如何像职业车手装菜鸟一样训练

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  对于手而言,如何提高技能是一个永恒的话题,那么以下21条由各大职业车手总结得出的秘诀或许能为你的训练有所裨益。
  【秘诀 1】:平滑,高速地蹬踏《职业车手:Craig Griffin前美国自行车国家队教练》
  遗传基因基本决定了你能够骑多快,但是好的技巧能够使你最大程度上发挥你的天赋。如果你能够舒舒服服地坐在车上,保持120rpm的转速,你就不会在比赛中被甩掉。使用较低的齿比,并以高回转速骑行,可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松一些。
  平滑、告诉地蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上,上半身稳如泰山纹丝不动,而他们的腿却像活塞一样告诉运转。没有多余的动作,没有晃动,就像一台性能上佳的发动机,源源不断地产生力量。职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比,这样你的心跳不会超过你最大心率的80%。
  (1)把你的车座降低2-3mm,以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(译注:很多人可能都有这个感觉,在高转速时,身体上下跳动,好像坐在弹簧上一样)。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
  (2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。(译注:我个人的感觉是,使用自锁要更专注于水平方向的用力,即“拖、拉”,而不是垂直方向的“踏,提”)
  (3)用一个带踏频的码表,来作为生理上的回馈,循序渐进的提高转速,每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
  (4)每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏,热身时的最后5分钟是最佳时间。
  【秘诀 2】:蹬踏技巧 《 职业车手:Greg LeMond 》
  你有可能曾经被告知要用腿筋来提起踏板,千万别这样做!而是当踏板位于最低点时,你应该着重于将踏板往后拉,就好像你在擦掉粘在鞋底上的泥巴。
  大多数车手都将LeMond的蹬踏技巧指点,擦掉粘在鞋底上的泥巴。牢牢记在脑中,许多文章中也反反复复提到这一技巧。经常被人忽略的是LeMond关于蹬踏技巧的第二部分――朝着车把推动膝盖。实际上,这条建议对大部分车手来说更为有效。比起在最低点向后拖动踏板的动作,用力将膝盖推向车把方向更容易让人理解。
  训练:在一条安全的经常骑行的路上,或者说骑行台上,以中档齿比,使转速保持在60rpm左右。这样做是因为在一个较低的转速下,你有足够的时间去思考你的蹬踏动作,如果你的转速过快,你的大脑将跟不上。骑行一分钟,在踏板达到最高点时,将思想集中于向前推动膝盖。然后以高转速骑一分钟,再换低转速,这样高速低速反复交替骑行10分钟。
  完全明白了?现在尝试一下思考在最低点拖拉踏板――擦掉鞋底泥巴的动作。如果还是无法领会,尝试一下上面的训练方法。
  训练:用一条腿骑行,这会帮助你消除蹬踏至最高点和最低点时产生的蹬踏死点。将你的车放在阻力骑行台上,热身,然后脱开一只脚的自锁,搁在凳子上休息。按照LeMond的建议,用一条腿蹬踏一分钟,注意做平滑的圆周运动。然后换一条腿。你的目标是,在中档齿比下,以80-90rpm的转速,用一条腿蹬踏10分钟。
