气动黄油泵通过压缩空气带动活塞往复运动，利用活塞上下端面积差，从而获得高压流体输出，液体输出压力取决于活塞两端面积比及驱动气体的压力。活塞两端面积比定义为泵的比率，并标示在泵的型号中。通过调节工作气压可获得不同压力输出的流体。吸油和压油的时候由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，黄油迅速注满油室。
  凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，黄油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。气动黄油泵当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，黄油压入油管送至喷油嘴。
        随着润滑油脂在机械工业中地位的上升，气动黄油泵得到了广泛的关注以及应用。在日常的使用过程中，我们往往会发现由于操作不当，就会导致注油效果不理想为了保证黄油泵的正常有序的运行工作，下面就为大家来介绍一下使用黄油泵需要注意事项：
        1，压缩空气要进行过滤，避免脏东西进入空气泵而磨损配气滑块及气缸部位零件。严禁使用可燃性气体作动力。使用压缩空气力不要超过0.8Mpa, 避免设备过载，影响设备本身及高压管使用寿命。
        2，高压橡胶管，在使用过程中不允许强力弯曲及着地拖拉摩擦，重物碾压，这些都会影响到输油软管的使用寿命。
        3，气动黄油泵工作休息时应卸下空气快换接头，扣一下注油枪扳机使设备内油压降低，避免高压橡胶软管长时间受压。
        4，空气泵部分需定期加润滑油。拆修装配过程中，必须注意被折零件精度，切勿碰毛或轧坏。
        5，切勿长时间让黄油泵处于空打状态，避免干摩擦，否则会影响黄油泵使用寿命。
        6，平时要做好清洁保养工作，在一定时间内要清洗整个油道系统，将注油枪折下油咀，用清洁机油往复循环几次，冲刷管中脏物，经常清洗贮油筒保持筒内清洁。以上就是对使用气动黄油机需要注意事项的介绍，不要小看黄油泵的正确使用方法，稍有不注意就会引起很大的麻烦。

汽油泵是给发动机带来汽油的装置，所以可以看出汽油泵的效用还是挺大的，汽油泵有两种。下面给朋友简单介绍一下汽车高压油泵的工作原理，然后耐心给朋友简单介绍一下油泵。

无论哪一种，油泵的关键都是“泵”字。泵油的数量、压力和时间基本上需要非常精确，并跟随负载的自动调整。油泵是一种加工精细、制造工艺复杂的部件。国内外大部分汽车柴油机的油泵基本都是由世界上少数几个专业工厂生产的。

喷油泵的关键部件是柱塞。如果我们拿医院经常遇到的注射器做类比，那么活动柱塞就叫柱塞，注射器就叫柱塞套。假设注射器内有一个弹簧靠着柱塞的一端安装，柱塞的另一端接触凸轮轴。凸轮轴转动一次，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞和柱塞套是生产加工非常精密的配件。柱塞上有一个倾斜的凹槽，柱塞套上有一个小孔，叫做吸口。这个吸入口充满了柴油。当柱塞的斜槽与吸入口相对时，柴油进入柱塞套。当柱塞被凸轮轴推到需要的高度时，柱塞的斜槽与吸口错开，吸口关闭，既不能吸出柴油，也不能压出柴油。当柱塞继续上升时，柴油将被压下。当压力达到必要的水平时，柴油将推开止回阀并涌入燃油喷嘴，然后从燃油喷嘴进入气缸。每次柱塞排出必要量的柴油时，只有一部分注入气缸，其余部分由回油孔排出，喷油量通过增加或减少泄漏的回油量来调节。

当柱塞上升到“上点”再向下移动时，柱塞斜槽会再次与吸入口相遇，柴油会被吸入柱塞套内，然后重复上述反应数次。直列式喷油泵每组柱塞系统对应一个气缸，四个气缸有四组柱塞系统，所以体积相当大，多用于中型及以上汽车。例如，公共汽车和卡车上的柴油发动机大多使用直列式喷油泵。

汽车高压油泵:工作原理

喷油泵的吸油和压力是通过柱塞在柱塞套中的往复运动来完成的。当柱塞处于较低位置时，柱塞套上的两个油孔打开，柱塞套的内腔与泵体内的油道相通，油室迅速充满燃油。当凸轮推压滚轮体的滚轮时，柱塞上升。从柱塞开始，柱塞向上移动，直到油孔被柱塞的上端面堵塞。在此期间，由于柱塞的运动，燃油被挤出油室，流向油道。所以这种提升叫做预冲程。当柱塞堵住油孔时，压油过程开始。当柱塞上升时，油室中的油压急剧上升。当压力超过出口阀的弹簧力和上油压时，出口阀被推开，燃油被压入油管，送到喷油器。

柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全堵塞的瞬间称为理论供油起点。当柱塞继续向上运动时，供油继续，压油过程继续进行，直到柱塞上的螺旋锥脱离柱塞套的回油孔。当油孔打开时，高压油从油室通过柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。这时，柱塞套腔内的油压迅速下降，出油阀在弹簧和高压油管内油压的作用下回落到阀座上，喷油器立即停止喷油。此时，虽然柱塞继续上升，但供油已经终止。柱塞套上的回油孔被柱塞斜边打开的时间称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只有中间行程是压油过程，称为柱塞的有效行程。

汽车高压油泵:冷油泵与热油泵的区别

1.热油泵的型号多以字母R表示，冷油泵的型号以字母j表示。

2.热油泵口环间隙较大，冷却泵较小。

3.热油泵的泵体是垂直分段的，而冷油泵的泵体是水平开启的，有些热油泵有避免泵体中心线移动的结构。

4.热油泵的密封机构大部分基本都是充满密封油的，而冷油泵的密封机构则不是。

5.热油泵由碳钢和合金钢制成，而冷油泵可以由铸铁制成。

6.热油泵的轴承、轴承箱、包装箱的机械密封应基本用水冷却，冷油泵不能使用。

7.启动前预热热油泵，冷油泵和冷油泵一样，不需要。

8.使用温度低于200℃的冷油泵和使用温度高于200℃的热油泵。

以上就是汽车编辑给朋友们简单介绍的汽车高压油泵的工作原理。汽油泵是给发动机输送汽油的装置，可见油泵的至关重要性。好了，今天汽车编辑就在这里简单介绍一下。如果你想了解更多关于咨询的信息，请关注本网站。

各车型装用的齿轮式机油泵的结构原理大体上相同。泵体内装有一对互相啮合的主、从动圆柱直齿轮，从动齿轮自由地套在从动齿轮轴上，主动齿轮用键与主动齿轮轴连接。主动齿轮轴上端装有螺旋齿轮，与凸轮轴的机油泵驱动齿轮相啮合，由凸轮轴驱动。齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动螺旋齿轮，使主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮反方向旋转。腔内产生一定的真空度，机油便从进油口吸人并充满油腔，由于主、从动齿轮不断地旋转，两齿轮间隙的机油便不断送到出油腔，在出油腔主、从动齿轮的轮齿逐步进人啮合，齿间的机油因齿间容积在啮合过程中逐渐减小，油压增高，具有一定压力的机油便从出油口流出泵体，机油便不断地压送到各个需要润滑的部分。