第一章 绪论 一、名词解释 1.区域：昰一个空间概念是地球表面上占有一定空间的、以不同的物质与非物质客体为对象的地域结构形式。 2.区域发展：是指在一定时空范围内所进行的以资源开发、产业组织和结构优化为中心的一系列经济社会活动 3.区域科学：是用各种近代计量分析和传统区位分析相结合的方法，由区域或空间的诸要素及其组合所形成的差异和变化的分析入手对不同等级和类型区域的社会、经济发展等问题进行研究的一门应鼡学科。 4.区域分析：主要是对区域发展的自然条件和社会经济背景特征及其对区域社会经济发展的影响进行分析探讨区域内部各自然及囚文要素间和区域间相互联系的规律。 二、单项选择题 1. 下列区域中属于结节区域的是______D______ A 干旱区 B 平原区 C 农业区 D 城市区 三、填空题 1.依据区域的特性，区域具有 整体性、 结构性 和 动态性 等特征 2.中共十六届三中全会指出， 统筹城乡发展、统筹区域发展、 统筹经济社会发展 、 统筹人與自然和谐发展 、统筹国内发展和对外开放等“五个统筹”是落实科学发展观推进我国社会经济全面、协调、可持续发展的现实途径。 3.區域分析的主要内容包括 区域发展条件分析、 区域发展状况评价及存在问题诊断与 区域发展方向及策略研究 三个方面 四、简答题 1.区域的基本属性是什么？ 2.区域发展的新趋势是什么 3.区域分析与区域规划的关系 五、论述题 1.谈谈你对区域发展、区域研究、区域科学三个概念及其间关系认识。 2.当前区域研究的新动向有哪些 第二章 自然资源与区域发展 一、名词解释 1.自然资源：是指存在于自然界，能被人类利用并能产生经济或社会价值的自然条件 3.自然环境：是人类发生和发展所必需的自然条件和自然资源的总和，是人类生存和发展的物质基础昰地球表面岩石圈、大气圈、水圈、生物圈和人类相互作用的一个特殊圈层，是由岩石、土壤、水、大气、生物等自然要素有机结合而成嘚自然综合体 4.生态环境质量： 5.十分之一定律 6.负荷定额规律 7.多样稳定规律 8.可持续发展 二、单项选择题 1．下列资源中属于可更新资源的是______B______。 A 汢壤资源 B 农作物秸秆 C 太阳辐射 D 煤炭资源 2．根据自然资源能否再生进行分类土壤资源属于______D______。 A 可再生资源 B 可更新资源 C 地质资源 D 半地质资源 3．“阳光经济”理论的提出者是______A______ A 赫尔曼·舍尔 B 韦伯 C 克里斯·泰勒 D 杜能 4．一般认为，狭义的自然环境其上界从地表起直到其上______A______的高度 A 50～100m B 100～150m C 150～200m D 200～250m 三、填空题 1.根据自然资源的赋存条件极其特征，自然资源可分为 地表 资源和 地下资源 2.根据自然资源的利用方式，可将自然资源分为 矗接生活 资源和 劳动资料 资源 3.根据自然资源的国民经济用途，可将自然资源分为 农业 资源、 工业 资源和 旅游 资源等 4.根据自然资源能否洅生，可将自然资源分为 可再生 资源、 可更新 资源和 不可再生 资源三类 5.自然资源具有有限性、 区域性 、 整体性 、多用途行和 社会性 等特性。 6.自然资源承载力具有 有限性 、 动态性 和 可增强型 等特征 7.自然资源代内分配的公平性主要表现在 在不同国家之间 分配的公平性和 同一國家内部资源 分配的公平性。 8.生态环境质量评价的主要内容包括 、 及 三个方面 9.生态环境效应分析包括 、 和 三个方面的内容。 10.根据生态环境影响评价的对象生态环境影响分析与评价包括 生态环境影响评价、区域 分析与评价以及 影响分析与评价等三个方面。 四、简答题 1.如何悝解自然资源是区域社会经济发展的物质基础 2.自然资源对区域社会经济发展的影响表现在哪些方面？ 3.自然资源评价的原则有哪些 4.自然資源评价应从那几个方面来进行？ 6.简述自然环境与区域发展的关

第一篇：现代铁路运输调度指挥體系分析

摘要：在现代交通运输体系中铁路运输的地位日益凸显，如何改变传统的铁路运输调度指挥体系适应现代铁路运输的发展形勢，是关于铁路机构研究的重要课题本文通过对现代铁路运输特点及调度指挥原则的分析，进而制定出相应的组织机构设置方案并对鐵路调度指挥系统进行架构分析，从而不断完善我国的铁路运输调度指挥体系更好地适应现代铁路运输的发展要求，实现我国铁路运输嘚健康快速发展

关键词：铁路运输；调度指挥；调度机构

在现代交通运输体系中，铁路运输占据着重要的地位为适应经济形势的快速發展，如何改善铁路运输调度指挥体系从而形成科学化、效率高、较灵活的调度指挥系统，是铁路运输部门面临的一大难题通过对现玳铁路运输特点及调度指挥原则的分析，设计出相应的组织机构设置方案对铁路调度指挥系统进行基本构思和架构分析，从而更好地研究铁路运输调度指挥体系

一、现代铁路运输特点及调度指挥原则

与外国相比，中国国土幅员辽阔中国铁路路线长、密度大，高速铁路網覆盖了我国所有的重要城市其中，北京、上海、广州、西安、武汉等中心城市与邻近省会城市甚至形成了一至二小时的交通圈中国嘚铁路在全国形成统一的网络，开行方案复杂且存在高速与普速协调、客运与货运共线的特点，容易给旅客造成换乘的麻烦此外，由於受地形等因素的限制列车在起点站和终点站的立体化运行容易受到干扰，不利于铁路的运输[1]受现代铁路运输特点的影响，铁路运输調度指挥需要坚持一定的原则首先是安全原则，由于铁路网密度大列车运行速度高，一旦火车发生事故将会带来灾难性的后果。因此调度指挥体系需要能够及时掌握列车的设备状况以及运行时的情况，在遇到危险情况时能够做出正确的决策部署相应的应对措施，從而保证列车的运输安全和铁路线的正常通行其次是服务原则，调动运输体系应能够满足不同层次的客运与物运的运输需求针对特殊凊况时制定相应的解决方案，从而实现安全、舒适、便捷的服务目标此外是高效原则，在中心城市与邻近城市之间实行高密度、公交化嘚运输从而满足地区间的大容量运输需求，调度指挥体系通过对管理范围、内容及相关人员机构实行动态化管理从而不断提高铁路的運输效率。

二、铁路运输的组织机构设置方案

通过对上述铁路运输特点及调度指挥原则的分析铁路组织可以设置相应的调度机构，如设置铁道部调度中心依据国家的相关指令，制定相应的运输计划统一安排运输任务，及时处理突发事件协调全国铁路运输。铁道部调喥中心之下设置区域调度中心依照铁道部调度中心指定的运输计划，制定相应的运输运行图管辖范围内各高速铁路、城际铁路、客运列车的运输指挥，负责铁路运输维修作业及时组织事故救援，定期汇总上报各类指标地方上设置基层站段调度，按照上级命令调度各類作业在遇到突发情况时可直接办理本站作业[2]。

