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休息一下，玩玩这个游戏。
游戏玩法：将猫困在一个深色原点围成的圈子里面就算成功了。
他们都在这里投过广告，你有这个打算吗？日 10:33:53&&分类: SEO推广
感谢的投稿：注：“网上发言，请不要随便自称笔者，毕竟有没有用笔在写一目了然。这个词汇已经要汇入历史长河了，虽然曾经的那么疯狂存在过，但至少在互联网上该消失了。”“ 那以后自称什么？”“ 键人。” 笔者是做网络产品和网络服务的，可能笔者不合适，因为我们站长只是用键盘写字，可以说是键人吧。暂且愉悦一下。我们所做的网络服务就是程序设计，修改。所做的网络产品就是，域名主机了。今天我要分享的就是我的个人的真实营销经历。线上来说(online)，大部分站长可能说了，我能做的就是发外链，写软文了。是的没错。做营销就是让用户知道你能给他带来价值，并且能让他及时的找到我们的产品和服务。所以我这里要为发软文和外链的方式来证明。但是虚假消息，低质量的软文和外链，不在证名范围内。可能严重了。外链和软文是真正有效果的。为什么这样说。下面就分享一些干货。(1)外链和软文。一般来说软文和外链是在一起的效果，比较好。我的这个行业必定要与站长和企业主打交到。在a5论坛，chinaz，28tui等站长聚集较多的地方去，发布域名主机和程序建设和修改服务帖子。并且在回复的时候带上签名，现在不能有签名但是我们可以做个图片。我每个星期都会发布帖子，积极回复，回复是为了，让大家看到我的签名，有需要的联系我。而帖子主要是给大家提供一些优惠产品。同时我也会帮助站长去设计logo，修改一些简单的程序。就这样从第一笔修改，第二次外包建站，还有索要源码，购买主机的朋友。每周都会有人来找我。最有意思的是，一位朋友通过一年前的一个帖子找到了我。对于企业客户，我们怎么让他们找到我们,在线上，我会通过b2b，企业黄页，这些企业主活跃的平台，去发布信息，这里的信息也是软文，也可以是产品和服务的介绍。我不是公司我也是个人站长。我会精选3篇文章，或者方案去这些平台发布。让关键词和品牌词，能够在百度前2页展示。当然平台发布，要注意发布数量，每周发布60篇为益处，当然在自己精力顾不上来的话，也可以请专业的公司来代发。可能在1-2个月内没什么效果，但是第一笔订单总会来的，而且第一笔订单是个大单，我报价2800元。经过多次沟通，企业主欣然接受了。4个月内到目前为止我，通过外链软文，总共接了3个企业建站的单子。(2)线上广告。各位站长可千万别忽视了，网络广告，无论你做实体产品或者是虚拟产品。在相关行业的网站上投放广告。也是个不错的选择。现在社会是个钱生钱的社会，网络也一样，其实个人站长可以每月拿出600元来，去在其它网站上投放广告，宣传自己的产品或者服务，通过比较可以甄选出有价值的广告位。我最初在a5论坛上投放广告，和源码网上投放广告，广告的产品是服务直接引导入自己建立的单页面，比如源码，我可以写xxx精品，优质，全套....只要多少钱，这样的。这个广告投放一个月后总计产生了13个单子。A5论坛的广告，我主要做的是虚拟主机服务，但是因为竞争激烈，a5论坛的站长大部分已经有了主机，所以购买的人数不多。此后我还实验了其它网站，通过精选的网站，每个月能够给我带来6—12个单子我觉得已经够了，你说对不对。对于企业主建站需求，我会在本地门户论坛去投放广告，虽然对于个人站长广告投入大，但是你不去摸索，你就不知道，其实广告也能收回成本，赚取额外的利润。线下来说(offonline)，可能有些站长，没有认真的去利用好自己的优势去宣传自己或者业务。对于大部分站长来说，每天接触电脑的时间比接触人的时间还多，因为我们在优化我们的网站，观测网站数据，获取排名。键人，也就是我了，也给大家分享一下，怎么到线下找顾客，其实线下的顾客比网上的顾客，更容易接触，因为大部分都对网络行业不了解，对技术有尊重和崇拜，谈业务还是比较容易的。这里我也来向大家分享一些干货。(1)社交宣传站长朋友们的生活，免不了会出去和朋友们k歌，出门旅游，请客吃饭。这将是一个大好的时机。这是在娱乐休闲之余，也需要想别人推销自己，营销自己的业务。为什么认为，对于我们这种老大不小的人，玩倒不是长久之际，大家更注重的是工作，薪水，和合作。在休息时候，或者碰面时，给他人递送一张名片，小酌一杯时，向了解一下有没有潜在需求的客户。其实朋友的朋友或者熟人，都会有几个开公司的或者工厂的亲人朋友，那么建设网站来说有需求就有可能有订单了。我最初的几个单子都是朋友介绍的，给化工厂，个体业主，机械公司做过网站，最后交到他们手中，都说做的不错，其实做企业网站对于站长来说，比较简单，程序并不复杂，一个星期就能搞定，用模板的话一天之内就能搞定。如果自己去找业务谈的话，其实更更提高一点价格，因为企业主，对网络是不懂得，而且对于几千块钱的投入也并非怎么计较，只要你能满足企业主的需求，价格还是比较好谈的。