大量获取信息，是很多人变穷、变傻的根本原因。昨天一个朋友问我，说你看新闻了吗？Y敏洪他们要完了，X东方被整治了，课外辅导、在线教育都会受到重创，你们公司受影响了吗？你觉得下一步趋势是怎么样的？我说，我知道这个事，但是没有太关注。我们公司有线上教育的业务，但是我一点都不担心前景。原因是什么？有的我能说，有的我不能说，我跟大家说一下能说的部分。首先，如果你是个普通阶层，或者是个小老板，你就不要整天看新闻、看行业趋势了，屁用都没有。等你知道了这件事，黄花菜都凉了。那些大佬可能在一个月前，甚至半年前就知道了，人家早就提前布局好了（想想L嘉诚），最后被绞杀的一定是散户，这个规律一万年都不会变。至于Y敏洪之类的大佬，更是不用你操心，人家早就是“投资人”层级的了，不信你可以百度一下“X东方投资了哪些公司”。我简单查了一下，说是他近十年对外投资了80多笔。所以说，人家自己的公司再怎么受打击，他的身价仍然是你的几万倍。一个层级有一个层级的关注点，一个层级有一个层级的思考方式。身价百亿的老板，已经不仅仅是老板了，他一定有很多投资性收入，他就是投资人。普通的老板没法揣测投资人的想法；自由职业者没法揣测老板的想法；打工者没法揣测自由职业者的想法。想要跨级思考，不是那么容易的。不过，矛盾的地方，也正是机会产生的地方。我忘了是爱因斯坦还是霍金，说过这样的话：所有困难的问题，答案都在另一个维度。只有你的认知提升后，你才能解决低层级的问题。下面我说一条让我受益匪浅的思考模式。信息不是知识，知识的唯一来源是经验。准确、及时的信息，当然很重要，这个谁都不能否定。但是对于我们大多数人来说，我们成长的瓶颈绝对不是信息，而是缺乏经验。你穷，真的是因为接触的信息不足吗？这年头，你想查询任何知识，网上都能一下子搜到。甚至连股市、房市、教育前景、互联网风口这些话题，都有很多专家给你提供最新的信息，以及他们最“权威”的预测。但是你有没有因此月收入增加了1万元？散户有没有因为信息充足，而逃脱了被绞杀的命运？答案都是否定的。我一直强调，小成功是大成功之母。你做成过一件事，那么你再做成一件事的概率就会大大增加。即使这两件事处在完全是不同的领域。因为你已经有了客观分析问题的能力，有了执行力，有了管理经验，有了营销能力，有了对社会和人性的敏锐洞察力。而没有做成过一件事的人，即使他每天浸泡在信息的世界里，以上我提的这几点能力都是0.除了自己之前的经验之外，第二重要的就是我们从别人那里获取的经验。比如，你打算做公众号，或者是做抖音，或者是做知乎，或者是做电商，或者是开一家实体店铺，基本的原理你都懂，但是你一运营，发现根本没有生意。这时候，如果有一位经验丰富的过来人，愿意指导你，那么他随便说的一句话都会让你茅塞顿开，少走几年的弯路。但是呢，你需要提前付出真金白银，以及你的诚意。毕竟，天下没有免费的午餐。}

如何才能比较顺利的约到一个大咖级的人物：生活当中我们难免要结交，拜访一些大咖，专家或大佬，向别人请教问题或寻求帮助。尤其对于创业者来说，工作中经常要陌生拜访投资人、客户，如何跟别人约一次礼貌又得体的见面呢？这其中又有什么秘诀与注意事项呢？哥哥也是在拜访各路大佬中，有时候回头捋一下也总是不满意自己临场的表现，所以今天总结总结这方面经验。众所周知在互联网领域，我们大家彼此的交流基本是在线上，包括自媒体的内容输出，留言，评论，再到加上彼此的微信。但是当你们在同一个领域而且三观非常契合的话，那么私下的拜访是更有触动的，尤其是拜访一些咖位比自己高的人，在彼此的聊天中就能少走很多弯路，说不定还能迸发出更加有艺术的想法。