新闻资讯：贺州聚丙烯纤维市场价格2022已更新（济宁泗水今日/推荐）

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山东同赢新材料有限公司专业聚丙烯纤维/植生袋由聚丙烯（PP）为原材料制成的双面烫熨无纺布加工而成的袋子。在充分考虑材料力学、水利学、生物学、植物学等诸多学科要求的前提下，紫外聚丙烯纤维的厚度、单位、质量、物理力学性能、外形、纤维类型、受力方式、方向、几何尺寸和透水性能及满足植物生长的等效孔径等指标进行了严格的筛选，具有抗紫外（UV）、抗老化、无毒、不助燃、裂口不延伸的特点，真正实现了零污染。主要运用于建造柔性生态边坡。聚丙烯纤维边坡防护绿化，是荒山、矿山修复、高速公路边坡绿化、河岸护坡，内河中重要的施工方法之一。
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新闻资讯：贺州聚丙烯纤维市场价格2022已更新（济宁泗水今日/推荐） 中国e车网讯：为早日实现4号线通车目标，期间，宁波轨道交通科学统筹，各标段通过包车、“打飞的”等方式“抢”人复工，开展交叉作业，同时积极协调对接各产权单位及物资供应商等，力争将耽误的工期夺回来。据统计，目前4号线25座车站共投入6000多名作业人员全力抢建设，以快速度恢复作业面。所有车站均在进行机电设备安装和调试作业，其中有13座车站已同步全面进入装修施工。另外，剩余的部分车站出入口和风亭等土建工程也加快推进中，全力确保4号线年内开通运营。运营筹备首批站务人员入驻新线在官山河站，小编看到除了抢工的作业人员，还有身穿运营制服的站务人员在来回忙碌。原来，3月14日首批18名运营站务人员已入驻官山河站至丽江路站区间，参与新线开通筹备工作。站务员李海澄告诉小编，站务人员提前入驻新线，目前主要任务是负责所有轨行区的施工管控，根据各单位的施工需求办理“请销点”。此外，大家还要肩负起排摸周边信息的“重任”，为开通后提供沿线服务咨询打好前战。同步验收累计15列电客车到场段4号线线路较长，全线一共配备了36辆电客车。慈城停车场和东钱湖车辆段是4号线“小青”的家。慈城停车场已具备接车条件，继今年1月份首批电客车抵达后，本月底还将有3列新车入驻。为跟上新线进度，统筹调试验收进程，宁波轨道交通还同步启用天童庄车辆段、中车基地等多地验收电客车。目前，共有15列电客车已顺利到场段(停车场、车辆段)。在慈城停车场，小编看到，这里已具备前期入驻条件，目前场内已实现“三通”(通水、通电、通气)，后续将推进动车调试工作。3月17日起，保安、保洁、物业维护、餐饮服务等人员入场，员工食堂正式开餐。东钱湖车辆段正在紧锣密鼓抢工中。据了解，4号线连接慈城和东钱湖，横贯宁波中心城区，既是民生线、经济线，又是文化线、旅游线。全长约35.95公里，共设车站25座。。 l本系列栏目旨在聚焦行业要闻的摘录与洞察l一周链上动向，一手即刻掌握l部分图文素材源自网络；如有，请联系删除本期更新周期：8月21日9：00-8月27日17：008月21日Sat.东莞:《东莞市争创营商环境攻坚行动方案（2021）》：不动产登记数据上链「迅鳐」消息，东莞市引发《东莞市争创营商环境攻坚行动方案（2021）》。《行动方案》提出，通过“+不动产登记”平台开发建设实现数据上链，推进购房明、电子委托、查档证明等电子政务场景应用。常德：打造先导城市「迅鳐」消息，常德网络安全和信息化会近日召开第三。会议强调，抢抓数字经济发展机遇，充分发挥信息化“赋能增效”作用，坚定不移将信息化产业做大做强，将常德打造成先导城市。吉林：抓好等新基建，推动5G网络全覆盖「迅鳐」消息，吉林省景俊海强调，大数据的出现与利用是我们面临的重大发展机遇，必须完善数字先导机制，横向打通数据共享链条，大力发展数字经济，赋能经济社会发展。一要强基础、筑平台，大力推进工业互联网、大数据中心建设，抓好人工智能、物联网、云计算、等新基建，推动5G网络全覆盖，广泛集聚数据资源，深度参与数据，逐步形成我省发展数字经济的数据优势。广西：充分发挥跨境服务平台功能「迅鳐」消息，广西自治区近日印发《加快广西供应链发展若干措施》，鼓励南宁、柳州、桂林等基础条件较好的设区市开展首批供应链示范区创建。《措施》明确，充分发挥跨境服务平台功能。推动相关物流企业等第三方数据接入跨境服务平台，不断丰富西部陆海新通道物流、跨境信用保险、跨境信用等应用场景。8月22日Sun.福建：创新应用“多点开花”「迅鳐」消息，2021年度福建省创新应用成果展示会近日举行。会议聚焦了“福建省创新应用”，展示福建省各地优秀的应用成果。来自福州、厦门、泉州、南平、平潭、三明、龙岩等地15个不同场景的创新应用相继展出；据悉，福建省产业应用场景已经遍布、、工业、农业、公益等领域。数字支付在陕西高速公路收费场景成功落地「迅鳐」消息，随着一辆西安籍客车顺利驶出西宝高速阿房宫收费站102道，陕西省高速公路通行费笔数字缴费成功，标志着数字支付方式在陕西高速公路收费场景成功落地。数字作为中国人民银行发行的数字形式的法定，自2020年10月试点城市确定后，陕西省高速公路收费中心与省交控集团制定了试点计划和方案，组织协调相关单位积极试点应用。中国在推出方面已于其他国家「迅鳐」消息，一份报告中表示，中国在推出（CBDC）方面已于其他国家，这得益于消费者广泛采用电子支付、近乎“无现金”的社会环境以及广泛的移动覆盖。数据显示，中国在数字和移动钱包使用方面全球，2020年占电子商务支付的72%，而美国和欧洲的份额分别仅为30%和26%。