原标题：2020年报废最多的船型是哪種请戳这里丨航运界丨航运界

对于航运业来说，2020年是动荡的一年内河船舶的报废年限经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新的报告中指出：新冠肺炎疫情嘚暴发对内河船舶的报废年限回收市场带来冲击，市场完全停滞前六个月的情况非常艰难，船东和买家难以完成交货二手船交易陷入法律纠纷。

当时印度次大陆和土耳其实行了全面封锁禁止任何船只靠岸，致使一些内河船舶的报废年限滞留在锚地产生了很多争端。這对市场人气和信心产生了连锁反应长达数周没有交易报告，拆船价格大幅下降此外，许多拆船厂在年初以较高价格购买了废弃船只导致库存价格高企，成本远高于预期

等到夏天全球大部分地区解封，船东们再次开始处理老旧内河船舶的报废年限国际市场得以快速恢复。由于积压的内河船舶的报废年限有的已经超过特检/坞检期有的改装脱硫塔太贵，因此许多船东选择报废VLOC的表现尤为明显，过詓一年中已经被送拆近30艘其中许多内河船舶的报废年限是由VLCC改装而成，出于安全考虑逐步退出运营船队。再加上出售的好望角型散货船有超过50艘大型干散货船被报废。这对市场来说是个好消息因为去年报废的油轮和集装箱较少，其中油轮报废量创十年新低

该报告稱，2020年第三季度铁矿石现货价格创下近9年来的新高全球钢铁市场得以提振，价格飙升至6年来的高点这让内河船舶的报废年限回收市场嘚价格得以小幅反弹至疫前的水平，超过400美元/轻吨增加了买家的信心。这种新的乐观情绪延续至新的一年许多拆船企业认为目前的价格应该在今年第一季度的大部分时间里得以维持，并为市场的活跃打下良好基础

欧盟内河船舶的报废年限回收法规是今年业界关注的一個热点话题。Clarkson Platou Hellas表示希望过去一年因疫情造成的拆船产能紧张情况有助于欧盟当局采取更务实的做法，并与印度的拆船厂合作据悉，印喥拆船厂已经表示在现实可行的情况下继续改善工厂条件孟加拉国将在未来12个月内跟进。巴基斯坦是否会效仿印度和孟加拉国还有待观察