不仅互联网如此，现实创业更是如此，很多同行业的关系，人脉不是单单靠介绍的，而是自己从零建立起的人脉更为有用。这个时候我们就需要陌生拜访很多很多的人，那么从陌生逐渐建立关系的能力我觉得对于创业者来说就是敲门砖。一，不要问对方有没有时间能以这样为开头邀约的人本身就是不动脑子的人，但凡脑子再多转一圈，你会发现，对于一个创业者来说，对于一个大咖来说，或者对于一个活的比较有效率的人来说，他永远都是没有时间的。这个没有时间指的是：他想把自己的时间肯定要过的更有效率，就决定人家就没有发呆，无聊的时间。不像很多人，会有些时间本身就是用来杀时间的。但是从另一方面讲，说没时间其实也有时间，你说马化腾要是约一个人，这个人他能没时间吗？当然这个例子就过于显得真实了。但是世界就是这个样子的。二，不闲聊对于一个大咖来说，他一般不会和陌生人闲聊的，所以你不要觉的可以约出来闲聊下，这种机会一般是不存在的。而且对方什么水平你也不知道，还要先了解对方，能和对方说什么话，能说到什么样的深度，这就很麻烦。因为比如说我想真的找一个人聊天的话，我会找一个自己比较熟识的人，因为首先我就省去了自我介绍的过程，免得见面还要先自我介绍，这就很浪费时间。而且我很了解，很信任对方的水平，我可以在很短的时间内就把话题聊得很有深度，所以陌生人闲聊这个事情，大家是不用约的，在山东更为无聊的是刚认识的朋友总提出“我认认门去”这跟喊我上床有啥区别，显得我们关系好？所以这种关系基本不存在，那你说这些人有没有和陌生人聊天，认识人的需求的？包括扎克伯格，他做社交的，以前还说过，“我想每天都认识一个陌生人” 他这种行为首先就是一个特例，比较特殊。另外如果真的想和陌生人聊天的话，现在有很多工具可以选择啊，当前的社交软件很多都支持连麦，这样的话社交压力也没非常低，聊着不合适挂掉电话就算了。总结前两个不要：①不要问别人有没有时间，因为有没有时间永远取决于是什么人约他，约他有什么事。②不要想约人家出来闲聊几句。那么从这两点回归我们怎么约人才比较容易成功。一，自我介绍--论道介绍自己这个事非常非常的重要，你不要对方连你是谁都不知道你去约人家，这个事情就会比较难，所谓人和人的交往，道不同不相为谋，如果大家不是一条道上的人，那这个事儿也没门的，比如说有搞菠菜的来约我，我肯定是不想见的。另外这个专业领域和我的专业领域实在是八竿子打不着的关系的，比如说你是一个木匠吧，木匠这东西我一窍不通啊，完全不懂！您来找我， 我跟你根本就聊不出来什么东西来，这就是浪费时间跟交际成本。最起码你要把你的个人信息告诉我，让我来判断一下，我们究竟是不是值得一聊，值得一见。你可能会想，你把自己个人信息告诉对方，对方是不是就不想见我了....其实你起码给了对方一个判断的机会，哪怕是对方不能判断的话，他还是会拒绝你的，你让对方判断一下总会比不判断要好。这本身就是一种默契的尊重。所以说首先要说明自己究竟是一个什么样的人，自己的专业是什么。二，尊重很多人其实并不明白什么是尊重。尊重不是流于嘴上的唯唯诺诺抑或无端夸赞，更不是溜须拍马的曲意迎合。真正的尊重是发自内心的把对方当回事，上面也提到过尊重，尊重别人要留给对方准备的时间，不仅是要留给对方判断你的时间。另外还要讲清楚自己约见的目的，你是来谈合作的，还是准备需要什么资源，还是需要大家一起具体聊什么内容，只有在你描述清楚自己的目的之后，对方才能有所准备。如果你想和他来聊一件事情，对方可能也是需要稍微备课一下的，甚至于帮你安排去约见一些别的朋友，如果你不给对方这种准备的机会，本质上讲，这就是特别不礼貌的一种行为。