(2)赞助和合作对于域名主机来说，我如果只通过网络去找新手站长，和一些广大的同行朋友来说，那我一年也不可能卖出多少域名主机。线上的氛围比较浮躁而且域名主机，竞争激烈。站长这个群体也都是精明的群体，有需要的时候才考虑买，买的时候还要比三家，不行的话还是购买老东家的吧 。线下我主要是与培训机构合作，把一些域名注册和虚拟主机，推广到一些网站建设培训，网站优化培训机构。这个就需要和机构谈分成了。赞助活动，主要是赞助，当地的一些企业主聚会，企业交流活动。由于包括我在内的个人站长，没有什么资金实力，赞助的话，最好是赞助一些小礼品，或者宣传册。合作的话就谈分成，而非一次性预付款，这样会加重自己的负担。以上分享，仅为本人的亲身时间精力，站长做营销，不论什么产品和服务，都会有好的营销方法，此方法或许有部分对大家适用，我就没有白努力的码字。而这些方法最重要的是要做到真诚，真实，有用，可信。欢迎大家和我交流，我们网址，新浪微博名：ljxfsg，可以转载谢谢。
来源：（微信/QQ：），欢迎分享本文，转载请保留出处！
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◎欢迎参与讨论，我的微信公众号是：QQ
Post: 12:19:17
营销方法确实不错
Post: 18:55:17
营销，慢慢来。需要时间、经验的累积。
Post: 10:21:01
不错的营销 手法！
我也学学下！
Post: 12:41:28
很喜欢卢松松的博客！赞助的话，最好是赞助一些小礼品，或者宣传册。合作的话就谈分成，而非一次性预付款，这样会加重自己的负担。很实在！
Post: 12:40:56
很喜欢卢松松的博客！营销真的靠悟性
Post: 12:40:33
营销真的靠悟性！有些人很快就能学会
Post: 15:57:40
坚持并努力，总有一天会成功的！
Post: 20:51:36
呵呵，现在的笔者是非常稀少的！
Post: 20:03:52
一针见血，说白了钱生钱了啊。没有钱，没有广告了啊！
Post: 0:56:40
支持一下。不错
Post: 22:11:57
感谢分享，读完思路有所开阔。
Post: 21:10:19
老生常谈。说来说去，还是说回这几点。O2O的O都能用阿拉伯数字0来代替，又谈何O2O呢。
Post: 15:30:33
&键人&这个称呼还挺有趣的
Post: 8:36:59
，但是真正有几个站长走出去了，
Post: 22:55:33
我都连续两个月没出单了。
Post: 15:34:09
苦逼的淘宝店主，一天20单左右，
Post: 15:13:52
研究自己的目标客户群体是最重要的一点！
Post: 2:49:07
唉，做网站很难的！有没有同意俺说的
Post: 19:52:36
以后这种模式会越来越流行了
Post: 18:25:29
Post: 17:23:50
呵呵，非常赞成，不错不错！尤其第二段关于合作赞助的!
Post: 16:52:34
很长时间没来，这篇文章看完后，读后感就是，尽最大努力发掘自己赚钱的潜能啊，要把做得到的尽量去做，想得到的方法就多想，因为我们都需要往钱看啊
Post: 14:05:42
很多人做电商都是有点没看清自己的状况，看到被人赚大钱 ，却没有看到自己跟别人的差距在哪里。很多人的底子就比你好。资本就比你大。说白了网络营销不是免费的··想赚大钱前期是需要投入很多的···
Post: 10:37:34
每天都来学习一下，总有一天会学到合适自己的方法的
Post: 11:03:31
同意，我也是来学习的
Post: 10:17:23
写的很精辟和实用。让我的网上商城建设业务开展提供了一条明路。
Post: 10:10:06
互联网是千万个键人抬起来的，屌丝万岁啊
Post: 10:09:27
百度对签名调整后，签名对关键词排名还有帮助吗？
Post: 11:03:11
不被降权就偷笑吧
Post: 9:28:18
首先..着实喜欢那条大狗。其次，键人这个称呼还真是...好听。。
Post: 9:22:02
你要知道，在一些企业领导是不会听你话的，领导决定一切！
Post: 9:13:59
现在推广网站都要花钱了郁闷喔
Post: 9:13:32
给松哥哥报告一下，我提交的博客名称有一个医字没有复制到，哎，成了学考试博客了，麻烦松哥哥改成医学考试博客。ok！
Post: 9:29:37
…………好吧，稍后我改哈
Post: 8:34:01
草根站长每天对着电脑的时间比对着人的时间还多，往往在提升技术的同时忽略了人情事故。
Post: 8:29:06
来这里总会有收获即使什么也不会。
Post: 8:34:09
我也是这么认为的
Post: 8:26:01
写得的好啊
Post: 8:16:20
现在的签名是挺不容易的了，但是相信只要自己努力就会成功的
Post: 8:10:27
这种方式值得参考！
Post: 4:26:56
受益匪浅，如果找到客户是目前最紧迫的任务
Post: 1:12:24
