，平行进口车就要做好对港口商和供应商的服务。汽车不同于其它电商，关键是要把链条上的环节一个个做好做扎实。
　　在此背景下，平行进口车的核心竞争力又有哪些？我们还没有发现对标企业，同我们一样用‘汽车＋互联网’方式来做平行进口车B2B的公司基本没有。作为平行进口车主要构成部分的美规车，中美平行进口车贸易状况在很大程度上也左右着国内平行进口车市场的未来发展。由于美石是美国最大的平行车出口商，所以相比同业者，滚石进口车则更加熟悉海外进货渠道，获取货源的能力比较强，可以与国外汽车经销商以及汽车物流公司、船运公司形成长期合作关系，确保汽车采购、运输过程安全性。此外，平行进口车贸易还会涉及到车源所地在进出口行业的法律、法规、交易习惯和当地文化等。受行业性质影响，汽车电商需要的员工种类很多：做检测的、做在线运营的、做终端营销的、懂互联网技术的、懂汽车专业知识的、做国际贸易的等等，这就意味着平行进口车电商的人才战略与人才构架更加复杂。只要是懂车爱车的、有互联网思维的我们都欢迎。
北京世邦永辉国际贸易有限公司介绍&&&&&&&
创立于2014年，我公司主要销售宝马、奔驰、保时捷、奥迪等进口中规美规等汽车，公司自成立以来依靠自身优势与国外多个知名度高的进口车公司以及国内的进口车公司建立了长久的合作战略伙伴，致力于打造具有进口车销售特色的进口车服务品牌。
我们精选渠道可靠的进口车供应商，为消费者提供海量的进口车源，购车全程信息透明，准确，客服经理1对1私人服务，帮助用户选购车型配置，并提供安全的车款保护方式和完善的售后服务。价格实惠，提车快速，售后无忧，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现。
北京世邦永辉国际贸易有限公司主要代理销售宝马、奔驰、陆虎、保时捷、奥迪、丰田、凌志、大众等各种规格名牌进口车及高级商务进口车，手续齐全。我公司坚持“满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理、用户至上、品质为本、服务为先、人本务实、“诚信经营”的核心价值观，不断弘扬“务实、诚信、科学、进取”的企业精神，在全体“务实、学习、快乐”的世邦永辉人的共同努力下，创本公司服务品牌。从而成为中国港进口车市场一颗璀璨夺目的明珠.
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。小而美的平行进口车，一条布满荆棘的逆袭之路
“水货车”如何在汽车电商领域站住脚？
很多到过国外的消费者总很切身体会到，国外的汽车就是便宜，为什么到中国来价格翻几倍， 除了关税的原因之外，很重要的一块就是国外主机厂对中国市场维持高价格，形成利润垄断。而造成这一窘迫局面的重要原因是2004的《汽车品牌销售管理办法》，其规定的汽车销售的授权管理制度，赋予了汽车厂家在这一领域中的优势地位。十几年来，无论是进口车还是合资车，由于独家总经销授权体系形成垄断局面，国内市场大把大把的票子被老外赚取，这一直让商务部如梗在喉，终于在2015年下定决心，准备通过一些列政策，扭转被动局面。一、平行进口汽车，吹响了汽车反垄断的号角近两年，在发起几例汽车零部件反垄断的事件之后，在舆论取消品牌授权办法背景下，商务部开始从平行进口汽车开始着手；日，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》，明确提出在中国上海自由贸易试验区开展平行汽车进口贸易试点工作。2015年8月，《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，让平行进口车经销商不再受备案制度限制。2015年11 月，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》出台，天津、深圳等四个自贸区启动平行进口贸易，行业规模显著提升。日，《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》出台。2016年3月，商务部等8部门联合印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》。“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，平行进口汽车项目在全国形成热潮，全国各大港口，各地经销商纷纷开始筹备平行进口汽车项目，各大4S集团（广汇、庞大、绿地润东等）纷纷布局平行进口车产业。然而，一切并非看起来那么美。&& & & &二、平行进口汽车，障碍重重2015年数据统计平行进口汽车11万辆，2014年非中规进口汽车8万辆，10万辆其实大部分还是小贸车方式进来，真正平行进口许可证进来的车微乎其微。在平行进口车之前，国内一直有通过小贸方式进口非中规车；这是在原有品牌销售管理办法体系下，打政策的擦边球，通过“自用许可证”方式申请进来。