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1、地形图识别基础知识一、地形图的含义地形图是表示地形、地物的平面图件，是用测量仪器把实地测量出来，并用特定的方法按一定比例缩绘而成的。它是地面上地形和地物位置实际情况的反映。二、地形图的图外注记1、图名：图名通常是用图内最重要的地名来表示。从图名上大致可判断地形图所在的范围。2、图号：根据地形图分幅和编号方法编定。1：100万，纬差4°，经差6°；1：10万，纬差20，经差30；一幅1：100万地形图可分成12×12=144幅1：10万地形图。1：1万，纬差230，经差345；一幅1：10万地形图可分8×8=64幅1：1万地形图。如：G-49-126-（4

2、5）3、接图表：标示本图幅与相邻图幅的关系。4、图廓：地形图边界，内有经纬度和纵横坐标（公里网）。5、比例尺：1 数字比例尺：如：1：10000， 10000图示比例尺：标上一个基本单位长度所表示的实地距离。6、地形图的方向：一般地形图方向为上北下南，右东左西。三.地物符号地形图中各种地物是以不同符号表示出来的，有以下三种：（1）比例符号是将实物按照图的比例尺直接缩绘在图上的相似图形，所以也称为轮廓符号。（2）非比例符号当地物实际面积非常小，以致不能用测图比例尺把它缩绘在图纸上，常用一些特定符号标注出来它的位置。（3）线性符号（半比例符号）长度按比例，而宽窄不能按比例的符号，某种地物成带状或狭

3、长形，如铁路、公路等其长度可按测图比例尺缩绘，宽窄却不按比例尺。（4）地物注记用文字、数字或特有符号对地物加以说明。如地物名称、江河流向、森林类别等。四、地貌表示：地球表面高低起伏的自然形态称地貌。用等高线表示。1、等高线的定义：高程相等的相邻点连接而成的闭合曲线。2、等高距：相邻两等高线的高程之差。同一幅图上，等高距相同。常用的有： 0.5m 、 1m 、 2m 、 5m3、等高线平距：图上相邻两等高线之间的距离。平距越大的地方坡度越缓，反之，等高线越密的地方坡度越陡。4、等高线的种类首曲线：按等高距绘制的等高线；计曲线：高程能被5整除等高线，加粗描绘；间曲线：1/2等高距描绘，长虚线表示；

4、助曲线：1/4等高距描绘，短虚线表示。5、典型地貌等高线山丘和洼地(盆地) ：闭合曲线，内圈等高线的高程注记大于外圈者为山丘，小于外圈者为洼地。或用示坡线来表示，示坡线从内圈指向外圈，为山丘；从外圈指向内圈，为洼地。山脊和山谷：山脊等高线凸向低处，山谷等高线凸向高处。鞍部：鞍部是相邻两山头之间呈马鞍形的低凹部位。鞍部等高线的特点是在一圈大的闭合曲线内，套有两组小的闭合曲线。峭壁和悬崖：峭壁是坡度在70°以上的陡峭崖壁。等高线重叠。悬崖是上部突出，下部凹进的陡崖。等高线相交，隐蔽的等高线用虚线表示。六、等高线的特性1、同一等高线上的点高程相等。2、等高线是闭合的曲线。如不在本图幅内闭合

5、，则必在图外闭合。3、除在悬崖或绝壁处外，等高线在图上不能相交或重合。4、等高线与山脊线、山谷线正交。5、在同一幅图上，等高线的平距小，表示坡度陡，平距大表示坡度缓，平距相等则坡度相等。即等高线越密的地方坡度越大，等高线越疏的地方坡度越小。七、地形图的应用1、确定任意点的高程（海拔）和两点的高差2、确定两点间的距离：直尺在地形图上量距L，则实地距离D=L×比例尺分母。如：万分之一地形图上量距5cm,则：实地距离D=0.05×、确定任意直线的方向（方位角）：量角器量取AB4、确定直线坡度和坡向AB直线为东坡，AC直线为东北坡。C5、利用地形图在野外定点：

6、在精度要求不很高时可用目估法进行定点，也就是说根据测点周围地形，地物的距离和方位的相互关系，用眼睛来判断测点在地形图上的位置。也可利用罗盘使指北针对准刻度盘的0度，同时与地形图北向一致，此时地形图的东南西北方向与实地的东南西北方向相符。这时线性地物如河流、公路的延长方向应与地形图上所标注的该河流或公路相平行。6、地形图勾图：平地沿边线边走边勾绘，山地采用对坡勾绘。7、计算面积：实地面积=方格面积×比例尺分母的平方。如万分之一地形图，图上1cm2面积，则：实地面积=100002 ×（1/100）2= hm2 (公顷）（15亩）地形图的坐标、地形图坐标系：我国

7、的地形图采用高斯克吕格平面直角坐标系。在该坐标系中，横轴：赤道，用表示；赤道以南为负，以北为正；纵轴：中央经线，用表示；中央经线以东为正，以西为负。坐标原点：中央经线与赤道的交点，用表示。我国位于北半球，故纵坐标均为正值，但为避免中央经度线以西为负值的情况，将坐标纵轴西移公里。、北京坐标系：年我国在北京设立了大地坐标原点，采用克拉索夫斯基椭球体，依此计算出来的各大地控制点的坐标，称为北京坐标系。、坐标系：即世界通用的经纬度坐标系。、度带、度带、中央经线。我国采用度分带和度分带：万及万的地形图采用度分带投影，即经差为度，从零度子午线开始，自西向东每个经差度为一投影带，全球共分个带，用，表示即东经