发链接需要坚持！
Post: 0:35:22
哈哈。。。。
Post: 23:42:31
分享得透彻，值得一看
Post: 23:41:18
学习了，支持
Post: 23:33:45
想不没有那么容易啊
Post: 23:18:40
文章中的方法值得借鉴 不过我也在考虑 我的无忧挤出机网 怎么来宣传呢
Post: 23:09:01
学习了~~~~~谢谢作者~~~
Post: 22:48:58
营销，要的是营销销售的氛围。020应该可以做的更好！
Post: 22:48:24
O2O还是个陌生的关键词吧？太多概念化的东西，营销，要的是营销销售的氛围。020应该可以做的更好！
Post: 22:31:21
这样算一个好的经验吧。
Post: 22:28:01
O2O不是人人都搞得起来的，得有一定实力
Post: 22:04:17
Post: 22:03:41
说的是，我们不是笔者
Post: 21:50:26
呵，线上的广告有很多的，主要是看怎么做的
Post: 20:59:33
干什么都得摸索到盈利方式。
Post: 20:55:41
o2o还是很新颖的，又学到知识了！
Post: 19:21:43
这个经验确实不错，看来是jian人的亲身经历啊
Post: 18:43:15
先留言再看
Post: 17:58:20
博主的内容不错哦
Post: 17:09:55
现在软文不好写了
Post: 17:08:03
Post: 17:03:04
学习学习，收获不少
Post: 16:32:13
个人接单 最主要就是别人对你缺乏信任感
Post: 17:05:17
我觉得看你怎么去说了
Post: 16:26:38
做网店以来，体会到了钱生钱的社会。我是卖景德镇陶瓷的，比如我钱多，我就可以接大单子，自己找人代加工，利润空间很大。没有钱，只能小单子，直接找厂家拿货了，利润很少
Post: 23:03:27
我最近找了厂家也在做小单。。。
Post: 11:48:28
我们这些穷屌丝，只能一步一步，慢慢积累的来了
Post: 16:17:43
这么多方法，值得借鉴。
Post: 16:16:46
原来还可以这样挣钱，不错，学习了！
Post: 16:11:53
向键人学习了
Post: 15:58:28
做广告也是需要针对性，我们是做物流交易平台的，因此在广告的投放上，选择路段上的电子屏显示，其他的就是靠口碑和推广了，目前的效果虽然有，但是总体的成交量不是很高
Post: 15:40:25
Post: 15:32:01
还不知道你也有做主机，而且价格比我们公司找的还便宜，亏了。
Post: 15:30:55
个人站长要走出去，现在谈的多的O2O，谈线下，但是真正有几个站长走出去了，有几个站长面对人的时间比面对电脑的时间长？
Post: 15:30:52
赞助是一个不错的方式
Post: 15:26:04
键人的时代？
Post: 14:44:11
我可以说my46网站打开是乱码么，谷歌浏览器。
Post: 14:42:42
鄙人也一个键人
Post: 14:35:37
真的是一群键人啊。卢总分享的都是干货，自己的经验之谈啊。。
Post: 14:34:37
键人好名字，分享的也是干货现在子啊网上混不容易啊！
Post: 14:29:12
确实干货，感觉可行。从文章来看，做站收入也不错。
Post: 14:15:46
键人，可以看出卖产品，服务很好。
Post: 14:02:04
Post: 13:30:33
键人说的很是正确，很有同感，不过每周60篇的文章，我个理科生还真是要拔光头发了。哈哈
Post: 13:26:16
文章说的很好，学习了
Post: 13:16:14
要学会投钱，怎么样去投是该考虑的问题！
Post: 13:01:04
键人谐音不好啊。。
Post: 12:32:51
唯有不断的积累才能有真正大的收获！
Post: 12:32:16
看来我们大家都是“键人”了。呵呵！现在还有几个人再用笔写文章呢?呵呵。
Post: 12:06:39
写的很好，值得我们这些自称&笔者&的键人学习！你说呢？
Post: 11:54:08
“笔者“的时代已经翻篇，以后请叫我”键人“。
Post: 11:46:48
鄙人变贱人了
Post: 11:41:57
键人不错，向你学习
Post: 11:29:54
键人 觉得不错 :-D
Post: 11:26:41
操作较为复杂
Post: 11:21:53
Post: 11:21:30
这个都是老文章了
Post: 11:19:35
不得不说你这篇文章很有卖点啊。以后找你的人会更多。。。。。
Post: 11:08:04
财富都是积累来的。。。
Post: 10:51:36
真是干什么都有门道啊
Post: 10:47:46
现在见得比较多的就是地方论坛了,喜欢用线上线下的方法去推广,效果还非常不错,特别是对于小区网这类型的网站,发展020的潜力个人觉得非常大!具有很大的参考价值.
