车上仪表盘有个方向盘标志什么意思
发布时间：2023-04-15 09:00:04
作者：百科小编车的仪表盘上出现方向盘标志是方向助力故障灯。汽车仪表盘显示方向盘标志的意思就是：1、这个标志是汽车制动系统故障，是刹车片磨损超标、传感器损坏。解决办法：更换新的刹车片和传感器。2、建议首先看一下是不是制动液低于标准了
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车上仪表盘有个方向盘标志什么意思
车的仪表盘上出现方向盘标志是方向助力故障灯。汽车仪表盘显示方向盘标志的意思就是：1、这个标志是汽车制动系统故障，是刹车片磨损超标、传感器损坏。解决办法：更换新的刹车片和传感器。2、建议首先看一下是不是制动液低于标准了，缺少制动液也会引起故障灯亮。解决办法：添加适量的制动液。3、汽车制动常见故障：制动侧滑或跑偏。制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。故障原因可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等；驻车制动不良。拉紧驻车制动器后汽车很容易起步，或在坡路上停车时发生溜车现象。故障原因可能是调整不当，制动盘（鼓）表面不平，制动摩擦片磨损严重或油污等。解决办法：清理制动摩擦片上的油污和检查车架变形、前轴位移情况。4、电脑自检故障灯会点亮。解决办法：点火以后会自动熄灭的。以下是相关资料：1.转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。2.车辆行驶时转向助力系统故障灯亮起，表明转向助力系统故障，此时的转向助力可能被削弱或彻底失效，转动方向盘的阻力会比平时大好几倍。而此故障也无法自行检查或维修，所以最好的办法就是行驶到最近的维修服务站进行维修。由于此系统出现故障时失去助力的方向盘转向阻力很大，所以车辆行驶非常不灵活，驾驶中要格外小心，减速慢行。
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车上仪表盘显示a是什么意思
车子仪表盘显示a有两种情况：1、代表里程记数：通常情况下汽车的里程表可以分为两个屏幕记数，一个是表示汽车行驶的总里程数，另一个用来单独记数，可以通过仪表盘上的黑色按钮切换，切换到a的时候可以用来计算加满一箱油行驶了多少公里，还可以保养里程记数，还可以显示两地之间的距离（出发时清零），想清零也非常简单，长按黑色按钮即可。2、表示汽车的自动启停关闭：自动启停的作用就是为了给汽车省油，启动自动启停功能后，每次只要车子着火之后，自动启停就会进入到开启的状态，当开启了自动启停功能之后，就意味着汽车等待红绿灯的过程中，不需要拉手刹，车辆发动机会自动熄火，起步后自动点火，从而让操作变得更加简单化。
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谢邀，先上结论：推进智能驾驶对于每个个体或是组织而言，并不见得是百分百是好事。但对于全社会而言，是一笔稳赚不赔的买卖。1、我们为什么需要智能驾驶？很多zhihuer应该都听过幽灵堵车。如果是一个理想环形道路，所有车都可以以舒服的车速开起来（比如80km/h），但一旦有一辆车车速不跟随车流，整个系统就会遇到减速甚至是拥堵。城市里便是如此，交通效率被“不好好开车”的个体严重影响了效率。这里的“不好好开车”可能是红绿灯前面的分神，可能是分心找路or分心打电话、路障成精长了轮子而导致的慢速行驶、可能是随意加塞变道导致部分车道行驶速度降低、甚至可能是交通事故的“亲密接触”，会导致整条路发生崩溃性拥堵。而智能驾驶，能很大程度上改善这样的情况。为什么说智能驾驶能改善？ 