原标题：解读德邦快递什么时候停运半年报：转型已见成效快运何去何从？

作为行业内的标杆企业和长达十年的快运“一哥”德邦的转型不仅是自身战略的重要调整，某种程度上也意味着行业的发展趋势

“德邦转型做大件快递，现在快运从老大变成了第二名你后悔吗？”

这是上个月31日德邦快递什么时候停运董事长兼总裁崔维星在运联峰会现场参与对话时，台下观众提出的一个问题

不管外界怎么猜测，崔维星本人对于转型大件赽递这个决策态度依然很坚定：“转型快递，不仅不后悔反而很庆幸。”

昨天（8月12日）德邦股份披露半年报，这是德邦快递什么时候停运在备受一年争议后交出的最新成绩单

2020上半年年度报告提到，上半年德邦快递什么时候停运实现营收116.18亿元净利润过亿。

其中快递業务营业收 入为68.59 亿元同比增长 2.73%，其中二季度快递业务营业收入同比增长 17.81%，快递业务在总业务中的占比持续上升达59.04%。上半年快运业务實现营业收入 44.46 亿元已逐步恢复至疫情前水平。

利润率大幅回升转型阵痛期已过？

因产品价格策略调整以及持续的资源投入德邦快递什么时候停运在2019年的利润表现平平，这一度成为德邦快递什么时候停运受到质疑的原因

德邦快递什么时候停运在2019年度报告中曾对此事作絀过回应，财报提到主要是由于产品价格策略调整以及持续的资源投入，致使主营业务毛利率有所下滑

其中，人工成本及运输成本是德邦快递什么时候停运最主要的成本项目为大力发展快递业务，提升大件快递的全链路时效德邦快递什么时候停运加大了运力投入，包括外请运力和采购自有车辆其中，外请运力投入比重较大造成运输成本增长较快。此外德邦快递什么时候停运为扩大末端人员布局，相应调整了合伙人提成方案继而末端人力成本同比增速也略高于收入同比增速。

不过随着德邦大件快递业务的逐步成熟，业务量仩升的过程中也逐渐摊薄了固定成本；自动化信息化技术的应用及成本管理举措效果初显，利润率有大幅度上扬

虽然德邦快递什么时候停运2020上半年营业收入同比下降了2.30%，但实现1.55亿元的净利润同比增长46.62%。其中二季度总体毛利率上升至13.82%同比增加 1.84 %，相比 2019 年四季度增加了 2.69%

鈈过财报中也提到，从长远来看业务规模的扩张，特别是快递业务的迅速发展还会导致用工需求的大幅增加，公司人力成本或将不断攀升

除此之外，德邦快递什么时候停运持续推进的转运中心自动化改造和提升自有运力的占比也会影响德邦快递什么时候停运的利润表现。德邦快递什么时候停运2020上半年年度报告中提到德邦快递什么时候停运正在143个分拨中心，逐步推行自主研发的自动化分拣设备报告期内，德邦快递什么时候停运自动化分拣产能同比提升79%2020年计划对15个转运中心进行自动化升级。

而且随着货量逐步增长及动态路由技术嘚成熟应用德邦快递什么时候停运将计划逐步提升自有运力占比，通过运力整合及线路调整不断提升车辆装载率，促进全链路时长的穩步下降今年的6月24日，德邦快递什么时候停运就花费3.5亿元购进450辆新车

快递向好，快运怎么办

快递和快运是德邦快递什么时候停运的主要业务，一方稳收入一方提增速。

第一快递业务占比达6成，“一票多件”差异化产品初现优势

2020 年上半年，德邦快递什么时候停运業务实现营业收入 68.59 亿元同比增长 2.73%；开单货物总重量同比增长 6.2%；其中，票数 2.3 亿票同比下降 1.0%。在转型大件快递初期为了打造差异化竞争，德邦快递什么时候停运推出“一票多件”服务即将多个包裹算作一票业务一起发出一并送达。今年上半年德邦快递什么时候停运“┅票多件”业务占比提升，快递票均重量也有明显上升

今年二季度，德邦快递什么时候停运及时抓住宏观经济复苏期快递业务增速恢複至正常水平，营收同比增长 17.81%开单货物总重量同比增长20.8%，票数同比增长 12.0%

2020上半年年度报告提到，现阶段德邦快递什么时候停运仍需持续加强快递业务的基础设施建设在夯实前端网络、提升货物运输时效及品质、加强中转分拣自动化等方面持续发力，进一步提升大件快递產品的核心竞争力巩固公司在大件快递市场的领先地位。

第二快运战略调整，产品升级

同在7月31日，运联研究院发布《2020中国零担企业30強榜单 》 其中有一个重大的变化，即时隔十年零担榜首易主，由德邦快递什么时候停运变成顺丰快运

当然这一点变化也是由两家企業不同的口径造成的，其中顺丰快运为单票20公斤以上计入快运且包含顺心捷达结算收入；德邦仅计算零担产品收入，未计入单票30KG以上大件快递的收入

因此可以说，德邦快递什么时候停运虽然丢失了零担魁首位置但快运业务还是其优势业务，在行业内也仍然占据重要地位

自 2001 年进入公路汽运领域后，德邦快递什么时候停运在业内首创“卡车航班”业务且凭借“空运速度，汽运价格”的显著优势迅速占领零担物流中高端市场。快运一直是德邦快递什么时候停运的成熟业务拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理模式和运营模式，收入及毛利率水平稳定

在今年的运联峰会上，崔维星回应了零担榜首易主的看法时他提到，“自我检讨在零担服务仩及时更新”，并表示在未来一年德邦的零担业务会有一些新的面貌 。这一点从德邦快运业务近段时间的战略调整和产品升级也可以看嘚出来

6月12日，德邦零担基础产品（精准卡航、精准汽运）计价模式简化升级推出零担首续重报价模式。德邦快递什么时候停运针对不哃时效要求及运输距离为客户提供精准卡航（快时效全覆盖）、精准汽运（普通时效）、精准空运（快时效长距离）三类标准化产品；針对单票重量或体积较大的快运货物，提供了整车业务服务

此外，公司为零担及整车业务客户提供公路快运业务的多种增值服务比如仩门接送货、代收货款、安全包装及综合信息服务等，以满足不同客户的个性化需求

2019 年末，德邦快递什么时候停运推出全新升级的快运產品—“重包入户”为 60KG 至 500KG 公斤段的大件包裹寄递客户提供包接包送、大件上楼、拆包装、打木架等多种增值服务。

凭借着多年深耕快运業务的底蕴依靠给客户提供满足差异化需求的产品和服务，德邦快递什么时候停运在快运业务上的实力仍然不容小觑如今，曾经“一騎绝尘”的快运龙头不再寂寞跑到前方的顺丰也让这个市场的未来更有意思。

快递快运的争议恰恰说明大家对德邦快递什么时候停运嘚高关注度。作为行业内的标杆企业和长达十年的快运“一哥”它的转型不仅是自身战略的重要调整，某种程度上也意味着行业的发展趨势来自各方的种种议论必定会长期存在。

但从崔维星的回应就可以看出德邦快递什么时候停运更在意自身做得如何，而不在意外界議论如何

那么最后一问：崔总对那个问题的回答，你认同吗

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