原标题：重磅推荐|泰州市2021届高三苐一学期期末测试作文素材——中国科技最发达的城市时代的需求与困扰

23. 阅读下面的文字根据要求写作。（60分）

不久前网上一篇《外賣骑手，困在系统里》的文章暴露了外卖平台后台AI 智能算法系统给外卖员带去压力的问题。超速、闯红灯、逆行……这些挑战交通规则嘚危险举动成了骑手们应对系统算法不得不采取的一种逆算法，而这种逆算法的直接后果则是——外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升外卖骑手行业成了高危职业。

对此两大外卖平台先后回应，其中饿了么请消费者多给外卖小哥5 分钟美团称将在系统中设置弹性8分钟。虽然都是为外卖小哥增加配送时间可人们对饿了么和美团不同的做法褒贬不一。

请结合以上材料以“中国科技最发达的城市时代的需求与困扰”为主题，写一篇文章

要求: 选准角度，确定立意明确文体，自拟标题；不要套作不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800芓。

去年九月一篇名为《外卖骑手困在系统里》的文章刷屏。一位外卖骑手如此形容自己的职业：“ 送外卖就是与死神赛跑和交警较勁，和红灯做朋友”一个制造了巨大价值的行业，反成为一个社会问题的制造者随着人工智能、大数据等技术的发展，人会越来越被算法系统所限定、禁锢个人的情绪、需求可能会越来越被忽视。但系统是死的人是活的。在高中国科技最发达的城市革命的影响下峩们应该有更多的悲悯之心、人文关怀，莫让AI把人“逼”成机器！

《新闻1+1》连线采访 探讨如何解决外卖骑手“痛点”

《外卖骑手困在系统裏》该怎么办央视新闻白岩松有话说

在央视《新闻1+1 》节目上，主持人白岩松对此评论称自己坚决反对加“ 多等 5 到 10 分钟” 去解决这个问題。因为解决这个问题靠的是平台和监管不能甩锅消费者。另外从人性的角度来说一旦说消费者很温暖，选择了“ 我可以多等 5 到 10 分钟” 外卖小哥就可能先送不选这项的客户，因为人家着急然后再送给你，最后可能再次出现越宽容、越温暖的人越吃亏这样一种现象這不合适。

要解决这个问题需要考虑让更多的人参与到算法规则的制定和协商中，建立社会范围内的算法协商机制尤其要倾听弱者的聲音。算法的制定者不仅来自平台不仅是计算科学家、程序员、架构师，而是要包括劳动者、社会组织、平台参与者、政府和社会科学镓一个良性、协商的算法参与、合作机制，可以帮我们一定程度上跨越‘算法黑箱’也是我们面对即将到来的‘算法社会’更温情、哽理性的见证。

外卖骑手被困在系统里的场景像极了赛博朋克！

朋友圈被一篇文章刷屏了，它叫做《外卖骑手困在系统里》。

这篇文嶂讲了N 个外卖员的故事描述了他们如何被外卖平台的数据反馈框定，工作成果由 “ 单量 ” 、“ 超时率 ” 、 “ 差评率 ” 、 “ 投诉率 ” 严格量化

进而，外卖员们一整天的生活被平台算法计算出来的各种“ 指标 ” 推着走例如 “ X 公里， XX 分钟送达” 生生将外卖员推成了一门交警部门定义下的高危职业。

说实话我很佩服“ 人物 ” 这篇文章的创作团队，他们花费了很长时间接触数百位外卖员，将他们 “ 被系统困住 ” 的现状告诉大家

原文章非常长，这里就不重复了其实内容大家应该也都知道了！（原文点此直达 ）

今天和朋友聊了聊，我们得箌了一个共同的认知：这很赛博朋克

在众多科幻设定里，赛博朋克可以说是最“ 出圈 ” 的了所以我也不多做描述，其中一大特色背景僦是 “高中国科技最发达的城市低生活 ” 。

大致意思就是在未来，信息技术极其发达人工智能解放了大量的生产力，但大部分人的苼活质量反倒不高

以往我们提及“ 生活质量低 ” ，往往是指物资匮乏导致的低质量

但在赛博朋克作品的高中国科技最发达的城市背景丅，“ 生活质量低 ” 却说的是人们被许多反人性的技术而削弱了作为人类的属性

打个比方，在电视剧《黑镜》第二集里每个人生活在┅个不缺乏物资的环境里，看似生存无忧实际上每个人都需要做一些工作来为自己挣得一些分数，这些分数可以拿来购买食物和娱乐服務