三，提前预定时间这个的话在我们山东一些小城市往往生活节奏比较慢，比如我有一段时间在北京，有家乡以前的朋友来北京找我，都是到北京当天才说，要不要晚上一起吃饭，这种情况其实在小地方还是蛮正常的。但是大咖的一些时间安排可能要提前一周就确定好了，如果你当天就叫人家出来跟你吃饭，人家基本上很难安排出来这个时间，即使是老乡，也很难为了给你这个面子就把和别人约好的时间推掉。所以我经验是提前一周约定时间，如果是通个电话，也尽量提前预约，比如在微信上你给他说我们什么时间什么时间打个电话怎么样。约见过程中的TIPS：①心态要做到最坦诚，特别是拜见一些大咖的时候，他的思想深度，见识阅历，往往是比你高很多的，这种情况下你有些小心思要藏着的话，基本是藏不住的，就会给人一种很不坦诚的感觉。②内容要更直接效率，咖位越大的人说话往往是越直接的，大家都是有一个对事不对人的理性思想在里面，说话直截了当，不要拐弯抹角，我曾经见了一位大咖，连续说了我很多想法，短时间内就被一一否定，但是我就觉的效果很好，不仅帮助大咖节约了时间，自己的效率也提高了，回过头大咖的关系还跟我进了一个层次，因为他虽然否定了我想法，但是他认为他是在帮我，而且对我又有了新的一个认识。当第一次约见的效率都是直接的互相反馈那么这样的话下次我再约见他的时候也会比较顺利和深入。③礼貌和宽容最重要，因为你约人还是有很多情况下是约不到的，约不上就不要强行去约，说明你的时机还没到，你的这些东西人家可能不感兴趣，见了对你的直接反馈也是寥寥无几。以前互联网上有个鸡汤段子说的是：“今天你对我爱答不理，明天让你高攀不起”。简直土狗瓦鸡，不值一提！我就觉的这句话特别扯，大家千万不要这么想，很多东西你是要从自身找原因的，你没约上人家，就是你自身实力不够，或许人家本身就是没有这么多时间来对你这个人做一些判断什么的。所以说大家在约人的事上还是心态要放平一些，即便人家给你回复的拒绝，或是人家根本就没回复，抑或是人家看了就是没回复，那我觉的还是要宽容一些，因为说不定以后还是可以再联系的，如果在同一个领域，你能坚持的话，那么你们以后关系更好的几率还是很大的，不要因为一次的心结，影响日后的关系。④妥协，如果对方拒绝了见面可以退而求其次约个电话行不行。如果电话也约不到，那么你如果想征求他的意见，打比方你有一个计划书想给他看，不能打电话也不要紧，能不能把自己的计划书发过去，把自己的资料发过去，你看下，如果感兴趣的话可以点评一下。这样的话给对方留了充足的余地，对方也不好拒绝，那么下一步再用你的材料打动他，如果你的材料还不能打动人家，那就说明你这个事情本身确实没戏。⑤递进，当你预约大咖的时候，可以预约一下咖位相对比较低的，不要上来就和最大的那个咖聊，因为你上来就约最有名的那个人的话，你的准备肯定也是不充分的，见识层面也不一定能跟人家聊到一块去，先约一下咖位比较低的，不仅聊天压力小，而且还能练习下行业的话题究竟该怎么去聊。大家关注的点是什么。有了这些积累，才能避免跟大咖尬聊。 今天就到这里，祝各位假期7天玩的快乐，也别忘了学习方圆领域。}

