向北
作者HAO
编辑十三五期间是我国智能交通市场黄金发展期。伴随着市场的繁荣，一批行业头部企业也应运而起。青岛海信网络科技、易华录是传统智能交通企业中的翘楚。据赛文研究院数据统计，2011~2020年，过去十年城市智能交通市场最终用户订单总榜单的前两名就是这两家。千方科技以往的业务侧重于交通运输，近几年在城市交通领域的势力也开始崛起。据资料显示，过去的5年以来，千方科技营业增长了超3倍，而净利润也同比增长了超过2倍。赛文研究院数据显示，2021年国内城市智能交通市场统计中，千方科技市场中标金额突破15亿，取得了用户订单数第二名的业绩，同比增长420%，是市场业绩增长最快的企业。这三家传统智能交通企业巨头，面对近几年更加复杂的市场变局，都是如何应对？小编对比发现，三家企业不管从发展方向、商业模式、技术方向等都走出了不同的道路。比如易华录转型数据湖，海信开拓智慧城市，千方科技则灵活引资全域布局智慧交通、智能安防，三人三面，思路迥异。下面小编就具体从发展方向、海外开拓、技术方向、商业模式、市场打法等多方面深度对比三大巨头的发展之路，风云再起，看他们如何出招应对变局。1发展方向：业务外扩是共同的选择近几年，智能交通市场虽然热度不减，但从2016年开始，随着阿里打响互联网公司进入智能交通市场的第一枪，智能交通市场格局已悄然发生变化。特别是近两年，伴随着新基建、车路协同等政策利好，更多资本闻风而来，市场环境变得更为复杂。在这种情况，固守城池并不是上策。面对越来越“卷”的交通市场，三家企业不约而同选择了向“外”求突破。起步最早的是易华录。2017年它正式提出数据湖概念。而也是在同年，智能交通市场迎来拐点，年度市场投资规模由之前多年保持的两位数增长下降到一位数。可见易华录高层对市场的感知还是很敏锐的。公开资料显示，经过近5年的耕耘，易华录目前已建有三十多个数据湖，市场开拓成效明显，数据湖项目也开始进入盈利期。相比在数据湖领域的风生水起，在智能交通领域，易华录显得较为沉默。但2021年，易华录再次调整企业战略，在原来基础上，再次加大对智能交通业务的资源投入，在城市交通缓堵、交通安全、智慧高速、智慧停车、车路协同、交通管控边缘计算、交通大数据治理、交通数据存储、交通运输等方面持续发力。2017年，千方科技也迈出了对外扩张的重要一步——收购视频监控产品及解决方案提供商浙江宇视科技有限公司，踏入公共安全业务领域。据悉，之后的三年时间里面，千方科技的智能物联板块业务营收便开始快速增长，到2020年已经成为了第一大板块业务。除了涉足公共安全，千方科技在智能交通领域并没有停下发展的脚步，反而在努力“圈地”中，业务领域涵盖智慧交运、智慧交管、智慧路网、智能网联、智慧轨道、智慧民航、智慧水运、智慧停车，还有客货运物流等信息化板块，算得上是三家公司在交通领域业务最丰富的了。今年8月，千方科技又宣布增资入股联陆智能交通科技(上海)有限公司，与全球汽车零部件巨头大陆集团强强联合，生态布局从道路端延伸至车端。最后再来看下海信网络科技。相比于前两家，海信的业务拓展之路走得相对“稳健”。2016年底，海信成立公共安全事业部，开始涉足公共安全领域。但并未有太大动作，依然保持其单打独斗的风格。2019年，海信在轨道交通领域迈出了一大步，就是宣布与北京交大微联科技有限公司合资成立轨道信号合资公司，正式进军轨道信号业务。之后它加大了变革的步伐。2020年，在完成智慧城市、智慧交通、公共安全、轨道交通、智慧建筑五大业务布局的基础上，海信正式宣布把智能交通品牌升级成智慧城市品牌。开拓智慧城市业务成为了海信的重要选择和突破口。2021年，海信顺利中标青岛城市云脑项目、包头智慧城市(一期)建设项目，战略转型升级初步显现成效。2海外扩展：起步有早晚，发展有快慢除了国内市场，三家公司的海外业务扩张之路，也走得有快有慢。海外业务做得相对出色的是易华录和千方科技。易华录借助其央企身份优势，从2012年开始，就零星地承接海外项目。2016年，把交通信号控制机卖到了巴基斯坦，2018年更是获得海外亿级项目。2020年，数据湖产品也成功扩展到了孟加拉国。出海之路，算得上是一步步稳扎稳打。千方科技，2014 年开始布局海外渠道市场，因有宇视科技的硬件销售优势，其海外业务一直保持高速增长态势。据公开资料显示，2020年，千方科技海外新设阿联酋、土耳其、意大利、澳大利亚4家子公司，境外收入达15.81亿元，同比增长23.7%。相比于前两家的红红火火，海信的国际业务虽然也早有布局，但一直未有大的发展。早期主要以零散的车载机等硬件产品业务出海为主。直至2021年12月份，海信智能交通项目才正式出海，与山东高速组成的联合体成功中标埃塞俄比亚智能公交项目。随着近几年国内市场的逐渐萎靡，海外市场的重要性越发凸显。且看未来谁能在此领域早日拿下一局。