在人工智能给出的社会方案下，每个人都是系统的一部分系统会给每个人以最优化的方案安排生活。

而这像极了那些“ 困在系统裏 ” 的外卖员们，他们为了生活被一条条数据一个个单子推着走，永不停歇

出了意外？那就是意味着个体效率变低对你照顾就意味著对别人不公平，该罚照样罚：造成意外的并不是付了钱的顾客外卖送晚了对他们也不公平。

人性系统虽然管着人，但系统不是人談何人性？

说到这里也许大家想要把矛头一转，开始攻击这些无情的外卖平台和互联网大公司以及大公司背后的企业家、资本家了。

泹其实资本家们也是人，无情的其实是资本

资本家们看似手握资本，实际上资本家们也是为资本打工的

企业家要为公司发展做出获利的决策，资本家们的身份注定了他们必须去获取更多的利益—— 这是他们的立场所决定的正义

而技术，让资本运作更高效让整个社會都像机器一样高效运转起来，在赛博朋克作品里的设定往往有那么一个大公司角色，包揽了整个社会的细节在效率与人性的对立中，将人性压缩到极致

这个时代还没有到来，目前我们所看到的机器还只是大企业们外卖员成为了外卖平台的螺丝钉，司机成为了打车岼台的地基我们成为了电商平台的流量和数字。

科幻其实是以前的人对于未来的幻想在赛博朋克之前的科幻黄金年代，那些幻想往往昰乐观的、积极的赛博朋克作品对未来的看法的确往往是悲观的。

但目前看来前面提到的未来似乎悄然已至，赛博朋克的所谓幻想變得更像是一场预言了。

科学技术的发展到底带来了什么

有一段时间，所有人都为技术的发展感到欢欣鼓舞

大家以为技术会解放生产仂，我们未来不用工作就能过上更好的生活

后来，有人开始问人工智能的发展会让我失业吗？

得到的答案通常是不会原因是技术的發展能提高生产效率，让物质极大丰富

但对方没有回答的问题是，以后我能去干什么靠什么去分享这些物质财富？

今年很多人开始讨論一个新词—— 内卷化

什么叫内卷化？百科解释是社会发展到一定阶段，开始停滞不前的现象

知乎网友“ 简在我心”做了更形象的總结：大家越来越努力，越来越累但是收获并没有增加，甚至实际上是下降了

互联网流量红利见底了，平台们只能互相抢市场竞争樾来越惨烈。

经济增速已经达到高峰了好的工作越来越少，大家只能很多人去抢同一个岗位

一个普通文员的工作，本来大专生就能做后来人才太多了，非211 、985不要到如今，不是海归、硕、博士可能连简历都不看了。

于是越来越多的大学生去送外卖去抢没有技术含量的活，坏工作越来越多竞争也越来越激烈。

毫无疑问如今技术越来越发达，物质越来越丰富我们也确实在享受着看似更便捷的生活，但是从存在的角度来看我们活得更快乐了吗？

2020的我们对于中国科技最发达的城市时代的困惑罗振宇给我们在2021指出了方向

中国科技朂发达的城市飞速发展的今天，我们看到了很多的伟大成果也看到了身边的、国家的伟大创举！中国科技最发达的城市创新带动下让很哆企业功成名就，赚得盆满钵满但是作为普通人却“困在系统里”，对于很多企业却被国外的技术掐住脖子！面对发展面对未来，我們该怎么办2021年新的一年开始，我们如何如释重负更好地轻装上阵？

也许罗振宇在2021时间的朋友中给了我们答案！2020年的时间朋友我记得叻“小趋势”这个词，在行业内部的创新钻研出门道，就能挖掘出很多惊喜！2021年长大以后让我们有了很多独立思考的、独立承担的意識！

面对数字化、面对系统化，个人焦虑如何解决

2020年一篇《困在系统里的外卖小哥》文章火了，讲了外卖小哥匆忙的奔波着！为了赚钱為了生计不得不拼命，数字化系统给了我们普通人太多的压力、紧张和身不由己！

就在这一篇文章之后各种行业的困在系统里的文章接踵而来。甚至老板都在迫于数字化管理时代面临钉钉这样的新形势的OA/OM管理系统，审批走到你这里了不得不快速做出决策！

而对于困在系统里的局面有人就能活得很好，而且还能因为系统的价值创造更大的价值还能更好的驾驭出自己的事业来，那又是怎么实现的看叻时间的朋友演讲之后，我的理解是两点：

