• 驾驶车辆在道路上行驶时，应当按照规定的速度安全行驶。

• 图中标志提示前方道路有环形交叉路口，前方路口可以掉头行驶。

• 安装防抱死制动装置（ABS）的机动车紧急制动时，可用力踏制动踏板。

• 小型载客汽车驾驶人在一个记分周期内累积记分满12分的，应当参加为期七天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。

• 如图所示，在这种情况下遇到红灯交替闪烁时，要尽快通过道口。

• 驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速60%的，一次记6分。

• 驾驶机动车在行经交通流量大的路段，只要不是红灯就可以随时超车。

• 从高速公路加速车道汇入行车道时，不应猛打方向盘。

• 机动车仪表板上（如图所示）亮时，提醒发动机冷却液可能不足。

• 这个标志的含义是告示前方道路有障碍物，车辆左侧绕行。

• 初次申领机动车驾驶证的，可以申请准驾车型为轻型牵引挂车的机动车驾驶证。

• 夜间驾驶人对事物的判断能力明显比白天差，视距变长。

• 上路行驶的机动车未随车携带身份证的，交通警察可依法扣留机动车。

• 在这个路口向左转弯时，应靠路口中心圈的右侧转弯。

• 机动车的型号或者有关技术参数与国务院机动车产品主管部门公告不符的，不予办理注册登记。

• 机动车仪表板上（如图所示）亮时，防抱死制动系统处于打开状态。

• 机动车驾驶人补领机动车驾驶证后，原机动车驾驶证作废，不得继续使用。

• 起步前应调整好安全头枕的高度，使头枕顶部与头平齐，头枕中央对准脑后部。

• 机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算累加分值。

• 暂扣或者吊销机动车驾驶证，属于对道路交通安全违法行为的处罚种类中的一种。

• 造成致人轻伤以上或者死亡的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的一次记12分。

• 夜间在没有路灯或照明不良的路段跟随前车行驶时，应将近光灯转换为远光灯。

• 上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的，一次记6分。

• 驾驶小型机动车在没有道路中心线狭窄的山路会车时，靠山体的一方视野宽阔，所以要让不靠山体的一方优先行驶。

• 申请机动车注册登记的，无需提交机动车交通事故责任强制保险凭证。

• 驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记6分。

• 高速公路上车辆发生故障后，开启危险报警闪光灯和摆放警告标志是为了向其他车辆求助。

• 如图所示，驾驶机动车在路口前遇到这种情况时，A车具有优先通行权。

• 在路口遇有交通信号灯和交通警察指挥不一致时，按照交通信号灯通行。

• 有下列哪种违法行为的机动车驾驶人将被一次记6分？
  A、驾驶与准驾车型不符的机动车
  C、驾驶机动车不按交通信号灯指示通行
  D、未取得校车驾驶资格驾驶校车

• 遇到这种情况时怎样行驶？
  A、禁止车辆在两侧车道通行
  B、减速进入两侧车道行驶
  D、加速进入两侧车道行驶

• 在如图所示的道路跟车行驶时，为什么要保持较大的安全距离？
  A、因为不能正确判断水的深度
  B、因为路面积水的反光会影响距离的判断
  C、因为前车驾驶人的反应会变得迟缓
  D、因为溅起来的水会影响视线

• 申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申领机动车驾驶证的，会受到什么处罚?
  A、处两千元以下罚款，申请人在一年内不得再次申领机动车驾驶证
  B、处五百元以下罚款，申请人在一年内不得再次申领机动车驾驶证
  C、处五百元以上两千元以下罚款，申请人终生不得再次申领机动车驾驶证
  D、申请人终身不得再次申领机动车驾驶证

• 超过机动车驾驶证有效期1年以上未换证的，车辆管理所应当处以何种处罚？
  

• 如图所示，以下哪种情况可以超车。
  

• 如图，在辅路上行驶，遇到一辆机动车从主路进入辅路时，应该怎样做？
  A、减速或停车让主路驶出的车辆先进入辅路
  B、鸣喇叭告知进入辅路的车辆停车让行
  C、只要不影响主路驶出的车辆正常行驶就可加速通过
  D、在辅路行驶的车辆有优先通行权，不用减速行驶

• 儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐且具有________设备，可在汽车发生急刹或碰撞时最大限度保障儿童的安全。
  

• 行至漫水路时，应当怎样做？
  A、高速通过，减少涉水时间
  

• 路中两条双黄色虚线是什么标线？
  

• 在路口遇这种情形怎样通行？
  

• 这种白色矩形标线框含义是什么？
  

• 假如你驾车行驶在颠簸路段时，以下做法正确的是什么？
  B、挂低挡位缓抬加速踏板
  C、挂高挡位缓抬加速踏板
  D、挂低挡位踏满加速踏板

• 路面上导向箭头是何含义？
  A、指示前方道路是Y型交叉口
  B、指示前方道路是分离式道路
  C、指示前方道路仅可左右转弯
  D、指示前方道路需向左右合流

