好消息，杭州都市区中环迎来重大进展！104国道杭州河庄至衙前段工程初步设计获批，320国道余杭华坞至富阳高桥段计划今年年底开工，一起了解。　　中环示意图 制图/高薇　　“东半环”初步设计获批　　可与杭绍甬高速相接　　近日，杭州都市区中环104国道杭州河庄至衙前段工程初步设计获批。　　项目地理位置图　　该项目起点位于钱塘区河庄街道，规划滨江二路与江东三路交叉处，与现状江东三路相接，路线向南经萧山区南阳街道、红山农场、瓜沥镇，终于杭州市与绍兴市交界处衙前镇现状104国道杭甬运河桥南侧，与在建的104国道绍兴柯桥段相顺接。　　项目按一级公路标准设计，采用高架桥结合地面道路的形式建设；高架桥采用双向六（或八）车道，设计速度80公里/小时；地面道路采用双向六车道，设计速度60公里/小时。全线高架桥长约22.8公里，设置互通式立交6处；全线地面道路长约22.9公里，设置桥梁约1986米/20座；设置公路服务站和停车区各1处，并改建机场高速收费站及管理用房等相关设施。　　项目作为杭州都市区中环东段，是穿越杭州临空经济示范区、毗邻杭州大会展中心和杭州萧山国际机场的一条重要南北向道路。项目建设对杭州提升市域骨架路网，先行建成都市区“1小时交通圈”，加快建设国际性综合交通枢纽城市具有重要意义。　　中环“东南角”柯桥段　　预计今年建成通车　　过了104国道杭州河庄至衙前段工程南端的终点，中环就进入了绍兴柯桥境内。作为中环“东南角”的柯桥段，目前正加紧建设，预计今年内建成通车。　　中环柯桥段总长约25.9公里，部分路段的上层为高架快速路，下层为地面道路，均是双向六车道；还有部分路段为地面道路或隧道，于2021年底全面开工建设。　　这一段建成通车后，将方便绍兴市民开车前往杭州市内的萧山、钱塘等区域，并可以通过中环，快速通达至相距更远的临平、富阳和未来科技城等地，将杭州快速路网的服务范围拓展至柯桥，加速绍兴的融杭发展。　　“西半环”余杭至富阳段　　预计今年开工建设　　效果图　　320国道余杭华坞至富阳高桥段是杭州都市区中环的重要组成部分。起点位于余杭街道320国道（运溪路）与城南路交叉处，经余杭街道、中泰街道、富阳区银湖街道，终点位于富阳320国道与高桦线交叉口。　　项目路线全长约18.2公里，其中余杭段长约8.7公里，富阳段长约9.5公里。项目采用一级公路标准设计，为双向六车道，设计速度80公里/小时，局部路段设计速度60公里/小时，全线共设置互通式立体交叉5处，隧道养护站1处。　　该项目计划3月中旬完成工可批复，7月底完成施工图批复，9月底完成招标工作，12月底完成土地农转用批复并开工建设。　　320国道余杭华坞至富阳高桥段是沟通余杭、富阳的重要通道，未来将成为余杭和富阳南北向的重要通道。作为杭州都市区中环的重要组成部分，项目建成后将进一步完善国道路网布局，优化空间结构，对于打通交通大动脉、畅通经济大循环、促进沿线乡镇街道经济高质量发展、产业布局优化、城乡一体化融合等都具有重要意义，是推动共同富裕的基础性、先导性、战略性工程。版权和免责申明凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。标签：中环;工程责任编辑：江小来}

2018-01-22 14:29
来源:
大江东楼市
杭州也要有“中环”啦！
什么是“中环”？有一个形象地解释——杭州要在“一绕”（绕城高速公路）和“二绕”（绕城高速公路西复线）之间建一条“三绕”，因为在这两条的中间，所以被称作“中环”。
那么“杭州中环”进展如何？
本月19日，“杭州中环”杭州段可行性研究报告总体方案评审会召开，“杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证，节点路段今年将会开工，全线力争2021年建成。
设计时速80~100公里/小时
“杭州中环”途经杭州、嘉兴、绍兴三地，全长约180公里，总体上按照国道一级公路，兼顾城市道路，设计时速80~100公里的标准，但是路线布置方式、建设形式，要根据各段的交通量、地形地貌、出行需求、互通节点专门研究确定。有高架主路+地面道路、地面主路+地面辅道、地下隧道+地面道路等多种形式。
线路走向
全线主要利用现有的国省干线公路（104国道、329国道、320国道）线位，东起杭州大江东产业集聚区河庄街道，经南阳、坎山、衙前进入绍兴。
绍兴境内采用G104、G329走廊，经钱清、夏履再次进入萧山，经萧山临浦、戴村进入富阳。
富阳段采用G329、G320走廊，经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。
余杭境内采用G320走廊，经余杭闲林、未来科技城、瓶窑、良渚、塘栖、临平至海宁。
海宁境内采用G320、G104走廊，经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。
其中，“杭州中环”海宁段钱塘江过江通道，包括近远期两个方案：近期采用创智路东西向过江通道，远期规划建设靖江路南北向过江通道。
“杭州中环”圈起来哪些地方？
项目全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。
这条环线的交叉路段和节点特别多，会与12条高速路、9条城市快速路延伸、10条铁路相互交叉，同时跨越钱塘江、富春江、苕溪、杭甬运河等多个航道、水域，连接起了杭州西站、萧山机场、萧山南站等主要的交通枢纽，全线初步方案要设置9个大型枢纽、16个互通和20多对平行匝道，所以说难度非常大，时间又非常迫切。
杭州境内没有红绿灯 快速又免费
不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质，“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路。“这是这条环线最大的特点，一能满足大家快速出行的需求，带动沿线的开发建设，同时是一条不收费的公路，杭州境内尽量做到没有红绿灯。”杭州市交通局相关负责人说，比如从临平到老余杭，现在要走沪杭、绕城、杭徽，其中绕城北线通行压力大，通行时间要1个多小时，且通行费也不少。而中环打通后，时间缩短了近一半，而且免费。
总的来说，中环建成后，可以连通杭州多个副城、组团和杭州都市圈相关区（市）、重要产业集聚区（开发区）及萧山机场、火车东站、火车西站等综合交通门户枢纽，有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。
来源：杭州发布返回搜狐，查看更多
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