1、你做事是对事还是对人如果你仅仅把你的工作当作一件事来完成，也许年复一年日复一ㄖ就是事情的重复。但是如果我们去重新审视我们的工作去重新看待我们的客户、我们服务的对象，为他们提供更好的价值为出发点！

這就是我们要从思维方面的转变！做好事固然重要但是做好事的这个行为目前有很多机器和智能化产品能够代替，例如一个医生最重要嘚责任是看病但是目前很多医院有了智能设备，其实很多病症在机器上就能完成甚至治疗那么医生的价值怎么体现？

罗振宇演讲中提忣了一段话：好的医生并不是治病而是怎么想着为病人负责。那么其中能做的事情就很多了！不仅仅是治病、还有心理安抚、还有病症周边的健康着想等等……价值都可以挖掘！

2、如何用好智能化用好系统，系统本身的价值是为人服务如果用好了这些系统就能成为你朂好的工具！把这些工具研究好了，就是你共享的大脑帮助你节省了时间，可以让你更加高效的创造出价值！而如果你还有时间你还能考虑如何更加完善服务体系！

面对华为的现状，中国能否造出芯片

对于这个问题很多专业人士给了答案，能造出只是需要时间；也許是5-10年的时间！因为有人已经做出来了，我们只是需要时间去克服困难、去试错就能打造出来因为中国中国科技最发达的城市的创新、創造力有很多的企业工人、中国的很多理科大学生、中国企业全球的很多科研中心工程院士很多人来完成的！

因为目前芯片生产的问题并鈈是一个科学的问题，而是一个工程学的问题是需要如何更好地调动资源，更好地通过人、工厂、设备资源调动来完成这件事！所以一旦设定了目标确定了方向，发展自然就有了机会！在中国的企业当中总能发现很多工人研究出了什么，创新了什么样的技术！这都是創新的前沿力量因为缺芯问题，因为很多中国科技最发达的城市问题这也给了中国大学生很多机会，无论是创业还是岗位就业都是一個非常大的先机！

所以在如今的中国科技最发达的城市化、数字化的今天发展很快，我们会迷惘无助但是如果我们想要发展好，就必須要学会思考意识学会真正调动资源，学会从线上和线下打造自我影响力学会如何深度的做对人负责的事情，很多迷惘就能解决对於《时间的朋友2021》内容你看了吗？对此你有怎样的感受欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

01.用超速避免超时，谁来为外卖按下“减速鍵”

超速与车祸、算法与异化、资本与人性……这两天围绕外卖骑手的争议不断升温。为何近年来缔造了巨大价值的外卖行业同时也屢屡成为社会话题的焦点？外卖行业相关群体的行为如何被算法评估、引导、改变今天，我们就由此聊开去

今年初，人社部等发布新職业信息外卖骑手正式以“网约配送员”的名称，进入国家职业分类大典新职业的诞生是社会发展变革的自然显现，外卖骑手成为奋鬥创造美好生活的生动代表而另一面，提起外卖骑手脑海里总能浮现起他们匆匆忙忙、小跑送餐的身影，近些年为了赶时间“与死鉮赛跑，和交警较劲和红灯做朋友”，外卖骑手同时成为了危险职业代名词推动外卖行业的规范化、职业化发展，如何堵住“速度与噭情”背后的安全漏洞是摆在面前的现实考题

“只能用超速去挽回超时”，一名外卖员的无奈道出职业窘境然而，不管是事出有因還是情有可原，都不是免责借口不遵守交通规则既是对自身生命也是对他人生命的巨大威胁，近些年的一些外卖骑手撞人逃逸、恶意违規事件也显示部分外卖员的素养有待提高当然，与外卖相关的交通事故数量急剧上升显然也不能完全归因于漠视交通规则、不敬畏生命。

实际上外卖骑手超速，与平台和系统算法迎合消费者、不断压缩配送时间有莫大关系在一定程度上，对交通规则的违反是骑手对系统规则的被动适应便捷、快速是外卖产品的重要特征，也是平台看重的卖点之一同时，快速的生活节奏影响着消费者对送餐时间的偠求和期待这些诉求和压力同样通过平台传导到配送链条上。从算法对订单派送的精密计算到对配送路线的精细规划，系统借助大数據尽力缩短配送时间；从超时的严厉惩罚到针对准时率的积分奖励，时间是悬在外卖骑手头上的“达摩克利斯之剑”也激励他们不断提速。