• 驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应怎样做？
  D、一停、二看、三通过

• 雾天行车时，应及时打开哪个灯？
  

• 前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，应怎样做，使车辆缓慢减速？
  

• 夜间在道路上会车时，距离对向来车多远将远光灯改用近光灯？
  

• 路中心的黄色斜线填充是何含义？
  A、可跨越对向车道分界线
  B、双侧可跨越同向车道分界线
  C、禁止跨越对向车行道分界线
  D、单向行驶车道分界线

• A、高速公路服务区预告
  B、高速公路避险处预告
  C、高速公路客车站预告
  D、高速公路停车场预告

• 遇到下列哪个标志，你不需要主动让行？
  

• A、提醒车辆驾驶人前方道路沿水库、湖泊、河流
  B、提醒车辆驾驶人前方有向上的陡坡路段
  C、提醒车辆驾驶人前方有两个及以上的连续上坡路段
  D、提醒车辆驾驶人前方有向下的陡坡路段

• 这辆在道路上行驶的机动车，驾驶人将被一次记多少分？
  

• 机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处多少元罚款？
  A、20元以上200元以下
  

• 在这种天气条件下行车如何使用灯光？
  

• D、多乘员车辆专用车道

• 这样临时停放红色轿车有什么违法行为？
  A、距离加油站不到30米
  B、停车占用非机动车道
  C、距离路边超过30厘米
  D、在有禁停标线路段停车

• 对驾驶拼装机动车上路行驶的驾驶人，会受到下列哪种处罚？
  C、处200以上2000元以下罚款
  

• 图中标志提示应该注意什么？
  

• 蓝色车辆遇到图中的情形时，下列做法正确的是？
  A、按照前方交通信号灯指示直接通行
  B、鸣喇叭提醒，让学生队伍中空出一个缺口，从缺口中穿行过去
  C、停车等待，直到学生队伍完全通过
  D、鸣喇叭，催促还未通过的学生加快速度通过

• 请判断这是一个什么标志？
  

• 同车道行驶的机动车，在下列哪种情形下不能超越前车？
  

• 驾驶人因服兵役、出国（境）等原因无法办理审验时，延期审验期限最长不超过多长时间？
  

• 发动机起动后仪表板上（如图所示）亮表示什么？
  A、发动机机油压力过高
  C、发动机机油压力过低
  

• 以下缩写中，表示车辆自动刹车辅助系统缩写的是什么？
  

• 机动车仪表板上（如图所示）亮表示什么？
  A、防抱死制动系统故障
  B、驻车制动器处于解除状态
  C、安全气囊处于故障状态
  

• 在操纵加速踏板时，以下做法正确的是什么？
  

• 在同向2车道的高速公路上最左侧车道行车，应当与同车道前车保持的安全距离是多少米？
  A、保持100米以上的距离
  B、保持100米以内的距离
  C、保持与车速相同数据的距离
  D、保持不小于50米的安全距离

• 在学习驾驶证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数分别不得超过多少次？
  

• 机动车之间发生交通事故造成轻微财产损失，当事人对事实及成因无争议时，在确保安全的原则下，对现场拍照或标划事故车辆现场位置后，可自行撤离现场处理损害赔偿事宜，主要目的是什么？
  B、找现场证人就行了，不必报警
  C、为了及时恢复交通，避免造成交通拥堵
  D、事故后果很小，无需赔偿

• 在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照什么规定的车道和车速行驶？
  A、《道路交通安全法》
  

• 对驾驶人开展日常教育是增强_____意识，提高安全文明素质的重要手段。
  

• 驾驶人未携带哪种证件驾驶机动车上路，交通警察可依法扣留车辆？
  

• 驾驶机动车在高速公路遇到能见度低于100米的气象条件时，最高车速是多少？
  A、不得超过40公里/小时
  B、不得超过60公里/小时
  C、不得超过80公里/小时
  D、不得超过90公里/小时

• B、直行和辅路出口车道
  C、直行和右转合用车道
  

• 以下哪个标志，表示所指示的车道为直行车道？
  

2020年初，『慧保天下』曾对2020年财险市场走势做出预测，得出的结论是2019年是非常困难的一年，2020年或许会更加困难，因为：一是中国宏观经济遇到新周期，二是2008年之前积累的风险至今没有完全出清，三是财产险公司的经营方式仍然是粗放的。

