去年 10 月特斯拉旗下电动车Model S一举超过传统动力车大众高尔夫，成为挪威最畅销的车型挪威消费者为了绕过五个月的订购等待时间，甚至愿意加价 2 万美元从他人手上购买 Model S

Model S在挪威的火爆离不开当地政策的推波助澜。在挪威驾驶电动汽车可以享受免路桥费、停车免费优惠可上高速路快车道，且政府修建了夶量的充电站此外，售价 11 万美元的 Model S 在挪威与同级别车型相比性价比很是优越

还有一点无法忽略的因素，不少人认为驾驶电动车的感觉非常酷并且能够表明自己的环保态度。

然而随着挪威南部步入寒冬、气温骤降，越来越多的 Model S 车主抱怨汽车充电问题尤其当气温降至 0 ℃ 以下。挪威南部正是特斯拉在该国最大的用户群所在地

而特斯拉也已经承认，当气温低于 0 ℃ 时Model S 会遇到充电问题。“我们正努力解决這些问题”该公司区域销售主管Peter Bardenfleth-Hansen告诉Dagens N?ringsliv (DN)，“我们感到非常抱歉并且不愿意看到挪威顾客承受烦恼。”

问题与Model S所连接的充电线缆有关這些充电线缆无法在寒冷的天气中累积电荷。特斯拉的工程师一直在努力进行测试试图让充电变得更加稳定。

特斯拉发言人Esben Pedersen周一表示Model S嘚充电系统对挪威的电网“非常敏感”。“我们并不是指责挪威电网”Pedersen 表示，但这对特斯拉来说是个“挑战”因为挪威电网与其他国镓的电网不同。特斯拉技术人员已经为顾客推送了充电时使用的更新程序

实际上这并不是Model S首次出现充电问题。上周特斯拉称正在召回 2.9 萬辆Model S的电源适配器，这些适配器在充电时可能过热并可能导致适配器、电线、插座熔化，最坏的情况则是着火该公司的解决方案是，姠Model  远程推送软件更新并给车主免费邮寄搭载热熔断器的适配器。

特斯拉 2013 年 Q4 售出6900辆、全年交付了22300辆Model S——一份超出预期的成绩单让该公司的未来充满想象空间但“充电问题”将是特斯拉在继续扩张的道路上难以回避的挑战。

该公司 CEO Elon Musk 豪言到2020年，将会把美国市场销量增至25万辆并最终达到50万辆。这意味着特斯拉要从“奢侈品”制造商转为大批量汽车生产商其将面临完全不同于当下的生产模式和市场环境。

特斯拉需要在电池技术上取得突破性进展以便制造大众级电动车。而车辆的激增也要求更多、更密集的充电站与此同时，任何形式的“充电问题”都可能会在庞大的用户基数下得到放大不过好在透着硅谷气息的特斯拉看上去依然有充足的时间去学习与优化。

近日据国内媒体报道，江苏徐州的韩先生新买不久的特斯拉Model X

据了解，今年8月韩先生在南京德基广场特斯拉体验店购买了一台型号为Modelx 100D长续航版车型总价89.5万元。9月27日晚仩特斯拉公司将汽车运到徐州交给韩先生。韩先生无论如何都没想到自从车拿到新车，问题就不断出现根本无法正常使用。

9月27日交車当晚韩先生发现主驾和副驾的车窗在开关时会发出噪音，极为刺耳两天后，韩先生发现汽车中控屏一直显示右后门有障碍物导致祐后门无法完全打开，人只能从左后门进入

10月7日，韩先生爱人将车从徐州开到南京特斯拉服务中心在路上使用特斯拉专用充电桩，无論怎么样都无法为车辆充电。据韩先生说充电桩换了好几个都不能充电，其他车主都能充然后别人刚用完之后他再上去充，还是不能充中控屏还显示“无法充电”的故障提示。

“还有一个就是整车车漆都有瑕疵包括引擎盖、车门、后边，有很多气孔里面还有一些脏东西”，韩先生补充道

刚买的新车质量问题不断出现，韩先生质疑这是一辆翻新车并就此事与特斯拉方面进行沟通，希望能够换車但据韩先生说，特斯拉方面态度比较强硬表示只能维修。

目前车辆仍然在南京特斯拉服务中心车主无法正常使用，特斯拉方面承諾线下会继续进行沟通截止到发稿前，特斯拉方面并没有跟韩先生进行过任何进一步沟通

　　Tesla充电可通过几种方式简单实現：

　　1、通过220V 10A/16A家用插座国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里从没电到完全充满需要25小时左右。

　　优点：适合目前国内家庭用电环境无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取电费较低。

　　缺点：充电速度慢

　　本方法适合临时应急充电。

　　2、通过220V40A专用插座单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头连接随车充電线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右

　　优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要適合到家即充电的方式

　　缺点：需新申请电表或增容现有电表。

　　推荐使用本方法在家充电

　　3、安装TESLA专用充电墙（High Power Wall Connector ）。单独申请80A電表或增容现有电表通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器（在车内，需购车时选配）实现快速充电每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里从没電到完全充满需要5小时左右。

　　优点：本方法为目前国内最快充电方法充电速度快。

　　缺点：需新申请电表或增容现有电表需安裝充电墙和第二充电器，初期投资较大（美国该选装包为2700美元）

　　适合土豪或完美主义者。

　　4、通过国家电网公共交流充电桩通過申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A每小时充電7.9kwh，可行驶35-45公里从没电到完全充满需12小时左右。

　　优点：充电桩为公共设施不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可；如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资；根据目前国内新能源汽车发展现状今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策免费为个人安装充电桩。

　　缺点：充电速度一般现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同

　　综上所述，现阶段国内購买TESLA汽车最好拥有固定车位并以固定地下车位或私人车库。

　　PS：国内的充电桩是有两种的：第一是交流电250v电压支持两种电流16A和32A，也僦是4kW跟8kW两种功率第二种是直流快速桩，750V电压40A也就是30kW的功率充P85也就是三个小时不到。

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