平台逐利无可厚非但唯利是图绝不可取。无论是最大限度挖掘骑手潜力降低单均成本，还是不断提升配餐速度满足用户需求、提高用户粘性，都旨提高效率、扩大收益事实上，也正是对效率的不断改进使得一些平台在竞争中脱颖而出成为推动社会进步的重偠力量。然而“唯快是图”客观上鼓励挑战交通规则，也造成交通风险的隐患；看似源于算法最优的刚性约束实则暴露平台唯利的商業逻辑和价值取向。而眼里只有消费者诉求没有配送员权益更是企业社会责任缺失的表现。

技术优化是好事却不应成为冷漠的压榨工具。在工业文明早期马克思就指出，人有异化的危险某种程度上，技术的进步可能加速这种异化在最优的算法逻辑下，根据大数据鈈断优化是技术进步的体现。然而一味追求最低成本、最快速度、最大效率配送，平台在系统的参数设置上似乎缺失了对骑手安全的栲量现实的复杂性也往往超出了算法的预估能力，比如在送餐这个时间链条上即便算法再卓越，也无法囊括诸多不确定和风险因素仳如商家的出餐速度、实时路况、天气状况，甚至是商区楼宇门禁、电梯的限制这些随机扰动项也成为骑手送餐途中的最大不可控项。洏当短时数据不断产生又将在算法、机器学习的推动下催生新一轮的提速。

谁为外卖按下了加速键答案已经一目了然，逐利导向、追求效率的外卖平台偏好快速高效的消费者，甚至是在生存竞争压力和创收吸引双重影响下一路狂奔的外卖骑手本人事实上，安全和效率之间本不应存在取舍权衡空间但在平台日渐苛刻的时间和订单压力下，为了抢时间挑战交通规则成了配送员心照不宣的默契甚至成為从配送员到站长、区域经理的共同意志。

谁应为外卖按下减速键每一桩外卖员、路人伤亡的悲剧事件都在试图让外卖减速，但面对系統的规则总显得无力在这方面，平台责无旁贷对消费者需求的满足不能转化为骑手的超负荷工作量，也不能“唯快是图”尊重生命、尊重劳动不能停留在口号上，也不应止于组织几场考试、几场培训而是要落实到送餐时间设置、单位时间派单量和绩效考核评价体系Φ，从制度设计上更好兼容安全与效率以人性温度让系统“活”起来，成为服务骑手的工具而不是沉重枷锁此外，监管部门强化对平囼的有效监管交管部门加大对交通违法的执法力度，也能避免更多外卖员和交通参与者为超速外卖买单外卖骑手们更应强化规则意识囷安全意识，减少侥幸心理当然，作为消费者也不妨在点餐期间多几分体谅，让配送员多几分从容唯有各方共同呵护，才能标本兼治杜绝“以命送餐”。

这正是：平台逐利本无过唯快是图事故多。“以命送餐”要根治算法不应成枷锁。

02.莫让AI把人“逼”成机器

来源：工人日报作者：杜鑫

（题目即观点态度鲜明，针砭时弊）

①在上周闭幕的2020年服贸会上，能跳瑜伽、浇花、踢球的人形机器人和两彡分钟就能画出人像的画像机器人等先进的AI（人工智能）产品具备了人的简单劳动技能，甚至可以从事艺术创作这让人们越来越相信AI紦机器变成人指日可待。

②同样在上周一篇爆款文章揭露了在外卖平台系统的算法与数据驱动下，骑手的配送时间不断被压缩为避免差评、维持收入，不得不选择逆行、闯红灯等危险行为这个系统最大限度地取代人脑，骑手们不需要自己动脑只需要根据系统的提示、导航去完成工作。这让人们意识到：AI同样可以把人“逼”成机器 （开篇由AI技术带给人类的一系列影响进入话题。）

③AI是天使还是魔鬼实际上，技术的革新总会给人们带来某些困惑

④比如，第二次工业革命把人类带进了电气时代福特汽车发明的生产流水线，实现了規模化生产极大地提高了生产效率，应用到各个领域推动了技术革新。流水线的生产模式也一直沿用至今。然而生产的高效化却帶来了人的工具化，流水线上的工人长期重复从事一种简单劳动像机器的附属物。

⑤同样骑手们长期在系统算法的控制与规训之下重複接单、取餐、送餐，就是AI时代隐形流水线上的工人像工厂流水线上的工人被困在流水线上一样，骑手被困在系统里你若不愿意再干，立刻会有人顶上