8、度为第一带，其中央经线的经度为东经度，东经度为第二带，其中央经线的经度为度。万的地形图采用度分带，从东经度的经线开始，每隔度为一带，用，表示，全球共划分个投影带，即东经度为第带，其中央经线的经度为东经度，东经度为第带，其中央经线的经度为东经度地形图上公里网横坐标前位就是带号，例如：河北省：万地形图上的横坐标为，其中即为带号，为横坐标值。在分层设色地形图中,绿色表示的地形是A高原B平原C山地D盆地一.什么是地图地图是按一定的数学法则和综合法则，以形象符号表达制图物体(现象)的地理分布、组合和相互联系及其在时间中的变化的空间模型，它是地理信息的载体，又是信息传递的通道。二.地图制图学及其理论基础地

9、图制图学属地球科学中的一门学科。主要是研究地图的实质(性质、内容及其表示方法)发展、制图理论和技术方法的的一门科学。它的任务是获取各种类型的、高速优质的地图。是制作地图的科学。地图是人类认识客观世界、反映自然的特殊形式。地图的制作不是单纯的技术问题，而是人类认识客观的能力和水平的反映。三.地图制图学及其组成部分地图概论：研究地图的发展规律、特点以及地图的性质、分类、用途、内容及表示方法等。 地图投影学：研究地图上点的平面直角坐标(或极坐标)同地球椭球体表面上相应点的地理坐标(经纬度坐标)之间的函数关系，研究投影的理论、性质、变形规律、计算方法投影的判别和选择，以及在编制地图中不同投影

10、的转换问题。地图编制学：研究制图资料编制地图的理论、技术方法和程序。地图绘制学：研究绘制出适合于制印要求的出版原图的理论和技术。地图整饰：研究地图内容的表现形式，如色彩、线划、符号、图名的设计、地貌立体表示等地图制印学：研究复制地图生产过程和有关的理论、技术方法、设备、材料性质及使用等。 地图量测学：研究地图上量测方向、距离、面积、体积等的方法和技术。地图设计：研究地图的编辑设计，地图设计的理论基础及提高地图表现力的理论依据。2. 地图基本概念-特性、分类、用途、工艺:一.地图的特征地图的特征包括：由于特殊的数学法则而产生的可量测性；由于使用符号表象事物而产生的直观性；由于制图综合而产生的一览

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1、摘要配送是物流活动中直接与消费者相连的环节。配送成本占物流的各项成本的比例相当高。配送线路合理与否影响到配送速度、成本和效益，特别是多用户配送线路的确定是一项复杂的系统工程。因此，物流车辆路线问题(VRP)成为国内研究的热点。运筹学，用定量化方法了解和解释运行系统、为管理决策提供科学依据的学科。它把有关的运行系统首先归结成数学模型，然后用数学方法进行定量分析和比较，求得合理运用人力、物力和财力的系统运行最优方案。运筹学有广阔的应用领域，是软科学中“硬度”较大的一门学科，兼有逻辑的数学和数学的逻辑的性质，是系统工程学和现代管理科学中的一种基础理论和不可缺少的方法、手段和工具。在运筹学中有解决物流

理解物流配送概念离不开对物流概念的分析。物流概念最早是在美国形成的，被称为“physiealDistribution”(即Pn)，译成汉语是“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，物流被定义为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能,，在物资销售中起了桥梁作用”。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一个产业概念。配送是物流系

8、统的核心环节之一，配送在英语中的原语是“delivery”，是交货送货的意思。在日本工业标准Jis中，将配送定义为“将货物从物流结点送交收货人”强调了送货的含义。可以说，物流配送是连接生产与消费之间的一种中介服务，是物资供应的种重要形式。配送是“配”和“送”有机结合的形式，它利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。 推行配送制有利于合理配置资源。由于实施配送可以做到以配送企业的库存取代社会上千家万户的零散库存，或者说，可以使库存相对集中，因此，有条件也有可能按照统一计划合理分配和使用资源，做到物尽其用。推行配送制可以降低物流成本，促进生产快速发展

9、。这是因为各种流通要素相对集中，有益于开展规模经营活动；流通的物质要素相对集中，也便于合理安排各环节上的物流活动，使总体运动协调一致，最终会减少物流领域内的劳动消耗和费用支出。推行配送制能够充分发挥专业流通组织的综合优势。推行配送很容易使不同的流通组织联系在一起，从而构成多功能的、一体化的物流运动。这种以配送作为媒介而形成的一体化运作较之各个专业企业独立运作更能发挥流通组织的整体优势和综合优势。 从20世纪60年代起，商品配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业

10、效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。首先是批发型。该类型配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出订货指示单。其次是零售型。以美国沃尔玛商品公司的配送中心为典型。该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。第三是仓储型。美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责商品配送。 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一

11、种新的零售业态迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。因此，日本的物流配送具有以下特点；第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品,日本许多物流公司不得不对原有的分销渠道进行合理化改造,更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。第三，物流配