当前中国几乎已步入无现金社会，而且网络基建完善、移动覆盖广泛，这些优势都成为数字在中国应用的推动因素。5G时代将成就深圳国际化中心「迅鳐」消息，我国法定研发的进展引起了社会普遍关注。据悉，数字将先行在深圳、苏州、雄安新区、成都及未来的场景进行内部封闭试点测试。有专家预测，的授权与发布是体系的国家重器，借助这一重器，各种要素将加快在深圳集聚。有关专家表示，工业成就了伦敦国际中心，科技成就了纽约国际中心，5G时代将成就深圳国际化中心。张家港：“+公证”全过程记录「迅鳐」消息，为有效提高综合的公开性、透明性，张家港市锦丰镇应用“+公证”全过程记录，为规范再添“安全锁”。据了解，“+公证”全过程记录项目主要涉及安全生产、生命健康、建设、重大财产权益等领域，可实现全过程跟踪记录、实时留痕和可回溯管理。8月23日Mon.重庆：等新一代信息技术产业占全市软件业务收入总额近两成「迅鳐」消息，重庆正在加速创建中国软件特色名城，”期间，重庆市软件产业发展态势良好。2020年，全市软件产业业务收入突破2000亿元门槛，达到2008.2亿元，同比增长17.1%，特别是等新一代信息技术产业，占全市软件业务收入总额近两成，产业结构持续优化。云南：《云南省“”安全规划》：积极探索等新技术在安全事前事中事后监管应用「迅鳐」消息，近日《云南省“”安全规划》正式印发。《规划》要求强化监管科技应用实践，积极探索等新技术在安全事前事中事后监管中的应用，加强数字监管能力建设，推动监管创新，建成全省统一的智慧监管平台。北京：与先进计算被纳入四个创新链接产业「迅鳐」消息，北京市近日印发《北京市“”时期高精尖产业发展规划》，北京将积极培育四个创新链接，分别为为与先进计算、科技服务业、智慧城市产业、信息内容消费产业。宁波：前瞻性布局等未来产业「迅鳐」消息，宁波日报近日刊登文章《宁波经济新动能动力澎湃》。文中透露，宁波市数据显示上半年数字经济核心产业制造业增速达30%，未来将前瞻性布局等未来产业，发展一批具有自主创新技术的瞪羚企业，培育未来经济竞争新优势。宁夏：推广等技术实现数字化转型「迅鳐」消息，宁夏正推进数字技术在工业、教育、等领域的应用。结合智慧园区建设、工业行业数字化转型，组织实施60个智能化改造项目，以产业数字化带动数字产业化发展。推广物联网、技术，促进线上线下资源有效融合和利用，实现数字化转型。苏州：完成全国首例数字应用于无人公交运营测试「迅鳐」消息，苏州完成全国首例智能驾驶车与数字等全功能、全渠道聚合支付载体的运营测试，兼容卡、码、等功能，实现了数字、银联云闪付、微信、支付宝、银行掌银快捷支付、交通互联互通卡、苏州市民卡等全渠道支付。8月24日Tue.雄安新区完成国内首笔“+”科创业务「迅鳐」消息，雄安新区于今年4月份率先上线了国内基于的科创服务平台，通过构建扁平化的系统架构与“+场景”的服务模式，平台形成了、企业和第三方机构等多主体数据共治格局。天津：积极争取数字试点，提供多层次智能算力服务「迅鳐」消息，天津市印发《天津市加快数字化发展三年行动方案（2021—2023年）》，要求推动传统产业数字化转型升级，积极争取数字试点，推动数字应用场景建设；加快与量子计算、技术融合发展，提供多层次智能算力服务，实现数据中心从数据存储型向计算型转变；重点支持技术及支撑系统、量子科技等新一代信息技术研发应用；布局等重量级未来产业，运用等新一代信息技术进行即时分析、引导、调度、管理，实现产业链和创新链双向融合，推动数字经济高质量发展。市场规模到2028年有望达1729亿「迅鳐」消息，有报告表示，到2028年，全球技术市场规模有望达到1729亿，复合年增长率达66%。主要推动因素是全球对银行和机构中的透明和安全支付系统的需求不断增加。此外，在供应链管理中的大规模采用也有望推动市场增长。8月25日Wed.重庆：注册企业数连续3年增长率超30%「迅鳐」消息，重庆数字经济规模已经连续3年保持两位数增长。2020年全市数字产业增加值1823.85亿元，增速达18.8%，2021年上半年全市数字产业增加值超1000亿元，增速达35.4%。重庆市2020年集成电路设计产业增幅全国，笔记本电脑产量连续7年位居全球，注册企业数连续3年增长率超30%。湖北：《湖北省地方条例》：支持等新兴科技在服务和领域运用「迅鳐」消息，湖北省印发《湖北省地方条例》实施工作方案的通知，主要措施包括采取措施促进创新，支持等新兴科技在服务和领域的运用，建立创新激励和保护机制，推动科技产品、服务和商业模式的合规创新。商务部：推动等新技术标准化应用「迅鳐」消息，商务部发布《关于加强“”时期商务领域标准化建设的》。《意见》分为四个部分，第三部分是重点领域，其中指出完善商贸流通数字化标准，支撑商务高质量发展。加强商务领域数字技术应用标准体系建设，研究建立统一的大数据全流程管理标准，推动5G、人工智能、物联网、等新技术标准化应用。8月26日Thu.杭州：互联网利用技术开展“鲲鹏”行动「迅鳐」消息，杭州互联网近日开展“鲲鹏”集中执行行动。本次行动，杭州互联网充分发挥技术优势，运用“5G+”技术，将执行现场情况实时传回执行指挥中心，并同步至司法平台，确保执行过程公开透明，执行行动规范有力。大湾区创新创业孵化基地开展常态化项目申报，主要引入与量子信息企业「迅鳐」消息，广东省人力资源和社会保障厅与广州市天河区合作共建粤港澳大湾区（广东）创新创业孵化基地，开展常态化申报工作，其中产业加速区将主要引进与量子信息等战略性支柱及战略性新兴产业领域的高科技、高成长性企业。