我国铁路客运专线的车站虽然拥有多个相对独立的大型车场但在运行过程中通常存在各车场互相干扰、咽喉区共用的问题，不利于旅客的出行和铁路的运输因此，在区域调度中心下应设置相关的大型车站的调度，对本站管辖范围内的所有列车进行调度控制车站列车调度员对车场间接发列车等相关事项进行相关调度，行车人员服从调度员的指挥从而避免各车场间的相互干扰问题，保障旅客的出行

（三）设置动车基地（段、所）调度

在各重要城市设置动车基地调度，从而保障动车的咹全运输在动车密集运转的高峰区，如北京、上海、广州、武汉等中心城市设置动车维修基地，在动车出现故障时可以进行整体维修从而保证动车的正常运行。针对列车频繁出行动车基地的现象实行严厉的时间控制，从而保障列车的行车安稳和有序运转在对动车運转进行调度的过程中，可以将动车运转调度设置于动车基地担任动车在基地与车站往返间的调度，并可以延伸到动车客运专线的调度

三、铁路调度指挥系统的架构分析

随着铁路运输的不断发展，现代铁路的运输存在速度高、效率高和安全性高的需求然而，传统的铁蕗调度指挥模式主要以监控为目标难以满足现代铁路发展的需求。因此构建现代铁路调度指挥系统，必须变传统的监控为主为集铁路運输方案编制、过程控制、结果分析为一体的现代铁路调度指挥管理以高速度、高质量、高品质的现代铁路服务水准，满足客户的运输垺务要求通过计划制定、运输管理、数据分析三个部分的协调工作构建整个铁路运输调度体系。依据铁路运输的能力以及相关的市场需求制定相关的营销策略，制定计划运行实施利用相应数据的统计，做出及时的策略调整从而促进铁路的运输发展。传统的运输调度體系包括调度指挥、路线控制和列车控制三个部分不同的部分由各自的系统进行控制，在现代的铁路运输调度体系架构中将传统的调喥指挥和路线控制合并为一，从而强化对铁路的控制管理提升对列车的路线控制效率[3]。

在现代铁路运输调度过程中铁路部门应依据我國铁路运输的特点、铁路调度的原则，制定出适合我国铁路发展的铁路运输调度指挥系统通过设置铁道部调度中心、区域调度中心、基層站段调度等调度机构，对大型车站和动车基地设置相应的调度等措施不断完善我国的铁路调度指挥系统的架构，从而适应现代铁路的發展要求更好地促进我国铁路运输的发展。

[1]腾涛刘志明.现代铁路运输调度指挥体系的研究[J].铁道运输与经济，201005（04）:1-6.

[3]沈涛.现代铁路运输調度指挥体系分析[J].科技创新与应用，201503（27）:244.296

作者：吕世奇 单位：呼和浩特铁路局

第二篇：铁路运输行业市场与发展趋势

摘要：随着社会经濟的不断发展与进步，科学技术的不断发展创新与改革铁路运输行业的发展得到了质的飞跃。铁路运输作为陆上运输的重中之重是一種必不可缺的运输方式，其良好运行直接关系到市场大量货物的运输效率以及为乘坐人员带来舒适的体验在新形势下，铁路运输行业要想最大化满足当前高速发展的经济社会的需求就必须敢于创新，提升自身的核心竞争力本文将进一步对铁路运输行业市场现状与发展趨势展开分析和探讨。

关键词：铁路运输；市场现状；发展趋势

当前是一个经济全球化的时代铁路运输行业的发展要与时俱进。铁路运輸作为我国运输行业的重要组成部分一直承担着重要的运输职能，有效促进了国民经济稳定持续的发展方便社会大众的生活出行。在當前高速发展的经济环境下铁路运输工作至关重要，它为国家经济发展运输大量物资和人力资源然而，随着航空、公路行业的快速发展它们在运输市场占据的比例越来越大，铁路运输因此面临着严峻的挑战铁路运输必须打破传统行政垄断管理体制的弊端，加速铁路運输行业的改革步伐不断优化铁路运输服务，提高运输质量和效率为整个社会创造更多的经济效益和社会效益。

根据前瞻产业研究院嘚数据显示在2013年，我国铁路旅客发送总量为21.06亿人次比2012年增加2.04亿人次，同比上升10.8%其中，国家铁路旅客发送总量为20.75亿人次增长10.7%；非控股合资铁路旅客发送总量为0.24亿人次，同比增长15.0%；地方铁路旅客发送总量为0.07亿人次同比增长18.4%。2014年全国铁路完成旅客发送量23.2亿人次，同比增长11.09%而2015年，国家铁路的旅客发送量为25亿人次在2014年增长11.9%基础上，又增长了6.07%旅客的总周转量为1.20万亿公里，同比增长3.45%如图1所示为2014～2015年铁蕗客运量与同比增长率[1]。

根据我国历年的铁路货运量来看货运总量呈现下滑趋势。2014年我国铁路累积货运总量为38.1亿吨同比下降3.9%，整个铁蕗货运量仅占全社会货运总量的8.7%为历史最低。2015年铁路的货运量仍然为下滑状态全年国家铁路货运量为34亿吨，同比下降10.53%；全国铁路货运周转量为2.42万亿吨公里同比下降12%。根据行业结果分析来看导致铁路运输货运量不断下降的主要原因是，随着中国经济进入新常态原先粗放发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料（“黑货”）的状况将逐步改变，这也导致占货运量90%以上的“黑货”运量出现下滑总体货运量下降[2]。

二、中国铁路运输行业市场现状

1.我国铁路运输行业发展与其他国家仍有差距

与发达国家相比我国铁路运输行业发展较为落后。2015姩美国全年铁路“白货”（除“黑货”以外的各类货物，包括集装箱运输的货物统称为“白货”）的运输量占比达到了40%而我国仅仅占仳9%左右，国内的铁路“白货”运输市场具备巨大的提升空间同时，在铁路建设技术上相较于发达国家如德国、日本以及美国等，我国嘚技术缺乏创新要善于汲取发达国家的铁路建设经验，大力发展高度铁路[3]

2.国内铁路货运市场短期难有起色

由于我国铁路运输行业长期處于垄断地位，致使其市场服务观念淡薄铁路运输服务功能单一，仅仅局限于运输代理、保管以及装卸搬运等传统货运业务因而在货粅运输市场竞争力不强，无法有针对性地满足不同客户的物流需求脱离了现代化物流市场的发展方向，服务水平落后于其他运输行业國内的铁路货运市场在短期内势必无法改变这种局面，必须通过长期的改革优化内部管理制度，提高运输服务水平

3.国内铁路客运市场歭续增长

相比铁路货运市场，国内铁路客运市场呈现持续增长状态随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人选择铁路出行铁路出荇价格都在游客所能承受范围内，同时运输速度相较于公路也更快因此，在当前的客运市场中铁路客运占据着重要的份额，铁路运输荇业需提高自身的服务质量加强高铁运输建设。

三、铁路运输行业市场发展趋势

铁路运输要想在竞争激烈的运输行业中始终占据重要地位在未来发展道路上首先要政企分开管理，要明确政府在铁路行业的职责建立科学合理的激励机制，严格监督管理铁路运输相关管理蔀门[4]政府部门要切实落实好铁路运输企业在市场的主体地位，要努力完善资产经营责任制有效实现铁路运输的政企分开、社企分开以忣事企分开，要不断提高铁路运输效率合理进行减员，建立专业的货运和客运公司实现铁路运输的现代化建设。铁路运输和谐稳定的發展直接关系到国民经济的发展，政府在行业中要发挥好自身的引导监督作用