Post: 10:53:56
地方论坛适合这种方式
Post: 10:46:30
学习了，对我们草根还有有点意义和启发的
Post: 10:40:48
一针见血，说白了钱生钱了啊。没有钱，没有广告了啊！
Post: 10:53:24
现在社会是个钱生钱的社会，网络也一样，其实个人站长可以每月拿出600元来，去在其它网站上投放广告，宣传自己的产品或者服务，通过比较可以甄选出有价值的广告位。
Post: 12:55:06
但是个人独立博客，如果仅仅是科技性质，不太适合做广告吧？
Post: 10:39:15
很真实的经历，值得很多人参考学习。不要好高骛远，盈利就是这样一点点做起来的。
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&& &&& 微车CEO徐磊：不烧钱的百亿级020公司…
黑马营五期学员微车创始人清华博士出身的“学院派”创业者，曾担任清华同方微电子的CTO、副总裁，也曾在李开复的创新工场中担任要职，创业后获2011年黑马大赛年度总冠军，后创办微车，力图创造一个百亿级的O2O公司。作者丨创业黑马学院案例中心 杨娇 核心逻辑：● 微车是重度垂直创业方法论的执行者。首先是筛选定位出一个具备广阔市场前景的人群，从简单但刚需的“违章提醒”切入，通过“大数据”挖掘为用户画像，然后借助服务加油站，打通线上线下关联业务，从而实现真正实现O2O。● 微车的快速扩张并不依赖大面积烧钱，而是依靠关联交易。花钱讲求“稳准狠”，建立稳固的资金链，不是盲目补贴而是将钱花在刀刃上，服务高频用户，打造清晰的盈利模式，通过“内功”实现业务规模化扩张，微车在过去两年内实现了业务量20倍增长，以后有望保持每年十倍的业务增速。● 从重度垂直走向平台化运营是公司规模从10亿发展到100亿的关键，此平台不应是现在互联网创业者常规设想的创新撮合式平台，而应是担保交易式平台。● 尽管道路设计非常清晰，但就目前来看，微车面临的市场严酷性远超想象。如果想在汽车后市场O2O的混战中突围，变数极多。对于徐磊或微车来说，也许需要再“狠”一点，利用资本和互联网的杠杆效益，迈出创造用户需求的所谓“第三步”，真正撬动现在的市场局面，从而成为最后的赢家。微车创始人徐磊坐在创业大街黑马会的咖啡厅内，说话声音几乎被背景音乐声掩盖，但面对面交流时，你会不由自主地被他缜密的思维方式和逻辑震撼，仔细倾听，你可以很容易就会发现他身上隐藏的专注和锋芒。清华博士出身的徐磊，感觉很像同样清华出身的“男神”歌手李健，温文尔雅、思维敏捷，有着浓浓的书卷气，而不太像眼下互联网创业者们常见的那种风风火火的状态，在今日的创业热潮中，多少显得有点与众不同。徐磊坦言，他被许多投资人封为“学院派”创始人。与那些“野兽派”创始人相比，“学院派”的特点是逻辑清晰、步伐稳健、战略偏“保守”。这一特征在信奉所谓“唯快不破”的互联网领域，其实会很容易受到质疑。因此，在两个月前黑马学院案例中心第一次接触微车的案例时，并不觉得它有多么特殊。然而进入2015年10月份以后，汽车后市场的020领域便发生了一系列事件：e洗车、“功夫洗车”等曾经做得风生水起的项目被迫宣布关闭。在此之前，电子商务平台“2号车库”，尝试汽车配件保养服务 的“人人爱车网”，车联网服务系统“拍普”，停车业务相关的“畅行”都已相继关停。在一段时间的狂飚突进之后，人们终于发现，其实汽车后市场O2O对资本的依赖程度远比其它行业高很多，但高强度的资本消耗，却并不是所有企业都能承受得起的。正是在此时，“学院派”的徐磊所构建的长期竞争力在低谷时就显现出来。据统计，今年9月份微车的毛利，达到了1月份的十倍，保险、新车、二手车、金融服务成为微车快速增长的平台业务，据了解，到今年年底，微车的营收规模将达亿元级别。而且今后每年都有望保持十倍的增速。与此同时，一向低调且相对“保守”的微车，大动作频频，开始了线上线下一系列低价、补贴手段的营销和运作。甚至在10月份与黑马学院创办人牛文文一起参加龙永图主持的《论道》电视节目时，徐磊声称，要做出第一家百亿级营收的O2O公司。 徐磊的个人风格与从业背景，决定了他不会是一个乱放“空炮”的人，那么，他将靠什么来完成他的宏伟蓝图？在此，黑马学院案例中心将通过不断还原其关键时间节点的选择和取舍，让徐磊与微车的前进路径渐渐地清晰。机遇选择，在大趋势中寻找产品逻辑徐磊是一个从硬件行业中走出来的资深创业者。他曾赶上了中国第一拨IT行业的黄金十年，清华博士毕业后进入同方微电子，一直做到CTO、副总裁。