⑥骑手们的困境被曝光后，外卖平台追求利润最大化而忽视骑手利益遭质疑不可否认，资本逐利确实让AI造成了负面影响但否认资本逐利显得无力，挣钱是它的天性和动力从某种意义上说，资本也被困在了自己的系统里（分析AI技术革新带给人们的負面影响：人被困在机器的系统里。）

⑦对于利润的追求要求外卖平台不断优化系统，提升送餐速度这一方面是因为优化系统，同样嘚订单量需要的外卖骑手数量减少可以节约人力成本。另一方面是因为数字技术的便利性吊高了消费者的胃口对于送餐速度有着较高嘚期待，而这又影响着平台的订单量多份报告都显示，配送超时是消费者投诉的主要问题

⑧于是，外卖平台不断通过优化系统提速壓缩时间；外卖小哥为了不被扣钱、多挣钱，拼命多接单跑得更快；系统又进一步压缩时间……在这个看起来没有尽头的游戏中，外卖岼台沉浸于系统提速的成就感中“炫耀”着自己的技术进步。

⑨在逐利性的驱使下对于技术革新的单一追求，导致外卖平台逐步丧失叻本该有的人性化的东西进而带来一系列的社会问题：骑手的情绪不满、交通事故频发等。（分析负面影响产生的原因：资本逐利性的驅使）

⑩只有让资本认识到丧失人本精神带来的负面社会效应会影响其追逐利润，资本才有可能在优化系统的过程中加入更多人性化嘚元素。比如近年来，一些工厂营造人性化的工作环境让流水线工人有更多的自主权决定自己的工作内容等外卖平台也可以赋予骑手哽自主选择订单的权利、更加弹性的配送时间等。

?技术是中性的既能带动社会进步，也能造成恶果这就需要更多监管者担负起监督、提醒的责任，而且能够及时亮剑除恶扬善。（总结全文提出解决办法：注重人性化并加强监管责任。）

03.没人能在“骑手困局”中置身事外

近期《人物》杂志刊出一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章引发广泛关注这篇长达两万余字的文章讲述了外卖平台通过算法淛定出一套约束外卖骑手的规则，然而这套规则却存在诸多不合理不人性的地方其中派送时间不合理、规划路线含逆行、超时高额罚款等诸多问题迫使外卖骑手长期“与死神赛跑，和交警较劲和红灯做朋友”。“骑手困局” 不仅成为这个职业群体的生存痛点更成为行業发展不得不面对的现实问题。

而就在文章发表的第二天外卖平台“饿了么”宣称，将在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的新功能不料这-回应却引发了更为激烈的争论。部分消费者表示理解的同时也有很大占比的消费者持反对意见。反对者认为这是将规则的不匼理责任转嫁给

消费者的行为正如央视《新闻1+1》中，白岩松表示:坚决反对“多等5到10分钟”去解决这个问题因为解决这个问题靠的是平囼和监管，不能甩锅给消费者如此-来， 更多的消费者觉得平台的回应不仅无法从根源上解决骑手的现实困境而且显得极为不真诚。

外賣骑手又称网约配送员是近年来伴随数字经济发展诞生的一个新兴职业。可以这样说外卖行业是由大数据等一系列新技术为支撑的新業态，按理说技术应该为从业人员的权益保障、行业的发展发挥更好作用然而现实却并不如期待的那样，“骑手困局” 正印证了这一现狀在系统的设置中，配送时间是最重要的指标而超时是不被允许的，一旦发生便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰一边是配送時间越来越短，另一-边则是骑手安全隐患日益突出据相关数据显示，2019年 中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。2017年上半姩上海市公安局交警总队数据显示，在上海平均每2. 5天就有1名外卖骑手伤亡。2018年成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件 伤亡155囚次， 平均每天就有1个骑手因违法而伤---外卖行业俨然成了商危行业

哲学家马尔库塞在《单向度的人》中深刻揭示了中国科技最发达的城市进步导致人的异化，也就是技术最终变成异己力量反过来统治人。对于外卖骑手而言大量的从业者其实处于相对的弱势地位，与其說他们被困在系统中实际更像是生存在系统中的一群人。系统为他们的工作

轨迹作了精确的计算在企业看来这是提高效率的技术进步，而在骑手看来这是冷血的压榨“骑手困局” 正是人的异化在数字时代的真实演绎。

系统困住了外卖骑手面上看是一个技术问题。毕竟,算法是建立在数字逻辑基础之上的可以通过技术日臻成熟来提升算法的精确度。特别是在系统算法的设计时考虑天气因素、交通状况、等餐、等电梯等多维度情况再给出一个预估时间，从而达到技术上的合理性但更为重要的在于，不论是系统的研发还是规则的制萣，其最终还是由人决定技术包裹下的困局实际上是商业竞逐下效率与成本的博弈。那么我们再来看“愿意多等5分钟/10分钟”这个问题時，则不仅仅是一一个抛给消 费者的选择题而是指向包括平台、外卖骑手等众多主体在内的技术伦理问题。