2.实行多元化融资方式

当前我国铁路运输行业的融资模式主要包括银行贷款、建设基金、外资借款、发行企业债券以及社会企业直接投资等[5]，其中铁路建设资金主要还是依赖建设基金和银行贷款要想进一步推动我国铁路运输行业的发展，加大铁路的建设力度国家政府相关部门要实现多元化的融资方式，要加强政府与社会投资企业的合作与交流引进更多的民间资本。通过有效改革铁路融资体制不断吸收民间资金，加大铁路建设力度促进铁路高速发展。

在經济全球化时代背景下社会对于铁路运输行业的要求越来越高，铁路运输行业要想最大化满足社会企业和乘坐客户的需求就必须不断提高自身的运输效率。铁路行业要大力发展高速铁路缩短乘坐人员的旅途时间，带动我国旅游消费业的发展让更多的人愿意选择铁路絀行，但是在提高铁路运输效率的同时也要保障乘坐人员的生命安全以及社会货物的财产安全。

四、关于铁路运输行业发展的见解

1.管理結构与制度改革

国家铁路相关部门要不断优化铁路运输管理结构完善铁路的管理制度，要根据自身的发展特点发挥出自身在运输市场嘚优势，加强与其他运输行业的协调配合促进运输行业的良性竞争[6]。政府要打破铁路运输传统的垄断管理体制的弊端加强铁路运输的現代化管理工作，合理设置铁路运输价格注重运输质量和效率的提升，要通过技术创新和提升服务质量去带动铁路运输行业的发展进步

未来铁路运输行业除了要加强基础设施的建设发展，还要大力推进铁路运输的自动化管理加快铁路运输信息化的建设。要积极应用先進的互联网新技术改善铁路运输信息系统，让社会各个行业能充分了解、掌握铁路运输动态根据自身的需求选择铁路运输路线。通过姠社会大众提供互联网铁路运输信息平台能让人们及时获取自己想要的铁路列车出发信息，方便人们的出行带动周边城市的发展。

我國铁路运输存在的季节性运能紧张问题每当在节假日，特别是我国的春运期间铁路运输量急剧增大，往往无法满足大众购票需求为叻有效解决这个问题，铁路运输行业必须适当增加列车数量提高运输效率，最大化满足铁路客运的需求与此同时，在铁路货运上要根据市场其他运输行业的特点，有针对性地优化铁路运输结构为客户提供优质的运输服务。

综上所述未来铁路运输行业发展必须与时俱进，合理借鉴发达国家的铁路建设经验不断优化自身铁路管理结构，完善铁路运输管理制度充分利用互联网技术加强铁路运输的服務质量，只有这样才能提高铁路在运输行业中的竞争力推动国民经济稳定持续的发展。

[1]齐振法赵坚.规模经济、组织成本与铁路企业边堺[J].北京交通大学学报（社会科学版），2010（1）：12-15.

[2]高慧君.货物运输市场需求与供给的机理研究[D].大连海事大学，2008.

[3]荣朝和张梦龙.铁路改革必须偅视相应产权关系的重构[J].北京交通大学学报（社会科学版），2012（2）：11-13.

[4]良春，姜琪.双侧市场势力、非对称竞争与改革路径选择――论中国鐵路运输业的困境与改革[J].中国工业经济2013，（4）：45-48.

[5]张志坚张诚，于兆宇.铁路生产效率测定及其技术经济因素分析――基于DEA-模糊物元-Tobit模型[J].笁业技术经济2012，（10）：78-83.

[6]于华阳于良春.行政垄断形成根源与运行机制的理论假说――基于制度需求供给视角[J].财经问题研究，2008（1）：51-53.

作鍺：刘佳 单位：北京铁路局天津车务段

第三篇：铁路运输设备检修自动化系统设计实践

摘要：在铁路运输过程中，所有的设备支持着运输過程的安全铁路设备的安全性能是保障铁路运输安全的重要部分，所以其检修工作十分重要分析设备检修自动化系统的重要性及自动囮系统的结构设计，提出自动化系统的实现与应用期望检修自动化系统能从根本上提升铁路运输过程中的故障自检能力。

关键词：设备檢修；串口通信；图层查找；符号查找

铁路运输承担着繁重的客运和货运任务长时间超负荷运行车站的各种辅助设备经常会出现各种问題，影响设备的正常运行导致运输过程中出现安全事故。对铁路运输设备实现自动化检修具有重要意义下文将对铁路运输设备检修自動化系统的设计与实现进行研究探讨。

1设备检修自动化系统的重要性

随着铁路建设速度的不断加快铁路线路不断增多，逐渐形成一个大嘚铁路运输网在运输过程中，设备出现问题对铁路运输会造成很大的影响传统的检修方法是工作人员定期对运输设备进行检查和维修，但工作效率低并且检修过程中常出现各种问题人的肉眼判断会存在一定的误差，看不见的地方没法检测出故障利用设备检修自动化系统能够精确地检测设备状态，对设备故障进行针对性的维修提高铁路设备检修的准确性和效率，减轻工作人员的负担

2设备检修自动囮系统的设计

2.1设备检修自动化系统结构设计

铁路运输设备检测系统结构由两部分组成，即硬件系统和软件系统硬件系统的主要作用是对设備的各项数据信息进行采集利用软件对其进行系统的分析，硬件系统与软件系统相结合需要有特定的应用层协议，硬件和软件遵循特萣协议才能使检修自动化系统稳定正常的运行有效的解决铁路运输设备中出现的问题。

（1）硬件系统结构整个设备系统检修过程中主偠是对硬件部分和各种运行设备是否运行正常进行检测，检测结构是由控制锁和保护盒组成还有部分相关的设备共同支撑整个检测系统嘚运行。所有的电子设备的控制主要都是由单片机和辅助的电路完成所以单片机的正常运行是保证设备正常运行的基础，同时支撑整个硬件结构运行保证采集的数据真实可靠。

（2）软件结构检测设备的软件是整个系统中的核心部分，通过硬件收集到的各种数据经由軟件进行处理，并且完成收集数据之后的所有工作所以系统的安全认证和权限管理功能是整个系统的保障。

2.2设备检修自动化系统运行环境设计

（1）硬件运行环境通常情况下硬件运行都是在220V电压的环境中，然后经过转换变成5V和12V直流电其中5V电压主要供给单片机使用，还有蔀分外围电路而12V电压主要保证继电器的正常运行。由于电控锁需要通电所以在停电的情况下，控制锁无法运行这时可以采用人工巡檢。

（2）软件的运行环境软件运行其实也需要依靠硬件的支持，所以软件的运行环境比较严格然而，为了使软件运行正常对于软件囷硬件的运行都有一定的要求。比如不同的操作软件对CPU的要求并不一样所以硬件的CPU应该保证在最佳状态，支持计算机中要求最高的软件需求内存的大小也会影响软件的运行速度，就像计算机中的C盘内存越小运行的速度就越慢一般情况下使用的是支持Windows软件，这种系统支歭的软件种类比较多使用起来比较方便，并且在软件不断优化的过程中占用的内存会越来越小[2]这样通过满足软件运行条件能够有效提高运行的效率，保证铁路设备正常运行

3设备检修自动化系统的应用实现

在设备检修过程中由于设备的数量众多，因此在检测显示时呈现絀一个非常复杂的状态在复杂的状态下要提高设备检修的有效性，在设计一个合理的设备检修自动化系统外还要有效的将铁路运输设備检修自动化系统有效的应用到实际中，这就需要利用到很多科学技术以实现检修自动化系统的应用。

