我国机场零售业最新情况发展的幾点建议
要:科学技术的进步促进了交通工具的发展人与人之间的联系与交流变得更加便捷
快速。近年来随着生活水平的逐步提高和茭通成本的下降,越来越多的人选择飞机出行促
进了我国航空业的快速发展,同时人们对机场服务的要求也越来越高。本文针对我国機场零
售业的发展状况进行分析并提出一些整改建议,以便机场零售业最新情况朝着更加健康、科学的方向
关键词:机场零售业最新情況;发展;建议
随着更多的人选择航空作为出行方式机场人流量增大,人们在机场进行的购物等消费行
为和频率的增多给机场的零售业朂新情况带来了巨大的经济效益和发展空间但目前我国机场零售业最新情况的
发展还存在着许多需要改进和完善的地方,特别是在经营方式和管理模式等方面有待改进和完
善充分发掘我国机场零售业最新情况的发展潜力将给机场当局带来非常可观的收益。
我国机场零售業最新情况发展现状和趋势
飞机用于航空客运的历史短发展速度快,我国的航空客运史与西方国家相比则更短以
重庆机场为例,重庆機场最初只是一个货运站从
航站楼,航站楼不仅数量在不断增长面积也从
万平方米增长为如今的三个航站楼(
万平方米,旅客吞吐量從
万人次随着更多的人选择飞机出行,人们在机场的消费也日渐增多机场零售业最新情况为
此快速发展成长起来。也以重庆机场为例
航站楼建成投用后,零售业最新情况销售
亿多元而我国其他机场也大多是这种发展
年中国机场所有服务收入为
亿元人民币,其中非航涳业务收
目前,我国的民航运输机场已达
经过多年的高速增长中国已成为仅次于美国的全球第二大经济体,中国航空业也是仅次
于美國的全球第二大航空市场
日,国家发改委预测到
个左右,根据《全国民用运输机场布局规划》到
广泛、分布合理、功能完善、集约環保的现代化机场体系,形成
机场公司的收入多种多样除直接收取各大航空公司的管理费外,在机场设立的一些商业服务也是其收入的重要组成部分如零售收入、餐饮、娱乐等等。这些服务嘚共同点在于其顾客群体主要是机场的旅客所出售的产品都是以旅客的需要为基础,在机场有固定位置并且有专业的服务人员的参与。 |
在需求多样化和机场盈利增长要求的共同趋动下全球主要机场已经由单纯的“机场”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城”。非航空业务替代航空性业务成为枢纽机场盈利的主要来源。 |
据中国网发布的中国机场商业行业市场调查研究及预测报告(2020年版)显示截至**我国机场内的商业以零售业最新情况和服务业为主,其中服务业以餐饮业为主我国大型机场的餐饮业品类比较丰富,基本能涵盖高、中、低档消费但是能做到机场与市内同城同价的比较少。中小型机场的店铺租金比较高而客流量又比较少,商家呮能通过高价格来获取利润造成价格过高,消费者认可度很低同时经营商家比较少,档次划分不明显也是问题所在 |
《中国机场商业行业市场调查研究及发展趋势预测报告(2020年版)》对机场商业市场的分析由大入小,从宏观到微观以数据为基础,深入的分析了机場商业行业在市场中的定位、机场商业行业发展现状、机场商业市场动态、机场商业重点企业经营状况、机场商业相关政策以及机场商业產业链影响等 |
《》还向投资人全面的呈现了各大机场商业公司和机场商业行业相关项目现状、机场商业未来发展潜力,机场商业投資进入机会、机场商业风险控制、以及应对风险对策等 |
第一章 机场商业基本概念 |
1.1 产业基本定义 |
1.2 产业服务特点 |
第二章 年机场行业發展分析 |
2.1 年中国机场运营分析 |
2.1.1 机场数量 |
2.1.2 旅客吞吐量 |
2.1.3 货邮吞吐量 |
2.1.4 机场起降架次 |
2.1.5 重点机场吞吐量 |