小贸方式没有授权书怎么办？ 通过国外设立改装厂，以改装厂当成生产厂，获得授权文件。天津港口众多商家一直走在政策的边缘，甚至部分违规的方式，如低报税、不开全票、不负责质保三包等等，在沿海部分消费者心目中形成了“水货车”的概念。从2015年年底以来，商务部市场建设司也多次派员下到地方来了解各地平行进口车试点企业在推进过程中的障碍，其实，平行进口车试点就像个新生的小孩，一出生便面临着内忧外患：对内遇到的障碍：1、平行进口与小贸方式并存。平行进口试点企业大部分是集团企业，不可能像以往小贸车商家那样采取一些涉嫌违规的方式推进业务，在新的政策细则没有落地之前，试点企业不得已按原有小3C、小批量方式进口。给试点企业看来，小贸车内有限制，就没有给平行进口车试点一个公平环境。2、国内实质性的新的落地细则没有落地，很多老的政策并未取消。比如“视情况仅对其在自贸区内的改装场所进行3C认证工厂检查”，在自贸区简化3C认证，到底如何简化？如何提高通关效率，降低通关成本，优化平行进口汽车审价机制？3、用户对原有小贸车就是“水货车”心存疑虑。平行进口车能否规范起来，用户感觉有待观察，平行进口车的上牌、质保、售后、配件供应和召回如何摆脱原有小贸车“水货车”的负面影响。更重要是，平行进口车遇到是国外主机厂的阻扰，平行进口车的对他们来说是串货，是利润的削弱，主机厂要遏制中国平行进口车，可以采取方式非常多，让国内平行进口车采购部门防不胜防：1、针对中国的关税3.0L阶梯政策，小小地提高排量,造成消费税大幅度升高。宝马将美规X5排量从2995cc提高到3004cc；美规路虎揽胜和揽胜运动版3.0T车型排量从2995cc改成3012cc；尽管有消息反映商务部有“约谈”两家品牌的总裁CEO，后续会有相应的调整，但汽车厂商的调整也至少要经历一个生产年度来进行。2、利用VIN限制供货。这一方面是国内旧有的政策没有变通，一方面是国外厂商利用这一制度遏制货源。早在2008年为防止国外无3C认证汽车入境，采用VIN码管理，进口车辆3C证书的持有人(一般是总经销商)在车辆进口前，凭3C证书到国家认监委指定的认证机构申报进口车辆的VIN码，编制进口车辆VIN码数据库。由于其他的经销商（通过总经销商以外的渠道进口的汽车）无法申报VIN码，难以通过商检部门的检验，也无法上牌。另外国外主机厂并利用VIN码朔源查处跨区域供货的供货商，国内采购者发现在去年能给自己供货的国外经销商，到今年很多就不敢供货了。3、以短期降价来遏制单一车型。国内进口车很多，但平行进口车能供应的车型其实并不多，主要原因除去小3C认证成本后还有差价。而国内一款车型（改装厂自带的品牌）的小3C认证成本高达数百万，必须有一定销量来摊销。而国外主机厂看到国内有正常以小贸方式进口的车，便开始着力通过短期降价方式来打压这一车型，让平行进口与4s店无价格优势，等国内这一车型没有平行进口（没有利润空间，3C证没人去办）了再提价。如近期雷克萨斯LX570全系降价。三、平行进口车，何去何从？1、对政府来说：平行进口车试点企业承担了很多责任，规范行业市场，逐步提升销量以形成反垄断贸易谈判的话语权。对内，国家需要给平行进口车试点企业真正的支持，部分便利政策优先给予试点企业，在新旧模式转换之际，扫除新旧政策转换在各地区的障碍。如平行进口3C证书、VIN码数据库、进口车中英文对照目录、欧四转国五环保等等。对外，积极通过贸易谈判方式，提示国外主机厂不要公然抵制中国平行进口车，对主机厂的猫腻，逐步发展强大的中国需要及时有强硬的措施应对。2、对行业企业来说：心态要保持好，一方面市场规范是大势所趋，国家政策出台是需要观望市场的，不可能采购过多干预市场的对策，而细则的落地时需要企业自身去推进的，总得有人去做小白鼠，去花时间磨掉旧政策的障碍。前期跑马圈地占领市场，是需要付出一些时间成本的； 另外一方面，对市场规模的预期要合理，这个市场不会非常大，不会取代中规车的进口规模。豪车产业链非常长，各企业需要根据自身优势，笔者建议大家在产业链中找准自身定位，从货源、进口代理、报关代理、汽车金融、资源信息平台、互联网销售平台B2B/B2C、延保维修售后体系、配件、改装、二手车等等。3、对用户消费者来说：平行进口车与中规进口车是同一厂家出厂的，整车品质不会有太多差异。在选购平行进口车销售商，建议从具有平行进口车试点资质（特别是首批的17家试点企业，都是集团企业）的企业中找销售商家，试点企业一般会比较珍惜试点资质，不敢胡来。这样相对可能放心一些，售后万一遇到问题也能找到企业，销售合同中列名三包和质保，提车时注意三证齐全（关单、商检单、一致性证书）。总之，“平行进口汽车”是一个时代的产物，是对美英德日等“帝国主义”汽车反垄断的一着重要的棋子。平行进口车试点运营起步艰难，阻碍重重，在国内外复杂局势下，各方力量（国内主机厂、国内4S店、各地区自贸区海关税务、各地车管所、交通环保部门）需要综合统筹协调。相信在2016年，随着市场及政策的逐渐成熟和消费者对平行进口汽车观念的转变，平行进口汽车一定会在我国汽车市场中占有一席之地，也相信一定会对规划进口汽车市场起到重要作用。
