应运而生，“大”势所趋——大中面菱势黄金仓即将上市 一、大势所趋，新能源微中面市场“大”趋势1. 中面超越微面，市场份额变大新能源微中面作为新能源物流车领域的主导车型，引领行业增长的“火车头”，一直占据着较大的市场份额。据上险数据统计，截止2023年10月，新能源微中面销量走势整体保持着向上走势，同比2022年销量稳中有进。而出于对物流场景和业务的实际需求，用户对新能源微中面“大”尺寸的需求愈发显现。据上险数据统计，新能源中面于今年1月就以两倍的销量超越微面，一路领先，9月更是以近四倍的销量优势远超微面，彻底主导微中面这一细分市场。新能源中面销量今年基本处于跳跃式增长状态，不断占据更大的市场份额，拉开与微面车型的差距。微面和中面市场份额或将从去年同期的“八二”开，变成如今相对稳定的“二八”开。2. 车企竞相入局，中面尺寸变大新能源中面不断增长的机会点吸引着众多新能源物流车厂商的目光，一众车企竞相入局。日前，在工信部的第376批新车公示中，中面就以19台的数量位居全品类第四。而在此之前，市面上有销量的中面车型已近30款，市场竞争较为激烈。不难发现，销量位于头部的中面车型容积大多在5.6方-6.9方之间，各大车企也在不断刷新中面车型的尺寸，一方面是看到了用户车小货大、车短货长的痛点，另一方面更是初步探到了中面和大面之间细分市场的空白和机会点。二、大得人心，柳州五菱新能源首定义“大“中面时代奔腾向前，只因有人敢于引领时代。柳州五菱新能源作为后入场的新生力量，深入洞悉市场和用户需求，致力于成为新能源汽车行业细分市场领先者，赋能美好生活，旗下的菱势汽车品牌更是专注新能源商用车市场，提供创造性的解决方案。应运而生，柳州五菱新能源紧踩时代脚步，顺应时代发展之大势，深刻洞察用户对于更大货仓空间的真实需求，瞄准中面和大面之间细分市场的空白，重新定义中面车型，领先于行业，重磅推出“3米7方大中面”——菱势黄金仓。应“运”而生，菱势黄金仓为创造更大运力而来。更大货仓容积，在一定程度上意味着更高运货效率、更多抢单机会、更兼容的拉货场景。对比市面上主流的5.6方-6.9方的中面车型，“3米7方”的货仓尺寸远超同级，让“大中面”这一产品定位引领新的行业趋势。菱势黄金仓刷新中面的空间标准，颇有后来居上的势头，似要重塑新能源物流车的全新竞争格局。三、大有可为，黄金仓前舱后仓超“大”空间1. 3米7方超“大”货仓，为货运而造据了解，菱势黄金仓拥有3.05米超长货仓，可轻松收纳超长钢管、PVC管、钢筋、龙骨等型材；同级领先的3.50米平面对角尺寸，远超用户所需，可灵活应对更复杂特殊的拉货场景；7方的方正货仓，码货装卸齐整，极大提高了空间利用率。在其车身布局上，更处处是为用户需求而设计的“小心机”：0.6米超低厢板，让平台物流司机装卸货物轻松省力更护腰；860mm侧开门，侧停开门方便，装卸货物便捷；后对开门，叉车大件直接进，装卸高效更省力；1.25米轮包间距，标准卡板轻松置入。人性化、功能化的货仓，充分展现了黄金仓为货运而造的设计理念。在用车场景上，菱势黄金仓更是越级对标小货车型。3米7方的大空间，足以媲美小货货仓，小货能拉的大件长件货物，黄金仓同样能装下；小货下不了的限高地库，黄金仓以2050mm的整车高轻松进出，让社区物流和商超配送更便捷；小货限行进不了的城区，黄金仓绿牌畅行，城际物流运输更方便。2. 长头高顶舒适“大”驾舱，为用户而造更特别的是，黄金仓率先关注到了物流司机们的驾乘体验。除了更大的货仓，黄金仓更是提供了市面上最宽敞、最舒适、最具科技感的“驾舱”。据了解，该产品开发设计时，充分调研了用户的用车场景，发现货运平台司机平均一天超12小时都处于驾驶舱内，除了接单开车外，大量时间都在抢单、休息。从用户出发，黄金仓设计了高顶驾舱，驾驶空间更宽敞，用户坐姿舒展更舒适；高性能操控，EPS电动助力转向精准，操控性更优越。长头和鼎型前脸的家族式设计语言，缓冲碰撞更安全，更低风阻更节能。另外，内饰设计更是便捷贴心，多方位的储物空间可便捷放置水杯、手机、小票等。专业物流仪表台，能满足写单、用餐等功能。超强空调超大风量，冬暖夏更凉。正可谓黄金仓为货运平台小哥们“升舱”。四、大有可观，黄金仓价格具更“大”竞争力众所周知，车型价格与电池续航深度关联。