徐磊跟着团队一起从0到1快速成长，创业的艰辛将他磨砺成一名真正的创始人——他很少把情怀挂着嘴上，但是从来没放弃坚持。2009年年底，李开复成立创新工场，徐磊应邀加入。虽然职务是创新工场战略发展部的总经理，但是徐磊真实的身份，其实是属于EIR的模式即驻场创业者，一边帮助工场团队，一边充电准备二次创业。投资人经历让徐磊开阔了眼界。他发现移动互联网是一个典型的软硬件结合的行业：“很有趣，当年我在硬件行业的时候，很多人都说软件行业多好，没有成本、没有库存，又能赚钱；但是今天软件行业的人都在说，软件都在补贴、亏损、免费，硬件卖一个东西赚一个东西的钱多好。”当了一段时间投资人后，徐磊开始规划自己新的创业蓝图。他并没有陷入自己过去的经验主义中，而是很认真的思考，特定行业在特定历史时期的发展趋势，这是大多数人容易忽视的。他在认为在对的时间点，做对的事是特别重要。客观来看，虽然无线互联网渗透率的提升和蓝牙的发展，导致有更多硬件商品可以跟手机连接，使智能硬件发展的速度加快了，但是库存、规模化、升级、模式创新等问题都是无法逾越的鸿沟，徐磊认为，属于硬件的“风口”尚未来临。小米的成功正如雷军所说，是软件、硬件和互联网服务“铁人三项”合力的结果。 徐磊认为，企业发展一定要注意节奏问题，不要一开始就做一个自己不熟悉的市场裸泳。你唯一有可能打赢的方式，就是在没有足够的资本进市的领域，先入为主低调积累，把每一个阶段的基础打牢了，让竞争对手和你不在一条起跑线上，这才是最好的竞争。在徐磊看来，成功的互联网企业分为三个层次：第一个层次是实现了规模交易（薄利多销跑流量）；第二个层是在规模基础上实现关联交易（主业不挣钱以关联业务为主）；第三个层次是创造了新需求（打破行业边界创造新需求）。如果满足不了第一个层次就谈不上成功，而BAT的成功则源于它们达到了第三个层次。基于这样的考虑，二次创业，徐磊并没有干硬件老本行，他认为移动互联网是一个典型的软硬件结合的行业，但硬件很难做到规模交易，因此徐磊把目光放在了软件领域。2010年年底，徐磊开始着手做布丁移动，专注于移动互联网O2O领域，并拿到了黑马大赛的2011年度冠军。而微车则是在布丁移动内部孵化出来的一个项目，在2012年年底开始立项，当时做这个项目徐磊和团队有两方面考虑：一是车主的移动互联网渗透率正在提升；二是2013年初《新交规》颁布，它将带来事件性的驱动。中国汽车后市场正在飞速成长。根据中国汽车工业协会1月12日数据显示，2014年中国汽车产销量均突破2300万辆，同比增长7.26%和 6.86%。截至当前，我国汽车保有量已超过1.57亿。2014年这个领域入场的创业公司超过100家是2011年近十倍，2015年有40多家项目涌现。虽然汽车后市场开始出现井喷现象，但是“小、乱、散”是常态，没有形成真正的类似携程、大众点评、58一类的巨头或独角兽企业。很快，徐磊发现车主市场的重要性远不止此。中国未来最大的消费市场就在于中产阶级，而目前有且仅有一个方法可以把中国中产阶级筛选出来，那就是其是否拥有并使用私家车。徐磊认为，人群筛选是任何一个移动互联网产品立项的关键环节。母婴、学生、同性恋、病人、车主，是目前仅有的几个能够被准确定义特征的消费人群，消费共性特别集中，而其中车主又是最大的一个群体。将中产阶级群体用车筛选出来后，不断发现其他消费机会，用服务把用户价值联结起来，将有可能迎来需求的集中爆发。这也恰好与黑马学院“重度垂直”理论体系所强调的要素相合。切入车主市场需要一个简单且刚需的入口。最初这个入口属于导航，但当时导航已经普及而且巨头林立。徐磊认为，“作为一个创业公司，不能跟巨头抢，不要以卵击石”，因此一直在观望。徐磊也曾考虑过洗车、二手车买卖、新车报价、驾校宝典、网络驾校等等，这类产品需求很大，用户量不小，但是这类产品都有一个很大的特点，是用户留存率很小，粘性不强。这样就起不到用户入口的作用，也无法完成从规模交易到关联交易的升级，一旦补贴不再，用户就会流失，因此并不合适。四年多之后，大量汽车后市场O2O项目的死亡，验证了徐磊多年之前的这一判断。2013年初《新交规》如期颁布，促使违章提醒市场爆发。徐磊找到了他一直在找的切入点——违章提醒因为新交规的颁布而成为热点，这是人人都有需求，应用起来又比较简单的刚需。2014年，徐磊将微车独立出来成为一个公司，独立研发并推出了APP。微车做汽车这个行业，其实不仅仅是在做车，更愿意说是在为车主这个人群来服务，做中国的中产经济，这是微车跟别的产品定位显著的差别。徐磊认为，互联网公司最后能做到多大，取决于做到多深。BAT在不同领域创造了新需求，实现了“马太效应”。微车希望能够在汽车020市场成为一匹真正的黑马。