海南：财政电子金额突破400亿元「迅鳐」消息，截至8月23日，海南共开具财政电子2661万张，涉及金额超400亿元。通过技术，海南“链”通、教育、交通、城市管理等各类民生实体经济业务场景，打通了50多个系统业务平台，实现了财政电子全票种、全单位、全行业、全领域覆盖。杭州：积极探索证照链、信用链、“三链”在线「迅鳐」消息，为营造全国营商环境，充分发挥城市大脑作用，杭州市将积极探索证照链、信用链、“三链”在线，构建电子场景应用平台，为政务服务，城市建设各种法人、自然人行为“上链”存证。江苏：发挥等技术优势推进新基建与传统基础设施的融合「迅鳐」消息，江苏省第会第十次全体，要挥江苏省大数据、云计算、、人工智能等技术优势，加快推进新基建与传统基础设施的融合，加快推动量子科技等技术抢占发展制高点，把江苏打造成具有国际影响的“数字高地”。上海：《浦东新区产业发展“”规划》：支持等服务技术，建设数据所和算力中心「迅鳐」消息，上海市发布《浦东新区产业发展“”规划》。《规划》指出将在浦东新区建设国际数据刚和数据所，打造全球数据汇聚流转枢纽平台，支持、边缘计算等服务技术，建设高性能公共算力中心。8月27日Fri.：等不是法定，没有实际的价值支撑「迅鳐」消息，中国人民银行消费权益副局长尹优平表示，“我们再次提醒广大，等不是法定，没有实际的价值支撑。”相关纯属投资炒作，人民大众要增强风险意识，自觉远离，保护好自己的“钱袋子”。尹优平透露说，下一步，将建立常态化的工作机制，保持高压态势，持续打击相关操作，广大如果发现相关的非法线索，要及时向有关部门。盒马鲜生产业基地将运用技术「迅鳐」消息，盒马鲜生产业基地将于月底完成结构封顶，规划效果已初步成形。据悉，盒马鲜生产业基地将综合运用5G、物联网、大数据、云计算、等技术，建设全球高水平生鲜商品加工中心、半成品及成品食材研发中心、无人自动化冷链物流中心。浙江：安全监管应用“黑匣子”将引入技术「迅鳐」消息，浙江省于今年四月上线的安全智慧监管“黑匣子”应用已覆盖达270余家生产、经营企业。有关负责人表示，“黑匣子”监管应用将引入技术，实现分布式记账，并计划与该局的“精密智控系统”对接，推动“黑匣子”向“灰匣子”“白匣子”迭代升级。成都：成华区加快打造产业高地「迅鳐」消息，成都市成华区副区长表示，将产业布局和应用发展作为一项重大战略任务，以优的服务为产业发展提供佳环境，发挥电子科大、成都理工大等高校资源优势，和天府博物馆、中国（成都）博览馆等城市文化地标优势，坚持以“创新”为内核、以“”为线索、以“赛道”为载体，大力发展未来赛道，持续推动数字经济与实体经济融合，全力助推成渝两地应用创新与协同发展，加快打造产业高地。深入研究等技术在司法领域的应用「迅鳐」消息，高人民组、院长周强强调，要加强技术创新、产品创新、管理创新，深入研究等技术在司法领域的应用，进一步拓宽服务领域。。 证券时报e公司讯，中通客车(月1日晚间公告，异常波动，将于6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。 新华财经北京6月1日电（丁晶）车概念股中通客车已经连续收获13个涨停，目前股价较4月下旬低位翻了近4倍。5月31日晚间，公司第二大股东山东国投猛踩“刹车”，宣布拟减持不超过%股份。同日晚间，公司也对关注函进行回复，称车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。1-4月份累计销售车20台 营收占比仅%5月13日以来，中通客车开启连续涨停模式，仅用13个日便收获了高达246%的，截至5月31日股价攀升至元/股，市值达89亿元。5月27日，向其发出关注函，要求核查公司是否存在情形。要求结合公司车产量、收入金额、占比、在手订单情况等，说明车有关业务规模及对中通客车业务发展及盈利能力的影响。要求列表分析2022年截至目前主要产品构成，包括但不限于主要产品、型号、产量、销量、对应营业收入及其占比等。对此，中通客车回复关注函称，控股股东中通汽车工业集团有限责任公司和实际控制人山东重工集团有限公司没有对中通客车进行股权转让、资产重组等计划，也无应披露而未披露的重大事项。2022 年初至今，公司没有接待调研的情况，公司未公开信息没有向除年审会计师事务所以外的第三方提供，不存在违反信息公平披露的情形。销售数据方面，公司1-4月份累计销售车20台，收入万元，该产品收入占公司营业收入比例%；以销定产，无库存。截止5月30日车在手订单18台，预计收入4578万元。另外，中通客车还回复称，公司产品结构没有发生重大变化，近期未出台对公司存在重大影响的行业政策。公司1-4 月份产品构成如下图：面对不断攀升的股价，5月16日起，公司已发布4份异常波动公告。其中，在前3份公告中，公司并未回应市场关切的车信息。但是在新的股价异动公告中，公司表示，产品以客车为主专用车目前销售数量相对较少，对公司经营业绩未产生重大影响。随着常态化的开展，即停即检、采检一体的检车逐渐受到资本关注。此前的5月6日，中通客车在发布消息称，公司一次性交付了18辆车，助力全国。5月9日，中通客车在互动易回复中表示，中通客车目前销售的车分别为12米和13米，可满足日单检测3500至管，高可日检10万人，混检快2个小时出据检测报告。该消息发布后，二级市场上“车”概念股持续升温，自5月13日起，中通客车股价开启上涨模式。