3技术方向：都在抢滩大数据和AI看了业务领域，再来看技术研发方面。虽然三家业务拓展方向大不同，但三家近几年发布的产品解决方案技术差距并不大，主打概念都聚焦于“大数据”或“AI”，对外强调优势也都是对交通业务的深入理解。不过，千方科技借助阿里的数据和技术优势，在数据整合和AI能力方面，还是有些优势。据千方科技资料，公司在交通大数据应用领域，实现全国650万公里道路运行情况与交通动态感知，融合应用日均6000万浮动车数据，赋能交通行业数字化、智能化转型。而这恰恰是易华录和海信等传统解决方案提供商们缺失的。此外，在AI能力上，千方科技也是早下手为强，2019年整合智能物联和智慧交通领域的AI团队，成立了博观智能公司，承担AI核心能力平台搭建。海信近两年也开始加快AI能力的提升，2019年，正式对外发布云脑战略，通过打造“云脑”技术架构，赋能各个业务板块。2021年公司更是让旗下的长沙研究院主力进行AI技术的研发。在传统交管业务技术研发上，海信还是以信号调优为抓手，2021年推出信号调优新品，业内反响还不错。而易华录虽然在数据湖技术研发上，动作频频，但基于公司战略定位，这两年在智能交通领域技术研发上显得较为冷静，新增以交通大数据治理和交通算法管理为核心的交通智慧管理基础设施类产品开发；全面拓展交管和交运数据融合创新应用；重点投入“大数据技术+AI”的典型交通管理智能决策类产品。4商业模式：探索项目制外的新模式随着市场投资进入低迷的“新常态”，探索G端项目制外的新商业模式，成了三大巨头的共识。先看易华录。据其公开资料显示，公司未来将计划主要做好数据运营业务，重点推广“数据银行”、企业数字资产化等运营业务。并且主要采取轻资产的模式：一种是不再成立项目公司，由政府采购蓝光产品自建数据中心，公司为政府做数据的集中存储和运营；二是公司在当地成立轻资产的运营公司，为政府搭建整个数据运营平台来做数据运营。千方科技同样如此。它去年推出Omni-T新品，就尝试要采用“续费”订阅制，激活持续营收能力。探索数字产业运营新商业模式。此外，它还开拓了B端企业级市场，开展企业数智化转型业务，并积极努力使其成为公司营收的第三增长极。海信网络科技也借助母集团C端优势，开始探索C端市场。基于智慧新生活之城解决方案，推出面向C端的“智通城”平台，为城市居民提供便捷服务。但现在尚未实现真正落地。此外，为扩大硬件产品销量，海信也一改单一的直销制改为直销+代理商模式，打造硬件产品生态。据悉，在未来三年内，海信计划在技术、产品、产品代理、产业链等各领域发展200余生态合作伙伴，共同构建强大的智能硬件生态圈。5市场打法：风格迥异的玩法商业模式在变化，市场打法也相应地发生调整。在传统解决方案提供商时代，为了更好地拿到区域项目，往往采用成立区域子公司的形式，加大对一线市场的覆盖。近几年，像易华录、海信等公司，却都不再追求子公司的盲目扩张，而是积极创新营销思路，应对变局。易华录在2019~2020年间，比较集中的将控股子公司通过股权转让、挂牌增资等方式，对以集成业务为主的区域性子公司进行清理。像华录智达、华录易云、易华录国际、华录高诚、集成科技、东北易华录、山东易华录、福建易华录等子公司在过去两年通过转股或增资引入战略投资者。据易华录表示，这样做一方面是给子公司更多的自主权，另一方面也是为了优化公司业务结构。要做渠道，做C端，独来独往肯定是不行的。海信这两年也开始更多强调生态合作，特别是与地方企业的沟通合作。因为就区域市场开拓而言，地方企业，对经营区域商务环境熟悉，可以快速对用户需求进行反馈，与用户之间具有高粘性互动，服务成本更低，覆盖度也更广，与其合作无疑比在当地单打独斗来得更容易些。据了解，海信网络科技目前已与90多家地方集成生态伙伴建立了合作关系。而千方科技在一开始就没有选择这种摊大饼似的传统营销模式。相比于传统解决方案提供商的一步步自己打拼，千方科技更喜欢采用灵活的市场玩法。不论是携手阿里，收购宇视以及增资产业链相关企业，都给予了千方科技更多样的发展模式和更充足的现金流，2020年，它还以非公开发行股票募集资金，体制相对更灵活，包袱也小些。分析三大巨头的发展之路，可以看出，面对复杂变化的市场环境，变革求生存，已成为大家的共识。如何快速突破，寻找到更高的利润增长点，实现公司的快速规模化发展，对它们来说，都显得尤为迫切和重要。公司发展也如逆水行舟，不进则退，三个公司面对变局，积极应对、勇于转变的精神值得其他公司学习，也希望大家都能在不断的变化之中，寻找到一条适合自身的发展之路。以上是小编从五大方面对三大解决方案提供商公司进行的简要分析。其实，还有很多分析的角度，如人才、管理等，但鉴于公开资料的限制，难以一一分析。如有了解详情的读者，对此有感悟，也可在评论区留言交流。}

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