汽车行业一直是个比较特殊的存在，媒体有专门的汽车组，也有一众广告公司专门以服务汽车客户为生。这既说明汽车营销的与众不同，同时也说明了这个行业的封闭和保守。2020-2021年，直播、短视频、综艺冠名、饭圈代言……车企营销看似一直求新求变，但我认为很多是乱动，并没有找到关键的发力点。新的变化是什么？新升级：消费平权时代的到来这两年，我们常常惊呼“特斯拉又降价了”！但其实，特斯拉最初做的是高端市场。当年电动车的制造成本很大、而且大众市场还没有接受这个新兴物种。而高端车可以卖更高的价格、也不用大规模量产，最关键的是：先杀入高端市场，可以有效抬高特斯拉的品牌价值。2006年时，特斯拉先推出了自己的跑车，卖25万美元。马斯克利用自己的人脉，把特斯拉卖给了施瓦辛格、莱昂纳多、拉里·埃里森、乔治克鲁尼等一众明星和硅谷大佬。利用这些人的名气，让特斯拉进入媒体视野。但是，成为“电动车的法拉利”并不是马斯克的目标，他一直想让特斯拉成为大众都能消费得起的电动车。于是，特斯拉不断通过研发降低制造成本，最终才变成了现在的特斯拉。从“电动车里的法拉利”变成“大众消费品”并没有让特斯拉停下脚步，特斯拉最终化身成了汽车界的“价格屠夫”。之前，Model 3就在一年内多次降价。2021年年初，Model Y 又下调了14万以上，直接从豪华车变成了入门车！特斯拉的降价冲击波，你可以从很多角度解读，但我认为最精确的解读还是“莱特定律”。汽车行业符合“莱特定律”，也就是产量每翻一番，价格就会下降15%左右。于是，特斯拉降价就会扩大销量，扩大销量又可以继续降价，特斯拉就形成了自己的增长飞轮。我们常说现在汽车市场正接近饱和，但如果有一天特斯拉只卖10万块钱，你会不会买一辆？这个市场还是饱和的吗？所以，特斯拉连续降价不只是拖垮传统汽车厂商，价格也有自己的“奇点”，电动车降价的意义是创造更大的增量市场！电动车鼻祖不停降价又会带动全球所有汽车产商降价，最终汽车这东西会和手机越来越像，变成人人都可以消费得起的平民型产品。可以说，电动车对传统汽车行业有三个冲击波：第一轮：用新能源替换旧能源。砍掉车主每个月的油费，还保护了地球环境。第二轮：从机械到智能。简单说，未来的汽车就和手机一样，从交通工具蜕变成可以不断升级的智能终端。第三轮：消费平权。这是我们最易忽视的一点，电动车的出现让高品质汽车消费，从精英阶层彻底实现平民化。什么叫“消费平权”？看看手机行业就知道了。李嘉诚和我们一样，使用的都是同等性能的品牌手机，即便是限量款也高贵不到哪里去。所谓的“消费平权”，就是普通人也能买得起最好的产品和服务。未来，在“消费平权”的大趋势下，汽车营销应该做好哪些准备呢？未来，汽车将从耐用品属性慢慢过渡到消费品属性。低价格、新消费群体的出现，会让消费者的买车心态，从理性消费逐渐向感性消费倾斜。所以，这对车企的要求是，你的品牌不能让消费者费解，要让用户更容易感知到价值所在。谈到品牌感知，车企一直做的不好。他们不是不愿意和消费者做沟通，而是他们的品牌思想总是孤芳自赏、自说自话。papi酱就拍过一条吐槽汽车广告的视频，她总结了汽车广告的几大套路：广告词必须以“人生”做开头。比如，“人生，始终在于不断超越……”生造词汇、自创语法。比如“创享未来”、“悦动无限”、“耀世新生”。多用“高尚”、“非凡”、“致远”这样的抽象而无意义的词汇，能用“臻”字，就别用“真”字。简而言之，不说“人话”是车企的一贯作风。这种自恋式表达，只是自说自话，消费者根本感知不到你的品牌价值在哪。在消费平权的大趋势下，汽车的购买者越来越多元、身份地位参差不齐，如果车企依旧自说自话，无论多高的广告预算都转换不出该有的品牌价值。一句话：塑造能被消费者感知到的价值，是车企的品牌经营重心。1、参与感：让用户来定义品牌1913年以前，福特汽车Model T有蓝色、绿色、灰色和红色四种颜色。但是在1913以后，福特开始只生产黑色。当时的福特公司，是最早启动流水线作业的车企。他们发现：生产多种颜色的汽车，会把生产时间拉长。又因为黑色油漆干的最快，所以福特公司决定只生产一种颜色的汽车。