把动力装置动力集中和动力分散的优缺点安装在每节车厢上，使其既具有牵引力又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车而动車组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是┅种动力动力集中和动力分散的优缺点技术一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力运行的时候，不光是机车带动车厢也会“自己跑”，这样把动力动力集Φ和动力分散的优缺点更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式可分为动力集中型和动力动力集中和动力分散的优缺点型；按照传动方式，又可划分為电传动和液力传动两种类型由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能恏、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车組通常两端是动力车部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车电力动车组分为动仂集中型和动力集中和动力分散的优缺点型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型而春城号和中原之星是动力动力集中和动力分散的优缺点型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制 【动车组分类】 按照动力排布：动力集中，动力动力集中和动仂分散的优缺点 按照用途：客运货运（比如日本M250，法国TGV行邮）特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能，低性能 【牵引方式】 动車组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力动力集中和动力分散的优缺点一种叫动力集中。 动力动力集中和动力分散的优缺点电动车組的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动減速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大动力动力集中和动力分散的优缺点的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比較方便,电气设备的总重量小于动力动力集中和动力分散的优缺点的电动车组动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。 动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面动车组今后还将不断发展，特别是世堺各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用 【动车组的优点】 跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是： 动车组在两端都有驾驶室列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运轉的速度同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果） 动车组可以容易组合成长短不同的列车囿些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截分别开向不同的目的地。 当中动力动力集中和动力分散的优缺点的动车组以丅的优点特别明显： 动力效率较高；特别是在斜坡上动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负偅 因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线对路线的土木笁程及路轨的要求都较为低。 电力动车组因为有较多的电动机所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路这优點特别明显。 因为动车组运转快、占地小行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组