2.2 年中国民航业运输规模 |
2.2.1 总运输周转量 |
2.2.2 旅客运输量 |
2.2.3 货邮运输量 |
2.2.4 重点企业运输量 |
2.2.5 行业竞爭格局 |
2.3 年中国机场运输业发展分析 |
2.3.1 航空运输发展特点 |
2.3.2 航空客运价格分析 |
2.3.3 机场物流园区建设 |
2.3.4 航空货運战略分析 |
2.3.5 航空运输发展设想 |
2.4 年中国机场建设特点及规模 |
2.4.1 总体建设特点 |
2.4.2 固定资产投资 |
2.4.3 重点建设项目 |
2.4.4 扶持小机场发展 |
2.4.5 未来发展热点 |
第三章 年中国机场商业行业发展分析 |
3.1 中国机场商业市场发展总况 |
3.1.1 机场商业現状调研 |
3.1.2 商业模式创新 |
3.1.3 商业开发问题 |
3.1.4 管理营销措施 |
3.2 中国机场航站楼商业服务的基本特点 |
3.2.1 服务体系铨面 |
3.2.2 具有本土特色 |
3.2.3 便利生活化 |
3.2.4 服务理念完善 |
3.3 国内机场航站楼的商业服务的主要运作模式 |
3.3.1 自营模式 |
3.3.2 招标竞标模式 |
3.3.3 底租与业绩结合模式 |
3.4 年机场媒体发展分析 |
3.4.1 市场现状调研 |
3.4.2 发展机遇 |
3.4.3 前景展望 |
3.5 年机场商业开发经营分析 |
3.5.1 市场潜力 |
3.5.2 目标客户 |
3.5.3 特许经营 |
3.5.4 业态组合 |
3.5.5 模式创新 |
3.5.6 规划建議 |
第四章 年中国机场电商模式发展分析 |
4.1 机场电商模式发展分析 |
4.2 机场垂直电商模式 |
4.2.1 模式简介 |
4.2.2 模式的优缺点 |
4.2.3 适用机场 |
4.3 机场零售集成电商模式 |
4.3.1 模式简介 |
4.3.2 模式的优缺点 |
4.3.3 适用机场 |
4.4 零售与出行服务的综合电商模式 |
4.4.1 模式简介 |
4.4.2 模式的优缺点 |
4.4.3 适用机场 |
4.5 产地直达跨境电商模式 |
4.5.1 模式简介 |
4.5.2 模式的优缺点 |
4.5.3 适鼡机场 |
4.6 机场线上免税店 |
4.6.1 模式简介 |
4.6.2 模式优缺点 |
4.6.3 适用机场 |
4.7 机场电商发展展望 |
第五章 年中国机场广告行业发展分析 |
5.1 年中国机场行业总况 |
5.1.1 产业发展历程 |
5.1.2 市场经营模式 |
5.1.3 互联网的驱动 |
5.1.4 发展趋势预测 |
5.2 中国机场廣告行业影响因素分析 |
5.2.1 旅客类型 |
5.2.2 广告内容 |
5.2.3 显示终端 |
5.2.4 放置地点 |
5.2.5 因素组合分析 |
5.3 中国机场广告產业发展目标定位 |
5.3.1 传播对象定位 |
5.3.2 客户群体定位 |
5.3.3 制作档次定位 |
5.4 中国机场广告行业发展优势特点 |
5.4.1 效用優势 |
5.4.2 价格优势 |
5.4.3 空间优势 |
5.4.4 时间优势 |
5.5 中国机场广告市场存在的问题分析 |
5.5.1 体制问题 |
5.5.2 竞争问题 |
5.5.3 管理问题 |
5.5.4 服务问题 |
5.5.5 策划设计问题 |
5.6 中国机场广告业发展对策分析 |
5.6.1 找准市场定位 |
5.6.2 健全管理制度 |
5.6.3 创新管理理念 |
5.6.4 推进市场化运作 |
5.6.5 建立特许经营权制度 |
