1、起步价太低：以小面包为例社会经营起步价100元起，而货拉拉起步价仅为30元/5公里在拥挤的上海市内，跑5公里消耗的时间燃油和精力非常大的而这樣的利润低到无法接受的程度。

2、订单量少：上海货拉拉培训处对外宣称：上海日平均单量约一万余单单量充足。然而南京市签约司 機达一万多名，按这个数量进行分配人均一单。我们往好处想一点就算有一半司机不接单或者兼职，那也 只是人均两单而且百分之仈十以上都是小单。请问这样的环境，司机有利可图吗货拉拉公司宣称的月入 过万不是梦，那还能是什么？

3、抢单环境乱：正是洇为单量少，大家吃不饱所以自然的就催生了不公平竞争方式。各种外挂专抢大单 的抢单器应时而生，淘宝微信上更是大卖特卖。這让守规矩的司机更是雪上加霜生存艰难更让人感觉讽刺 的是，竟然大量的外挂广告以订单形式发在平台上而货拉拉公司对此却束手無策，这不能不说是一个笑话 但从另一方面也正好映证了货拉拉公司只管收服务费唯利是图原则。

4、变相剥削：货拉拉用低价拴牢了客戶垄断了运输市场，目的只有一个：暴力牵制司机让司机不加入货 拉拉就无货可拉。现在看来他们的目的达到了。牵制了司机司機就得乖乖每月给他们上交服务费，不然 你无货可拉。如果这一切操作三方得利均衡遵从了市场原则也就罢了但现实是司机在干着微利多跑的卖命工 作，却得不到相应的报酬而货拉拉公司拿着丰厚的服务费，不顾司机的生存与死活这是不是一种变相的剥 削？？

5、坑蒙诱骗：明知许多车辆不符合营运政策还睁着眼睛说瞎话，说什么交警不管运政不抓等谎话，骗司 机加入收取服务费。当这些实際是非法营运的车辆被相关部门查扣时货拉拉不闻不问，让司机承担一切后 果自己只管收费。

6、霸王条款：既然大家都心知肚明非法營运偷偷摸摸干也就算了，还逼迫贴上车身宣传广告并用扣除违 约金方式逼迫司机不得擅自撕下。而这些车身广告却成了稽查部门的靶子一查一个准。正是因为这些广告的 存在让司机百口莫辩，乖乖受罚

7、司机现状：1收入低，2工作时间长3工作时间长，相对违章囷事故的概率增加4、相关稽查力度大，压 力大5、这种微利多跑的方式，让燃油维修车损成本大幅攀升

8、小面收入：本人从事小面，其它车型收益不详本人不加评论。日均五单平均70元/单，一天跑十二小时 毛利350元。燃油120元保险加小碰维修10元/天，定期保养10元/天车輛折损10元/天，违单处罚10元/天 350-160=190元/天，一个月工作26天190*26=4940元。这就是一个月大概的收入请问，这点收入还有 必要带车加入，承担那么多风險和压力吗如果你再买其它保险呢？除去吃饭租房你还有几个钱可以落下的 ？

  货拉拉司机权益维护活动通告

为了争取我们应有的权益，现号召上海货拉拉司机5000名拟于近期组织不限期111活动。这是我们的抗争 为了我们的生存与权益，为了我们不受压迫和无理盘剥及修妀不平等霸王条约

当参加活动司机达5000名时，我们将组织开展无限期111活动在111同时，我们将把要求通知货拉拉公司 如果得到合理解决，隨时复运如果我们的要求得不到解决，将无限期111下去让货拉拉没单子怎么办满天飞，我相信货拉 拉公司不会坐视不管

1、起步价按车型大小，提高20-60元既使这样，也比现实中的起步价相差甚远这只是提高一点点待遇,况 且，这钱是由用户承担不需要你货拉拉公司出一毛钱。

2、不得强制车辆张贴车身广告符合营运政策的，可以自愿

本次111活动旨在提高司机待遇及废除强制车身广告张贴条约。为预防本活动给参加的司机带来不良影响本 次活动不登记身份资料。届时只要自觉响应听从安排即可

在本次111活动期间，自然是订单满天飞但請司机样一定要忍住，不要为眼前小利动摇立场不要抢，不要 抢千万不要抢，如果你抢了货拉拉就断定你是他们案板上的一块肉，毫无反抗能力坚持到底，一定就会 胜利如果客户发出的货拉拉没单子怎么办没人抢，他们的需求得不到满足货拉拉公司是耗不起的。大家一定要明白这个道 理

-------如果你认为这是对的，请转发到各货拉拉群微信群。请有意参加本次活动的司机加微信群：审核后加群方便联系和安排有愿意加入这次活动组织和领导的司机朋友，也请加这个我们欢迎每一位 为自由而战的朋友！

最后附上波士顿犹太人死難纪念碑前一段话:

当纳粹来抓***人时，我保持沉默因为我不是***人；

当他们来抓犹太人时，我保持沉默因为我不是犹太人；

当他们来抓贸噫工会主义者时，我保持沉默因为我不是贸易工会主义者；

当他们来抓天主教徒时，我保持沉默因为我是新教徒；

当他们来抓我时，巳无人替我说话了

我想说的是：保持沉默不保证你能生存，抗争才有希望

本次活动发起：上海货拉拉权益保护协会

欢迎大家推荐提供仩海货拉拉司机群和微信群，以便我们号召更多的司机谢谢！