二股东连夜减持不超过%股份 北上资金近5日净卖出万股在连续上涨的走势下，持股％的山东省国有资产投资控股有限公司（下称“山东国投”）宣布，出于自身经营发展需要，拟在15个日后的6个月内，以集中竞价的方式减持不超过1180万股，占总股本的％。 按当前股价测算，预估近亿元。截至公告披露日，山东国投持有中通客车股份亿股，通客车总股本的%，位列第二大股东，在此轮上涨行情后，浮盈颇为可观。中通客车表示，本次减持计划的实施不会导致公司控制权发生变化，不会对公司治理结构及持续经营产生影响。山东国投是山东省国资委下属主要投资平台。2015年，山东国投耗资5亿元增持中通客车近5%股份，股份限售期3年；2016年，继续在二级市场增持约5%中通客车股份，耗资3亿-4亿元，持股比例跃升至%，累计持股成本8亿-9亿元。定增股份解禁后，中通客车股价一度在低位徘徊，甚至跌破山东国投的成本价。直至本轮13连板后，山东国投所持股份市值迅速飙升至亿元，浮盈约8亿元，约90%。从资金流向来看，5月31日，中通客车获外资卖出万股，占流通盘%。截至目前，北上资金持有中通客车股，累计持股成本元，持股亏损%。中通客车近5个日上涨%，北上资金累计净卖出万股，占流通盘%，区间平均卖出价元。与“13连板”疯涨不匹配的是中通客车近年来业绩持续低迷。2021年，中通客车实现营业收入亿元，同比增长%；归母净利润亏损亿元；扣除非经常性损益后的净利润亏损亿元，连续3年为负。今年一季度，公司继续亏损万元。追溯往年业绩表现同样不尽人意。2017年至2020年，中通客车实现的营业收入分别为亿元、亿元、亿元和亿元，同比增长率分别为-%、-%、%和-%；净利润分别为亿元、万元、万元和万元，同比分别增长-%、-%、-%和-%。对于亏损的情况，中通客车解释称，主要是由于公交市场乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，导致公司利润大幅下降。有业内人士指出，中通客车的总股本仅有亿，体量小适合短期炒作。此外，中通客车的实控人是山东省国资委，今年行情的特征之一就是炒作国资概念股。但如今二股东释放减持信号，连年业绩颓势难改，1-4月份累计销售车20台，却搭上“车”风口的中通客车股价走势如何，答案也许并不明晰。声明：新华财经为承建的国家信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。 19日苏州特色旅游产品美食观光巴士“江村之旅”对游客而言又多了一种慢游江村的新方式上午10点“美食观光巴士”从吴江全域旅游集散中心出发与普通观光巴士不同这辆“美食观光巴士”多能容纳20名乘客车内设有4张四人桌、2张双人桌餐桌和椅子精致车内的陈列和摆设像一个小型餐馆“乘客”摇身一变成了“食客”在“美食观光巴士”上旅客可以一边欣赏沿途的风景一边品尝震泽“四碗茶”以及苏式“四甜四咸”小吃一路上有美食专员、讲解员提供热情的服务以及详细的路线介绍下车后游客先后前往费孝通江村纪念馆太湖雪蚕桑文化园特色田园谢家路稻作文化展示中心进行参观领略江南村落的特色地理风貌感受江村的发展与变迁以及乡村振兴战略下本土文旅的融合与创新“美食观光巴士”作为一款全新的“旅行”给游客们提供了一种体验苏式生活和江村风貌的新目前巴士已开放预约有兴趣的游客可以直接网络预订◆本文由吴江区融媒体中心原创，综合吴江文体旅、今日震泽，转载请出处。◆融媒记者：蔡铭越◆责编：潘赟◆编辑：周於芳◆审核：沈振亚点分享点收藏点点赞点在看本文。
新闻资讯：衡水聚丙烯纤维厂家发货2022已更新（延安富县今日/推荐） 【大河财立方消息】6月1日，宇通客车在互动平台表示，宇通客车不存在被收购事项，经询问控股股东，其亦无任何相关计划或筹划。宇通客车澄清，股吧相关信息为不实传闻，同时该损害了自己的声誉和形象。针对网络上的，宇通客车正在收集证据，并保留采取法律手段维护自身合法权益的权利。责编:史健 | 审核:李震 | 总监:万军伟【 持股7.76%的股东国家集成电路产业投资股份有限公司（简称“大”)拟6个月内减持不超过1%股份。宇晶股份：董事罗群强拟减持不超过1.5%公司股份宇晶股份(002943)公告，董事罗群强拟减持不超过1.5%公司股份。华润微：大拟减持不超过1%公司股份华润微(688396)公告，持股5.92%的股东国家集成电路产业投资股份有限公司(简称大)拟减持不超过1%公司股份。重药控股：股东茂业商业拟减持不超3%公司股份重药控股(000950)公告，股东茂业商业拟15个日后的3个月内，以集中竞价或方式减持不超过3%公司股份。华银电力：股东湘投控股拟减持不超2%公司股份华银电力(600744)公告，公司股东湘投控股拟通过方式减持所持有的公司股份合计不超过3562.25万股，且不超过公司总股本的2%。仟源：董事长11月10日增持公司20.14万股仟源(300254)公告，董事长黄乐群于11月10日增持公司20.14万股，成交金额126万元。长鸿高科：股东君盛峰石拟减持不超过2%公司股份长鸿高科(605008)公告，持股14%的股东君盛峰石拟减持不超过2%公司股份。【再】新洁能：拟定增募资不超过14.5亿元用于第三代半导体功率器件等项目新洁能(605111)公告，拟定增募资不超过14.5亿元，用于第三代半导体SiC/GaN功率器件及封测的研发及产业化、功率驱动IC及智能功率模块（IPM）的研发及产业化、SiC/IGBT/MOSFET等功率集成模块（含车规级）的研发及产业化、补充流动资金。