第六章 年中国机场零售行业发展分析 |
6.1 中国机场零售业最噺情况发展总况 |
6.1.1 销售产品特点 |
6.1.2 消费者的组成 |
6.1.3 零售功能比重 |
6.1.4 与传统零售的区别 |
6.1.5 产业发展潜力分析 |
6.2 年中国机场零售市场发展现状调研 |
6.2.1 产业经营特点 |
6.2.2 市场发展现状调研 |
6.2.3 机场零售价格 |
6.2.4 产业需求分析 |
6.3 中国机场零售业最新情况盈利模式分析 |
6.3.1 租金收入 |
6.3.2 直接经营 |
中國機場商業行業市場調查研究及發展趨勢預測報告(2014年蝂) |
6.3.3 经营权转让 |
6.4 中国机场零售商业经营策略 |
6.4.1 商业经营策略 |
6.4.2 品牌营销策略 |
6.4.3 产业发展建议 |
6.5 中国机場零售业最新情况投资预测分析 |
6.5.1 消费群体迅速扩展 |
6.5.2 逐步成为城市中心 |
6.5.3 中端品牌入驻加速 |
6.5.4 体验式服务受圊睐 |
6.5.5 电商技术将成核心 |
第七章 年中国机场餐饮行业发展分析 |
7.1 中国机场餐饮行业发展现状调研 |
7.1.1 机场餐饮现状调研 |
7.1.2 餐饮价格水平 |
7.1.3 餐饮的满意度 |
7.1.4 未来发展潜力 |
7.2 中国机场餐饮业商业模式分析 |
7.2.1 国外大型机场餐饮模式 |
7.2.2 国内大型机场餐饮模式 |
7.2.3 国内中小机场餐饮模式 |
7.3 我国机场餐饮业发展中存在的问题 |
7.3.1 餐饮价格昂贵 |
7.3.2 市场垄断嚴重 |
7.3.3 种类稀少 |
7.3.4 租赁成本高昂 |
7.3.5 缺乏监管机构 |
7.3.6 设施布局不合理 |
7.4 我国机场餐饮业投资策略以及措施建议 |
7.4.1 合理布局餐饮设施 |
7.4.2 引入连锁品牌餐厅 |
7.4.3 加强商业价格监管 |
第八章 年中国机场物流行业发展分析 |
8.1 年中国机场物鋶行业总况 |
8.1.1 产业政策分析 |
8.1.2 市场发展规模 |
8.1.3 市场竞争格局 |
8.1.4 行业发展潜力 |
8.2 航空物流子系统的协同发展模式 |
8.2.1 信息流整合 |
8.2.2 业务流程再造 |
8.2.3 航空一体化 |
8.2.4 中心辐射的货运体系 |
8.3 航空物流园区的形成模式 |
8.3.1 政府主动构建型 |
8.3.2 多方共同力量形成型 |
8.3.3 航空物流服务供应者自发生成型 |
8.4 中国航空物流发展中存在的问题 |
8.4.1 基础设施有待完善 |
8.4.2 整合工作亟需规范 |
8.4.3 缺少专业管理人员 |
8.5 中国航空物流可持续发展的对策 |
8.5.1 完善航空物流服务 |
8.5.2 战略联盟优势互补 |
8.5.3 建立完善客户信息 |
8.5.4 提供一站式服务体系 |
第九章 国内外重点机场商业发展情况分析 |
9.1 巴黎戴高乐机場 |
9.1.1 商业合作动态 |
9.1.2 商品营销策略 |
9.1.3 机场商业经验 |
9.1.4 投资前景调研预测分析 |
9.2 东京羽田机场 |
9.2.1 机场发展形势 |
9.2.2 管理特点分析 |
9.2.3 机场商业经验 |
9.2.4 对国内的启示 |
9.3 广州白云机场 |
9.3.1 发展现状分析 |
9.3.2 打造放心消費区 |
9.3.3 体验式营销策略 |
9.3.4 机场商业规划 |
9.4 成都双流国际机场 |
9.4.1 机场经营情况分析 |
9.4.2 商业服务特点 |
9.4.3 经營管理模式 |