  阿壮训练的关键:想要像阿壮那样骑车?对不起,那没有秘诀。但是要向他靠近,改善自己的能力,就要在乳酸阈值附近骑行。(译注:乳酸阈值是一个比较新的概念,不同于单纯按照心跳百分百划分强度,乳酸阈值划分法更为科学,这个值揭示了一个人的有氧能力,因此更加准确。)
  【秘诀 3】:输出巨大能量 《职业车手:Christ Carmichael阿壮的教练》
  输出巨大能量的同时将强度控制在乳酸阈值(以下简称为LT)之下是提高能力的关键。力量不是关键所在,任何人都可以在短短几秒钟内输出400瓦的能量。但是,要大部分车手长时间保持输出400瓦的能量,他们将不可避免地进入无氧状态,并且一下子减速下来。阿壮的训练总围绕着LT提高力量,这条秘诀就是使你的大部分艰苦训练的强度控制在LT附近。
  你需要一块带平均心率功能的心率表。彻底热身后,全力骑行30分钟,最后10分钟也不要慢下来。这30分钟的平均心跳将会是一个很接近你LT的值。(译注:另一个方法,去世纪公园绕圈,全力骑行40Km,最后将平均心率除以97%。)
  练习:以下4种练习方法可以提高你的LT。
  记住,一定要热身至少十五分钟,戴上心率表以监控了解心脏承受强度。 (1)特殊计时赛:骑行20-30分钟,将心率控制在LT值减去十附近。 (2)两次十分钟:把心率控制在LT值减五附近骑行10分钟。然后缓慢蹬踏5分钟用于恢复,接着重复前面的10分钟骑行。 (3)找一座山,上坡路程约3-5分钟,把心率在LT值附近爬上坡,然后调头溜下山,缓慢骑行5分钟用于恢复,然后重复5次。 (4)研磨者(Grinders):找一座需要10-30分钟上坡的山,强度控制在LT,频率包吃住80-90rpm。
  警告!LT训练可能对你的健康有害! (1)为避免过度训练,将强度控制在LT以下3-5跳 (2)每周不要超过两次LT训练,两次之间最少隔两天用于慢速骑行恢复,或者休息 (3)每三周LT训练后,你需要额外的一周用于恢复训练和巩固训练成果。 (4)不要全年都做LT训练,八周之后的一个月,你需要将强度控制在LT以下30跳进行骑行来增加耐力。 要点:每6-8周重新测试一下你的LT值,如果你进步了,你的LT值会逐渐向你的最大心率靠近。阿壮的LT值为他最大心率的90%-93%。
  【秘诀4】:给团队骑行增添一些变化 《 职业车手:John Teaford 》
  你是否厌倦了组队骑行?这里有一些有趣的方法可以使你周六早上的骑行变得更刺激!不要和伙伴们一成不变地组队骑行。而应该计划一些团队练习来使得骑行更为有趣,并且可以提高你的控车技术、速度,以及对战术的觉察。我推荐下面两个方法:
  一、进攻和撤退 (1)5-8人一组,成一路纵队,选择平整、熟悉的道路。 (2)队伍的最后一人进攻,加速冲刺到整个队伍的前面,然后逐渐慢下来,退后。 (3)当一人冲到队伍前面的同时,下一个人(译注:也就是开始时的倒数第二人)开始冲刺到队伍的最前面,然后逐渐减速。 (4)重复,直到所有的队员都轮过一遍。 在一人冲刺的时候,编队要保持原来的速度,不要跟着一起加速。目的是当一人训练速度的时候,整个队伍保持纪律性。
  二、进攻和追逐 (1)报数,就像体育课上一样,这样队伍中的每个人都有一个编号。 (2)在平整、熟悉的道路上组成一路纵队。 (3)领骑者报一个数(不能是自己),被报到的队员立即加速并且努力甩掉队伍。 (4)剩下的人保持一路纵队,轮流领骑追赶逃跑的人。 (5)逃跑者被追上后,队伍放松骑行5分钟,然后重复上面的步骤。