先上智能驾驶的定义： 智能驾驶是指汽车通过搭载先行的传感器、控制器、执行器、通讯模块等设备实现协助驾驶员对车辆的操控，甚至完全代替驾驶员实现无人驾驶的功能。拆开来看，就是驾驶的主体从人变为系统，让机器来通过各种外部输入（比如其他车辆的行驶路线、动作，红绿灯和交通路况信息等等）和自己的“思考”（如何更高效应对各种情况）来代替人的观察和动作来开车，让行驶过程具备更高的自动化程度，以更强的预判能力和计划能力来提高效率，避免事故，降低驾驶员的疲劳程度，让大家的步调更加“一致”，从而大幅提升交通效率。所以说，智能驾驶技术不但可以让车主开车更省心省力，更是对整个交通系统而言具备“普惠性”。2、智能驾驶，引各家英雄竞折腰正因智能驾驶能增加效率，是未来方向，众多资本、整车厂和科技公司入局，充分的市场竞争会带来资本的狂欢和技术的快速进步。对技术发展的路径，行业里也有两派不同的声音：一派是颠覆派：如Waymo、小马、Cruise、百度Apollo，觉得应该一步到位直接L4/L5的无人驾驶。一派是温和的过渡派：从L2到L2+到L2+++++，先让我们日常用的车子变智能，再慢慢跨越到真正的无人驾驶。这派比如国内的华为、小鹏，比如国外的特斯拉、通用、奔驰。当然，直接做大规模做L4无人驾驶出租车的Cruise就是通用的，而百度Apollo也会全面布局量产L2++，所以说两派之间也经常骑墙，并不排他。3、来拿凯迪拉克CT5的SUPER CRUISE举个例子对于开车这件事，传统车企还是很有发言权的，哪怕是汽车自己开自己。正好试了凯迪拉克CT5的SUPER CRUISE，来分享一下GM这个巨无霸车企对未来出行的一些理解和步调。首先，先说“开“。CT5真的可以算是极为体贴“驾驶者”，铂金的四件套带来极强的操控优势。这辆车一直以来的卖点是同级别最优的运动操控体验。电磁悬挂MRC、后桥限滑差速器mLSD、Brembo对向四活塞卡钳、米其林 PS4S轮胎，就这些硬件配置，去享受驾驶吧，即便在未来智能出行时代，驾驶的乐趣仍然是我选车的根基——车，必须先是“车”。上车，点火，得益于米其林 PS4S轮胎的抓地性，即便地板油也根本不响胎，稳如老狗的迅捷生猛。弯道和山路地动态也是异常稳健，电磁悬挂MRC精确地地面反馈，和整个底盘那恰到好处的小个性。尤其是mLSD的那种“魂儿”，古典精妙。（请忽略我的摄影师这双郑重其事的手套）然后，在“自己开自己”方面，CT5的SUPER CRUISE也是给我很大的惊喜。SUPER CRUISE是一套L2.5级别的自动驾驶技术，能很好地实现车道内自动驾驶、指令变道、自主变道，也就是说，比现在大量落地的L2级别自动驾驶聪明了不少。整个凯迪拉克SUPER CRUISE功能实现可以分位三个部分：高精地图、车外感知、DMS驾驶员监测。前两者保证了CT5可以智能的“自己开自己”，后者保证了在这个过程中，你也要起到驾驶员的监护职责。SUPER CRUISE的高精地图是和高德合作的，也是全球第一个将厘米级高精地图结合实时摄像头、传感器、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶技术。玩过RTS游戏的小伙伴都知道全地图视野的重要吧，对自动驾驶而言，同样，这就是个挂。还有个有趣的特点是：SUPER CRUISE的高精地图是内置于车的，并不受你用什么地图导航的影响。也就是说即便在车上习惯实用Carplay，也完全可以和调用高精地图的L2++辅助驾驶和谐相处。除了地图精准，还需要辅以高精度GPS定位，这套系统的高精定位数据准确性达到传统GPS的4-8倍，车道级精准，能让你清楚的知道自己现在在哪个坐标点。而在一些极限场景，比如让导航系统烦恼的隧道内，高精度地图也可以继续支持 2 km 以内的 SUPER CRUISE 运行。