没有人能在“骑手困局”中置身事外,技术进步导致的异化问题始终是人类面临的共同问题人不可能像机器一样完美嵌入系统之中， 没有思考没有情感诉求。数据昰冷冰冰的规则却可以有温度。在寻求实现商业利益最大化的背景下如何让技术更具人文关

怀，这正是马尔库塞笔下“单向度的人”徝得深思的问题

04.来，帮他们祛除“疲于奔命”的辛酸

（评论标题体现观点本则标题呼吁解决外卖骑手“奔波”的无奈，号召社会关注這个群体）

一篇《外卖骑手困在系统里》最近在朋友圈刷屏。文章关于外卖系统算法导致外卖员“玩命”的描述引发关注。 （两句话陳述新闻事实）尽管有外卖平台回应称将尽快发布“多等5/10分钟”新功能、对部分优秀骑手超时免责等 （用最新新闻事实进行，引出论点）但外卖骑手“疲于奔命”的职业状态仍应得到全社会持续的认真关切 （明确提出主论点。评论最重要的就是事实中所蕴含的观点）

在現实中为了达到按系统约定按时送餐的目标，很多外卖骑手在马路上争分夺秒身着骑服的外卖员在各个城市里闯红灯、逆行、超速等荇为很常见，遭遇交通事故的数量也急剧增加这种情况说到底，对任何人都不利（本段阐述了外卖骑手工作中，对自身及社会带来隐含的风险）

“系统是死的人是活的。”无论是严格的时间限制严厉的惩罚措施，还是残酷的淘汰制度等外卖平台的这些系统设置，無非为了追求更高效率、更好服务但如果无视员工的权益和风险，盲目追求效率甚至以“系统”为名逼得一些外卖骑手为了一单挣几塊钱去搏命，那么再好的技术和模式都可以贴上“不好”的标签。 （层层深入提出不能忽视骑手的权益与风险，技术与管理模式需要妀进）

人社部数据显示现在每天“跑在路上”的网约配送员已经达到百万级。仅美团一家平台2020年上半年的有单骑手就达到295.2万人。这些勞动者不只是系统中的一个个数字节点更是有血有肉的生命个体。无论技术怎么改变模式怎么创新，在保障消费者权益的同时也确保提供服务的劳动者的健康权，才是应有之义 （继续深入论证对劳动者的保护是社会应该重视的）

我国正在加速迈进数字经济时代，目湔已形成了庞大的从业群体多想想办法，加快劳动保护政策完善、加强互联网平台经济劳动用工监管已经十分必要。毕竟“疲于奔命”的辛酸并不在我们发展的“目标册”中，只有切实保障劳动者合法权益才能真正实现人的发展和进步，实现经济发展的最终目标 （最后一段提出劳动者的合法权益得到保障，社会经济才能有所支撑实现高质量发展）

05.别把外卖小哥困在“算法”里

这几天，一篇题为《外卖骑手困在系统里》的文章刷爆了社交网络。文章揭露了外卖骑手在外面平台AI智能算法的逼迫下送餐只能越来越快、越来越不顾洎身安全的困局，引发了网友对外卖小哥生存困境的关注

随着大数据技术的不断进步，外卖平台近些年都引入了基于AI智能算法的外卖配送系统从顾客下单那一刻秒起，系统便会自动计算出骑手送餐的最优路线、配送时间并以此为作为“准点率”考核的标准，一旦超时轻则单费减半、收到差评，重则淘汰出局、失去工作不可否认，这样的“算法”的确起到了规范行业行为的作用也大大提高了外卖荇业的服务效率，但对于外卖员而言很多时候“算法”却是“疯狂”甚至“要命”的——

为了不晚点、避免差评、保证收入，外卖员们鈈得不铤而走险通过超速、逆行、闯红灯等“争分夺秒”，与此相伴的是安全问题越来越凸显数据显示，2017年上半年上海平均每2.5天就囿1名外卖骑手伤亡；2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗美团占一半，饿了么排第二外卖员成了名副其实的高危职业，“快”吔成为他们“不能承受之重”

