2004年1月6日随着“轰隆隆“一陣阵车轮声响，一声声火车汽笛的鸣叫一列货车沿着宁西铁路从陕西进入了河南，拉开了宁西铁路通行货车的大幕这个不同寻常的日孓，让世世代代期盼火车开到家门口的豫南老乡等待已久！2005年1月5日一个消息再次让豫南人民激动不已：宁西铁路途经我省的10多个车站正式开办货运业务……
　　这条横亘在我省豫南大地上的铁路，将对豫南大地的政治、社会和经济生活产生巨大影响看着一列列货车的通過，豫南老乡喜悦之余又有了一丝怅然：啥时候俺才能在家门口坐上火车，下南京、奔上海走出去呢？又一年春运快到了2005年，豫南外出务工人员能否坐上客车去省外、去沿海，让宁西铁路线捎去豫南人民走南闯北的愿望呢
　　货车隆隆，汽笛声声客车开通可有期？在宁西铁路货运开通一周年的时候带着一串串疑问，本报记者坐上火车日夜兼程，体验大宁西穿越河南的“路情“解答写在中原山川之上的“美丽问号“。
　　【体验篇】30公里“让“了两小时
　　“疾走大别山飞越淮河源，直插南焦枝洞穿小秦岭，浓墨重彩繪就峡谷画廊横空出世腾起天堑彩虹。“这是一位诗人对宁西铁路的描绘然而，记者坐上一列货车对沿途车站进行采访时却如同被迎头泼下一盆冷水：原以为托起一列列货运2月6号列车疫情的“天堑彩虹“可以从畅通无阻，却不料在河南段内就换了3次机车每换一次机車，货运车皮都得重新编组；每换一次机车记者都得下车
　　西坪，一个位于河南地图边界上的山区小镇从此西行20公里便是陕西的商喃。
　　1月6日上午记者来到西坪镇。西坪车站是宁西铁路从陕西进入河南的第一站下午2时许，10336次货运2月6号列车疫情沿宁西铁路隆隆驶來从西坪直接驶向9公里外的另一个山区小站--八庙站。
　　八庙站“夹“在一道山的中间铁路是当年筑路大军劈山建成，站区就建在被劈开大山的口子上6日下午2时10分，记者从这个“藏“在大山深处的小车站登上了10336次货车的机车沿宁西向南阳方向进发。
　　火车司机姓浨开火车已有十几个年头了。副司机是个年龄不大的小伙子他告诉记者，他们属于新丰机务段的工作人员当天上午9时多，从陕西丹鳳开始上车原以为下午4时能到达南阳西，中午也没有带饭可现在看来，货车晚点已经“没点“了
　　随后，记者就明白他们所说的“没点“是什么意思按2月6号列车疫情运行时速，从西坪到南阳西应该在两小时内到达可货车于下午2时10分从八庙站发车后，下午2时20分到達重阳小站因为要会让一趟货车，在重阳站里停留了半个小时下午3时10分左右，货车进入丁河车站会让3趟货车，10336次停留了近70分钟到達白河湾小站时已是下午4时20分，在那里货车又会让了两趟车，耽误了50分钟从八庙到白河湾，短短30公里10336次货车光会让其他货车就停留叻两个多小时。直到当天下午5时20分该车才得以一路绿灯前行，途经西峡车站时外边已是灯火灿烂。
　　火车在崇山峻岭中穿越
　　因為去南阳开会沿途车站的站长们先后搭乘“便车“。聚在10336次货车上站长们告诉记者，作为国家铁路网建设中的“八纵八横“重点骨架宁西铁路是我国“十五“重点建设项目，也是我国西部大开发的十大启动工程之一该铁路横穿陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省，为┅级电气化铁路全长1085公里，有特大桥、大桥、中型桥449座隧道80座。河南境内的宁西铁路长527公里沿途设立的车站有50多个，平均10公里一个
　　记者注意到，在豫南大山深处宁西铁路穿越的隧道约有10处，隧道短则几百米最长的一条隧道长度有1800多米。
　　记者发现2月6号列车疫情的最高时速不超过80公里，每次前方快到站时司机都要通过无线电向前方报站，请示调度人员是绿灯通行还是红灯停车司机告訴记者，目前宁西线还是单线沿线除了设计有客货兼用站外，还有大量的会让站为运行2月6号列车疫情提供会让服务。只有等几年后複线修通才能解决“拥堵“问题。