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澎湃新闻记者 胡苏敏日，市民们正在和外高桥平行进口汽车展示交易中心的销售交谈价格事宜。 澎湃新闻记者 高剑平 沈震宇 图       2月15日上午，在外高桥的平行进口汽车展示交易中心，上海自贸区搞了个平行进口汽车试运行启动仪式。       势造得够大了，下面就看怎么出手了。澎湃新闻今天整理了6条小贴士，送给有意在上海自贸区购买平行进口车的朋友。1）为什么要到上海自贸区买平行进口车？       简单理解，平行进口汽车就是“水货车”。水货车如何确保安全，是购车者需要考虑的第一个问题。       上海市商委副主任申卫华：上海自贸区平行进口汽车的“试点通知”在责任主体、进口汽车产品质量安全、售后服务等环节都做出了明确的要求。第一批17家试点企业都需要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包等义务。       上海外高桥汽车交易市场有限公司内部人士：凡是在市场售卖的进口汽车，都经过了所需的手续，包括排放测试、灯的改装等等，是符合中国各种规定的。2）找谁买车？       2月10日，上海市商委官网公布首批17家上海自贸区平行进口汽车试点企业名单，其中上海本地企业有8家，分别是：上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车服务贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司、上海汽车进出口有限公司、上海均瑶（集团）有限公司、润东汽车集团有限公司、上海紫平国际贸易有限公司、上海外高桥汽车交易市场有限公司。       外省市企业也占据半壁江山，分别是：芜湖亚夏汽车股份有限公司、山西大昌汽车集团有限公司、天津远大汽车服务有限公司、天津宝锐国际贸易有限公司、重庆捷鹏汽车销售服务有限公司、中航国际汽车展销有限公司、北京诚信达汽车销售有限公司、江苏通润投资有限公司、河南和谐汽车贸易有限公司。       这17家是获得官方允许，开展汽车平行进口试点的企业。3）到哪里买车？       每家试点企业都有自己的销售网点，以天津远大汽车服务有限公司为例，目前全国范围有17个核心交车网点，并将逐步铺开。交车网店有热销车型的展示，发货可直接从港口发。       如果是向挂靠在外高桥汽车市场的经销商购车，则可前往位于洲海路的“上海自贸区平行进口汽车展示交易中心”。除夕至大年初三休息，年初四开门营业。       外高桥集团副总经理李云章：目前外高桥汽车交易市场运营的“上海自贸区平行进口汽车展示交易中心”已开业。一期在浦东洲海路999号外高桥森兰国际C幢一层，建筑面积2000平方米。二期还在建，位于外高桥森兰庭安路地块，规划面积7万平方米、建筑面积近1万平方米，预计月正式营业。4）车价真能便宜20%？       真的可以。一台路虎揽胜加长版5.0总价超过200万元，比国内4S店便宜的幅度超过20%。总之，平行进口汽车中，越是贵的车，便宜幅度越高。       当然，平行进口汽车不会覆盖所有品牌、型号，主打的还是中高端车，特点就是价格高、品牌好、排量大。基本上，总价40万起，很少有小轿车。5）去哪里给汽车做维修保养？保养会不会比4S店贵？       上海外高桥汽车交易市场有限公司内部人士：你向哪家试点企业买车，就由哪家负责售后。如果是通过第三方平台外高桥汽车市场的经销商买车，则可以在位于高设北路的综合维修样板店进行保养维修。具体地址是：高设北路29弄76号，建筑面积约2700平方米，已试运营。2015年，外高桥汽车市场会在上海市内开设新的维修点，远期将在全国范围开设。       至于价格，要看具体的品牌和配置来定价，毕竟使用的配件各不相同，但肯定比4S店便宜，粗略估算，便宜20%左右。       外高桥集团副总经理李云章：目前，平台与自贸区内多家汽车零部件领域的品牌供应商洽谈合作，开展集中采购，择优进口，打通国际汽车零部件的直供渠道，保障平行进口汽车零部件的供应和渠道的通畅。       天津远大联合汽车贸易集团有限公司代表、上海远大汽车服务有限公司董事宋涛：我们全国范围共有62个售后服务网点，已经覆盖了所有省份。在上海除了可以去高设北路进行保养维修，还有一个网点在莲花南路。6）能实现10天内提车吗？       上海外高桥汽车交易市场有限公司内部人士：现车不需要10天这么久，1到3天就可以提货的。没有现车的话，去海外订货3个月内可到货。现在市场里现车有40-50辆。 
(原标题：到上海自贸区买平行进口车，你必须知道的6件事)
本文来源：澎湃新闻网
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