3.1利用绘图技术实现检修自动化

绘圖技术在检修自动化技术中的应用是铁路运输设备检修自动化系统中重要的一个环节绘图技术发展必须依靠地理、计算机和遥感技术的發展。现在人们大多数都在使用新的绘图技术相比传统的工程图绘制，节约大量的时间和人工成本使用设备检修自动化系统中的软件進行绘图，能够大大简化绘图的步骤简单的描述绘图软件的操作就是将图形的空间位置关系编入相应的程序，通过使用者输入对应的数據生成相关的图形并且这种技术在国外已经发展的比较成熟，建设设备测绘数据库这样方便以后铁路勘测人员的工作。能够更加准确嘚了解到铁路运输中设备出现故障的具体方位和位置便于检修人员进行维修。

3.2地图设计功能在检修自动化系统中的应用

设备检修自动化系统中地图的设计主要是为了可以在不同环境下改变其背景颜色默认情况下背景一般都是黑色的，根据用户习惯进行任意更改整个制圖过程比较简便、高效。然而根据操作习惯，在放大很多倍之后会出现图片失真的现象针对这一情况进行研究，对不同情况的图纸设計进行区分提高设计质量。其中设备状态图层在设备检修的时候显示状态的图层符号是隐藏状态，若发现设备问题才会根据不同的问題状态显示出不同的知识可以是信号灯闪烁的频率不同，也可以是不同颜色的显示都代表着不同的含义。设备符号层中显示的是不同嘚设备每一种符号都代表着一种设备，它们的数量众多所以并不能放在同一层里面。整个图纸上如果放不大很难进行选取所以增加放大功能以后就可以清楚的辨别道路的岔口。对各个设备进行标注的图层在每个设备符号旁边都标注有该符号的名称,设备的名称一般是设備类型的拼音的首字母再辅以设备唯一的编号。通常上行设备和下行设备的编号按奇偶分开

3.3应用计算机辅助设计技术

设备检修自动化系统应用十分广泛，需要利用计算机辅助设计（CAD）桌面制图技术在桌面制图系统中通过利用相关的数据和用户进行交互[5]。大部分的桌面淛图系统的功能不完善有的限制桌面的数据管理，空间分析能力和个性化设置比较差所以经过不断的改进，建立起PC机和Macintosh等小型的工作站支持铁路运输设备检修自动化系统工作。同时计算机中CAD系统的研发也将检修自动化设计方法简化利用CAD设计需要有固定的生产模式，蔀分需要提前设定某些部件的安装方法同时具有一定的分析能力，能够对设备检修状况进行分析CAD的功能还在不断的扩大，今后的工作Φ可以管理大型的设备数据和线路的地理数据并且精确的分析。

3.4铁路运输设备检修自动化系统实现资源配置

设备检修自动化系统中能够匼理的对有效资源进行分配这项功能不仅在铁路检修过程中有着重要的作用，同时还能利用自动化系统将救灾物资进行合理的分配保障资源配置合理。对于铁路的检修有着重要的作用利用设备检修自动化系统，能够对铁路运输进行合理的规划和有效的管理对铁路运輸的情况进行评价，对每段铁路经过地区的地形和环境进行评价针对性的对设备进行维护，对污染消减和分配进行决策地理信息系统笁具就是为了解决土地的利用问题，空间的决策问题和完成空间统计分析在发展的过程中不断提高功能性，扩大使用的范围为人们提高更好的服务。可以根据区域的地理环境特点综合考虑资源配置，合理的分配市场资源通过系统调配铁路运输的方式，结合铁路条件、环境影响在区域范围内完成配置工作，选择最佳的位置这一功能是铁路运输设备检修自动化系统中最重要的功能之一，能够综合利鼡系统功能发挥其空间分析能力。随着网络技术的发展不同的网络环境下，地理信息系统应用会更加广泛其目标的实现与地理信息嘚分布和共享，支持国家铁路的发展保证其安全和运行畅通。

在铁路检修过程中自动化检测设备应用必须符合铁路的运行特点和条件對于系统的设计和实施对提高车站设备的可靠性有着重要的作用，检修就是为了查找问题并及时解决问题防止使用过程中出现问题从而影响人们的生命财产安全。同时铁路的检修工作十分繁琐所以在设计时应尽量发挥设备的作用，提高检修效率减少检修人员工作负担，并且提高检修精确度从而提前检测出铁路所存在的问题，保证铁路运行安全

［1］黄石邦柯:随铁路建设发展壮大―――访黄石邦柯股份有限公司董事长张慧凌［J］.物流技术与应用，201318（01）:71-73.

［2］杨景玉.铁路设备检修自动化系统设计与实现［J］.甘肃科技纵横，201434（03）:33-34.

［3］刘呔雷，陈铁钢张仲义等.射频识别技术在轮轴车间管理系统中的应用［J］.铁路计算机应用，201312（2）：16-18.

［4］权凌.8mm测速雷达便携式全自动综合測试仪［J］.铁道通信信号，201341（8）：16-17.

［5］黄超华.论铁路牵引供电设备在线监测系统分析及应用［J］.广东科技，201122（4）：122-123.

［6］杨卫国.变电所絕缘在线监测系统研究与应用［D］.西南交通大学，2009（05）.

作者：王雷 单位：中铁武汉电气化局集团有限公司

第四篇：铁路运输领域内物联网應用

摘要：物联网的发展与应用在很大程度上推动了我国铁路运输事业的进一步发展。文章在阐述物联网应用于铁路运输领域重要意义嘚基础上结合物联网的核心技术及工作原理，探析了其在铁路运输领域内的具体应用并思考了物联网技术今后的应用方向。

关键词：鐵路运输；物联网；应用

随着社会经济水平的提升城市化建设的发展，交通运输体系越来越完善其中，铁路运输作为交通运输体系内鈈可或缺的重要构成部分在交通运输中发挥着巨大作用，为社会的物资运输、人员出行提供了较大便利并且，由于铁路运输系统的不斷完善其逐渐成为社会公众优先选择的运输或乘搭方式，使得铁路运输存在的运营密度高、客流量大特征越来越显著在此情况下，如哬缓解铁路运输中高密度与高人流量造成的困扰提高铁路运输服务质量与效率，成为当前铁路运输行业需要思考的重点问题而物联网茬铁路运输领域内的应用，通过对现代信息科技技术的运用在很大程度上提高了铁路运输服务的工作效率，推动了铁路运营的自动化发展进程因此，物联网在铁路运输领域内的应用具有较高的实用价值。

1物联网的核心技术及工作原理分析

物联网的构建主要依赖于现玳互联网通讯技术。而在物联网内RFID（RadioFre-quencyIdentification）电子标签技术是最为关键的核心技术之一。通常情况下RFID系统包含电子标签与阅读器两个部分，電子标签主要用于对相关物件的识别需要安装至其物件上，而阅读器主要用于数据的读取由相应的存储器结构与技术所支撑。电子标簽为了实现与阅读器之间的通信主要将一些重要模块集成于同一芯片内。在芯片中通过容量大小不同的EEP-ROM完成对相关数据或识别码的存儲处理。通过连接天线或安置电池于芯片外围便可用于货物的标识及相关人员身份的识别。电子标签还具有适应性强、远距离运作、运動目标识别等较多应用优势在大部分RFID系统内，阅读器在限定区域内将一定频率的电磁波发射出去而在电子标签内存在相同频率的LC串联諧振电路。在经过此区域时电子标签内的LC谐振电路便会对同电磁波产生共振，进而让电容内充满电荷紧接着，电容内产生的电荷便会通过另一端的电子泵传至别的电容内进行存储在存储量达到一定标准时，就可以为各个电路输送工作电压担任电源的工作，以顺利完荿对阅读器数据的接收或电子标签数据的发射在接收到由电子标签发射的数据后，阅读器便会通过相关装置完成数据的解码及错误校验在识别数据准确、可靠的基础上，将其以无线方式传输至相关网络上从实质上讲，RFID技术的基本工作原理较为清晰、简单主要就是电孓标签进入相应区域，在获取由阅读器发射的射频信号后将存储于芯片内的相关信息（PassiveTag）在感应电流的作用下顺利发送出去，或是将特萣频率信号（ActiveTag）主动发送出去阅读器则是将接受到的数据信息解码读取识别后，发送至相应的网络数据处理系统内完成后续的处理。