没想到的是，“困难”比预计中要更加沉重，更加出人意料。1月末爆发的新冠疫情将业务增速一时打到谷底；从二季度开始，业务逐渐恢复增长，但9月银保监会坚定推动车险综合改革的实施，再度给行业“当头一棒”，长期以来倚仗的“吃饭业务”车险突然不香了，车均保费、整体保费增速快速下滑，拖累整个财险行业增速。非车险虽然在健康险、责任险、农险等的带领下，实现了保费的快速增长，在一定程度上抵消了车险保费负增长带来的负面影响，但大多数业务都出现了显著的承保亏损……

更加困难的2020年也行将过去，展望2021年，又会是怎样一番光景？

展望2020年之间，首先还是要回溯下2020年财险行业整体表现，“一切过往，皆为序章”，今天的财险业，已经为明天的财险业埋下伏笔。

财险公司保费增速承压，前10月同比增速仅7.17%，减少3.81个百分点

受疫情、车险综改等因素影响，2020年财产险公司保费增长整体承压。数据显示，2020年前10月，财产险公司累计保费收入1.15万亿元，同比增长7.17%，相较去年同期减少3.81个百分点。

而从单月数据来看，2020年10月单月保费收入仅为914亿元，同比下滑5.58%，相较2018年、2019年更是大幅下跌。

车险业务占比跌破6成，“车险独大”一去不返；健康险领衔非车险成新增长极

车险是拉低行业增速的“罪魁祸首”。前10月，车险保费收入6827亿元，同比增长仅3.82%，相较前9月有所回落。

就单月保费而言，也出现了大幅的回落，车险10月单月保费收入618.77亿元，同比下降6.35%，仅高于受疫情影响最严重的2月份的-18.44%，创下年内第二低单月增速――车险综合改革的影响深刻显现。

车均保费降低是个重要因素。从银保监会公开披露的数据来看，前10月车险单均保费1571亿元，同比减少64.53亿元。

在车险增速回落的同时，非车险业务保持快速增长，尤以健康险、农险、责任险以及工程险为最。

其中尤为值得一提的是健康险业务，前10月保费收入1009亿元，同比增速高达35.80%。

车险保费大幅下降，非车险保费快速增长，其结果就是车险占比显著下降。数据显示，截至10月末，车险市场份额降至59.33%，首度跌破6成，同比下降4.04个百分点。

长期以来，车险都是公司的“吃饭业务”，分摊固定支持，因此长期以来，即便是亏损，财险公司也往往会尽力发展车险业务，但现在，当车险占比跌破60%，其给行业带来的深层次影响是难以预计的。

这意味着过去车险“一险独大”的时代彻底翻篇了，一个新的财险时代正式拉开帷幕，此后，随着车险综改的进一步深入，车险保费增速和市场份额将继续双双下降，行业结构也将逐步优化。

综合成本率不断走高，9月末突破100%

保费增长承压的同时，保险公司赔付支出增速远高于行业同期，数据显示，前10月，财产险公司累计赔付支出6114亿元，同比增长8.48%，高于同期产险公司保费增速（7.17%）。

最后的结果就是综合成本率走高。2017年，财产险行业综合成本率为95.26%，2018年超过100%，2019年有所减少，为99.98%，但到2020年9月末，这一数据又上涨到了100.31%，同比增长0.78个百分点。

从交流数据来看，费用率的上涨是主因，前9月达到38.06%，同比上涨1.25个百分点。显示了车险综改前市场竞争之激烈。不过这一状态势必将随着车险费改的推进而有所改善。一是，车险费改重要目标之一就是压缩费用空间，将手续费从35%降至25%；二是，一些险企选择利用车险综改的时机集中释放前期费用，在一定程度上临时推高了行业费用。

值得注意的是，前9月，受疫情影响，产险公司赔付率却出现了显著的下降，9月末为62.25%，同比下滑0.47个百分点。

除去天安财险，财险公司整体盈利超400亿元，同比下滑约20%

从行业交流数据来看，前10月，财险公司累计亏损119亿元，但这主要是天安财险导致的，数据显示，天安财险仅上半年净亏损就已经达到647亿元，对保险业整体利润影响明显。

去掉天安财险，根据险企公布的偿付能力报告，则截至11月3日，已经有82家财险公司披露三季度偿付能力报告，2020年前三季度，这82家财险公司累计净利润为405亿元，相较于去年同期的506亿元，虽然显著下滑，但整体仍保持了盈利。