场景发现，主动服务“为用户画像”微车的策略是以重度垂直的“违章提醒”为切入点，改变用户“条件反射”的消费习惯，在服务中发现用户的需求场景，主动“为用户画像”圈住用户，而不是一味用补贴手段吸引用户。违章提醒本身涉及到车辆数据的一些服务，它对用户的数据把握、数据分析的能力会更强。提醒服务隐藏在背后的一个好处是，在提供这种服务的同时，能对用户画像，对用户的数据会把握得越来越多，可以在服务过程中不断地去了解用户。通过服务了解用户，发现他什么时候有需求，在他有需求的时候，第一时间就站到他的面前，成为用户的首选考虑，成交的几率就大了很多。违章代缴、违章主动提醒、路况预警、汽车代驾、贴条地图、行车路径、保养，微车在各个方面做的也是这样的模式，就是所谓的发现用户的需求场景，提前站到用户面前。这一策略产生的效果是潜移默化的，微车用了一年半的时间，做到了行业第一。今天百度的搜索引擎、360的搜索引擎，包括一些地图软件，以及支付宝这样的平台，使用的都是微车的违章查询接口。据了解，到目前为止，使用过微车违章查询的车辆数已经超过了七千万辆。中国现有私家车大概一亿辆左右，也就是说有65%以上的私家车主都在使用微车的服务。通过“违章提醒”这个看似不起眼的点，微车快速完成了初期的用户积累。徐磊认为，创业企业最好不要一开始就做大而全，必须在早期解决你的用户获取成本，甚至解决你在用户心目中是一个什么样的产品问题。如果你一开始告诉用户什么都有，其实也等于告诉用户什么都没有。要让用户用最低的成本，学习一项新事物。 此时的微车，从准确意义上来说，实际上是一家纯线上公司。线上获得取用户后，微车决定涉足020领域，号正式上线加油项目“微油站”，确立“加油服务”为未来的发展方向。据了解，与拼车、上门洗车业务和补贴模式相比加油服务有几大优势：一、频度很高，基本上每个车主平均两周一次。二、交易金额很高，一辆车一年在八千元左右。三、黏性好，通过积分、促销等手段可以增强用户对平台的粘性。四、门槛很高，不管是跟国企谈判还是跟民营连锁接入都有一定的门槛。五、这方面的竞品很少，先行者的竞争优势非常明显。很多轻服务的产品，其实都是主业不挣钱的时候，依赖“关连交易” 赚钱，但是这一逻辑必须依赖于黏性，没有黏性就没有未来。在研究滴滴的打法之后，徐磊更加坚信自己的判断。滴滴其实也是一样的，如果滴滴一开始说做专车，可能连易到都打不过。但是滴滴先从出租这个看上去不赚钱的业务切入进去，等它积累了足够的用户量、足够的品牌，再去做专车的时候，易到就很难撼动它了，现在大家认为uber才是它的威胁。如果此时滴滴开始做拼车，就会变的特别自然——人们要出门可以选择打车、专车，也可以拼车。现在看来，在O2O行业补贴、烧钱模式并不适用于任何行业和企业。作为创业者，最重要的是要想清楚，补贴能给你带来什么，是用户规模和市场份额，还是打压竞争对手。补贴背后必须要有自己成熟的逻辑支持，要考虑自己补贴停止之后，留存用户和重复交易的情况。 在徐磊看来，“过去5年野兽派创业者突飞猛进，但也忽略了很多惨痛教训”。其实在今天的创业环境中，互联网创业需要真正有自己的判断和思考，需要分析互联网的可变成本。过去五年中，很多人强调“唯快不破”，但一旦过快但没有沉淀足够资产的话，就会更加危险。徐磊告诉黑马学院案例中心，微车过去几年一步一个台阶走过来，其实已经积累了很多资源，包括加油站、信息源、信息系统、车主等，微车很少用补贴模式，却实现了弯道超车，对手已被甩在身后。中国的汽车加油市场几年内就能达到每年两万亿元的规模，只要切下来5%，就是一千亿元，拿下来0.5%，就是一百亿元，而在中国，还没有一家年营收在一百亿元级别的O2O公司。突破规模交易边界，从2C到2B即使找到了很好的入口，也不一定能保证后续的成功。实际上，业内并非只有微车一家在做违章信息。但是某些友商在做了违章信息之后，选择的路径是凝聚用户，做车主社区。但是社群本身又不具备自我生长能力，在资本的压力下，他们又要尽快扩大用户群，增加订单。此时拓展用户群的唯一出路，就是向下扩大社群，这就将导致用户对其品牌认知度和忠诚度都会受影响，此风险若不加以控制，就会导致失败。徐磊认为，不管任何时候，互联网企业都需要能够赚钱，而利用互联网赚钱的模式就是交易撮合，特点是打破资源垄断，突破行业边界，放大交易规模。