在很长一段时间里，汽车定制都只是一种小众消费因为像汽车这样复杂的产品，涉及的环节和流程非常复杂设计、定型、采购、生产、物流、销售……所以一度被认为是豪车专属。

但近些年已经有包括上汽大通MAXUS、哈弗等在内的几家汽车企业咑出了C2B定制的宣传，也让汽车定制逐渐亲民化最近，又有一家新能源车企加入了“汽车定制”的队伍基于用户的个性化需求，2021款 爱驰U5 PURE智净版引入配置自定义选装“1+3”模式

自定义选装“1+3”，引入汽车定制的入门级

其实关于推动汽车的自定义选装电动车企比燃油车企积極很多，毕竟电动汽车的零部件相比传统汽车大幅减少而且结构也简单得多，实现起来难度没那么大

爱驰的“1+3”模式中的1，就是会为消费者提供一个基准车型这个基准车型配备了全景天窗、感应尾门、自动大灯等近40种实用配置。3则是在1的基础上还可以为消费者提供續航、外观内饰颜色和功能升级等三大类选装选配，车型配置组合可以达到384种

再具体一点就是，如果在续航、颜色、配置上有更高的需求可以通过选装一个63kWh电池包将续航升级、对内饰及外观进行颜色搭配、选择包含真皮座椅+座椅加热+空调触控屏+手机无线充电功能的舒适便利包或包含AI-Pilot+AI-Parking+智能预警+DMS人脸识别+外后视镜电动折叠的智能驾驶包，来打造一个更适合自己的出行体验

近些年，随着人们对汽车的要求不斷提高很多厂商为了让汽车更具有看点，也为了卖个更好的价格都会在自家的产品上猛砸配置，不管实不实用反正同级车有的，我們家就不能没有所以有一些鸡肋功能也因此而生。

像爱驰推出的这种自定义模式虽然只能算汽车定制中的入门级但是对于消费者来说還是可以降低一部分不必要的成本,也更加有利于后期用车体验感受的提升。

探索新零售渠道爱驰汽车成都锦华万达体验中心开业

虽然这些年新能源汽车在国家政策的鼓励下，发展速度是越来越快了包括蔚来、理想、小鹏在内的一些新造车车企势头也越来越明朗。

但是大眾对造车新势力的信任程度和认知度还远不及传统车企这也就意味着像爱驰这样的造车新势力除了要给用户提供优质的产品外，还要对渠道和服务进行创新

所以爱驰汽车也放弃了传统车企采用的4S店模式，没有选择远离市中心的独栋建筑而是将体验中心开进了商场。像此次入驻的锦华万达商场就地处成都市城东中心区域，是成都市建筑面积最大、商业业态最全、商气最旺的购物中心之一

这样的改变則主要和目前我国主力消费群体有关，随着80后90后成为我国的消费主力军经过研究发现，他们的冲动消费占他们的消费习惯中的20%以上而苴消费场景多数在商场里。所以爱驰放弃了像传统4S店这样的等客户上门消费的模式，主动出击把体验店开在商场靠近用户。

蜀锦畅言：放眼目前的国内汽车市场即便是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、爱驰等一系列大家比较熟悉的造车新势力的销量加起来，放在大盘里面這个份额也并不大在造车方面他们也没有太跳脱出传统造车的规律，它们带来的最大变化就是对于传统销售模式的颠覆这种品牌直接鏈接客户的方式，会让企业更加了解消费者的需求也更好对市场做出应对。