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客服邮箱:小编有话说在看到世界上最出色的选手在环法自行车赛中征服阿尔卑斯山和比利牛斯山的表现后,来自DaybyDay Coaching的克里斯.鲍德温(ChrisBaldwin)萌生了写这篇文章的想法。在所有需要提高的必备能力中,爬坡力的重要性是首屈一指的。在很多人看来,那些参加环法比赛的“非人类”在爬坡路段骑行时都如履平地一般。但是只要有正确的训练策略和方法,任何人都可以在爬坡能力方面取得可观的进步。想成为出色的爬坡手必须要具备两条素质——提高功率输出,减体重——但是在技巧上的微小差别会让这个过程变得更加简单,而且更加有趣。以下列出了克里斯.鲍德温最喜爱的一些训练技巧。使用最合适的传动装置(gearing)压缩盘和28齿的飞轮已经成为了职业运动员的自行车上最常见的配置,而且这是有根据的。齿比过大很容易爆缸,迫使你减速甚至停车。踏频就像爬山的阶梯,把工作分成一步步小的“阶梯”,减少心血管系统所承受的压力,把两条腿的力气节省到下一个爬坡。当你的踏频降到80以下的时候需要小心,应该努力把踏频提高到85到90的稳定范围。如果你想要踏频更高,那就需要训练大脑神经,让它更加迅速地点燃你的肌肉。尝试这种锻炼方法:找一段中等爬坡,先踏频100以上骑行两分钟,然后恢复到一个舒适的节奏和踏频保持30秒。交替进行,总共10分钟。训练中尽可能放松双腿,保持圆滑踩踏。强度控制在tempo区域,也就是说呼吸急促但不喘。双腿也不要僵硬或变沉。充分恢复,然后做一组。延长站骑的时间在爬坡的时候保持坐姿是提高效率的最好办法,然而当遇到陡坡或者需要主动出击的时候,站立骑行的姿势就会起到“涡轮增压机(turbo)”的作用。我见过很多运动员,每当采用站立的姿势骑行,节奏都会受到影响,但这不是必然的。如果你了解并在站骑时控制好这个极限,就可以运动运动其他肌肉——利用上身,进行必要的伸展,改变骑行节奏。强化练习最有效的方法就是实践——长距离的站立骑行可以帮助你调整自己的节奏,还可以锻炼更多的肌肉组织。尝试这种锻炼方法:找一段陡峭的爬坡,从车座上平稳地站起来骑行。刚开始可以持续4到5分钟,当你逐渐适应之后可以增加到10分钟或更多。重复三到四组。选择一个踏频保持在60到70传动比。在骑行过程中注意保持核心的稳定,配合踩踏的节奏,用双臂左右推摇车把。这里最关键的就是要慢慢来,体会如何联合腰腹、臀部、小腿和其他的肌肉共同工作,维持踩踏。利用后背的肌肉,但是不要用得太多在这个问题上,车手们的差异很大。有些自行车手总是来回摆动头部,这么做无疑浪费体力的。还有一些人在骑车的时候就像雕像,上身保持完美的静止状态,依靠双腿来完成所有的工作。虽然有效的骑行姿势因人而异,但是理想状态下是2-4度的左右摆动,鼻子先对着一边的手变,再对着另一边的手变。尝试这种锻炼方法:在你最喜欢的爬坡路段上,进行2到3组的8分钟的练习,30秒的最大可控输出交替30秒的轻松恢复。整个过程中始终保持坐姿。关键是运用最好的踩踏动作进行加速。反正只有30秒——一定要最完美的踩踏动作!保持节奏并进行预测一次又一次,每当克里斯和其他运动员一起在一段陡坡进行训练的时候,其他人都因为超过极限,消耗过多,结果在后面的平路上付出代价。你的呼吸是全世界最好的功率计——如果呼吸困难,那就说明你已经超过负荷。控制在自己的极限内,同时保持稳定呼吸。如果你即将面对一项艰难的挑战,那么这一点就尤为关键——那些节省下来的能量对你很有用。很多时候,你都可以通过适当的减速来保存能量,利用后面不太陡的路段弥补损失的时间。尝试这种锻炼方法:选择一个不错的上坡路段,然后进行15到20分钟的个人计时赛。把上面介绍的所有技巧都加以应用,站在“踏板上”,运用后背的力量挑战更加陡峭的上坡。练习控制在自己的极限范围内,时刻“聆听”身体发出的信号。再说一遍,不要把自己搞得气喘吁吁,也不要束缚你的双腿。放慢速度,然后用心去体会踩踏动作和骑行技术,提高爬坡能力。原文链接/road/gear/article/learn-to-climb-like-a-pro-with-chris-baldwin-41915/翻译环宇体育编辑 卢宇辰环宇盛景体育(hysport-tv) 
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