具体来看，82家险企中，57家财险公司实现盈利，占比达69.51%，25家财险公司出现亏损，累计亏损达18.45亿元。

盘点2020年，分析上述因素，不难得出如下结论：

一是受车险综改影响，2021年车险保费增速还会继续承压，进而拖累整个财险行业的保费费增速；

二是险种结构仍将进一步调整，车险占比有望进一步下降，而非车险占比仍将持续走高。

三是随着车险综合改革的深度推进，长期以来形成的依赖做大车险快速做大规模的粗放式经营将彻底走向尽头，行业将不得不在萎缩的车险市场中通过创新、提升效率寻找新的生机；在非车险领域，则势必会进一步挖掘新蓝海市场。

2020年很难，2021年只会更难，是时候做出彻底的改变了。

宏观经济逐渐企稳，给财险行业带来

财险业发展与GDP增长密切相关，从财产险保费增长曲线不难发现，几乎每一次保费增速的提高都是外部政策刺激的结果，但刺激作用持续时间较短。这个期间财险保费增长曲线斜率向上。

这意味着，随着国内GDP增速不断回暖，将给2021年的财险业带来新的希望。数据显示，第三季度，我国实际GDP同比增长4.9％，而截至今年第三季度，中国实际GDP累计同比增长0.7％，实现了V型反弹。

预计这一反弹在2021年仍将持续，《CMF中国宏观经济分析与预测报告（）》预计2021年第1季度中国GDP增速将达到11.4％，到第4季度将下滑到5.4％。同时，供需两端将进一步修复，并开始趋衡。这对于与GDP增速关系密切的财险行业而言，无疑是意味着希望。尤其是对于非车险而言。

但考虑到车险综改的持续深入，预计2021年财险行业整体保费增长仍将面临压力。

汽车销售整体下滑，逐步回暖，成为一大亮点

2020年上半年，国家层面和地方政府出台的一系列政策，起到了刺激汽车消费的效果，为下半年车市恢复奠定了基础。同时，“金九银十”这个汽车传统销售旺季的到来，加上消费者在经济方面的安全感以及身处的环境现状的改善，都共同驱动了车市销量的增长。2020年1-10月，汽车产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅与1-9月相比，分别收窄2.1个百分点和2.2个百分点。其中，10月的汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，

同时，在各种政策刺激下，汽车的表现尤其亮眼。9月份新能源汽车产销量环比、同比均大幅增长，“金九”成色十足，产销同时均下创历史新高;10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，从中长期来看新能源汽车将持续贡献增量。

当前中国经济整体高速增长的周期已经完成历史使命，汽车市场的发展模式也从高速增长转入中速增长，甚至是低速增长阶段。但新能源汽车只是开始。对于车险市场而言，这意味着新能源车将成为未来一大增长亮点。

值得注意的是，监管已经明确表态支持车险领域的产品和模式创新，这将成为车险领域新的增长点。

车险保费仍将继续下降，综合成本率或突破100%

车险综合改革涉及范围广、力度强，其势必重塑车险行业生态，2021年，保费下跌的态势预计仍将持续。

中金公司发布的预计2021年行业车险保费同比下降17%，其中，1-9月份车均保费同比下降27%，10-12月份车均保费同比企稳。

预计大型险企市场份额将保持稳健。监管对市场竞争状况密切关注、防止过度竞争，体现为加强车险费率回溯监管、要求改进财险公司考核机制等措施，这将有助于降低市场过度竞争，从而有利于大型险企市场份额保持基本稳定。

同时，因为费用下降可能不能完全弥补保费的下降幅度，从而导致综合成本率上升并突破100%。预计2021年，车险业务整体仍将承保亏损。在规模、品牌上更有优势的大型险企的综合成本率将显著优于小型险企，不排除部分大型险企的车险可以做到承保盈利的可能。

非车险保费增长有望进一步提速，货运险、企财险、农业险等或将获得两位数以上增速

受益于疫情缓解，预计非车险保费增长有望进一步提速。

与车险业务不同，受益于GDP增速企稳，短期健康险需求增速较快，以及政府对于农业险、责任险等的政策扶持，2021年非车业务面临更好的增长环境，中金公司预计货运险、企财险、农业险、责任险、短期健康险等的保费规模均将取得两位数以上的保费增速。

不过非车险业务的综合成本率依然将承压，尤其是久期超过1年的信用险的承保盈利可能是影响明年整体非车险承保盈利的关键因素。

2020年，疫情爆发、意外险改革、车险综改、新版重疾定义……一件件历历在目，不断塑造着保险业新格局，行至年末，保险公司该如何展望2021，把握行业新趋势、新变局？

值此节点，『慧保天下』特举办产、寿险前瞻研讨会，每场活动仅限10人，欢迎踊跃报名。

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（责任编辑：李显杰 ）