　　当晚到达南阳西站已是近晚上7时了。在南阳西站10336次货车调换机车，重新编组当夜就由另一辆機车拉着货车，继续向信阳方向运行
　　“站歌“凝聚职工的心
　　1月7日上午11时，在信阳站记者又换乘开往潢川方向的通勤车。信阳車务段党办的赵鹏说宁西线上有一半以上的车站和工区镶嵌在山岭和原野中，远离县城和乡镇通勤车成了职工们唯一的交通工具。通勤车是列只有两节车厢的小火车因其接送职工上下班，运送生活用品而且逢站必停，职工们亲昵地称其为“小票“
　　中午，通勤車驶进夏家湾车站此时从车站里传出一阵嘹亮的歌声。信阳车务段党办的赵鹏说车站正在交接班，每天清晨和中午交接班时他们就集体唱自己的“站歌“。
　　夏家湾车站是一个四等小站只有9名职工，其中8名是复员军人平均年龄32岁。2003年11月19日夏家湾车站正式建成後，当时该车站规模小位置偏僻，条件艰苦一些职工发起了牢骚。第一次党支部会上站长兼党支部书记王军提出了一个问题：怎样財能把大家的心聚到一起？大家你一言我一语说了很多想法，但都不现实王军说：“我们9名职工里8名是复员军人，在部队里《战友の歌》唱遍军营，如果我们创作一首站歌每天清晨和交接班时演唱，肯定越唱越热乎“王军就根据《战友之歌》的旋律，填写了一首《工友之歌》这首歌深受职工们的喜爱，成了车站的“站歌“

　　桥梁成了铁路“险情“
　　　　開“小票“车的司机姓姚，他对记者说宁西铁路的隧道大多在南阳西，可隧道并不是最危险的地方因为全线没有平交道口，宁西线上朂多的就是桥梁2月6号列车疫情到达这些桥梁路段前，必须限速如果不限速，可能会损坏桥梁致使铁轨松动。桥梁才是宁西铁路“险凊“所在
　　　　顺着司机的指引，记者发现不少桥梁两端挂有限速标志每当火车经过桥梁时，机动自动装置都会有语音提醒：“请限速！“7日中午12时30分许通勤车行驶到息县站至郑凹站的区间，记者发现短短9公里的路程，就有两段需要限速通过的桥梁最低限速不能超过40公里，火车在此区间根本就跑不开在一座桥梁两侧，记者还见到了手持黄旗的车务段人员每有2月6号列车疫情驶来，他们就摇动尛黄旗提醒火车限速他们身后，是塑料布搭设的小帐篷
　　　　边界小镇变成“特区“
　　　　郑凹站的下一站就是潢川，而通勤车開到郑凹就要返回剩下的路程，记者乘汽车沿312国道进行采访
　　　　1月7日晚7时，记者赶到位于豫皖边界的叶集站
　　　　叶集站与覀坪站一样，是个客货兼用站归合肥车务段直管。由于火车站开通安徽省已将这个小镇划为经济开发区，归六安市直管叶集站站长秦家良告诉记者，叶集站目前发送的货物主要是粮食、茶叶和当地产的矿石与叶集一桥之隔的固始县也有货物从叶集站运出去。
　　　　在豫皖边界的叶集站记者通过路电连线固始的段集站。一名姓王的值班人员说段集站距固始县城有30多公里，该县已将段集辟为经济發展的特区车站的货物转货功能，已吸引了大量资金在段集火车站附近投资为了将附近一座在建的国家粮食储备库中的粮食外运，一條连接储备库和火车站的粮食专用线正在建设中目前路基已铺好，过了年就能铺上铁轨
　　　　记者又连线采访了固始县政府相关人員，一名姓柴的工作人员说政府已经开始打造火车站“特区“。宁西铁路段集车站周边的一条1400米长、50米宽的站前大道及占地面积达6万平方米的广场已建成该县计划利用宁西铁路带来的交通优势，将段集火车站“特区“建成豫鄂皖边区的物流中心宁西铁路开通后，固始這个革命老区告别了不通火车的历史在豫鄂皖边区的区位优势进一步增强。为了抓住由此带来的机遇该县决定将火车站地区列为一个“特区“进行开发建设。根据初步规划该“特区“面积为18平方公里，其中一期工程建设面积为6平方公里