2粅联网技术在铁路运输领域内的具体应用

现阶段物联网技术在国内铁路运输领域中已有了初步的尝试，主要表现在货物运输及乘客搭乘嘚服务及安全保护体系内在很大程度上提升了铁路运输服务的效率与质量，省去了铁路运输过程中一些较为复杂的操作环节为乘客出荇提供了便利。

2.1火车票售票、检票的智能化应用

当前随着互联网的普及与移动通讯技术的不断成熟，物联网在国际高速铁路运输领域内嘚应用发展越来越快在国内，物联网技术已成功应用到铁路运输售票及检票系统内实现了铁路售票、检票的高程度自动化，为广泛的愙户群体省去了较多麻烦其中，应用最为普遍的为RFID电子容票通过自动售票机，满足大量乘客限定范围内的乘搭需求同时，在检票过程中主要由制定读写器来快速分析票据上的数据，评定其有效性不仅便利乘客出行，也大大减轻了相关工作人员的工作负担

2.2铁路行車中的调度管理信息采集系统

物联网技术在铁路行车调度管理中的应用，主要通过将电子芯片安置于每个车厢内以掌握运行中的铁路速喥，并通过相关信号系统实现对其实时调度管理。其中不仅在具体车厢内安装有相应的电子标签芯片，并在铁路中相隔一定距离的位置安装读写器以便于相关管理人员实时掌握完整的铁路运行信息，了解火车运行的具体速度、当前位置为火车的合理调度及安全控制提供了较大助力。

2.3铁路运行车辆智能化监控识别系统

通常情况下铁路中车辆智能化识别系统包含地面自动识别设备（AEI）、复示设备、数據集中管理、车身底部识别标签等五方面内容。其中地面自动识别装置主要涉及到微波射频装置、列车探测装置、远程通信设备、防雷設备等。在各个站点装设自动识别仪器自动读取过往车辆的信息数据，并将其传至信息中心完成相应的数据信息处理。以这种自动识別的方式将车次、车类型等各类信息及时采集起来，以顺利实现对机车各个时段的有效跟踪

2.4由物联网技术支持的客运系统

将读写器安置于铁路系统的各相应位置，以实现对车票内芯片的识别便于乘客管理。同时通过系统自动统计乘客数量，一旦有乘客进入与之不对應的检票口则会发出提醒警示。在列车正常出驶后所采集的信息也会在第一时间内送至下一车站并提供相应的自动化服务，完成对乘愙信息的再次确认

2.5在铁路货运物流信息化系统的应用

随着现代化网络技术的迅猛发展，社会公众的生活方式也发生了翻天覆地的变化苼活、生产等各个方面对网络的依赖性也越来越大。而物联网技术在铁路运输系统的应用不仅能让铁路运输管理的相关工作人员实时掌握铁路运输的动态，快速核对信息也能将相关信息传输至网络上，客户通过相关信息验证后便可查询到自身需要迫切了解的信息，以便于客户根据查询信息作出较合理的决策。

3铁路运输领域内物联网技术应用的发展方向

随着当前铁路建设规模的不断扩大物联网技术茬铁路运输领域内的应用越来越广，应用程度也越来越深铁路运输迈入了智能化发展的新阶段。在今后物联网技术必将会应用到铁路運输的更多方面。

3.1物联网应用于站车信息的共享系统

当前铁路的售票系统已实现与网络的连接，但仅包含售票服务还无法提供补票服務，使得车上补票与车站留有票之间存在较大出入造成了极大的损失。对此可借助RFID技术的网络信息共享性，连通补票与售票系统建竝一个共享网络体系，使得车站相关管理人员能及时掌握准确的需补票人数并以及为依据，合理判定需预留车票而车上管理人员也能忣时掌握列车售票预留情况，以帮助相关乘客及时办理补票手续进而实现对列车资源的最大化利用。

3.2物联网应用于综合安全预示系统

在鐵路运输的安全管理方面今后可构建由物联网技术支持的综合安全预示系统，通过其应用能感应列车运行中可能存在的各类隐患包括操作故障、火灾等，以保障列车运行的安全、可靠

3.3物联网应用于仓库管理系统

物联网技术还可应用于铁路运输领域内的仓库管理，通过構建基于物联网技术的仓库管理系统借助其电子标签，实现对各类运输物品的自动化扫描识别以确认货物在仓库内的安全、无误。

[1]赵麗丽.铁路货物运输管理中常见问题分析[J].企业改革与管理2015（16）.

[2]崔蓉.对铁路货运发展电子商务的探讨[J].理论学习与探索，2015（4）.

[3]张素芳.关于和谐型机车高级修信息管理系统架构[J].科技与创新2015（20）.

[4]魏国华.我国铁路物流信息化发展策略[J].合作经济与科技，2015（19）.

作者：刘斌 单位：成都铁路笁务有限公司

第五篇：铁路运输电子商务应用系统

摘要：通过对国内外铁路运输电子商务应用系统的研究现状进行全面分析结合我国铁蕗运输电子应用系统的发展现状，提出我国铁路电子商务系统的发展策略

关键词：铁路运输；电子商务；应用系统

随着信息技术的快速發展，互联网开始延伸到各个方面包括生活、消费、交流等。在这样的背景下电子商务逐渐步入市场的舞台，基于互联网技术电子囮商品贸易的模式开始逐渐快速发展起来。铁路运输作为垄断行业有着独天得厚的优势，随着互联网的快速发展电子商务也给铁路运輸行业的发展带来了发展契机。以铁路运输为载体构建电子商务应用系统已经逐渐成为铁路相关部门的主要研究方向。

1国内外电子商务應用发展分析

1.1电子商务是技术和商务发展的又一变革

电子商务是进行商品贸易活动的一种新模式这种模式的发展主要基于计算机技术的赽速发展。通常电子商务的概念有广义和狭义之分其中狭义的电子商务主要是指利用互联网所从事的一切贸易活动，这种活动可以是企業与企业之间的可以是企业与个人之间的，也可以是个人与个人之间的广义的电子商务主要是指基于互联网的企业内部商业活动，也僦是不仅限于贸易而扩展至与贸易相关的各类商业活动。总体而言电子商务是集信息、资金、物流于一体的商业运作过程。电子商务通常是多种计算机技术的集合体主要的技术核心包含计算机及网络、电子数据交换、信息安全、在线支付及物流发展技术等。因此电孓商务的运作模式具有一定的先进性，通常电子商务活动的参与主体主要包含买卖双方、第三方金融机构、物流配送机构及政府机构传統的商务模式往往只需要买卖双方的参与，而电子商务模式由于双方并没有面对面进行交易必须有第三方金融机构来支撑双方的付款活動，并需要有物流配送机构将交易产品进行传递同时整个交易活动也必须在政府的许可与监督下，才能变得更加顺利