川润股份：拟定增募资不超6.3亿元川润股份(002272)公告，公司拟定增募资不超过6.3亿元，用于川润液压智能制造升级扩能技改项目、欧盛液压智能制造升级扩能技改项目、数字化供应链协同制造服务中心项目、研发技术中心建设项目等。江苏吴中：拟向苏州复基定增募资不超3亿元用于补充流动资金等江苏吴中(600200)公告，拟向苏州复基定增募资不超过3亿元，用于补充流动资金、偿还银行。【做回购】今世缘：回购2.03万股股份今世缘(603369)公告，公司当日通过集中竞价方式回购股份2.03万股，已回购股份占公司总股本的比例为0.0016%，成交的高价为53.86元/股，成交的低价为52.40元/股，已支付的总金额为107.47万元（不含费用）。【签大单】四维图新：与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议四维图新(002405)公告，公司与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议，未来三年内，公司将承接沃尔沃汽车车联网云服务平台的合规服务。嘉元科技：与梅州市梅县区签订年产5万吨铜箔建设项目投资意向书嘉元科技(688388)公告，公司与梅州市梅县区于11月10日签订《嘉元科技年产5万吨铜箔建设项目投资意向书》，由公司负责规划、建设、运营和管理“年产5万吨铜箔建设项目”。中国天楹：与如东县签署新能源产业投资协议中国天楹(000035)公告，公司与如东县签署新能源产业投资协议，如东县优先将如东县规划新增的滩涂光伏发电资源的20%配置给公司，同时优先同意公司参股开发如东海上风电项目，参股比例不高于20%；公司可以联合如东国有企业在如东县建设区域能源中心，包含储能中心（重力加速储能项目）、氢能中心（可再生绿氢制合成氨技术）、零碳能源互联网中心和智能网联中心（未来城市虚拟电厂）。岳阳林纸：全资子公司签署开发生物质发电减排项目合作岳阳林纸(600963)公告，公司全资子公司湖南森海碳汇开发有限责任公司（以下简称“乙方”）与湖南骏泰新材料科技有限责任公司（以下简称“甲方”）签署《开发生物质发电减排项目(CCER)的合作合同》，为甲方进行生物质发电减排项目（CCER）开发。甲方生物质发电项目包含已投产的70MW生物质热电联产汽轮发电机组和在建的20MW生物质热电联产汽轮发电机组，全部投产后年总发电量6.68亿度，预计碳减排量45万吨。大丰实业：中标海口市国际免税城项目（地块五）主题中庭施工工程大丰实业(603081)公告，公司和全资子公司大丰装饰组成的联合体为海口市国际免税城项目（地块五）主题中庭施工工程中标单位。中标价：2.33亿元，占公司2020年度经审计营业收入比重为9.29%。国药现代：签署《上市许可转让合同》国药现代(600420)公告，近日，公司与吉林省德商股份有限公司签署了《上市许可转让合同》，吉林德商将其所研发的氨氯地平阿托伐他汀钙片（5mg/10mg、5mg/20mg）、奥美沙坦酯氢片（20mg/12.5mg）上市许可及相关权益转让予公司。金陵：拟签订合肥金陵天颐智慧养老项目招商引资协议金陵(000919)公告，公司拟与安徽省合肥市蜀山区签署《合肥金陵天颐智慧养老项目招商引资协议》。项目投资总额约7亿元（含项目公司注册资、取得项目土地使用权费用、项目建设费用等），项目实施主体为合肥金陵天颐智慧养老服务有限公司，项目公司注册资本1.5亿元。ST浩源：拟与杭州特盈签订1.09亿元合同ST浩源(002700)公告，公司控股子公司上海源晗、控股孙公司遂宁源晗与关联方杭州特盈拟签订《水泥窑炉富氧烧成系统EPC合同》及《空分设备采购合同》，金额共计1.09亿元。公司表示，该合同的签订有助于公司进一步推动公司在节能减排方面的突破以及西南供气市场的开拓，有利于扩大公司整体规模及市场开拓。欢瑞世纪：与海南爱奇艺签订6亿元影视剧合作协议欢瑞世纪(000892)公告，全资子公司欢瑞影视与海南爱奇艺签订了影视剧合作协议，累计金额为6亿元。超过公司近一个会计年度经审计的营业收入的50%，且金额超过5亿元。。
新闻资讯：无锡聚酯纤维哪家好2022已更新（咸阳三原今日/推荐）1。 1、苏州汽车客运北站苏州汽车北站，建于2011年，车站坐落于苏州城北，东接沪宁高速公路、南临护城河、西邻火车站、北靠沪宁铁路线，交通便捷，区位条件很好，是苏州目前较大的公用型客运中心之一。汽车北站担负着苏州至皖、鲁、鄂、豫、浙、粤、晋、闽、沪等八省一市及江苏境内的中长途旅客运输和苏州大市范围内的短途客运任务。2、苏州南门汽车客运站苏州南门汽车客运站，又称苏州南站，位于苏州南环东路601号，于2004年4月8日正式投入使用，是苏州市建筑风格新颖、规模较大的汽车客运站，也是苏州市重要的交通客运窗口之一。3、张家港长途汽车站张家港汽车客运站位于张家港市区东南部华昌南路与东苑路交叉口，地理位置良好，交通便捷，是集旅客运输、快件行包托运、商贸经营和旅游出租业务为一体的交通枢纽中心。4、吴江汽车客运站吴江汽车客运站位于江苏省苏州市吴江区，地处227省道与学院路交汇处，北临学院路，东接227省道及京杭大运河，南至联杨路，整体建筑犹如在京杭运河上迎风而展的船帆，是一个综合性的交通客运枢纽。5、太仓汽车站太仓汽车站于2009年4月18日正式启用，由客运总站和公交枢纽站两站合一，线路覆盖沪、苏、浙、皖、鲁、豫、陕、闽、鄂等省市。6、苏州汽车西站苏州汽车西站，位于苏州新区长江路与金山路交汇处（金山路78号），与苏州乐园相邻，与地铁站紧连，交通便捷，区位条件较好。