在这里，微车没有选择面向用户群的2C方向，而是选了2B方向，通过跟油站的业务合作，把线下的资源利用起来，真正实现了O2O，从而使企业发展进入到了一个非常快速的成长通道，在京、津、冀地区迅速的铺开来。上线3个月，微车已上线油站超过150家，协议油站超过500家，平均消费人次是每天每个加油站50单。跟微车合作的加油站平均交易量提升了12.45%，其中最高单日交易量提升了356.28%。从车主的违章信息切入加油站服务，其实就是从2C向2B业务的转变。徐磊强调，互联网的2B业务，与传统2B业务不同，特别明显的特征就是可以规模化、标准化，而不是传统的关系或资源驱动性。互联网2B业务里，交易撮合是特别重要的一个事，绝大多数的互联网平台最后要赚钱，都是靠规模经济带来的边界的突破。 徐磊认为，Uber、滴滴就是比较好的O2O模式。滴滴贡献的首先是所谓的规模价值，此外在规模价值之外又创造了像专车、出租车、代驾等等，又创造了新的商业模式出来。所以，滴滴之所以能成为巨无霸，很重要的一个原因是，它突破了传统公司原来的条条框框、原来的商业边界创造了新的价值。 互联网对一个产业的改造，其实就是把商品的提供商和最后的消费者，在更大范围更有效地连接在一起，这是互联网在很多行业里都能起到的一个重要的作用。 如微信虽然不是O2O公司，它其实也是做了很类似的事。第一、它是让短信的发送成本降低了；第二、它把效率和形式提升了，过去大家依赖营运商，现在完全不受它限制；第三、它在游戏领域创造出了几万亿的用户，创造了全新的价值——这也是资本市场认为它做的最牛的一件事。 传统意义上，加油站其实是一种垄断经济，也因为如此，它的痛点更多：不管它的服务能力、系统便捷性、价格、效率等，存在的问题都比较明显。微车在过去已经积累了大量的车主人群，通过从早期做其他的一些车主相关的服务，有大量的跟加油站很匹配的人群。现在，微车希望帮助加油站能够提升各方面的服务能力和服务品质。微车的三步走计划，希望分三个阶段打破加油站的边界，从而提升整个行业的效率：第一阶段，把微车的线上用户导入线下的加油站，帮加油站快速把加油量做起来。在做加油量的同时帮助加油站提升加油的效率。如让车主不下车，可以通过移动支付完成交易，不需要到收银员那儿再刷卡、输密码——通过移动互联网在技术层面解决效率和时间问题。第二阶段，把传统非油品的业务变成了电商化，电商化又可以把它的规模再扩大，为加油站创造更多的商业价值。提供超市聚营销方案，帮助加油站赚油品业务以外的钱，创造新的产值。微车现在把加油交易的过程移到了手机上，就有机会给他更多的服务信息，然后把加油站直接变成一个电商的提货点。 第三阶段，把加油站变成一个车主的综合服务站，变成一个高频的服务点。微车可以帮助那些低频服务的提供商，在加油站和车主间建立联系。微车直接会利用线下的点，来完成交易的撮合，如可以在油站做二手车的简单评估、上门洗车的预约、上门保养的咨询等等。 走向关联交易，让“大数据”发挥作用在交易中，微车沉淀下来的最重要资产是“大数据”。从规模交易到关联交易，微车的策略是利用大数据在“关联交易”上获取利润。在这里自己有数据沉淀，有自己的挖掘能力，并且能够通过数据到达用户，是微车实现目标的关键。
在两年中，微车完成了400个城市覆盖，在全网占据95%的搜索入口，为超过7000万的车友服务。同时，微车有2000万App激活用户，100万微信用户，以及100万支付宝用户。
在移动端，要提升交易撮合能力，一定要有大数据的挖掘能力，给用户呈现个性化的内容，能让用户在需要的时候，只看到他需要的内容。 徐磊认为大数据对于微车未来的发展作用非常重要。移动端对用户的使用频度和对用户使用时间的渗透率非常强，这是一个必然趋势，可以帮助微车搜集数据，此外还要关注几个点，才能形成所谓移动互联网的“马太效应” ：规模。数据要有规模，没有规模的大数据是没有用的。当数据规模不够大的时候，很难再去做深度挖掘。映射。如何将数据与人进行关联，通过统计、演绎、归纳等各种方式，把数据构象化，为用户画像。目前大数据是存在的，但是很多情况下恰恰是数据过多，多到分析起来数据挖掘的效果到了不明显的阶段。电商是目前来说，相对运用效率比较高的。到达。数据到达用户才会发挥出它的价值，未来大数据最有价值的是跟交易有关。自己有数据，有自己的挖掘能力，并且能够通过这些数据到达用户才是关键。 微车只关心一种数据——与用户的生活半径息息相关的数据。虽然微车的功能很容易让人联想到车联网的概念，徐磊却表示暂时微车不会去碰触车联网。