据统计，目前市面上主流的纯电中面价格区间为10万-15万，电池续航大多在200km-280km之间。菱势黄金仓作为行业的新生力量，若想冲击市场，势必需要另辟蹊径，寻找市场突破口。虽然黄金仓的上市价格尚未公布，但从目前透露的“搭载38.016度磷酸铁锂电池，实跑200+公里优选续航“的信息来看，黄金仓意在以优选续航下探中面市场的更大价格空间。另一方面，对于货运平台上高达95%的单日平均行驶里程仅170-200公里的平台司机而言，优选的续航、实惠的价格无疑具有更大的吸引力，而这也让黄金仓具备了更大的市场竞争力。此外，菱势黄金仓配备了货运物流的专业配置。优选快慢充，30%快充至80%仅需半小时，午间小憩的同时补能，快充半小时，再跑百公里；6.6kW高能慢充，夜间6小时即可满电，安全省时更省钱。后驱+全新底盘，电池内嵌式的全新设计，在保障了电池安全的同时，使车身更能适应多种复杂路况，具备更优的通过性。加上109匹大马力、240N·m大扭矩的强劲动力，让黄金仓装得下更拉得动，高速路上提速快，陡坡长坡上得去。优选快慢充和优选大动力，让黄金仓的上市表现更加值得期待。据悉，菱势黄金仓将在11月全国上市，世界混双冠军雅思组合郑思维、黄雅琼作为菱势汽车的品牌代言人，也将以冠军实力为黄金仓的黄金品质代言。早在今年年中，菱势汽车就已发布了首款新能源小卡——菱势黄金卡，其目前仍是混动小卡细分市场上唯一的车型，开创了小卡混动大时代。作为菱势汽车在城配物流领域的重要布局，菱势黄金仓的上市将进一步丰富菱势汽车的产品矩阵，未来将与菱势黄金卡形成混动、纯电技术双线并行，在各自细分领域，为用户创造性解决更多问题，赋能美好生活。（免责声明：此文内容为广告，相关素材由广告主提供，广告主对本广告内容的真实性负责。本网发布目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，请自行核实相关内容。广告内容仅供读者参考。）领和讯Plus会员，免费看更多独家内容：8大财经栏目，最新最热资讯干货独家行情解读，快人一步掌握市场投资风向。
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五菱又出“面包车”，此次似乎开始走高端路线，从名字我们就能看出，被命名为菱势黄金仓，两款车型称之为经济仓和商务仓，价格分别是16.78万元和16.98万元。从命名到价格，大多数网友都在感叹，五菱真的“飘”了，这还是曾经享有五菱宏光的五菱吗？先不多说，我们一起来看下新车是否值得16.78万元起？菱势黄金仓的定位是微面，主要是载物，座舱为两座布局，后面为盲窗设计。车身右侧有单侧滑门，后侧有充电口的设置，尾部设计成对开门，其他没有过多复杂的设计。整车尺寸也主要是为了货箱服务，长宽高具体为5430/1760/2050毫米，轴距为3380毫米，而货箱的尺寸分别达到了3050/1605/1435毫米，容积为7立方米，载重量规格为1390公斤，整体设计就是为载物而生。配置方面，新车标配货厢照明灯、12伏车载电源接口、ETC电源接口、USB充电口、倒车雷达、中控锁、电动车窗、遥控钥匙等配置，两款车型均如此。而经济仓与商务仓的差别仅限于货厢地板材质，经济仓为PVC包覆，商务仓的材质为花纹铝，因此两者也有2000元的差价。总的来说，两款车型的差别几乎可以说没有，一般拉载货物对于货箱地板的材质也不会有特殊的要求，有特殊要求的也不会选择五菱，显而易见，经济仓与商务仓也就是一个名头罢了。动力部分，新车为纯电车型，搭载后置单电机，最 大功率为80千瓦，峰值扭矩为240牛·米，配备了磷酸铁锂电池组，续航里程可达230公里，配备的是0.5小时充至30%-80%电量的快充模式，也可选择慢充。总的来说，开篇说到一部分网友认为五菱“飘”了，还是有迹可循的，一款主要以载物为主的微面车型，价格已经高达16.78万元起，不仅对于消费者来说过于虚无缥缈，且对于五菱新能源的定位也有点虚高。如果说是一辆性能都还不错的家用车，那么还可以考量一下，而对于一辆并无多少特别之处的商用车来说，定价何来的勇气，是真的有点贵了。
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