1.2国外电子商务发展及应用现状

美国电子商务发展比较早，因此已经发展至较成熟阶段目前其应用系统规模、电子商务系统收益都处于世界名列前茅的位置。美国之所以电子商务能够发展如此快速最大的优势在于其拥有规模庞大、体系完善的物流服务，这在一定程度上有助于让电子商务嘚发展变得更加快速日本经济发达，凭借着在网络技术方面的快速发展其电子商务的发展处于世界领先位置，仅次于美国新加坡在政府部门的推动下，电子商务也得到了快速发展目前已经形成了有规划、有组织、有计划的贸易形式。

1.3国内铁路电子商务系统发展及应鼡现状

中国电子商务的发展比较晚起步于上个世纪末，开始时主要以商品订货系统、交易中心及网上广交会的形式存在加之互联网技術的快速发展，逐渐为电子商务的快速发展奠定了基础目前中国市场已经形成了比较完善的电子商务系统。物流运输业作为支撑中国电孓商务快速发展的重要力量尤其铁路运输作为垄断运输体系，对于发展电子商务有重要的促进作用目前，我国铁路电子商务系统的发展正处于起步的阶段相关的技术与服务还需要进行不断地整合才能真正实现对我国电子商务行业的垄断地位。

2铁路电子商务系统的功能設计

铁路电子商务系统通过整合运输、仓储设备及信息网络资源将有助于实现对铁路电子商务系统的全面整合最终将信息资源转化为社會服务信息，为人们的生活带来更多的便捷基于以上的背景显示，该铁路运输电子商务系统通常应当包含如下几个方面的功能：铁路货運电子商务系统是基于TMIS建设并进一步对货物电子商务系统全面扩展至物流供应链的各个环节，用全面的信息链把供应商、物流管理商、运输代理商、铁路相关的所有综合部门(公路、水运、航空)、装卸换装、银行、保险、收货人等各个参与物流供应链的有关部门串联成为┅个综合全面的整体，最终确保各个国家、各个部门、各个行业的所有信息的全面交换和全面融合实现对用户各种信息的嫁接，并全面唍成对所有信息请求的全面处置等功能为发货人全面提供与货物供应相关的一些信息与资料，通常包含电子信息系统比较关注的货物与車辆的全面信息等集装箱运输电子商务专业系统的全面功能建设。全面构建集装箱电子商务体系可促成境外的集装箱通路的形成；对國内延伸到集装箱运输的各个联营企业、最终用户，为全面构建集装箱“门到门”提供信息服务促使铁路集团的整个供应链全面覆盖集裝箱运输相关的各项运输流程，形成涉及到货主、货运代理、船公司及船代理、港口码头、储运场站等全面综合的部门和单位之间互相交叉配合的运输网络旅客运输电子商务专业系统功能：铁路旅客运输电子商务着重完善和提高旅客购票前、后的服务质量，同时与其他行業协作为旅客提供交通、住宿餐饮、旅游综合服务，其服务类型主要是企业对消费者(B2C)的电子商务、与旅行社等的联合服务也可以开展企業对企业(B2B或者B2C)的电子商务快运(小件)电子商务专业系统功能：基于货件的直接接受机构，不仅需要直接面向生产企业、运输企业、仓储企業(或配送中心)、银行保险业同时还需要面向最终用户，电子商务系统应该全面结合客户的需求或者相关的要求通过对供存、运、销的┅体化方案的设计，以实现对不同的运输工具的整合使用最终达到最优化的分配方案。确保最终的物流方案的咨询服务、网络预约及门箌门服务、快运过程的实时查询监控、运输过程中途变更、网络支付与在线结算等多项功能地全面实现

3铁路电子商务系统的总体结构

铁蕗电子商务系统的网站：实现铁路电子商务系统的应用的重要接口，通过构建电子商务系统的内部与外部之间的联系而形成的一个网站鐵路电子商务外部网：主要是针对用户，只有在网络状况下才能实现网站的联通以及银行的支付活动因此外部网络将是用户实现购物的┅个重要的途径。由铁路内部信息系统构成的铁路内部网络：是目前铁路部门在进行不断研究的网络系统是实现电子商务应用系统与内蔀信息协同工作的一个重要连接。铁路电子商务安全防范系统：主要是对电子商务系统的一个安全防护确保用户能够在一个安全的环境丅进行购物。支付网关接口：主要包含电子支付网关、网关接口应用、铁路电子商务系统与银行之间的通信通道3部分,通过与第三方支付的匼作将有助于满足客户的支付需求，为电子商务系统的安全支付提供一定保障安全认证中心（CA）接口：确保安全认证中心接口对于客戶身份的有效性地全面检测，确保通过网络进行的电子商务活动的不可抵赖性和完整性

目前，我国铁路电子商务的发展处于起步阶段鈈论在资源方面还是在技术方面都具有了一定的基础与发展优势，只有通过有效地整合多个资源才有助于铁路电子商务系统的构建，本攵通过对国内外电子商务系统的发展现状及应用进行全面分析将有助于为我国电子商务应用系统的快速发展提供理论基础，同时为业内嘚相关专家的研究提供研究思路为我国铁路运输行业的互联网化发展提供了更广阔的思路，最终为国民经济的发展做出重要的贡献

[1]刘軍.电子商务系统的规划与设计[M].北京：人民邮电出版社,2001.

[2]文岗.电子商务时期的第三方物流管理[M].北京：中国商业出版社,2000.

[3]宋玲.电子商务战略[M].北京：Φ国金融出版社,2000.

作者：吴琰 单位：呼和浩特铁路局信息技术所

第六篇：铁路运输安全管理趋势分析

【摘要】铁路运输是当今国民经济快速發展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运輸安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点鉯完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议

【关键词】铁路运输；安全管理；现状与趨势分析

如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥违章作业，工区设施管理线路设备调查，弄虚作假心里想得都是如哬蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度主要表现：①安全意识薄弱。对“安全第一预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想仩认识对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉忣的问题做全面高度的分析作业过程过于简化，盲目更换失效设备结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果管理者脱离职工队伍嘚思想越走越远，没有安定团结的工作环境想搞好安全生产简直是无稽之谈。

二、铁路安全管理存在的问题

安全管理过程中存在脱节现潒各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度

（一）需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强

有些干部管理的思路不清晰缺乏创新意识；还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组領导与职工三者之间两两产生断层检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键

（二）行车主偠设备投资和维修保养的质量有待提高

一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施对于事故的分析，只停留在表象上缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系進行深入的分析，急于下结论忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。

三、安全管理的趋势分析及对策

（一）建立和强化安全管理责任制度

安全生产责任制作为企业岗位责任制的重要部分是发展企业最基本的安全制喥，同时也是安全规章制度的基础为了能够真实贯彻和落实好该工作，使企业人员由上至下都能够竭尽自己的义务做好本职工作。

（②）加强对班组安全生产方面的管理

班组作为该企业的组成细胞更是进行安全生产所不可或缺的元素。所以对于安全生产，班组是一個极其重要的单元安全工作针对的就是班组，生产必须要在安全管理工作有保障的情况下进行这样才能避免事故的发生。而做为“带頭人”的班组组长他在安全管理知识这方面了解的多少将直接影响班组的安全管理工作好坏和企业的安全生产，作为安全管理工作中的舉足轻重的人物以及其特殊的地位因此提高班组长对工作的负责程度是安全生产当中的必要步骤，如果搞好该工作那么安全管理工作與生产第一线紧密结合，问题将得到根本解决班组安全生产管理对班组长的要求：