利用大数据，过去在手机上的面积，现在每一个线下加油站的物理面积，也被微车这样的一个互联网公司充分利用起来了。微车希望通过加油站这样一个高频点，能够让车后的某些服务变得频度更高。利用大数据来适配车后服务，是整个行业在服务模式的质变。业内人士早有观察者称，汽车服务类的众多商家正在由重向轻变化，开始由产业链低层向中间层过渡，做“服务汽车服务商的”服务商。这一类商家无论是做平台的还是做垂直服务的，在信息化方面都在向“大数据”过渡，整个产业链对大数据服务都有重度需求，因此汽车服务竞争无疑将进入数据竞争时代。创造新需求，打造平台模式如果说，“重度垂直”能帮助微车实现从1亿到10亿的有效成长，那么，从10亿到100亿的跨越，则需要通过移动互联网应用的平台化来实现。徐磊认为，要想实现平台化的产品，首先必须具备自身吸引流量的能力，流量是基础，从这方面看，汽车后市场是有平台能力有。其次，需要有平台需求，用户对平台有依赖度，平台的获客成本不能太高，从这一角度分析，B2C是未来的主要模式，C2C最后只能是长尾市场。微车平台是T字形逻辑的顶层设计，纵向上支柱业务自营，横向上关联业务做延伸。微车在线上就跟大量的服务提供商有合作，通过加油站可以进行精准营销，从而打通两端的闭环，并快速进行标准化和规模化。然后在不同的地域、地区复制起来，从而真正降低沟通成本、撮合成本和人员的培训成本。徐磊认为，未来所谓O2O公司，真正做好的就应该是把线上、线下的资源，在一个统一的模式下充分利用起来，把边际成本降下来，创造新的价值。在产业链层面，汽车O2O市场上下游整合的趋势越来越明显，而这不仅仅是一家公司能够承担的，更应该是一个平台的功能。徐磊认为，当行业上下游都需要你的时候，你的话语权就开始变强了。如滴滴其实是跳出了传统意义上模式，和几家出租车公司直接跟司机合作，使这个产业链变成了纺锤形，两头大中心小，没有上级部门监管，自己也可以管理上百万辆车，自己可以定价，可以成为一个链接的平台。当一个企业迈向百亿的时候，目标都会定位在平台上。创业者一定要看这个产业链结构里面，有没有这样的变革机会，如果没有可能只是一个类金字塔结构产业链中的替换角色，规模会受到很大的限制，平台的价值的规模和价值就无从谈起。如今，汽车后市场搏杀激烈，百度、腾讯、阿里等互联网大佬自然也不会等闲视之。2014年11月京东推出汽车保养O2O车管家，并先后投资易车网、博湃养车；2015年4月阿里汽车事业部成立，11月便宣布旗下“车码头”将提供围绕车主的车生活的16个场景化的营销和导购服务。与此同时，大多数企业还处于“烧钱换市场”的阶段，什么时间，什么方式盈利还是个未知数。这一弱点在最近资本寒冬中，变得尤为突出，倒闭潮便是明证。然而，在这一轮资本冬天到来的时候，徐磊却让人看到了他所谓的“狠”劲——开始了线上线下一系列低价、补贴手段的营销和运作——在对手最虚弱的时候反击，无疑是最有效的进攻战略。“陷身移动互联网，过去两年我最大感触是在这个领域要‘会花钱’”。这里面包含三个含义：敢不敢花钱、钱花在哪儿、怎么花。与对手们不同，前一阵精打细算的徐磊现在不担心资金问题，这种“有利润而不死”的企业，也得到了资本的大力追捧。据了解，徐磊最近被投资人们盯得很紧——几次采访过程中不断有投资人打来电话嘘寒问暖。大浪淘沙，真正的金子会留下——至于是“学院派”胜出，还是“野兽派”走红，也许只是过眼云烟。对于徐磊或微车来说，也许需要再“狠”一点，利用资本和互联网的杠杆效益，真正撬动现在的市场局面，才能成为最后赢家。本文作者黑马学院案例中心杨娇，张九陆编辑，i黑马版权所有，未经授权，转载必究。请（guang）往（gao）下（shi）看（jian）： 黑马成长营 2015年，黑马营课程全面升级。该课程以&创新、实战、成长&为出发点，采用模块授课方式，围绕五大核心要素构建课程，固定上课主场，辅以游学，全力帮助创始人实现&搞定自己、搞定模式、搞定资本&的企业发展目标，助力学员实现创业升级与飞跃。核心内容：成功企业家授课 传递创业实战经验强大导师团队无保留分享宝贵经验，黑马之间也会成为相互的&私人董事会&成员投资机构倾力襄助 为企业成功加速依托深厚的投资人资源，搭建资本与优质项目的对接平台；助力企业项目路演，快速搞定资本完成融资黑马商圈聚集优质资源 无缝隙对接积极为黑马创造更多沟通、交流和分享平台，促进黑马之间深度融合，资源共享招生对象：完成初创期的企业创始人点击“阅读原文”加入黑马！↓↓
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