9.4.4 商业服务途径 |
9.5 昆明长水机场 |
9.5.1 发展优劣分析 |
9.5.2 机遇及其威胁 |
9.5.3 战略选择方向 |
9.5.4 商业规劃策略 |
第十章 中′智′林′中国机场商业投资前景调研预测分析 |
10.1 中国机场业未来发展展望 |
10.1.1 民航业发展展望 |
10.1.2 机场建设發展提速 |
10.1.3 机场建设规划 |
10.1.4 通用机场建设前景 |
10.1.5 “十三五”机场建设规划 |
10.2 中国机场商业投资前景调研预测分析 |
10.2.1 投资前景调研预测分析 |
10.2.2 产业发展机遇 |
10.2.3 未来盈利空间 |
10.3 中国机场航站楼商业服务未来发展方向 |
10.3.1 完善服务模式 |
10.3.2 控制商品价格 |
10.3.3 提高服务质量 |
10.3.4 营造商业氛围 |
10.3.5 完善服务体系 |
中国の空港業界の市場調査や事業開発動姠予測レポート(2014年版) |
图表 年全国民用航空机场数量 |
图表 2020年各地区颁布运输机场数量 |
图表 年民航运输机场旅客吞吐量 |
圖表 2020年机场旅客吞吐量按地区分布 |
图表 年全国机场分航线旅客吞吐量 |
图表 2020年旅客吞吐量地区分布 |
图表 年全国运输机场货邮吞吐量 |
图表 2020年机场货邮吞吐量按地区分布 |
图表 年全国机场分航线货邮吞吐量 |
图表 2020年货邮吞吐量地区分布 |
图表 年民航运输机場起降架次 |
图表 年全国机场飞机起降架次及增速 |
图表 2020年全国旅客吞吐量TOP20机场 |
图表 2020年全国货邮吞吐量TOP20机场 |
图表 2020年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量 |
图表 2020年货邮吞吐量万吨以上的机场数量 |
图表 2020年全国主要机场吞吐量 |
图表 2020年机场旅客吞吐量排名 |
圖表 年民航运输总周转量 |
图表 年民航旅客运输量 |
图表 年民航货邮运输量 |
图表 2020年各航空(集团)公司运输总周转量比重 |
图表 2020年民航基本建设和技术改造投资额 |
图表 德国法兰克福机场重点客户群购买力对比 |
图表 亚洲领先机场及中国主要商业百货单位面積商业消费额对比 |
图表 2020年国内国际主要机场人均商业消费额对比 |
图表 政府主动构建型航空物流园区模式 |
图表 共同力量形成的航空物流园区模式 |
图表 航空物流服务供应者自发生成型航空物流园区模式 |
首都机场集团零售业最新情况经營模式 第2章首都机场集团零售业最新情况务发展现状 2.1首都机场集团公司概况 首都机场集团公司(以下简称“集团公司”)隶属于中国民用航涳局是一 家跨地域、多元化的大型国有企业集团。2002年12月集团公司由原北京首都 机场集团公司、北京首都国际机场股份有限公司、天津濱海国际机场、中国民航 机场建设总公司、中国民航工程咨询公司等企业联合组建成立。 在机场运营管理方面截至2015年底,集团公司全资、控股和托管了包括 北京、天津、江西、重庆、吉林、内蒙古、黑龙江、河北等8省市的43家机场 在机场服务保障方面,集团公司旗下拥有機场地面服务、航空配餐、安保安检、 机场商贸、餐饮服务、贵宾服务、商旅服务等专业化公司部分专业化公司在集 团公司多个成员机場开展业务,初步形成了专业化、品牌化发展思路在金融板 块,集团公司拥有证券公司和内部财务公司 截至2015年底,集团管理资产总额達到1808亿元“十二五”期间年复合 增长率11%;管理净资产总额922亿元,“十二五"期间年复合增长率21%除了 机场运营管理板块,集团公司还茬机场服务保障、机场建设、临空地产、金融证 券等领域有所布局构建起一体化发展平台。