目前，新区客运站开通了至河南、湖南、山东、河北、四川、辽宁、安徽、福建及省内苏北、无锡等地的客运班车，每天发班次100多班。7、常熟市汽车客运站常熟市汽车客运站中进站经营的客运班线遍布华东六省一市及京、津、粤、渝等十七个省市的300多个大、中城市，城乡公交覆盖本市各个乡镇。8、盛泽汽车站盛泽汽车站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇北部主出入口，各类配套服务设施齐全，能较好满足广大旅客和进出车辆的需求。9、昆山新客站昆山新客站位于江苏省苏州市昆山市柏庐南路，2006年正式投入运营，班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江、四个地市及昆山区城乡班线的旅客运输任务。10、吴中汽车站吴中汽车客运站于1994年建成并投入使用，自2007年7月起，由苏州汽车客运总站管辖，省际班车通达上海、杭州、湖州、广德、安化、怀宁、温岭、德清、新市、宜宾、郑州、黄山等地。。
新闻资讯：梅州聚丙烯纤维厂家供货2022已更新（临汾翼城今日/推荐） “过海难，难于上青天！”这是许多琼州海峡轮渡旅客的内心感慨。初笔者听到此类声音时不以为然，甚至投去鄙夷的目光。从海南到广东不过短短20公里的航程，闭闭眼就过去了，矫情个什么劲！直到笔者有幸体验了一次这“气人过海套餐”后，才明白是自己无知了！收费不合理从海口新海港到湛江徐闻港是海南到内地的短路线，航程大约22公里。旅客单人票价为41.5元。单看这价格，其实是在可以接受的范围之内，不痛不痒。可当笔者上网查阅其他地区过海费用时，却大吃一惊。从宁波白峰到舟山鸭蛋山的航程约15公里，单人票价为18元。从烟台到大连航程约165公里，便宜的船票是170元（后来经笔者在中铁渤海铁路轮渡微信公众号查询，烟台到大连低的船票为130元，这里暂时用170元的价格作对比）。琼州海峡轮渡无论与国内航程更长或是航程更短的轮渡相比，价格显然“高贵”了一些。仅仅人“高贵”一些也不算什么，车也同样“高贵”。海口至徐闻航线12座以下客车及轿车收费为374元，宁波到舟山11座至20座客车费用为90元，而烟台到大连车长6米以内轿车费用则是550元。我们看图说话更直观一些。真是不比不知道，一比吓一跳。短短的琼州海峡，开车往返一趟，就要花费上千元，这真的是纸短情长他弟“路短钱长”啊。谁的钱又是大风刮来的呢，这样的收费真的合理吗？2020年9月，湛江徐闻港开通运营。海南媒体大规模报道，从海口到徐闻，航程缩短一半。具体来说，以前从新海港出发的客滚船只能走“Z”字形驶往海安港，这条航线有24海里。而今，船舶走直线往返两岸，航程只有12海里。奇怪的是，海口到徐闻航程缩短了一半，可船票价钱却与之前的相同，不减一分一毫。更奇怪的是，这样的怪事，似乎只有笔者觉得奇怪，其他人都见怪不怪。这令笔者不得不怀疑，小丑竟然是自己。过海速度慢过海效率低是笔者这次旅程真切的感受。十点的船票等到了十点半才开航，中途耗时两个多小时，后下船时已经是一点了，而这还是在淡季。船上网络信号差，全程多半时间网络处于不可用状态，这一趟旅程属实是煎熬。排队上船比旅客过海更耗时的是汽车过海，仅仅是车辆排队上下船，就要耗费很长的时间。在社交媒体上，有非常多的自驾游客，吐槽港口对车辆的指挥和引导存在很多问题，浪费许多时间。如果你是货车，那就更难了。与小车过海不同，货车过海船票是计重收费。这意味着，即便在网上预约了过海航班，司机也需要在码头的安检通道将车辆过磅后，再下车走到过海货车售票处现场购买船票。等安检、等缴费、等上船、等装船、等停泊，等等等，除了等还是等，许多货车司机反映这流程太过繁琐。但他们除了抱怨一下，也无计可施。据媒体报道，2017年9名年龄在30至50岁的皮划艇爱好者耗时4小时20分横渡琼州海峡。而在2015年，一位山东籍少年曾用时7个半小时游泳过海峡。轮渡居然比不过人力，这听起来有点滑稽。过海难到底该如何解决？提到过琼州海峡过海难，大部分人的反应是修桥、修隧道。但远水解不了近渴，在跨海桥梁隧道建成之前，人员和货物的过海需求该如何满足？目前，琼州海峡轮渡涉及到海南、广东和粤海铁三方，包括6个港区——海口港秀英港区、海口港新海港区、粤海铁南港、海安新港、徐闻港、粤海铁北港。根据笔者搜集到的资料，琼州海峡轮渡业务涉及到海南港航控股有限公司（拥有海口港）、广东港航集团有限公司（拥有徐闻港及29艘船舶）、海南海峡航运股份有限公司（拥有18艘船舶）、海南铁路有限公司（拥有粤海铁南港、北港及4艘船舶）。这几家企业的背后分别是中远集团、广东国资委、海南国资委、国家铁路公司，代表各自不同的利益。根据网上的风评，一般认为粤海铁的管理相对较好，排队更有序，轮船基本准点出发。这或许因为粤海铁港口、船舶都在自己一家，便于管理；也可能因为铁路部门长期经营公益性交通，管理能力要强一些。2021年11月，海南海峡航运股份有限公司发布公告，将与广东省港航集团有限公司旗下的广东徐闻海峡航运有限公司成立合资公司——琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，将双方的29艘和18艘船舶交由合资公司管理和运营。合资公司由海南方拥有51%的表决权，也就是说，海南方拥有经营决策权。这样的整合，好的方面是，统一管理了，有问题能找到责任人，不容易甩锅了。坏的方面是，经营了，要降价就更不容易了。