福特公司创始人有一句名言：“无论客户需要什么颜色的汽车，我只生产黑色的。”2020年，哈弗SUV发起了一场新车命名的投票活动。票选中，有“大狗”、“远行者”、“澜途”、“战斧”、“狼”、“御风”等中文名字。最终，“哈弗大狗”这个名字比第二名票选高了接近3倍，成功出道。其实长城早在2019年，就注册了一大批商标，其中包括：欧拉猫，哈弗大狗，哈弗狼，哈弗豹，哈弗小虎的动物系列。还有“炮”系列，包括：雷电炮、闪电炮、长城二炮、长城四炮、长城九炮等。可见，哈弗这次票选活动看似“无意”，实则“有心”。但不管怎样，抛弃车企过往的英文+数字命名方式，启用中文命名，甚至动物命名产品，都是更有用户导向的品牌思维，因为消费者早就习惯用动物来指称某个型号的汽车。比如，大家习惯性把三菱帕杰罗称之为“山猫”、把福特Mustang叫“野马”、把大众1型叫“甲壳虫”、把道奇品牌旗下RAM系列叫“道奇公羊”……所以，哈弗的这次命名其实是遵从用户思维，来定义自己的品牌。从早年福特只生产黑色汽车，到如今哈弗遵从用户思维，把产品命名权交给消费者，这一切表明：车企已经开始尊敬用户习惯、尊重用户选择。2、身份感：让用户拥有身份认同车，是有社会意义的消费品。一辆车表达了车主的社会地位、审美偏好、性格特质。而这种“社会价值”不能由品牌独立完成，必须借助社会环境来营造。简单说，汽车和手表、服饰一样，用户可以透过消费来传达自己是一个什么样的人。车企也必须透过品牌，让用户找到身份归属感。2021年，极狐ARCFOX合作了腾讯视频的《五十公里桃花坞》。极狐是一个比较年轻的品牌，它选择一档S级别综艺，其实不止看中了流量，而是希望综艺传达极狐的品牌理念。极狐的品牌理念叫“生而破界”，听上去比较抽象，普通用户没法一下子get到其中的含义。而《五十公里桃花坞》恰巧是一档讲述“破界”的综艺。节目里，15位艺人来到北京城郊50公里外的桃花坞，共同生活21天，一起体验群居生活。这档社会实验性质的节目和极狐一样，生来就是要破界的。节目开始前，每个人开着极狐汽车独自来到桃花坞。节目开始后，一群人共赴一种理想的社区生活。“一个人抵达，一群人出发”，节目理念正是对“生而破界”的最好注脚。内容，是一个释放品牌社会价值的载体。在综艺营造的社会环境中，品牌可以通过人与人之间的社会关系，让属于你的用户找到自己身份归属。参与感，可以让我们借用用户的大脑来思考问题；身份感，是让我们用外部内容来诠释品牌内涵。两者的终极目标都是让品牌价值更接地气，更容易被消费者感知到。2020年，中国汽车市场整体增长率是-7%。虽然中国车市整体增长不如去年，但是在一些细分领域，却表现出了强劲的势头。中国汽车高端市场增长了13%，新能源汽车增长了22%，女性汽车消费首次超过男性……简单说，就是“整体负增长，局面正增长”。我们很容易得出一个结论：如果车企想获得增长，必须抓住一些新兴消费客群，多元客群会带来多元增长。高端、女性、Z世代、低线、银发，都将成为新的增长点。不同的客群，会有不同的消费习性。过往，车企在大多时候，只是把消费者按照消费层级进行分层。比如，蔚来就把消费者分成了四个层级：核心车主、车主用户、向往用户、关注用户。通过提升老用户的满意度，让老用户推荐新用户。但是，当一个行业进入存量时期后，品牌必然会出现“分化”，各种专业细分领域的品牌就会出现。比如，牙膏品牌会出现儿童牙膏、孕妇牙膏、止血牙膏、洁齿牙膏等。那么，汽车行业也将进入品牌分化阶段，针对新型消费增长点的细分领域，将有新的营销方式冒头，从产品、传播、运营等营销环节上进行改造和深挖。