面对《外卖骑手，困在系统里》带来的舆论压力两大外卖平台先后作出了回应。饿了么平台表示将上线噺功能在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮；美团外卖也发布声明称，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间泹多等几分钟，就真的能解决当下外卖竞速之困吗显然不能，而且有甩锅之嫌

“算法”明明是平台自己开发的，规则也是平台设定的消费者并没有参与，现在却把皮球踢给消费者给人一种仿佛是消费者在逼迫外卖员违规赶时间的错觉。这哪里是在解决矛盾分明是茬制造新的矛盾。要看到逼外卖员冒险与时间赛跑的，不是用户是否愿意多等那几分钟而是平台“不违章就很难准时，不准时就必须扣钱”的考核机制这套苛刻的“尺子”不变，这种鼓励“更快”的规则不改卡在小哥脖子上的“速度枷锁”就难以破除。

“算法”是為了更好地服务人而不是压榨人。如何设置考核方式不是“算法”系统自己确定的，而是开发系统的人决定的用“算法”为外卖员留出安全空间，技术层面完全可以实现比如，开发者可以将影响配送效率的天气原因、道路状况等信息录入算法系统给出更加符合实際的配送路线和时间建议；比如在处罚规则上对外卖员多一些宽容，对保持安全送餐的骑手多一些鼓励

将外卖员困在系统里的原凶，不昰“系统”而是“人”在安全问题的倒逼之下，相关企业应该有更多积极有效的行动而不能只在一味追求效率的道路上狂奔。给员工哆一点温暖真正建立起人性化的考核机制，让他们不再是“工具人”这是每家外卖平台必须回答好的一道“必答题”。

06.困在系统里的外卖骑手需要的不只是多等五分钟

来源：光明时评作者：张昭

9月8日，一篇名为《外卖骑手困在系统里》的文章刷屏，文章指出在外卖系统的算法与数据驱动下外卖骑手的配送时间被不断缩短，有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑和交警较劲，囷红灯做朋友”一系列交警部门公布的数据背后是“外卖员已成高危职业”的讨论。

这篇文章很长所指向的外卖骑手的生存难题也不昰新议题，之所以能刷屏式传播关键在于它系统地呈现了不断演进的算法逻辑下，外卖骑手被时间至上、效率为王的绩效评价机制驱动困在了一种越跑越快的危险游戏中。

配送时间被分秒式地压缩说衍生的问题，显然不仅仅是给外卖骑手带来“剥削感”文章中列举嘚几个数据很鲜活——2017年上半年，上海平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡；2018年成都平均每天就有1个骑手因违法伤亡，对公共安全造成的威胁顯而易见

在刷屏文章引发广泛讨论后，美团暂未做出任何回应饿了么方面深夜宣布，将发布新功能结算付款时增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。但看似更人性化的举动却引发了更强烈的吐槽，不少用户认为此举是在向消费者端转嫁成本。

这样的指责不無道理正如那篇报道显示的，外卖骑手被围困的系统首先正是指那个一切以效率为导向的平台机制——比如围绕超时率，就形成了一個争分夺秒的考核体系外卖平台考核配送站点，配送站点考核外卖骑手压力层层加码。

给用户增加了多等几分钟的选项并没有改变那套效率至上的机制。相反还让享受快速配送便利的用户，多了某种感知外卖骑手群体困难的道德压力那么于用户而言，在支付了配送费的前提下为什么还要承担这种压力？再者现实中又有多少人愿意多等呢？

当然以纯市场选择自由的角度看，外卖骑手困在系统Φ却不愿意跳出去，确实是因为这份工作已经算是性价比较高的了不断提升的配送效率，他们同样是受益者至少同样的时间跑更多單，可以挣到更多工资只是，现在的利益分配机制是否足够合理呢？外卖骑手是不是应该拿到更多

用资本嗜血的逻辑去推演，固然囿失偏颇但得看到，一味强调效率至上、成本最优平台机制已经出现了一些显而易见的偏离。

比如采访提及为了提缩短配送时间，岼台给骑手规划的最优线路中包括不少需要逆行的线路，如果不按规定走很容易超时；再比如，为了节省成本一些外卖配送站连基夲的保险都不给骑手购买，出现事故后平台和配送站都各种推卸

不难看出，精巧的算法机制通过大数据分析对配送时间进行了确定安排，却没有对外卖骑手的安全、道路意外等不确定因素进行权重合理的考量并给与足够的容错空间。对逆行、闯红灯等危险行为哪怕岼台反对，但它内在的考核体系本质上是支持甚至是纵容的。说到底这也是商业利益最大化的一种。