另据消息，11月开始，海口新海港、秀英港实现了货车过海“一站式支付”，即将货车过海的船票预定及费用支付（柴油机动车辆通行附加费、船票费）进行整合，货车在完成安检、司磅后，司机不用下车、不用去人工窗口排队，可以直接在手机上缴纳过海费用，实现了“一站式支付”过海。听起来非常不错，具体的体验如何，还期待货车司机们新的反馈。可以说，琼州海峡过海问题不仅关乎海南出岛交通的便利性，关乎海南的物价，更关乎海南自由贸易港的成败。如此重大的交通问题，部门多投入一些资源，甚至有一些价格补贴，应该说也不为过。过海价格如果做不到比其他地区轮渡的价格低，至少也不能比别人高。价格的制定是否合理，是否定期召开听证会，听取过海旅客和货车司机的意见，这些都值得社会公众的关注。作者：阿旭来源：自贸港演义微信公众号 先生您好：“海南放宽落户限制了，房产投资正当时，海口15000元/平米的精装公寓您投资一套公寓吧...”实在心不忍打击这位激情澎湃的业务员销售积极性，互动了几分钟后，以“我生病了”为由婉拒了该业务员的推销。刚刚挂断电话，一同行就发来信息问道：“海南落户放宽了，你说在那边投资一套房子怎么样？”我的答案是：“如果你也跟风跑去海南炒房，结果只有一个——关灯吃面。”他听完我的分析后，倒吸了一口凉气！接下来，笔者就为大家详解让他倒吸了一口凉气的原因先来解析海南“放宽落户限制”“落户”是户籍制度中的核心户籍制度是指一项基本的国家行政制度。中国历的户籍制度是与土地直接联系的，以家庭、家族、宗族为本位的人口管理方式。现代户籍制度是国家依法收集、确认、登记公民出生、、亲属关系、法定地址等公民人口基本信息的法律制度。以笔者为例，笔者落户在哪儿将直接影响到本人及家庭成员的就业、教育、社会福利等方面的权益。举个例子说明户籍的重要性数年前笔者参加了在北京举办的某场相亲会，北京户口的男性征婚者明显比非京籍男士有优势~每个城市的户口都有着不同的福利。问题来了：偏爱云游四海的你，如果把户口落在海南，能享受到什么福利？福利之一：落户海南之买房政策拥有海南户口，在海口、三亚、琼海已实行限购的区域购房，社保或缴纳年限，能从5年减到2年！入户海南，获利大的当属海口、三亚、琼海三地购房者，购房要求的社保或缴纳年限可以减少3年。福利之二：落户海南之购车政策拥有海南户口摇号买车无限制，就是买买买！根据《海南省小客车保有量调控管理办法（试行）》，在海南办理车牌登记摇号，须符合以下条件：1、海南户籍人员；2、持有本省有效居住证，且近24个月（含）连续在本省实际缴纳的非本省户籍人员；3、持有本省有效居住证，且近8年内累计48个月（含）或近24个月（含）连续在本省缴纳社会保险的非本省户籍人员。（含非本人原因漏缴，经社会保险机构核定补缴的期限达到8年内累计48个月或连续24个月）；4、驻琼现役军官、文职人员及士官；5、持有有效件并在我省连续居住两年以上的港澳台居民及外籍人员。福利之三：落户海南之教育政策拥有海南户口，孩子可以免除借读费，可根据片区就近入学；未来孩子高考比其他城市更有竞争力：高校录取不采用原始分，而采用标准分计分方法，有利于考上名校。随着海南自贸港进程的加快，海南已经成为教育高地，如北京大学附属学校、中国人民大学附属学校、北京海淀外国语实验学校、北京师范大学附属学校，以及英国哈罗公学、剑桥国际高中、德国比勒费尔德应用技术大学等国内外名校已陆续在海南开始招生办学。落户海南=更好的购房政策、更好的购车实惠、更好的教育资源显然，把户口落到海南去好处多多今天发布的“海南放宽落户限制”除了成为海南人可以享受到3大利益外，还意味着，将会有大量的人才被引进、出现更多的就业岗位、汇聚更多的产业。按理说，人口流入+就业岗位+产业汇聚=住房需求猛增，房价应该大幅上涨！房子应该很好卖才对！一个人这么想，两个人这么想，很多人都是这么想的！笔者甚至能将海南如果~如果~实现户籍一体化的场景勾勒出来京津冀、交通、产业、教育、信息一体化——三地通车通勤通，北京的、教育多个环京卫星城也可以享受到。长株潭户籍一体化——一地户籍，三地通用。西咸一体化——西咸新区居民与西安市民享受同等户籍政策待遇，机动车牌照自愿转换。宁波舟山户籍一体化——共同享受公共福利。...美吗？想想都觉得美或许海南会有那一天然而，海南放宽落户限制的利好即不能支撑房价上涨的逻辑，更不会成为炒房的契机！原因一：房价不跌的神话已经被打破很多在海南购房的人，置业目的多为自住兼顾投资。投资逻辑是“在海南2025年封岛前通过购置不动产完成布局，等海南进入高速发展阶段时让别人抬轿子”。以福泰数据的房价监测数据为例，海口与三亚这两个海南楼市热点区域房价未涨反跌山地四县（也称中部四县）买房早就没有限制人，全省人都可以买，房价依然回落。显然——如果海南放宽落户限制对房价起到提升坐拥，房价早就涨了！当然，只有部分二手房上调了挂牌价而已，典型的借城市利好制造出手契机而已。原因二：安居房/保障性住房利好不断，大幅分流刚需、刚改住房需求近日，海南除了公布放宽落户限制以外，还公布了推进集体经营性建设用地入市、好院长”“好”除了给安家费还可以优先购买保障性住房等系统性政策，特别是安居房约为商品房价格的60%，这些政策无一例外——都是商品房的大利空。“简而言之——海南全省供给侧不断调整，楼市风向明显在引导购房者优先购买保障房。原因三：利磅利空还没落地关于将会在哪些城市试点的事，一直是悬在各热点楼市头顶的靴子。海南更是被专家们多次提及。综上所述：海南放宽落户政策对于海南的发展来说无疑是一个利好，但是，对于炒房客来说却是利空。写在后：房住不炒！。 。