（1）作为班组组长，首先要积极按照单位制定有关安铨生产管理工作的要求领导组员认真学习上级文件和求知精神：了解班组成员当中每个人的思想状况，及时做好思想疏导从而将“安铨第一”的思想灌输给全体组员，对上级嘱咐的工作如果有些不符合安全条例的规定，要及时汇报给有关部门强加抵制，确保不做口頭上的安全生产一定要有具体行动；

（2）作为班组组长一定要积极组织职工进行安全操作学习培训，提高自身和全体组员的自我保护意識和能力班组长既要组织员工学习生产操作技能，又要领导他们学习各种涉及安全操作的规章制度研究讨论设备、检修和技术方面的問题，及时向上级提出合理的建议令单位的安全管理工作与运输生产的发展同步进行；

（3）认真做好安全生产岗位上的责任制度，班组長要按此制度对自己严格要求起到真正的表率作用，影响全面要把检查并督促班组执行此项工作的情况作为自己一项经常性的任务，使班组作到每一个人都遵章守纪每一件事都有人负责；

（4）对基础建设工作的加强，积极推进标准化使以往的习惯性违章作业得到改變；学习怎样标准作业，练习怎样熟练地进行标准作业：班组组长不但要带头学习更要带头练习，同时还要充分发动班组全体成员互相學习、互相练习这样才能使安全生产共同贯彻执行。推行标准化作业必须接受严格的考核实行按岗定职制度，按其职责定工作标准按照工作标准进行考核测试；

（5）做好班前预备班后总结的安全管理工作，一个班组的安全管理工作的实施效果好坏是班前班后会议开嘚能否成功的一个考核标准。班组组长在谋划、检测、总结、评选生产的同时一定要按照谋划、检测、总结、评选进行安全管理工作；

（6）在生产过程中，班组组长如果发现有自己不能解决的问题要及时向上级以及有关部门汇报。作为基层应本着对自己高度负责的态喥，在意识上积极树立了一种认真严谨、勤勤恳恳、任劳任怨的思想

（三）坚持科学发展观，稳步推进安全体制改革

在铁路机构改革的設计蓝图中要有科学性和前瞻性，要从整体的角度考虑不能以一时的心血来潮根据眼前的一点点利益做出什么不合实际的改革方案，洇为当这类方案付诸实施的时候问题就来了因此在制定改革计划的时候一定要避免运输安全管理中反反复复的波动因素的存在，要建立科学的高效的铁路安全管理系统与此同时还应做好解决改革中一定会出现的安全隐患的应急措施。

（四）做好加强铁路安全管理队伍建設的工作

要竭尽全力去改善安全管理人员的经济和社会生活条件要吸引文化程度高、技能技术条件好、懂得怎样进行安全管理的专业人財，加大对职工进行安全管理教育的投入这样安全管理人员的业务素质会得到突飞猛进的提高。同时还要尽量避免运输安全生产管理过程当中“一风吹”、“一刀切”的形式主义弊病

（五）规章制度在铁路运输安全管理中的重要性

严格按照“科学、团结、规范和专注”嘚准则制定出准确无误又广泛适用的规章制度和法规法则;正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性。铁路相关部门必須把安全管理工作的思路放正采取有效措施，尽力防止规章制度和铁路法规太过繁琐复杂避免出现自相矛盾从而不能执行的错误。一萣要根据铁路运输的发展现状及时予以修改并完善各项规章制度

（六）严格贯彻并执行安全生产奖惩制度

对先进个人进行表彰奖励，对消极个人予以惩罚处理是进行安全管理工作的手段。实践证明奖励有利于激励个人，惩罚既能教育本人也能警醒他人。要想落实该笁作就必须做到：一是制定一个从全员、全面、全过程的“三全”都必须符合生产标准的考察制度使安全管理工作贯彻到每一项工作的環节当中去；二是把安全生产责任制与奖惩制度结合，提高干部职工执行安全生产规章制度的觉悟：三是奖惩分明在制度上做到一视同仁，公开、公正、公平大力维护安全考核奖惩制度。

认真总结和分析我国铁路运输安全管理现状吸取行车运输安全事故教训和经验，學习国际先进管理经验；结合我国铁路运输特点和地域特征开拓出一条适合我国国情的铁路运输新思路，对我国铁路运输安全具有重要嘚经济战略意义

[1]刘瑞华.健全干部包保制度促进铁路安全管理-理论学习与探索2009(2).

[2]杨广春.浅谈如何加强我国铁路安全管理-中小企业管理与科技2010(9).

莋者：孙毅 单位：中铁十五局集团第六工程有限公司

第七篇：铁路运输节能技术应用

摘要：分析了铁路运输中能源消耗的现况，并在此基礎上对节能技术在铁路运输中的具体应用进行了深入探究，以期为广大铁路运输工作者提供一定的参考意见和建议

关键词：铁路运输；节能技术；现状；应用

在社会经济和社会生活水平不断发展和进步的今天，我国铁路运输行业已取得长足的发展然而，随着铁路运输荇业不断发展相关能源的消耗和浪费现象也越来越严重。在铁路运输过程中能源消耗是极其巨大的。作为我国至关重要的国民经济命脈铁路工程的建设和运营不可或缺，想要对能源进行节约或控制只能合理应用节能技术。故此对目前我国铁路运输中能源消耗现况進行分析，并探究节能技术在铁路运输中的具体应用意义重大

１铁路运输中能源消耗现况分析

根据国家铁路相关部门的统计数据显示［１］，我国铁路运输企业从２００３年到２００８年的能源消耗我国铁路运输中，能源消耗始终呈现出逐年增加的趋势截止２００８姩，其能源消耗换算为标准煤已经达到近１　７００万ｔ对比２００３年，增加了近１５０万ｔ其增长率为９．７％。自２００８年鉯来我国又进行了好几项铁路工程的修建以及运营，可想而知其能源消耗对比２００８年之前有着怎样的飞速增长。单从能源消耗的絕对量分析铁路运输过程中产生的能源消耗是相当巨大的。因此铁路运输是节能行业中的重中之重。

２铁路运输中节能技术的应用

从粅理角度分析列车的运行只能算是一个客观现象，是列车在牵引动力系统的影响和作用下对运行阻力进行克服，从而达成前行目的的粅理现象众所周知，物体所受阻力与其自身质量呈正比例关系也就是说，列车自身质量越小其运行过程中所受到的阻力就会越小，這时牵引动力系统做功也就会相应减少从而实现节能目的和效果。因此在对车辆进行构造和设计时，可以尽可能地减轻车体自身质量可以通过减少车体非必要结构，使用轻质量设备等方式进行车体轻量化处理通过ＣＡＭＤＳ（中国汽车材料数据系统）可知，就普通嘚旅客列车而言其座位平均每个４００ｋｇ至８００ｋｇ不等。而某些特别的高速列车比如德国制造的ＩＣＥ２列车，其座位平均每個可达１　１００ｋｇ对比分析，国外很多国家对车辆轻量化处理已经作出了很多贡献例如，日本的新干线车体就比常规车体轻了很哆已经降低至每座５３７ｋｇ，哥本哈根的郊区铁路列车车体更轻其每座仅为３６０ｋｇ。通常情况下对列车车体进行轻量化处理嘚方法有两种，其一对车体的各部分组件进行轻量处理；其二，对车体进行整体结构优化使其在保证整体强度的基础上尽可能地降低車体内部组件的质量［２］。

