4月7日，黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会在武汉举行，黑芝麻智能开启公司定位升级，发布全新产品线——武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200。包括东风、一汽、长安、江淮、三一重工、合创汽车等上百家生态伙伴一起见证。定位“智能汽车计算芯片”从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”，为了实现这一目标，公司创始人兼CEO单记章公布了黑芝麻智能战略定位三步走计划：第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线组合；第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。现场，黑芝麻智能还发布了首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列。至此，黑芝麻智能的产品线覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域：华山系列，面向自动驾驶场景，华山系列A1000芯片能够很好地支持最新的BEV算法，满足L3及以下自动驾驶场景的需求。武当系列，面向跨域计算场景，武当系列作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。智能汽车的计算需求主要有7大算力类型：通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用的CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力。黑芝麻智能自研的Extreme Speed Data Exchange Infrastructure(ESDE) 这一关键的架构创新，向上承载了7大算力类型，并通过这一基础架构对相应数据进行高效灵活地管理。C1200基于7nm先进制程，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，并预计2023年内提供样片。用一颗芯片助车企降本一颗单芯片，如何帮助车企降本增效？黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣介绍，行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比。未来3-5年L2，L2+，L2++高阶辅助驾驶将作为智能车辆标配持续占领市场，黑芝麻智能目前能够实现支持10V（摄像头）NOA功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元以内，支持50-100TOPS物理算力，帮助车企解决成本压力。黑芝麻智能高级市场总监徐晓煜则提到，市场上有很多关于算力的说法，部分动不动100TOPS以上，尽管针对某些特定的模型和特定的场景下可以应用这种算力，但在一些稠密的算法下是达不到的。黑芝麻智能提出的50TOPS算力，则是针对普适的模型来实现。那么，武当C1200是如何给客户带来价值的？徐晓煜介绍，首先是对主芯片的替代，把原来用于座舱、自驾的几个主芯片进行替代后，可节省小几百美元成本；其次是域融合后整个BOM上的节省，包括电源、内存、结构件等等，又有大几百美元的成本节省。除了节省成本之外，C1200还带给车企更大的作用是开源，一些车厂在软件逻辑上已经实现的中央逻辑架构，如果采用C1200方案，代表车厂能够把软件上的能力更快算出来。英伟达Orin将形成挑战？在自动驾驶芯片领域，产品眼花缭乱，就在前不久，英伟达发布 Orin系统级芯片，可提供每秒254 TOPS（万亿次运算），是智能车辆的中央计算机。杨宇欣对此回应表示，确实已有客户在使用Orin，与黑芝麻智能的方案可能互为AB点，这也从侧面证明了这个市场，几十TOPS的算力区间是未来主流的市场。不过，英伟达带来的冲击并不是对芯片企业而言，而更多是车厂回归理性，在寻找最优方案实现标配L2+的目标——英伟达的方案是选择之一，另一个则会选择国产方案。对车厂而言，A点、B点的技术要求、性能指标基本上是一样的，不会对两者在质量要求、成熟性要求有所降低，所以当达到相同标准时，客户配合程度、商务模式的灵活程度，可能是大家争取份额的一个关键，而今年方案主打的一个方向是性价比。在最近的财报分析会上，比亚迪创始人王传福表示，无人驾驶都是扯淡，虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶就是一场皇帝的新装。这是否意味着，自动驾驶在短期内并没有太多机会？杨宇欣对此表示，王传福针对的是L4无人驾驶，商业技术的闭环，政策法规的成熟，都还有比较长的周期，这是行业的共识。而目前行业集中做的是高级辅助驾驶，有限环境或者特定场景下的自动驾驶，如何用高性价比的方案，把L2+做成标配。目前，这方面车企的需求已经非常清晰，不仅如此，车的计算需求又在不断涌现，如何通过一些新的产品线方式，覆盖车内更多计算需求，这是行业一直在思考的事，通过不断拓展产品线的方式，增加单车的价值链。【记者】郜小平}

黑芝麻智能
2024-01-25 10:00