CT5的 SUPER CRUISE高精地图覆盖范围在国内超32万公里，包括几乎所有的高速公路与城市快速路（封闭道路），而通过OTA每三个月进行一次云端更新，保证时效。除了依靠高精地图作为“外挂”，CT5上的感知装备也很丰富：1颗前视摄像头+4颗环视摄像头，1颗长距毫米波雷达+5颗短距雷达，外加12颗低速工况的超声波雷达。保证CT5能随时掌控周围交通情况，做出正确的规划。实际开下来，手动开启ACC自适应巡航，在有高精地图覆盖的路面就会进入SUPER CRUISE，确实表现不错，有GM该有的大厂风范。车会极其乖巧地在道路中心沿着实时绘制的“BLUELINE蓝线”跑，跟车距离好评。大部分情况下保证车道居中，但在一些左右占道的情况下，也会轻微调整车道中的位置。对前方弯道或者上下坡的路况也有提前判断，智能调整车速，十分让人放心。当然，它也不是“单纯乖巧”到不会压线，是有自己的想法，可以超车的！当遇到行驶车道上有慢车，会瞅准机会左侧超车，再并主动并回到原车道。这几天用下来，在城市快速路上这一动作成功率能达到85%以上，在超车变道的时机选择上，比绝大部分新势力做得更好：在慢车后面很短得时间就会开始自己找更合适得车道，反应很快，自信程度像是老司机。当然，若说槽点：像所有以高精地图为基础的智能驾驶系统一样，在没有高精地图覆盖的路段，“脱手”的自由就爱莫能助了，只能用常规ACC辅助驾驶。在高精地图缺失、或者在修路导致高精地图不可用的路端，会需要人工接管。而且SUPER CRUISE是可以做到“真正放手”的量产技术。在“对驾驶大包大揽”和“对安全尽职尽责”中间，传统车企都会做好平衡。凯迪拉克当然更是其中标兵。对驾驶员的注意力，一定是需要起到有效的监管，才能放心地进入辅助驾驶状态。如何判定驾驶员注意力在线？大多车企的解决方案：单纯通过方向盘电容、握力或扭力感应，这种是需要过一段时间碰一下的，就有些像哈士奇的“撒手没”，过半分一分钟不碰方向盘就叮咣一通提示告诉你赶紧碰我，不碰，你就是……禽兽不如！而CT5是装备了电容式方向盘，可以识别手是否放在车上，而不用像别的辅助驾驶系统一样必须给方向盘一个力。那如果可以让你“撒手”，如何确保驾驶员注意力？这就要以DMS驾驶员注意力监视系统来做双向校核。通过微型摄像头与红外传感器，即便在夜间、驾驶员戴墨镜等特殊工况下仍然保证成像质量，并且精准跟踪眼球移动。如果一直在看着前路，方向盘和整车就会自己岁月静好，自己开自己，此时你是完全可以脱手的。但如果你到处乱瞅，或是开始瞌睡，SUPER CRUISE会通过方向盘上的指示灯变化以及各种提示叫你赶紧来管管，别走神了不然孩子该哭了，不信你听，哇……所以，靠谱的DMS是“可以脱手”的基础。甚至你即便手还放在方向盘上，但是注意力飘走了，它仍然会报警。亲测下来，只要没有目视前方大概10秒，就会有警告。报警分几个级别：HUD上的警报、方向盘上的灯光变成红色闪烁、声音提醒、座椅振动……来确保驾驶员不要“离线”。方向盘上这个LED灯很有趣：并非法拉利那种换挡提示，而是一般是绿色长亮，驾驶员参与+电脑辅助为蓝色呼吸效果，需要驾驶员完全接管就变成红色闪烁。这里会感觉车和人是有互动的，很和谐智能。如果变道辅助检测到盲区有车，驾驶员还是在继续变道，也会有警告和座椅震动。这套“脱手”的SUPER CRUISE系统可以在高速或城市拥堵路段解放双手，拯救因为长时间驾驶而造成的腰酸背痛和颈椎负担，大大节省每个月按时去盲人按摩报到的花销。仔细感受，能感觉到通用在智能驾驶技术发展的核心思路和新势力的不同。新势力更在乎的是如何激进的开发可使用场景，尽快加进去领航辅助等先进功能。而凯迪拉克工程师则是更放精力在细腻调校可用场景下智能驾驶的稳健执行，并花了大量的心血调校DMS，准确地监控驾驶员的状态，保证在智能驾驶过程中的安全。4、华丽的总结最后，顺便有些自己的碎碎念：凯迪拉克CT5的SUPER CRUISE真的很好用，无论是在城里还是高速上，都能大幅度减少驾驶员的工作强度。