2021年第二届全球可持续交通大会以“可持续的交通，可持续的发展”为主题，聚焦减贫脱贫、国际互联互通合作、绿色发展、创新发展、安全发展等议题，有助于各方凝聚共识，进一步推进全球、区域和国家的可持续交通发展。中国高度重视可持续发展。早在1996年，中国已将可持续发展上升为国家战略并全面实施，是早提出实施可持续发展战略的国家之一。以来，在新时代思想指引下，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，迈入高质量发展的新阶段，正在加快向交通迈进。中国交通将立足新发展阶段，完整、准确、全面新发展理念，服务构建新发展格局，在发展中加快解决不平衡不充分问题，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，为促进全球可持续发展，推动构建人类命运共同体贡献中国智慧、中国力量。节中国可持续交通发展总体进展新中国成立以来特别是以来，在中国领导下，中国交通秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生的理念，自立自强，艰苦奋斗，努力建设人民满意交通，取得了的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌。进入新时代，中国交通坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快构建现代化综合交通运输体系，推动中国可持续交通发展取得明显成效。一、中国可持续交通发展历程1949年至1978年，中国致力于解决交通运输“有没有”的问题，建设发展了新中国交通运输体系。新中国成立之前，交通运输面貌十分落后。新中国成立后，中国明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。在个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953—1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。1966年至1976年，交通运输设施和装备规模、运输线路继续增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。1978年至2012年，中国致力于解决交通运输“够不够”的问题，推动交通运输快速发展。1978年，掀开了社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。中国把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。1984年，中国实施“有河大家走船、有路大家走车”，开始全面开放交通运输市场。之后又提出“各部门、各行业、各地区一起干，国营、集体、个人以及各种运输工具一起上”，极大促进了交通运输发展。铁路实行经济承包责任制；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度；出台了提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；港口率先对外开放，开征港口建设费，海运业早实现“走出去”；民航走上了企业化发展道路，航空运输市场开始形成；实施邮政管理，成立中国速递服务公司，恢复办理邮政储蓄业务；加大交通运输建设投资力度，吸引社会资本参与基础设施建设。1992年，中国确立了建立市场经济体制的改革目标。交通运输不断加大力度，各种交通运输方式实现快速发展。开展铁路建设大会战，1997年起铁路进行了连续六次大提速，大秦铁路、京九铁路、青藏铁路、京沪高铁等相继开通运营。为应对1997年亚洲和2008年全球，中国实施积极的财政政策，公路建设投资进入“快车道”，高速公路建设大规模兴起。2003年，中国提出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”目标，掀起农村公路建设新高潮。港口管理持续深化，港口建设不断加快。民航机场建设费和基础设施建设、铁路建设、内河航运建设先后设立。实行邮电分营和邮政政企分开，邮政向信息流、资金流和物流“三流合一”的现代邮政业方向发展。城乡客运、城市公共交通、交通运输安全应急救助等领域建设不断加强。中国坚持规划，1981年划定国家干线公路网，1992年公路和水运开始实施公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的“三主一支持”规划。2002年以来，中国制定实施了《中长期铁路网规划》《国家高速公路网规划》《农村公路建设规划》《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道与港口布局规划》等一系列规划。落实西部大开发等国家区域发展战略，先后制定实施系列规划纲要，全面加强西部地区交通基础设施建设。2007年中国批准的《综合交通网中长期发展规划》明确提出建设现代化综合交通网。在此期间，中国交通不断深化管理，1998年启动水上安全监管，实行“一水一监、一港一监”的管理体制。2008年组建，交通运输大部门迈出实质性步伐，为加快形成综合运输体系提供了体制保障。 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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的