1、产品：从关照圈层人群，到提供专属服务2020年，女司机数量第一次超过了男司机，女性终于在汽车市场上顶了半边天。过往，我们只能在汽车论坛上看到“更适合女性开的汽车型号”，但是长城欧拉却开始专为女性造车。除了欧拉之外，更多车企开始在微小型电动车上推出女性品牌，比如五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚、雷丁芒果、思皓E10X、欧拉白猫黑猫、新特YOUNG光小新等等。其实，女性车主和男性车主在消费决策和驾驶习惯上，有巨大的差异。比如，很多女司机的倒车技术不好，女司机不太关注汽车维修知识，女司机对内饰有更高的要求……但过往，这些明显的习惯差异，技术男们主导的汽车厂商却对此视而不见。现在，这些消费差异都将成为车企研究的重点。2、传播：用综艺内容打通圈层链路近几年，综艺身份合作，已经成为车企的营销重点。这几年，综艺的研发趋势是“小众话题、大众市场”，很多火爆的综艺都是从一个亚文化领域切入，这就为车企做圈层营销提供了很好的载体。比如，一汽大众居然合作了腾讯的《创造营2021》。这个节目收官时弹幕有3100万，创造了4975条热搜。《创造营2021》的核心受众是Z时代的女孩子们，显然一汽大众是在试图影响新兴购车人群。一汽大众与《创造营2021》的合作，放弃了汽车传统的曝光思维，完全是用内容激活流量转化链路。创意广告：当红学员拍摄一汽大众TVC，让偶像为产品代言。社交扩散：从粉丝路透视角拍摄学员上车照片，形成社交媒体上的自然流量。福利激励：利用门票、IP衍生品、应援广告激励粉丝，参与品牌运营活动。私域转化：打造“满电创造”小程序，粉丝可以跳转到一汽大众官方小程序上，通过注册、发帖等方式获取电量，进而为创造营学员“充电”。同理，雷克萨斯连年携手《十三邀》，这个节目第四季播放量5亿，微博话题下有300万互动量。通过对社会思潮的思考，向精英份子传达“兼容之道”的品牌思想；沃尔沃合作《德云斗笑社》，期望用喜剧内容渗透家庭娱乐场景，夯实自己的家庭用车定位。一汽大众&《创造营2021》之于年轻女性，雷克萨斯&《十三邀》之于精英阶层，沃尔沃&《德云斗笑社》之于家庭人口，三大车企都是企图用综艺内容实现圈层沟通。3、运营：围绕特定群体，展开对话当女司机已经占据汽车市场半边天时，所有硬汉形象的车企也坐不住了。早在2019年，捷豹和路虎就发布了“LadyFirst-捷豹路虎女士优享计划”，为女士提供六种优先专享服务。比如：道路救援女士专享、服务优先女士专享等。2021年，北京越野打造越野车领域的首个女性车友联盟——“BJ LADY CLUB”，让车友会不再是男性车主的社交专利。今年，凯迪拉克也为女性打造了专属服务平台——Cadillac Lady，为女性车主提供仪式感的品牌体验。比如，打造女性车主专属的交车仪式及交车礼、举办女性用户专场月度主题活动等。高端、女性、Z世代、低线、银发，五大新增客群目前只有女性市场得到了足够重视，其他客群还大有可为。比如说银发一族。当下的中国，毫无疑问已经进入老龄社会，当70后、80后老了以后，他们会比60后、50后更习惯用消费来满足自己。不久的未来，汽企都应该思考：更适合老龄人的代步车应该是什么样的呢？接下来，我想再单独探讨一下新能源汽车的营销模式。2020年，特斯拉在中国卖了147,997辆车。其中，北上广深4个一线城市的销量占比接近50%，全国45个二线城市瓜分剩余的50%。这个数据非常有意义，这说明一件重要的事：特斯拉中国的销量严重依赖一线城市，而一线城市同时也是所有新能源汽车的兵家必争之地，很快就会接近饱和。