但一定有人会说：以后车都是自己开自己了，岂不是不需要“驾驶乐趣”了？其实正好相反，日常通勤的路上让车自己开自己，留给人类更充裕的时间思考。而在可以撒欢的路上（比如郊游的山路）可以自己享受驾驶，正好CT5在很多驾驶调校上充满了old-school的feeling。电磁悬挂MRC+后桥限滑差速器mLSD+Brembo对向四活塞卡钳+米其林PS4S轮胎+10AT变速箱+性能换挡彩蛋，顶级硬件加上凯迪拉克的灵魂调校——这样的配置，你舍得不好好体验么？外加智能又放心的SUPER CRUISE，落地大概36w的售价。Work hard，Play hard. 这车，就很符合我高中班主任不断灌输的人生哲学，嘿嘿。}

自动启停省油还是费油
发布时间：2021-12-30 12:28:03
作者：百科小编发动机自动启停是车辆在行驶中临时停车(如等待红灯)时自动停止发动机，需要前进时自动重新启动发动机的系统。英文名Stop&START简称STT。STT智能节油系统是一个控制发动机启停的系统。启停系统的工作原理是当车辆因
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自动启停省油还是费油
发动机自动启停是车辆在行驶中临时停车(如等待红灯)时自动停止发动机，需要前进时自动重新启动发动机的系统。英文名Stop & START简称STT。STT智能节油系统是一个控制发动机启停的系统。启停系统的工作原理是当车辆因堵车或交叉路口而停止行驶时。司机踩下刹车踏板，停下来挂挡。此时启停系统自动检测:发动机空转动，无挡；防抱死系统的轮速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。当满足这三个条件时，发动机将自动停止运转。一般来说，自启停也是要费油的，因为第二次启动的油耗相当于怠速停机30秒的油耗。当信号灯变绿时，驾驶员踩下离合器，即可启动& ldquoStarter & rdquo并快速启动发动机。在自动变速箱车上，只要松开刹车或转动方向盘，发动机就会立即自动点火，然后就可以踩油门立即启动，整个过程都在D位。当然，在日常使用中，很多人对发动机的启动和关闭有一些技术上的困惑，比如频繁熄火和点火是否会造成发动机磨损；频繁点火会缩短电池寿命等等。发动机自动启停技术降低了怠速时的油耗，同时美化了我们的生活环境。只要我们平时稍加注意，发动机启停只能对车辆本身有利。
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自动启停是什么意思
发动机自动启停是指车辆在行驶过程中临时停在红绿灯处，车辆会自动熄火，继续行驶时自动启停系统会重新启动，合理使用可以节省油耗。附件:自动启停知识普及:1.关于省油:根据相关测试数据，在普通道路上，使用自动启停可节油5%，在拥堵路段最多可节油15%。如果在城市堵车高峰期行驶，建议车主关闭自动启停功能，每次怠速大概会消耗3 ~ 5秒的汽油。如果停止时间不超过该时间段，油耗可能会增加。2.自动启停技术是否会损坏发动机:很多车主会比较关心自动启停对发动机的磨损，自动启停虽然可以对发动机造成磨损，但发动机的磨损主要是在冷车启动时，用车过程中，自动启停的工作环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，发动机的温度较高，对于发动机的磨损不是很大，加上机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上，减少了自动启停功能对发动机的磨损。
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