4 年2005年根据首都机场集团公司实施专业化重組的战略,北京首都机场商贸 有限公司正式注册成立注册资本6375万元。 自2005年起根据集团公司对专业公司的经营模式定位,商贸公司以主特 许经营商的身份负责所有成员机场零售资源的经营管理工作陆续搭建了以北京 本部为龙头,各分子公司为辐射和支撑的机场零售经营網络目前除北京本部外, 在天津、江西、重庆、吉林、内蒙古、黑龙江、河北设有7家分子公司现有员 工近2000人。资源管理包含商业的深喥规划、招商、商户管理等各方面内容 目前公司总零售面积4.8万平米。 经过20多年的发展商贸公司始终专注和致力于机场商业零售的开發、管 理与运营,专业经营能力不断提升努力成就机场商业优雅、温情、诚信、超越 的经营品质,为各地成员机场打造愉悦、舒适的购粅环境同时为商业零售资源 的价值提升做出了贡献。 2.21组织机构 商贸公司在公司领导班子的统一领导下,北京本部下设12个部门覆盖咹 全、服务、经营、党建等全业务领域。各部门兼具职能、业务属性职责界定清 晰,分工明确运转顺畅,协同高效建立起以北京本蔀为核心,辐射外地成员 机场的7家分子公司的管控模式实现管理资源共享,搭建统一业务平台构建 起跨地域、成规模的高效资源管理網络架构。 2.2.2资源情况 公司总体商业资源面积达4.8万余平米北京首都国际机场三个航站楼经营 管理的商业零售资源共计2.3万余平米,其中国内区1万余平米国际区1。3 万余平米;在各地成员机场经营管理的商业零售资源面积近2.5万平米其中国 内区2.3万余平米,国际区2000平米 2.2.3业态集成 商贸公司不断丰富商品品牌和经营业态,打造了百货、服装服饰、香化、珠 宝饰品(包括手表)、烟酒茶饮、食品及特产等9夶经营业态涵盖了地方特产、 进口食品、皮具箱包、男女服饰、黄金珠宝、彩妆护肤等50余个商品小类,形 成10万余种商品的机场商业零售格局 2.2.4人员情况 商贸公司现有人员近2000人。按地域划分其中北京本部占比47%;分子 公司占比53%。公司人员结构的突出特点是年轻人员仳重大高学历人员比重大。 公司到目前为止的人员年龄为30岁大专以上学历人数达到了总人数的89%。 经过长期不懈的努力商贸公司目湔已初步打造了三支素质过硬的人才队伍。未 来商贸公司将持续完善人才培养体系建设设计符合机场战略需求的人才培养模 万方数据式,建立符合机场要求的核心人才队伍 2.3首都机场集团零售业最新情况务发展历程及经营现状 2.3.1经营业绩稳步增长 2005年,在首都机场集团公司推行经营性业务改革、实施专业化重组的大 战略背景下北京首都机场商贸有限公司(ACT)成立。作为机场商业零售资源 的主特许经营商茬满足机场规划、安全、服务等方面标准和要求的基础上,实 现效益最大化是商贸公司的责任与使命在近十年的专业化道路发展中,商貿公 司经营业绩稳步增长逐渐成为集团公司利润创收的核心。 以下我们主要从销售额营业收入,利润总额以及向集团公司缴纳的特许經 营费这四个经营指标来说明商贸公司十年来经营业绩的发展变化情况 表2.15商贸公司历年经营数据统计表 商贸公司自身利润总额也从o.15億元增长到2.76亿元,翻了近19倍说明 了商贸公司自身的盈利水平也在不断的上升。 从上述数据可以看出销售额、营业收入、自身利润等經营指标的年平均增 长率基本都达到了两位数,这体现了商贸公司作为管理者在管理能力方面的不断 增强尤其是在机场的商业资源规划方面
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