特斯拉和所有新能源汽车的未来增长点，只能在中国低线城市里。接下来，特斯拉和所有新能源汽车都要面临同一个营销问题：如何从一线精英圈，向主流大众圈渗透？这不仅是布局充电桩和体验店的事，广告模式也必须同步做转型。我以汽车客户近几年重投的综艺营销为例，为新能源汽车做一些营销畅想。我认为，本土新能源车企更懂年轻人诉求，可以因地制宜地用年轻人青睐的综艺作为沟通载体。1、跨界对话新能源汽车对比传统汽车厂商，一个很明显的不同就是：新能源汽车更重视创始人的IP打造。中国“电动三傻”的创始人李斌、李想、小鹏都是互联网圈的科技新贵，是年轻人眼中的创业精英。就更不用提一度解散PR部门，用Twitter营销的马斯克同学了。对于新能源汽车而言，创始人的影响力，可以带动企业的销售力。但是，这几位创始人的影响力还没有突破原有的圈层。如果新能源品牌想渗透低线市场，他们应该学习雷军，把自己作为企业的营销资产之一。创始人们可以作为嘉宾，参加综艺节目。新能源汽车创始人VS娱乐明星，通过“跨界对话”，突破原有的用户圈层，形成文化破圈。方式一跨界对话：邀请创始人作为飞行嘉宾跨界对话，形成文化破圈具体手段：专场定制/角色植入2、社区共建所有的新能源品牌，本质上都是DTC品牌，它们都试图以车为媒介，做自己的用户社区。这里面做的最好的是蔚来，打开蔚来APP，感觉这味道更像是进了“饭圈”。社区有自己的品牌衍生品、试驾活动、活动聚会等。所以，社区运营其实是车企一块非常重要的营销阵地。我们可以利用综艺节目的话题影响力，激活社区的活跃度。比如，综艺里的某位明星，可以被赠与一辆极狐汽车，成为一位入驻极狐社区的明星车主。再比如，极狐汽车在合作了《五十公里桃花坞》之后，正在探讨把桃花坞的的实体建筑空间，改造成未来极狐用户的活动场地。未来，品牌可以发起“探访五十公里桃花坞”的北京自驾游活动。方式二：社区共建：汽车品牌APP里，结合IP进行内容共建。比如发起相关试驾活动、车友聚会等具体手段：IP授权、明星入驻3、特别发售新品发售是车企每年最重要的营销节点。不仅包括新车发售，还有各类汽车衍生品、购车福利、会员权益的发售。大部分情况下， 车企的发售都像是自己唱独角戏，“捧场”的都是汽车圈的媒体和自己的社区用户。其实，在个别场次我们还可以结合综艺主题，打造娱乐化的专场直播，发售定制款或联名衍生品，形成破圈效应。比如，把脱口秀大会和新车发售结合起来。主持人变成李诞，创始人的演讲稿由笑果文化的编辑进行改写，用吐槽的方式发售新品！方式三：借助综艺影响力，打造综艺主题的专场直播，发售新车或抢购品牌衍生品具体手段：直播专场+明星短代4、联合宣发新能源汽车本质上不是车，而是一个智能移动终端。所以，新能源汽车其实也是一个媒体。新能源汽车可以从这个视角上，和综艺节目做一些宣发上的创新合作。比如，综艺节目的主题曲或OST的首发渠道，是理想汽车！理想汽车所有用户，拥有这个IP音乐库的三个月畅听权限。方式四：音乐类综艺主题曲或OST，在新能源汽车系统里，做特别首发渠道。具体手段：版权授权、资源置换汽车行业会逐渐进入高品质低价格的“消费平权”时代，让看似饱和的汽车市场不断释放增量。主要带来两个方面的影响：一，购买决策链缩短，从理性购物进入感性购物。车企必须摆脱自说自话的劣根性，塑造可被用户感知的品牌价值，即“可感价值”。二，细分市场增量巨大，品牌分化时机出现。车企必须抓稳“多元客群”分而治之，才能实现持续增长。消费平权、可感价值、多元客群，是我认为未来5年，汽车营销转型的三个关键词。}