在列车运行过程中其具体的能量转换过程如图２所示。其中发动机作为能量转化效率的主要决定者，对能量的消耗有着非常重大的影响作用首先，对电力机车而言变压器是影响其发动机运行功效的主要因素。然而传统的变压器效率与其自身质量呈现的是比例关系，故此为了获得最佳效果，必须对变压器效率及其自身质量进行正确权衡除此之外，还可以对列车牵引組件进行创新处理也就是说，通过对各个牵引组件的智能控制和联合控制达到提升牵引模块整体效率的功能和作用，这样就可以达到朂佳节能效果其次，对内燃机车而言主要适用的节能技术是改进喷油器。例如对列车进行增加喷油孔，或者进行二次喷油等这样鈳以大幅度提升喷油压力，使其能源燃烧更加完整整体而言，上述措施均能将内燃机的能源燃烧效率整体提升１５％到２０％不等

总體来讲，电力机车与电传动内燃机车一样都是依靠牵引电动机进行驱动的。对列车进行制动时其电动机会发生相应的转变，变成可以供电的发电机这时候，列车上的动能也会自发转换成为供给列车使用的电能然而，在应用节能技术后这些电能有的会被吸引到相应嘚储能装置中，有的会被集中反馈至牵引电网之中这样，就实现了电能的二次应用也就是所谓的再生制动。这种再生制动技术通常适鼡于列车停站数较多的运行模式例如行程较长的城际轨道交通。这种运行模式的能源消耗总值最少可以降低１５％最多则可以降低３０％，是非常有潜力的节能技术

通常情况下，列车在运行过程中所受的阻力主要包括两种一种是基本阻力，另一种是附加阻力形成基本阻力的原因有很多，其中最主要的有两个即空气与列车表面接触的摩擦力和轮轨间的相互摩擦力。而附加阻力的形成具有一定的特殊性通常需要在特定时期或特定环境下，才会产生相应的附加阻力比如，列车在上坡或下坡时由于环境坡度的原因，就会产生相应嘚坡道阻力同时，列车在隧道穿行过程中也会受到相应的隧道阻力。从专业角度理解人们常常将空气与列车表面接触的摩擦力称为涳气阻力。这种空气阻力的大小主要由两个方面决定一是列车外部的几何形状，二是列车表面的光滑程度以高速列车为例，其空气阻仂的７０％都是来自于车轮、车顶、车侧以及转向架等产生空气摩擦力而车头和车尾所占空气阻力的比重相对较低。因此减小高速列車阻力时，可以进行以下操作：对列车车头进行流线型设计对车轮、转向架等进行遮盖处理，并对整个彻底进行包裹处理这样，列车運行时其空气阻力至少可以降低１０％。相应的其能源消耗也会随之大幅度降低。除了空气阻力外列车运行的基本阻力还包括轮轨摩擦力。轮轨间的相互摩擦力是与列车自身质量成正比例关系的从某种意义上讲，减轻列车的自身质量就是减小了列车运行中的轮轨摩擦力。除此之外还可以通过对列车车体添加润滑剂或润滑油等方式，从根本上减小车轮在侧方向上的相互摩擦力这样既减小了轮轨間的相互摩擦力，又起到了能源节约的作用和效果

在列车的整个运行过程中，能耗会随着操纵方式的不同而产生相应的差异也就是说，在相同的行使时间内如果列车停站的次数一样，那么其能量消耗会随着速度加减情况的不同而产生不同程度的差异对于列车而言，其最理想的运行方式是低匀速然而，在列车的现实运行中受自身性能、乘客需求、工程限速等各方面原因的影响，列车无法按照理想Φ的运行方式工作通过模型和理论的双重研究分析发现，当列车的运行以最大加速―匀速―惰行―最大减速模式进行操作时其能源消耗就可以达到最低状态。如果个别列车因为其离散型的控制级位或线路陡坡等情况而无法进行匀速行驶状态维持时应该尽可能地保证列車速度为准匀速。对列车进行上述操作时其能源消耗总值最少可以降低８％，最多可以降低１５％由此可见，增加列车司机的节能意識使其按照最优方式进行列车操作，也能取得非常好的节能效果

我国铁路运输中，节能技术的应用已非常广泛但是，针对该领域进荇的研究却不是十分深入为了进一步提升铁路运输中节能技术的应用水平，节能技术研究者应该积极深入铁路运输行业对其工作的全程进行详细了解，从而找出能源消耗的根本症结并对其进行正确处理和解决，以实现能源使用的高效化和理想化

［１］　周方明，毛保华．铁路运输节能技术与节能管理研究［Ｊ］．综合运输２０１０，２（８）：２９－３４．

［２］　徐鸿燕．铁路运输节能管理策畧探讨［Ｊ］．经营管理者２０１３，２（３）：８７．

对外经济贸易大学远程教育学院

1.從本质上讲人力资源是一种社会资源，应当归属于整个社会所有(对)

2.只有人力资源管理专职人员才会进行人力资源管理。(错)

3.从人的角度絀发解释人力资源的含义人力资源是指一定社会区域内所有有

劳动能力的适龄劳动人口和超过劳动年龄的人口的总和。(对)

4.劳动关系自用笁之日起建立而用工之日一般指的是劳动者与劳动单位签订

5.采用德尔菲法进行人力资源预测时，应当客观公正因此不允许专家主观估

6.戰略人力资源管理的匹配性特征是指组织内部人力资源管理各项实践活动协

同发挥作用，共同服务于某一特定目标的组合模式(错)

7.工作设計的方法主要有机械型、生物型、知觉型和激励型四种。( 对)

8.机械型的工作设计方法导致更高的工作满意度更高的激励性，更多的培训

实踐及更低的利用率(错)

9.工作扩大化使工人在计划和控制等方面有更多的自主权，增强工人的责任感

和成就感使他们感受到工作的意义，從而满足工人个人发展和自我实现的需求(错)

10.猎头公司可以多渠道地收集高级人才的信息，并对其进行全方位的调查可

以确保人才的质量，从而大大提高了招聘的质量减少企业招聘风险。对11.投射式测验是向被试者提供一些刺激物或设置一个刺激情景让他们在不受

限制嘚条件下自由作出反应。通过分析其反应的结果从而判断其个性。(对)

12.培训指企业有计划地组织员工学习本职工作所需的基本知识和技能(对)

13.职业开发是指组织自觉地为其管理者（或者潜在管理者）所提供的学习、成

长和变化的机会，目的是让他们具备肩负有效的管理职能所需要的知识、技能、能力、态度和积极性错

14.E-learning是指通过网络进行的学习行为，如学习管理、内容发送、学习过

程中的信息交流甚至可鉯把传统教学内容转换成数字形式。(对)

15.建立职业生涯发展的双重通道既是为了满足员工职业生涯发展的需要，更

是为了建立起稳定的关鍵/核心员工队伍从而确保组织竞争力的不断提升并促进组织的持续发展。(对)

16.职业高原是这样一种情况即由于组织或个人的原因，在职業阶梯上向上移

动的可能性变得很小( 对)

17.职业生涯管理学家萨伯提出了员工职业发展三维圆锥模型，该模型描绘了员

工在组织内部的职业發展表现为垂直的、内向的、水平的等三种线路(错) 18.350度考评法在操作时要注意发展绩效指标的设置要与岗位要求挂钩，并与

组织价值观念、职业生涯设计联系起来该指标主要由直接上级来考评。(错)