3278美国拉斯维加斯2024年1月25日 /美通社/ -- 1月9日，CES 2024正式拉开帷幕，黑芝麻智能联合均联智行及旗下软件子公司均联智及（NESINEXT）展示了基于武当系列C1200家族智能汽车跨域计算芯片平台打造的nCCU - 中央计算单元产品以及AUTOSAR产品解决方案、功能域软件解决方案在内的系列软件展品。在汽车智能化的浪潮中，为满足计算场景多元化、复杂化，同时有效降低成本和功耗的需求，汽车电子电气架构向跨域融合发展。跨域融合的中央计算单元产品是CES 2024的看点之一。基于武当系列C1200家族打造的均联智行nCCU- 中央计算单元黑芝麻智能与均联智行于2021年8月签署战略合作协议，双方围绕自动驾驶域控制器的开发与定制以及智能汽车平台化方案等方面展开深度合作，同打造未来全新的出行体验生态。合作以来，黑芝麻智能的芯片研发实力与均联智及的汽车基础软件开发实力、座舱软件及工程服务能力深度结合。2023年4月，黑芝麻智能重磅发布武当C1200系列智能汽车跨域计算芯片。作为行业首款搭载Arm Cortex-A78AE车规级高性能CPU核和Cortex-G78AE车规级高渲染能力的GPU核的车规级跨域计算芯片，该芯片平台具有多域融合的能力，能灵活支持行业现在和未来的各种架构组合。基于C1200系列芯片打造的CCU产品可在单芯片上集成高速NOA级别行泊一体智驾功能、基于安卓的主流座舱功能、高安全等级的仪表/CMS，及整车数据交换等功能，为主流车型带来极致性价比体验。黑芝麻智能与均联智及携手助力多域融合中央计算产品的快速量产，均联智及已开发出可支撑C1200系列智能汽车跨域计算芯片平台的智能座舱框架及智能驾驶AP/CP中间件。武当C1200系列智能汽车跨域计算芯片平台黑芝麻智能自成立以来始终以赋能未来出行为己任，智能汽车产业的发展需要生态合作伙伴协同创新与推动。黑芝麻智能将与均联智行及其子公司均联智及继续推进合作，共同开发具备多域融合能力的产品，推动产业技术创新和汽车智能化进程。消息来源：黑芝麻智能全球TMT微信公众号“全球TMT”发布全球互联网、科技、媒体、通讯企业的经营动态、财报信息、企业并购消息。扫描二维码，立即订阅！关键词：
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美国拉斯维加斯2024年1月26日 /美通社/ -- 1月9日，全球科技届的目光聚焦于CES 2024。这一具有全球影响力的科技盛会被誉为消费电子领域的年度"风向标"，今年吸引了来自170多个国家和地区的3200多家参展企业。智能汽车计算芯片引领者黑芝麻智能，携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族和智能汽车跨域融合商业化范式，完善成熟的工具链算法和软件案例，以及丰富生态合作案例亮相盛会。CES 2024上，汽车产业链的展商继续描绘未来出行的画卷，智能化依然是众多企业竞相展示的重头戏。借助这一国际舞台，黑芝麻智能再次展示了智能汽车"芯"力量。CES 2024黑芝麻智能展台华山二号A1000量产生态闭环为自动驾驶商业化提供加速度华山系列芯片家族体现了中国汽车行业的创新力量，A1000不仅是中国首个车规级单SoC支持行泊一体域控制器的芯片平台，也是国内目前最成熟、量产车企最多的自动驾驶芯片。目前，A1000已处于全面量产交付状态，获得国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等，量产车型包括领克08、合创V09等。CES展台应用功能展示区将全面展现基于A1000系列芯片的丰富应用，包括但不限于行泊一体、城市领航、代客泊车、3D环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等。黑芝麻智能展台域控制器展示区黑芝麻智能已基于华山二号A1000系列芯片打造完整成熟的量产闭环生态，包含域控硬件、操作系统、中间件、上层应用算法，及用于算法升级的场景迭代平台，持续为车企和Tier1的产品商业化落地加速。此外，华山二号A1000也是首款应用BlackBerry QNX操作系统量产落地的本土自动驾驶计算芯片，为业界提供领先的高性能、高安全性、高可靠性的高阶智驾量产方案。基于该方案，A1000助力亿咖通科技打造的「天穹」系列智能驾驶计算平台也将在CES上作demo视频演示。武当系列C1200智能汽车跨域计算范式，"All in one"芯片力量真实可见跨域融合是汽车电子电气架构演进过程中的突破，黑芝麻智能则是业界首个提出跨域融合概念且推出芯片的企业。武当系列旗下首个高性能跨域计算芯片系列C1200家族在多项指标上获得国内乃至业界第一，内置了行业最高的MCU集成算力、集成万兆网络硬件加速能力，帮助客户在一辆车上实现更多智能化功能集成。这次，黑芝麻智能在CES 2024正式公开了C1200家族量产芯片型号，包括支持单芯片NOA行泊一体的C1236，以及支持多域融合的C1296。黑芝麻智能展台应用功能演示区在CES 2024黑芝麻智能的展台上，可以直观看到C1200系列以单芯片集成多域功能的演示，包括舱驾泊一体演示平台、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示、硬隔离和GPU渲染展示等，在有效降低系统器件使用数量的同时，能够保持车载高低速数据的高效交换，最大程度重用软件投入，安全等级也能够得到全面提升。完善成熟的开发工具链全面赋能客户，助力部署落地一体化流程黑芝麻智能深知软硬协同的重要性，以"芯片+开发工具链"的配套模式支持客户提升研发效率，降低综合成本，加速产品量产。工具链及软件是否完善是体现自动驾驶芯片易用性的重要指标。配合华山系列自动驾驶计算芯片，黑芝麻智能发布的山海开发工具链能够提供全面的开发包及算法开发所需的可视化软件工具，满足模型量化、优化、编译、仿真、部署、调试等各个开发环节的需要，并纳入深度学习参考模型库转换用例，大幅降低算法开发门槛，帮助客户进行灵活的模型迁移、部署和整合。目前山海开发工具链已支持的算子数量已超过140个。黑芝麻智能与合作伙伴最快仅耗时5周即完成了包含感知算法部署在内的所有上车适配工作的联合开发，使用山海工具链可快速灵活适配第三方感知算法，配套技术开发团队也有效提升了产品落地速度。得益于自主研发的IP核与通用计算加速的设计理念，山海工具链在逐步支持BEV和Transformer模型的部署和硬件加速，以支撑目前行业对无高精地图、城市领航等功能的迫切需求。智能化对于汽车电子电气架构的性能、成本提出了更高要求，芯片在电子电气架构的变革中扮演着关键角色。黑芝麻智能致力于通过芯片创新和技术迭代为产业链及生态圈伙伴创造更多可能性，一方面，将以更多货架式的产品组合，为客户提供更好平衡性能、功耗和成本的解决方案；另一方面，将与更多的生态圈伙伴一起，互相赋能，互利共赢，共同为产业创造更多价值。}