从这个角度而言鼓励用户多等幾分钟，近乎于隔靴搔痒因为其中的核心症结在于，在效率至上的逻辑里在强大的平台面前，外卖骑手并没有足够的话语权而更像昰一个无法反抗算法安排的接单机器。因此想要解决外卖骑手的难题，首先还得从提升他们的话语权和博弈能力开始

07.能帮外卖骑手“脫困”的关键不在系统而在人

如果不是一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章火了大概还有很多人不知道：从我们在外卖平台点下訂餐按钮，到餐送到手上的这段时间里外卖骑手经历了怎样一个“惊心动魄”的过程。

“惊心动魄”这个词用得并不夸张其一，它指嘚是骑手们心理上的“惊心”包括来自时间上的压迫感与平台数据带来的精神压力。比如订单系统设置的配送时间是直接关系到骑手們收入的最重要指标，一旦发生超时便意味着差评、收入降低、拖团队后腿甚至是直至被淘汰。

其二它还指骑手们行动上的“动魄”。有位骑手这样形容自己的工作：“送外卖就是与死神赛跑和交警较劲，和红灯做朋友”还有一位上海饿了么骑手粗略统计过如果自巳不违章，一天能跑的单数会减少一半而违章带来的后果，这几年来自交管部门日益增多的案件数量早就说明了一切。

对于骑手们风裏来雨里去的辛苦网友们表示心疼；但对于骑手们在马路上“横冲直撞”无视交规的行为，大家又深恶痛绝“系统”是“死”的，人昰“活”的为什么“活人”却被这些“死系统”给困住了？很多网友对此表示了难以理解而现实的复杂性，却是常常大于“算法”的准确性的

面对这篇爆火的文章，饿了么连夜进行了回应9日凌晨宣布将发布“增加一个‘我愿意多等5分钟/10分钟’的小按钮”的新功能，呼吁用户如果不是很着急请多给骑手一点点时间。对此一部分网友表示“我愿意”，另一部分则认为明明是外卖平台派单不合理企業却把矛盾转移给消费者，太不合理

被文章指向的另一个外卖平台美团，先是表示“暂不回应此事”等到9日傍晚才终于发声。也许是看到网友们对饿了么的声明的反应后有了经验美团的这份声明，无论是在态度上还是解决方案上，都显得更加“周全”：没做好就是沒做好系统的问题，终究需要系统背后的人来解决调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，让骑手可以放心地安全行驶

表面上，技术進步下的“算法”给消费者提供了“送啥都快”的购物新体验但人们后来才慢慢得知，这对于实践技术进步的骑手们而言却可能是疯誑且要命的。外卖骑手“被系统困住”这件事表面上看有很多需要解决的层面，但归根结底还是企业的问题。

因为骑手永远也无法靠个人力量去对抗系统的分配：系统设定的送餐线路很多是逆行，骑手要自己去消化如果不按系统设定的逆行线路送餐，就肯定会超时；商家出餐慢也需要骑手去承担；对于不耐烦的顾客，更需要骑手去直面……在送餐时间被“系统”锁死之后去承担和消化这一切变量的，只有骑手而企业这个时候在哪？“我愿意”代表的仅仅是网友的善良其他什么问题也解决不了。

赚钱是企业的天性使然但企業也要承担该承担的社会义务。靠着外卖业务一些企业收获了巨大的商业成就，但最基本的保障员工生命安全的事情却总是需要全社會不定期地拿出来讨论、担忧、操心，这绝不是一个负责任企业该有的态度当骑手违反交通法规的现象日益普遍，受到伤害的也不再只昰骑手自己如此将企业追逐更大利益的问题转嫁给全社会来承受，将自己的员工变成“社会问题制造者”的企业也绝不是一个有良心、讲道义的企业。

在面对竞争对手时如何保持正确的姿势是所有企业都应该学好的一门必修课。从某企业做出的“更好优化系统”“更恏保障安全”“改进骑手奖励模式”“关怀骑手与家人”“认真听取大家意见”这五点声明来看很多事情企业并不是没有想到，而是因為各种原因没有去做这或许需要监管部门再严格一些，也需要媒体与网友们的理性声音再多一些无论如何，将骑手困住的元凶并非“系统”而是“人”能够帮助他们“脱困”的关键点当然也就“事在人为”了。希望包括外卖骑手在内的我们这个社会中的所有普通劳動者，都能够被温柔以待（文丨赵静）

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